某智能停車位項(xiàng)目商業(yè)實(shí)施計(jì)劃書

1、. .43/43智能停車位項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc416966205 概述 PAGEREF _Toc416966205 h 2 HYPERLINK l _Toc416966206 目錄 PAGEREF _Toc416966206 h 3 HYPERLINK l _Toc416966207 第一章緒論 PAGEREF _Toc416966207 h 5 HYPERLINK l _Toc416966208 1.1項(xiàng)目背景與意義 PAGEREF _Toc416966208 h 5 HYPERLINK l _Toc416966209 1.2停

2、車場(chǎng)管理系統(tǒng)的國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc416966209 h 7 HYPERLINK l _Toc416966212 1.3目標(biāo) PAGEREF _Toc416966212 h 9 HYPERLINK l _Toc416966215 1.4政府支持 PAGEREF _Toc416966215 h 10 HYPERLINK l _Toc416966216 第二章實(shí)現(xiàn)方案以與相關(guān)技術(shù)說(shuō)明 PAGEREF _Toc416966216 h 12 HYPERLINK l _Toc416966217 2.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc416966217 h 12 HYPERL

3、INK l _Toc416966221 2.2 硬件端 PAGEREF _Toc416966221 h 16 HYPERLINK l _Toc416966226 2.3服務(wù)器端 PAGEREF _Toc416966226 h 23 HYPERLINK l _Toc416966230 2.4移動(dòng)端 PAGEREF _Toc416966230 h 29 HYPERLINK l _Toc416966234 第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc416966234 h 37 HYPERLINK l _Toc416966235 3.1同類型產(chǎn)品對(duì)比與創(chuàng)新 PAGEREF _Toc416966235

4、h 37 HYPERLINK l _Toc416966238 3.2優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc416966238 h 45 HYPERLINK l _Toc416966243 第四章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 PAGEREF _Toc416966243 h 48 HYPERLINK l _Toc416966244 4.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 PAGEREF _Toc416966244 h 48 HYPERLINK l _Toc416966245 4.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc416966245 h 49 HYPERLINK l _Toc416966246 4.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc41696

5、6246 h 49 HYPERLINK l _Toc416966247 4.4資金風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc416966247 h 49 HYPERLINK l _Toc416966248 4.5社會(huì)風(fēng)險(xiǎn) PAGEREF _Toc416966248 h 49 HYPERLINK l _Toc416966249 4.6綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) PAGEREF _Toc416966249 h 50 HYPERLINK l _Toc416966250 第五章產(chǎn)品營(yíng)銷方案 PAGEREF _Toc416966250 h 51 HYPERLINK l _Toc416966251 5.1前期 PAGEREF _T

6、oc416966251 h 51 HYPERLINK l _Toc416966252 5.2中期 PAGEREF _Toc416966252 h 51 HYPERLINK l _Toc416966253 5.2后期 PAGEREF _Toc416966253 h 52 HYPERLINK l _Toc416966254 5.3 盈利模式 PAGEREF _Toc416966254 h 52 HYPERLINK l _Toc416966255 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc416966255 h 53緒論“有位”停車管理平臺(tái)由嵌入式硬件、web、計(jì)算機(jī)通信、非接觸式感應(yīng)系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等技

7、術(shù)組成。乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服務(wù)平臺(tái)。致力于從根本上解決、“停車難”“停車管理落后”的問(wèn)題。其停車場(chǎng)管理軟件可以為管理人員提供所有車位的具體信息、停車場(chǎng)財(cái)務(wù)情況和停車場(chǎng)安全相關(guān)等基于WEB的管理功能，同時(shí)可以將空閑車位、準(zhǔn)確位置等信息發(fā)送給手機(jī)端軟件后臺(tái)服務(wù)器。移動(dòng)端軟件以Android、IOS等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，為車主提供：找車位、停車場(chǎng)智能導(dǎo)航、室車位誘導(dǎo)、預(yù)定車位、自助停車等功能；最大化提高車位利用率，為用戶辦公出行提供更多方便；優(yōu)化社會(huì)公共資源配置，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了停車場(chǎng)管理的安全性、服務(wù)質(zhì)量和效率。1.1項(xiàng)目背景與意義跨入21世

