電動車蓄電池使用必備ppt課件

1、鉛酸蓄電池知識培訓(xùn)資料陜西凌云蓄電池廠 楊振華2006年4月.目 錄一 鉛酸蓄電池的組成原理 二 鉛酸蓄電池用電解液 三 干荷電蓄電池的特點及運用 四 起動用鉛酸蓄電池加液和補充電 五 蓄電池的正確運用與維護 六 蓄電池極板硫酸鹽化的景象及處置 七 蓄電池中常見雜質(zhì)的危害及處置 八 陜西凌云蓄電池廠起動用鉛酸蓄電池綜合斷定和處置手冊 .一 鉛酸蓄電池的組成原理一 蓄電池的組成二 蓄電池的根本構(gòu)造 三 鉛酸蓄電池任務(wù)原理 四 鉛酸蓄電池消費工藝流程 .一蓄 電 池 的 組 成 正負極板是由板柵和活性物質(zhì)組成。正極活性物質(zhì)主要成份為二氧化鉛，負極活性物質(zhì)主要成份為海綿狀鉛。 隔板：是由PVC、PE

2、塑料、微孔橡膠或玻璃纖維等制成，主要作用：防止正負極板短路；使電解液中正負離子順利經(jīng)過；阻緩正負極板活性物質(zhì)的零落，防止正負極板因震動而損傷。 電解液：汽車蓄電池采用電解液密度為1.2800.01g/cm325的稀硫酸。電解液的作用：參與正負極板的電化學(xué)反響；傳導(dǎo)電流。 蓄電池的殼體電池槽、蓋是由PP塑料、橡膠等資料制成，是盛放正、負極板和電解液等的容器。其它：蓄電池除上述主要部件外，還有銜接條、端子、極柱、電眼等零部件。 .二蓄電池的根本構(gòu)造正、負極板分別由匯流排并聯(lián)，間隔參插在一同，且正、負極板由隔板隔開，組成一個單體電池。由三或六個單體電池串聯(lián)組成一個額定電壓6V或12V的蓄電池。.三鉛

3、酸蓄電池任務(wù)原理 正極反響： PbOHSO4 H+ 2e PbSO4 HO負極反響： PbHSO42e PbSO4 H+放電：H2SO4濃度下降，正極上的PbSO4添加，內(nèi)阻增大，電解液密度下降。充電：電解液密度添加，內(nèi)阻減小，電池電壓升高，充電后期由于水的電解，將有大量氣泡產(chǎn)生。.四 鉛酸蓄電池消費工藝流程.二 鉛酸蓄電池用電解液 JB/T10052-1999技術(shù)要求。 普通起動用鉛酸蓄電池用電解液密度25= 1.28 0.01 g/mL，溫度較高的地域可以采用1.261.27 g/mL。 檢驗可用5%10%NH4SCN顯色反響定性測試鐵含量，溶液不變色該目的合格，溶液變紅該目的不合格；可用

4、1%AgNO3測試氯含量，溶液不出現(xiàn)白色混濁該目的合格，溶液出現(xiàn)白色混濁該目的不合格。平安與儲存 .干荷電蓄電池的特點及運用干荷電蓄電池的特點干荷電蓄電池的運用.一 干荷電蓄電池的特點 干荷電蓄電池的外觀、內(nèi)部零件構(gòu)造及運用效果與普通蓄電池的根本一樣。二者的根本區(qū)別在于前者的極板在枯燥形狀下能較長期地?？刂圃爝^程中所得到的電荷。在規(guī)定的儲存期內(nèi)(普通1年)，只需加注符合規(guī)定密度的電解液，并調(diào)整好液面高度，擱置20分鐘后即可運用，勿需進展初充電。在儲存和轉(zhuǎn)運期間電池要密封，防止受潮及空氣進入電池內(nèi)部。干荷電蓄電池，運用方便，可節(jié)省大量的時間、人力和電能，有利于提高汽車的運輸效率，故對無充電條件的