8、紀(jì)以來(lái)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。此外，國(guó)家把城市化、城鎮(zhèn)化列為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)方向，城市人口的急劇增長(zhǎng)和規(guī)模的不斷擴(kuò)大為城市的交通帶來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設(shè)施的利用效率。在1990-2003年的13年里，中國(guó)的汽車保有量保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中汽車保有量的平均增長(zhǎng)率達(dá)到了12%，低于私家車的平均增長(zhǎng)率，與GDP相比，高出了2%。具2005年的不完全統(tǒng)計(jì)，汽車總量達(dá)到2800萬(wàn)輛，其中將近60%的車輛都屬于個(gè)人所有。根據(jù)政府部門和城市交通相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，停車場(chǎng)的數(shù)量以與停車位的數(shù)量都很有限，也就是說(shuō)停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽車

9、的總量，不能滿足當(dāng)前用戶的停車需求。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來(lái)越嚴(yán)重。根據(jù)目前發(fā)展趨勢(shì)，據(jù)專業(yè)人士推測(cè)，私家車數(shù)量的急劇增加勢(shì)必會(huì)提高對(duì)停車場(chǎng)的要求，目前的停車場(chǎng)已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的停車需求，因此“停車經(jīng)濟(jì)”具有很好的發(fā)展前景。伴隨著停車場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大以與停車位的增加，對(duì)停車場(chǎng)的有效管理也越來(lái)越重要，所以針對(duì)目前對(duì)停車場(chǎng)的需求有必要開發(fā)一套高效運(yùn)行的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。經(jīng)濟(jì)和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增長(zhǎng)，這加大了城市道路的交通壓力。為了緩解道路的交通壓力，有效的停車管理顯得更為重要。停車緊嚴(yán)重影響了城市道路的動(dòng)態(tài)交通，這會(huì)降低城市道路的車輛承載量，其中停車又分為停車場(chǎng)停車

10、和停車場(chǎng)外停車，不論是停車場(chǎng)的靜態(tài)交通，道路上的動(dòng)態(tài)交通。它們都是相互影響的，都會(huì)影響城市道路的交通。有效的靜態(tài)交通能夠降低車輛的運(yùn)輸成本，緩解交通壓力，減少了汽車廢氣排放量。但是，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)已經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴(kuò)大的停車場(chǎng)需求，車位供不應(yīng)求，停車管理不夠先進(jìn)，這更加重了交通阻塞，同時(shí)也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。我們應(yīng)該與時(shí)的采取措施，保證整個(gè)城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方向發(fā)展。因此，從可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看，解決廣大用戶“停車難”的問(wèn)題迫在眉睫。一個(gè)城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可以限制機(jī)動(dòng)車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分配、停車費(fèi)用和備用停車場(chǎng)配給標(biāo)

11、準(zhǔn)三種。目前城市交通的要求越來(lái)越高，不論是信息需求量還是信息信息傳輸?shù)乃俣?，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿足當(dāng)前城市交通的要求，因此提高停車場(chǎng)的智能化程度迫在眉睫，并且智能停車場(chǎng)是整個(gè)智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，要求它必須能實(shí)時(shí)地向交通管理中心提供泊車信息，交通管理中心根據(jù)停車場(chǎng)采集到的泊車信息做出分析來(lái)對(duì)停車進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此信息互動(dòng)對(duì)于智能停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)也很重要安全性也是停車場(chǎng)管理的一個(gè)重要方面，這關(guān)系到了用戶的切身利益和整個(gè)停車場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。另外在一些大型停車場(chǎng)，用戶和車位都比較多，車主在停車場(chǎng)部可能會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)找到有效泊車位，因此車位引導(dǎo)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)也很重要，有效的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)可以維

12、持停車場(chǎng)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時(shí)間，加速了停車系統(tǒng)運(yùn)行因此，車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的一個(gè)重要方面。目前智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，己經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)的自動(dòng)化管理，很大程度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運(yùn)行有效性。停車場(chǎng)的自動(dòng)化管理最大程度上減少了人工的參與，從而節(jié)省了大量人工方面的開支，也最大限度地降低了人為方面造成的失誤和損失，因此也相應(yīng)提高了停車場(chǎng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性和使用效率。但是目前智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)所用到的相關(guān)技術(shù)還不成熟，智能化程度比較較低，還沒(méi)有達(dá)到所需要的自動(dòng)化程度，目前智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一部分具有智能功能，比如自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等。本項(xiàng)目主要容

13、是如何設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于嵌入式技術(shù)的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，使其滿足目前停車場(chǎng)管理的需求。1.2停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)達(dá)國(guó)家的一些大城市的停車場(chǎng)的建設(shè)比較先進(jìn)，它們的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)也相對(duì)比較完善一些。目前它們的停車場(chǎng)建設(shè)的規(guī)模己經(jīng)很大，規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對(duì)完善，場(chǎng)停車和場(chǎng)外停車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費(fèi)問(wèn)題上得到了合理的解決，例如日本實(shí)行的車與車位一一對(duì)應(yīng)的方案，并且總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車?yán)щy的問(wèn)題，并且這些發(fā)達(dá)國(guó)家投入到停車場(chǎng)建設(shè)的投資也很高，能夠達(dá)到總投資的，這個(gè)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國(guó)的投入所占的百分比，因此國(guó)外己經(jīng)意識(shí)到了停車場(chǎng)管理

14、的重要性，其目前的停車場(chǎng)己經(jīng)達(dá)到了一定的智能化程度，部工作人員也相對(duì)較少，管理也比較輕松，并且自動(dòng)化程度也很高，實(shí)現(xiàn)了不停車進(jìn)出停車場(chǎng)以與不停車收費(fèi)。目前在車位誘導(dǎo)子系統(tǒng)中基于地圖的二次開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應(yīng)用的比較多，但是不能很好的滿足停車需求。1.2.2國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀 目前國(guó)停車位數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車輛的數(shù)量，比例大概是1:5，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外的停車場(chǎng)的比例，給停車帶來(lái)了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。國(guó)的停車場(chǎng)自動(dòng)化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)是采用人工記錄的方式在紙上存在的，并且記錄容分布比較分散，不利于集中統(tǒng)計(jì)和管理，既浪費(fèi)了人力也浪費(fèi)大量的財(cái)力，不利于用戶的查詢也不利于管理者的綜

15、合管理，因?yàn)閿?shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只能定性的分析所存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行車位監(jiān)控以與路徑導(dǎo)航，現(xiàn)在仍然出現(xiàn)了很多問(wèn)題，比如入場(chǎng)時(shí)間長(zhǎng)、出口收費(fèi)系統(tǒng)不完善等。 國(guó)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能比較單一，一般重點(diǎn)是放在收費(fèi)功能的實(shí)現(xiàn)上，根據(jù)停車的時(shí)間來(lái)計(jì)算停車的費(fèi)用。目前停車場(chǎng)還停留在很原始的管理方式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老式的停車場(chǎng)甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形式管理車輛。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分隔開來(lái)了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛的入場(chǎng)信息和車牌等，不是車主本人拿著卡也能將車取走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比

16、較常見(jiàn)。比如:有些人開著廉價(jià)車在入口處趁管理人員不注意時(shí)在入口處騙取停車卡，進(jìn)入停車場(chǎng)后，將豪華車開出停車場(chǎng)。傳統(tǒng)的這種相對(duì)比較過(guò)時(shí)的管理方式不但造成車主損失嚴(yán)重，也給停車場(chǎng)本身帶來(lái)了巨大的潛在危機(jī)。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，安全停車是前提，不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會(huì)選擇在這個(gè)停車場(chǎng)停車，安全性是停車場(chǎng)的一項(xiàng)基本要求。所以，如何加強(qiáng)停車場(chǎng)的停車安全性是目前停車場(chǎng)管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。目前的大型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，沒(méi)有設(shè)智能車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，只是簡(jiǎn)單地向用戶提示場(chǎng)是否還有空停車位以與空停車位的編號(hào)，沒(méi)有為車主提供具體的有效停車位以與如何到達(dá)空停車位的最優(yōu)路徑。因此對(duì)于處于大型停車場(chǎng)部的車主來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確

17、而快速的找到有效停車位很困難，快速到達(dá)指定停車位更困難，這樣既浪費(fèi)了車主的停車時(shí)間，也降低了停車場(chǎng)的整體的運(yùn)行效率，如果停車數(shù)量比較多時(shí)，停車場(chǎng)部可能會(huì)處于混亂狀態(tài)。因此，在停車場(chǎng)部設(shè)有高效可靠運(yùn)行的車位誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)車主和停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)都意義重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到達(dá)指定停車位，從而很大程度上提高了停車場(chǎng)的人性化程度、自動(dòng)化程度和智能化程度。目前隨著私家車的急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模也迅速擴(kuò)大。因此要求停車場(chǎng)管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，功能更加強(qiáng)大和科技含量更加高。智能停車場(chǎng)是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要