5、長途汽車及個體汽車而言更為適宜。干荷電蓄電池日常補充充電和補充水較少，在較低環(huán)境溫度下能迅速起動汽車，電氣性能好，運用壽命長，因此深受寬廣汽車駕駛員的歡迎。.二干荷電蓄電池的運用在未加注電解液時，切忌翻開通氣孔塞、封簽或擰開加液口孔塞，以防干荷電蓄電池內(nèi)部受潮而影響其性能。電解液必需運用純真的硫酸和無離子水配制，以防止干荷電蓄電池自放電而降低容量。初次加注電解液幾分鐘后，電解液液面將有所下降，此時應(yīng)重新向每個單格電池內(nèi)添加一樣密度的電解液，以恢復(fù)原來的電解液液面高度，蓋上通氣孔塞后即可運用。運用前假設(shè)有富余時間，最好用6A電流充電3-4h，以利于運用。干荷電蓄電池的電解液密度應(yīng)為1.27(夏季

6、)-1.28(冬季)，以保證其有足夠高的端電壓。低溫條件下，初次運用干荷電蓄電池前應(yīng)進展短時間的快速充電，以提高電解液和蓄電池的溫度，改善其運用性能。應(yīng)經(jīng)常沖洗溢出的電解液，以堅持干荷電蓄電池殼體清潔，并在極柱上涂一層油脂，以防腐蝕。對存儲時間超越規(guī)定儲存期的干荷電蓄電池，由于極板能夠部分氧化，所以在運用前應(yīng)以補充充電的電流充電3-5h后再用。.四 起動用鉛酸蓄電池加液和補充電一 起動用鉛酸蓄電池加液加液前復(fù)測電解液密度和溫度，密度為1.275g/ml1.285g/ml25，灌入電池的電解液溫度不高于35。擰下氣塞，盲孔氣塞務(wù)必穿透排氣孔， 有密封墊或密封簽的灌酸后要去掉。電解液液面應(yīng)高出最低

7、液面線1015mm，無液面線的應(yīng)高出隔板頂部1015mm。.四 起動用鉛酸蓄電池加液和補充電二 充電 1 干荷電電池運用之前普通不需充電，假設(shè)能進展一定量的補充電有利于提高電池的運用壽命，存放時間較長距消費日期超越12個月必需補充電。2 普通的充電方式有兩種：1恒流充電:是在一定的時間段一直以一定不變的電流對電池進展充電，其優(yōu)點是充電比較完全，但是后期電流幾乎全部被耗費在水的分解和熱的發(fā)生上。2恒壓充電:恒壓充電是一直以一定不變的電壓對電池進展充電，其優(yōu)點是氣體產(chǎn)生很少，耗水量小，存在充電不完全的缺陷。單體電壓通常設(shè)定在2.32.4V12 V電池為13.814.4 V，6 V電池為6.97.2

8、 V，直到充足電為至。3 補充充電：初充電、補充電常采用恒流充電。補充充電電流為0.1C20A如60Ah蓄電池用6A，充電時間為35 h，或根據(jù)存放時間長短確定充電時間。4 維護充電：常采用恒壓充電。.四 起動用鉛酸蓄電池加液和補充電三電池充足電斷定標志：3.1 電池單格內(nèi)有大量氣泡產(chǎn)生。3.2 電池單體電壓在2.62.8V12 V電池為15.616.8 V，6 V電池為7.88.4 V，且在2h以上測定不變。3.3 電液比重達1.285g/ml25，且在2h以上測定不變。 充電程序終了后，用電解液調(diào)整液面高度至高出最低液面線1015mm，無液面線的應(yīng)高出隔板頂部1015mm。擰緊氣塞，清洗擦

9、干蓄電池。 .四 起動用鉛酸蓄電池加液和補充電四本卷須知4.1 當環(huán)境溫度超越25時，普通充電時間均為3h。4.2 不同容量、不同批次的蓄電池應(yīng)分開充電。4.3 充電過程中電解液溫度不得超越45，當電解液溫度接近45時減半電流或停頓充電或放入水中冷卻。4.4 充電間應(yīng)通風良好，不得有明火。.五 蓄電池的正確運用與維護1 蓄電池的選用 改換電池時，普通選擇與原車電池容量一樣或較大的電池。當車上另外添加額外的電器設(shè)備，或車輛運用電池較多時選用一較大容量的電池是比較合理的。如需用一較大的外型尺寸電池，應(yīng)確實檢查壓緊安裝有無足夠的空間，能否壓緊；檢查垂直高度以免車蓋蓋下時過于接近電池。 2 蓄電池的改

10、換應(yīng)按如下順序進展:2.1 依次裝配蓄電池負極接線、正極接線。2.2 裝配蓄電池壓緊夾持器螺栓，然后裝配蓄電池夾持器及蓄電池，在裝配蓄電池時，蓄電池的傾斜角度不能超越40。2.3 安裝蓄電池時，將蓄電池安裝到蓄電池托架上，安裝蓄電池壓緊夾持器，并緊固夾持器螺栓(12Nm)。2.4 將汽車的正負極接線分別銜接到蓄電池正負端子上，緊固正負極接線端子螺栓(15Nm)。最后，給正負極接線端子上涂上凡士林或黃油，以維護正負極接線端子。 .五 蓄電池的正確運用與維護3 車輛長時間停駛時蓄電池的儲存 假設(shè)車輛存放超越30天，為堅持蓄電池正常的充電技術(shù)形狀，應(yīng)做到:3.1 確保電解液比重為1.280.01g/

11、mL25。3.2 斷開蓄電池負極搭鐵線，以防止由于附加電流泄放引起蓄電池放電；3.3 制定一個常規(guī)日程表，每20-45天給蓄電池充一次電；3.4 當發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液比重小于1.25 g/mL25時，進展蓄電池檢查，充電或改換蓄電池。 .五 蓄電池的正確運用與維護4 日常維護4.1 經(jīng)常堅持蓄電池外表的清潔。發(fā)現(xiàn)外表有灰塵和酸液時，應(yīng)及時擦拭，擦拭時可先用沾有蘇打水的擦布擦拭一遍，后用清水沖洗干凈。4.2 經(jīng)常用蒸餾水清洗排氣栓，通氣良好。4.3 按照規(guī)定進展蓄電池的充電、放電和補充電任務(wù)。4.4 充電過程中，電解液的溫度不得超越45 ，嚴防過量充電。4.5 放電過程中，嚴禁大電流放電和過量放電

12、。4.6 充放電過程中，應(yīng)開動通風安裝排除酸霧，使室內(nèi)空氣較為清新，以減少酸性分子對人員和設(shè)備的侵蝕。4.7 發(fā)現(xiàn)缺點應(yīng)及時排除。4.8 蓄電池充電期間應(yīng)經(jīng)常堅持清潔、枯燥、空氣流通，光線充足。運用帶濕的拖把擦凈地面，在清潔、絕緣較好的情況下，可以在地面灑水，堅持室內(nèi)的濕度，以減少電池中水分的蒸發(fā)。 .五 蓄電池的正確運用與維護5 定期維護5.1 每月應(yīng)仔細地用蒸餾水擦拭一次外表，直至外表含外殼不呈酸性為止。5.2 每半月應(yīng)仔細地檢查連結(jié)條、極柱及輸出連線的接觸情況和結(jié)實程度，徹底去除金屬部位如接線端子的氧化物和銹蝕，改換金屬部位的凡士林油。5.3 及時進展電解液密度的檢查和調(diào)整5.4 對蓄電