18、組成部分，目前對(duì)智能停車場(chǎng)己經(jīng)做了很多研究和分析，比如，理工大學(xué)的學(xué)者就設(shè)計(jì)了基于非接觸式IC卡的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，并且己經(jīng)運(yùn)用到了現(xiàn)場(chǎng)，更加完善了停車場(chǎng)的收費(fèi)功能;工業(yè)大學(xué)的學(xué)者設(shè)計(jì)了基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，對(duì)場(chǎng)的通信問(wèn)題進(jìn)行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)停車場(chǎng)部的通信問(wèn)題;工業(yè)大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了停車場(chǎng)對(duì)智能交通的影響，以與靜態(tài)停車和動(dòng)態(tài)停車的關(guān)系以與它們之間的相互影響;理工大學(xué)的學(xué)者重點(diǎn)研究和分析了智能停車場(chǎng)中的視覺(jué)技術(shù)。這些學(xué)者們對(duì)智能停車場(chǎng)的建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)，增強(qiáng)了停車場(chǎng)的功能。但是他們的一些研究成果還沒(méi)有很好的應(yīng)用在實(shí)際停車場(chǎng)中，目前停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度仍然

19、很低，智能化程度也不高，安全性也不能得到保障。智能停車場(chǎng)的每個(gè)子系統(tǒng)不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，停車場(chǎng)的整體運(yùn)行效率也很低。因此，為了滿足停車需求，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、更加網(wǎng)絡(luò)化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的人為工作量，提高運(yùn)行效率，更好的為智能交通服務(wù)，目前如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運(yùn)用到智能停車場(chǎng)的建設(shè)中是停車場(chǎng)研究領(lǐng)域的首要任務(wù)。1.3目標(biāo)1.3.1用戶方面：對(duì)于“有車一族”，龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的保證，這類用戶對(duì)停車位的強(qiáng)烈需我們移動(dòng)端開發(fā)的主要目標(biāo)。能為用戶提供：停車場(chǎng)車位信息獲取、停車場(chǎng)智能導(dǎo)航和自助停車這三

20、個(gè)核心功能?！坝形弧闭臆囄籄PP，基于硬件端車位檢測(cè)信息，更加時(shí)效性的反饋給需要尋找停車位的車主。力求滿足日益提高的消費(fèi)者需求，提供更舒適、便捷的服務(wù)。1.3.2 停車場(chǎng)方面 對(duì)于所有與平臺(tái)合作的停車場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最大的得益處在于兩點(diǎn)。第一，使停車場(chǎng)的收益大大提升。所有“有位”找車位APP的用戶都能直觀地了解所有合作停車場(chǎng)的車位信息，極大程度增加停車場(chǎng)信息的傳播。在縮減用戶停車時(shí)間的同時(shí)也提高了停車場(chǎng)的使用效率。第二，加強(qiáng)了對(duì)停車場(chǎng)的管理?！坝形弧蓖＼噲?chǎng)管理后臺(tái)在目前停車場(chǎng)的基本需求上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)停車場(chǎng)管理的相關(guān)模塊。1.4政府支持由于交警部門，交警一大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)“有位”停車管

21、理平臺(tái)項(xiàng)目長(zhǎng)期以來(lái)的關(guān)注和支持，就停車管理相關(guān)業(yè)務(wù)合作進(jìn)行可行性討論。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決中心城區(qū)街道周邊停車位管理問(wèn)題。并對(duì)中心城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以與特殊情況下車位信息進(jìn)行規(guī)化管理。第二章 實(shí)現(xiàn)方案以與相關(guān)技術(shù)說(shuō)明2.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設(shè)計(jì)“有位”智能停車平臺(tái)通過(guò)基于單片機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務(wù)器，ARM處理好數(shù)據(jù)與時(shí)發(fā)送給服務(wù)器，WEB服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，在停車場(chǎng)管理人員可以管理自己名下所有停車場(chǎng)信息，APP用戶則可以使用移動(dòng)設(shè)備中安裝的“有位”APP獲取實(shí)時(shí)車位信息等服務(wù)。由硬件端、服務(wù)器端、移動(dòng)端三大模塊組成。圖2-1軟件系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)圖