13、池丈量用的儀表如密度計、溫度計、電壓表、電流表、車上的顯示儀表進展檢查和校驗，以免由于儀表不準確，導(dǎo)致蓄電池維護任務(wù)的質(zhì)量遭到影響。5.5 根據(jù)氣侯季節(jié)的變化，按闡明書的要求，調(diào)整電解液密度也稱換季。5.6 及時檢查和排除蓄電池的缺點。5.7 電池在運用過程中應(yīng)調(diào)好充電器的電壓汽油車13.814.40V、柴油車27.628.80V防止過充電。 .五 蓄電池的正確運用與維護6 加強蓄電池的補充電維護： 汽車起動用蓄電池在日常運用中，發(fā)電機給電池充電，保證電池電量充足。有時由于蓄電池大量放電、或充電系統(tǒng)存在缺陷、或長期存放導(dǎo)致電池虧電，因此應(yīng)定期從車上拆下蓄電池，在充電間對蓄電池進展補充電。普通一

14、、二個月左右進展一次，以提高其運用可靠性，延伸運用壽命。進入冬天時最好進展一次補充電。 充電方法：a 恒流充電：充電電流為0.1C20A如60Ah蓄電池用6A，直到充足電為至。b 恒壓充電；單體電池電壓通常設(shè)定在2.32.4V12 V電池為13.814.4 V，6 V電池為6.97.2 V，直到充足電為至。 充足電后，最后對電池進展一次平衡充電，以保證單格平衡。方法為：將充足電的電池，用0.035C20A電流充電；當電池冒出均勻氣泡，溫度上升時，停頓充電1小時；如此反復(fù)34次，單格電池都能冒出均勻氣泡,并且電池電壓電液密度趨于不變時終了。 .六 蓄電池極板硫酸鹽化的景象及處置一 極板硫酸鹽化的

15、景象如下：1 硫酸鹽化電池在放電時，比其他正常電池的容量明顯降低。2 電解液密度下降低于正常值，而且是長時期落后。3 充電過程中電壓上升很快，高達2.9伏/單格左右正常值2.7伏/單格左右，而在放電過程中電壓降低很快，12小時內(nèi)就降低到1.8伏左右10小時率放電。4 充電過程中冒氣泡過早。5 極板顏色和形狀不正常。正極板呈淺褐色正常為深褐色，極板外表有白色硫酸鉛斑點，負極板呈灰白色正常為灰色，用手指摸極板外表時覺得有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬。 .六 蓄電池極板硫酸鹽化的景象及處置1 過充電法。適用于硫酸鹽化不很嚴重的蓄電池。 傾出電池中的電解液并立刻參與純水，液面高出極板20mm左右

16、，用0.1C20A進展充電C20為電池額定容量。 當電壓上升到2.5伏/單格時,停充半小時，改用0.025C20A小電流充數(shù)晝夜100小時以上不斷到電壓、比重等穩(wěn)定不變，極板上白色斑點消逝為止。停充電前1小時調(diào)整電解液密度為1.28g/ml。2 反復(fù)充電法。硫酸鹽化嚴重，容量僅為正常電池的一半。 傾出電解液并立刻參與純水，液面高出極板20mm左右。 用0.1C20A電流充電，電壓升為2.5伏/格時,停充半小時,改用0.05C20A電流充電充到有大氣泡時停充半小時,改用0.05C20A充電充到電壓、密度等穩(wěn)定不變,停充半小時,再通電時,電解液立刻起沸騰景象,10分鐘左右電壓即上升到上次充電終了時

17、的值,否那么再停再充。 充好后的電池用0.05C20A電流放電,放電到電壓為1.80伏/格時,停放靜置12小時再用0.05C20A電流充電,充好后再放電,如容量提高不多,白點又未消除時再充再放,反復(fù)延續(xù)進展數(shù)晝夜,直到放電接近額定容量,白斑完全消除為止。.六 蓄電池極板硫酸鹽化的景象及處置3 水療法(反復(fù)充放電法)。適用于硫酸鹽化極為嚴重,容量已達不到額定容量一半的蓄電池。將蓄電池放電至電壓為1.8伏/格(用10小時率電流)，將電解液傾出,注入純水,液面高于極板20mm左右,靜置12小時,用0.05C20A充電至電解液密度升至1.11.2g/ml,改用0.02C20A充電至電解液密度不再上升,