22、圖2-2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.1.1數(shù)據(jù)集成方案數(shù)據(jù)處理中心是軟件與硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過(guò)ARM板把每個(gè)單片機(jī)處理的數(shù)據(jù)收集起來(lái)發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中心，進(jìn)行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進(jìn)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。然后移動(dòng)設(shè)備通過(guò)讀取服務(wù)器發(fā)送過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并把與時(shí)的車位信息展現(xiàn)給用戶。圖2-3 數(shù)據(jù)傳輸圖2.1.2 總功能概述有位智能停車平臺(tái)項(xiàng)目共分為兩大模塊：后臺(tái)管理系統(tǒng)、有位APP客戶端。圖2-4功能示意圖2.1.3主要模塊功能概述1、服務(wù)器端負(fù)責(zé)：錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，停車場(chǎng)信息，賦予停車位的財(cái)務(wù)、車位權(quán)限管理，數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；2、客戶端主要是負(fù)責(zé)：車位信息的查看，對(duì)車位進(jìn)行增刪改等多個(gè)操作

23、，還有都有每天、每月、每季度的財(cái)務(wù)信息進(jìn)行查看，匯總統(tǒng)計(jì)，最后，可以發(fā)布、更新停車場(chǎng)的價(jià)格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。3、移動(dòng)端主要是負(fù)責(zé):根據(jù)車主的情況，來(lái)進(jìn)行語(yǔ)音選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導(dǎo)車主對(duì)最近的停車場(chǎng)進(jìn)行停車功能，在線預(yù)訂車位功能，停車計(jì)時(shí)功能，在線繳費(fèi)功能，反向?qū)ぼ嚬δ埽囄蛔赓U功能，廣告顯示功能，常用地址導(dǎo)航歷史功能，離線地圖下載，我的錢包功能，室導(dǎo)航功能。2.2 硬件端硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)包括兩個(gè)大模塊：?jiǎn)纹瑱C(jī)模塊、ARM模塊。2.2.1系統(tǒng)功能需求監(jiān)測(cè)停車位狀態(tài)信息。實(shí)時(shí)反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時(shí)效性。二維碼識(shí)讀，發(fā)送認(rèn)證數(shù)據(jù)。車位誘導(dǎo)系統(tǒng)2.2.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖2-5系

24、統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.2.3ARM模塊每個(gè)停車場(chǎng)安裝一個(gè)ARM，負(fù)責(zé)接收單片機(jī)傳來(lái)的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)部?jī)?yōu)化并傳送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。子模塊包括：最小單片機(jī)模塊：包括單片機(jī)組成所需的電源、芯片、復(fù)位、振蕩電路以與擴(kuò)展部分等部分；超聲波測(cè)距模塊：通過(guò)超聲波模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)該車位狀態(tài)，通過(guò)串口線把信息傳給ARM主機(jī)；圖2-6 單片機(jī)模塊設(shè)計(jì)圖串口通信模塊：發(fā)送接收數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)通信模塊：串口信息分析并與時(shí)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。 圖2-7 通信模塊設(shè)計(jì)圖LED車位誘導(dǎo)模塊：控制LED顯示屏將車位信息進(jìn)行展示。圖2-8 LED車位信息顯示屏圖2-9室車位系統(tǒng)誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖2.2.4管理設(shè)備：道閘：與二維碼識(shí)讀設(shè)備通信，當(dāng)用戶用身份認(rèn)證二維碼

25、進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)、以結(jié)算認(rèn)證二維碼離開停車場(chǎng)時(shí)，識(shí)讀正確升起道閘。圖2-10 道閘二維碼識(shí)讀設(shè)備：對(duì)用戶身份認(rèn)證二維碼和結(jié)算認(rèn)證二維碼進(jìn)行識(shí)讀。正確傳遞認(rèn)證信號(hào)到道閘，錯(cuò)誤傳遞報(bào)錯(cuò)信息到服務(wù)器。圖2-11 二維碼識(shí)讀設(shè)備剩余車位顯示屏：讀取服務(wù)器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余情況、分布信息。圖2-12 剩余車位顯示屏2.2.5技術(shù)相關(guān)單片機(jī)最小系統(tǒng)：或者稱為最小應(yīng)用系統(tǒng),是指用最少的元件組成的單片機(jī)可以工作的系統(tǒng)。單片機(jī)最小系統(tǒng)主要由電源、復(fù)位、振蕩電路以與擴(kuò)展部分等部分組成。本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是 HYPERLINK :/baike.baidu /view/23836