18、均勻冒氣泡為止,用0.02C20A放電2小時。然后再用0.02C20A充電至均勻冒出氣泡,留意充入電量應(yīng)遠遠超越放出電量,這樣反復(fù)數(shù)周或一個月,直到用0.05C20放電檢查到達額定容量的75%以上為止。.七 蓄電池中常見雜質(zhì)的危害及處置一 在電解液中鐵、錳、銨等雜質(zhì)對正、負極板有什么危害？ 鐵在電解液中含量大于0.01%時，極板就會遭到破壞。鐵雜質(zhì)存在，極板呈淡紅色，變得硬而脆。含量高于0.5%時，自放電非常嚴重，能在1晝夜內(nèi)，將存電全部放光。 二價鐵離子F e2+在蓄電池正極上被氧化成三價鐵離子F e3+，而F e3+在負極上又被復(fù)原成F e2+，如此反復(fù)循環(huán)，構(gòu)成自放電。 錳在電解液中呈微

19、紅色，并有黑色二氧化錳析出掛在容器上。錳和硫酸起反響放出新生態(tài)氧，有很強的氧化性，既腐蝕極板，又腐蝕橡膠隔板。 氨也會引起正、負極板自放電。 以上幾種雜質(zhì)中，鐵雜質(zhì)是常見的，假設(shè)鐵在蓄電池中含量超越規(guī)范0.004%,電解液要作更新處置.七 蓄電池中常見雜質(zhì)的危害及處置二 在電解液中鹽酸、醋酸、酒精對正極板有什么危害？ 鹽酸在正極上放電產(chǎn)氯氣，引起自放電，隨氯氣量逐漸消逝，自放電減弱，氯氣又溶于電解液中和負極金屬鉛起反響。 醋酸對正極板柵有很強的腐蝕作用，生成可溶性醋酸鉛，產(chǎn)生大量鉛離子，再與硫酸作用生成硫酸鉛。 酒精存在與電解液中，當充電時酒精被氧化成醋酸，對正板柵也構(gòu)成腐蝕，影響蓄電池壽命。

20、 .七 蓄電池中常見雜質(zhì)的危害及處置三 蓄電池電解液中鐵含量超標怎樣處置？鐵是電解液中最常見的雜質(zhì)之一。鐵是較活潑的元素，電位順序在氫之前。鐵進入電解液中，總是被硫酸水溶液分解，以硫酸鐵或硫酸亞鐵存在于電解液中。假設(shè)電解液的鐵含量高達0.5%時,能使一只充足電的電池在一晝內(nèi)放光,而且能使正極活性物質(zhì)早期疏松零落,縮短電池壽命.假設(shè)經(jīng)化驗確認電解液中鐵含量超規(guī)范時,把電池充足，倒去電解液，用純水沖洗電池兩到三次，最后參與新的電解液。蓄電池要在充足電后倒液，而不要在放電后倒液，由于放電后兩極生成硫酸鉛，對F e3+、F e2+有很大的吸附作用，不易去除。 .七 蓄電池中常見雜質(zhì)的危害及處置四 硝酸根在蓄電池中有什么危害，如何預(yù)防？硝酸和硝酸鹽類，對蓄電池的危害性極大。電解液中規(guī)定硝酸根含量不超越0.0005%。硝酸進入電池的途徑有：濃硫酸中硝酸根超標；有的用裝硝酸的容器裝了硫酸；以及其它不可預(yù)測方面。硝酸根能在蓄電池中反復(fù)作用于鉛，危害是很大的。五 有機物在蓄電池中有什么危害，怎樣預(yù)防？一些碳水化和物，如低分子有機酸、酚類、醛類、有機胺等，在蓄電池中