26、7.htm t :/baike.baidu /_blank STC公司生產(chǎn)的一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash存儲(chǔ)器。串口通信：RS-232串口：由 HYPERLINK :/baike.baidu /view/1849900.htm t :/baike.baidu /_blank 電子工業(yè)協(xié)會(huì)(Electronic Industries Association，EIA) 所制定的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/817251.htm t :/baike.baidu /_blank 異步傳輸標(biāo)準(zhǔn)接口。HC-SR04 串口：超聲波

27、測(cè)距傳感器模塊，用于探測(cè)是否有車輛停放。nRF2401A是由Nordic公司出品的單芯片無(wú)線收發(fā)芯片，工作于2.4GHz2.5GHz的全球免申請(qǐng)（ISM）頻率。用于單片機(jī)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸，傳輸距離500-800LED顯示屏控制系統(tǒng)（LED Display Control System）：又稱 HYPERLINK :/baike.baidu /view/3002861.htm t _blank LED顯示屏控制器、LED顯示屏控制卡。它是組成LED顯示屏的核心部件、主要負(fù)責(zé)接收來(lái)自計(jì)算機(jī)串行口或DVI接口的畫面與視頻顯示信息，置入幀存儲(chǔ)器，按分區(qū) HYPERLINK :/baike.baidu /v

28、iew/131317.htm t _blank 驅(qū)動(dòng)方式生成LED顯示屏所能識(shí)別的串行顯示數(shù)據(jù)和掃描控制時(shí)序。二維條碼/二維碼（2-dimensional bar code）：是用某種特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維方向上）分布的黑白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的；在代碼編制上巧妙地利用構(gòu)成計(jì)算機(jī)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、“1”比特流的概念，使用若干個(gè)與二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體來(lái)表示文字?jǐn)?shù)值信息，通過(guò)圖象輸入設(shè)備或光電掃描設(shè)備自動(dòng)識(shí)讀以實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定的字符集；每個(gè)字符占有一定的寬度；具有一定的校驗(yàn)功能等。同時(shí)還具有對(duì)不同行的信息自動(dòng)識(shí)別功能、與處理圖形旋

29、轉(zhuǎn)變化點(diǎn)。2.3服務(wù)器端圖2-16服務(wù)器端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.3.1系統(tǒng)功能需求停車位信息管理子后臺(tái)：1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有車）空閑（無(wú)車）警告（違規(guī)停車）維護(hù)（設(shè)備維護(hù)）以與車位信息顯示。2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主、車輛車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長(zhǎng)、車主付費(fèi)信息反饋。3、違規(guī)信息顯示：違規(guī)項(xiàng)主要包括：未按照停車規(guī)停車的（占用多個(gè)車位）、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。系統(tǒng)將所有違規(guī)信息反饋到停車場(chǎng)子后臺(tái)，工作人員前往問(wèn)題車位統(tǒng)計(jì)車輛信息，在車主駛離停車場(chǎng)時(shí)提醒車主完成付費(fèi)。4、財(cái)務(wù)管理模塊：1）付費(fèi)信息顯示：按日期顯示當(dāng)天繳費(fèi)詳細(xì)情況2）所有交

30、易信息匯總，以便納入財(cái)務(wù)檔案中5、廣告模塊：1.廣告的信息錄入、修改、刪除、查看等功能；6、系統(tǒng)維護(hù)功能：注冊(cè)信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換與接口管理、用戶管理、字典維護(hù)、指標(biāo)管理、售后服務(wù)管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)備份等功能來(lái)進(jìn)行對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)管理和數(shù)據(jù)備份。停車位信息管理總后臺(tái)：1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有車）空閑（無(wú)車）警告（違規(guī)停車）維護(hù)（設(shè)備維護(hù)）。2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主、車輛車牌）、車輛停放開始時(shí)間、車輛停放總時(shí)長(zhǎng)、車主付費(fèi)信息反饋。3、用戶個(gè)人信用模塊：每月對(duì)使用APP用戶設(shè)置初始信用分，對(duì)有違規(guī)使用情況的用戶扣除信用分（拖欠繳納停車費(fèi)用達(dá)一定天

31、數(shù)的、違規(guī)停車的），對(duì)信用良好用戶實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)措施（停車費(fèi)用折扣等） 。2.3.2 實(shí)現(xiàn)方案服務(wù)器端接收數(shù)據(jù)流程圖 技術(shù)原理： 通過(guò)Arm發(fā)送 請(qǐng)求給服務(wù)器端，服務(wù)器端開啟Apache-tomcat服務(wù)器，利用servlet、jsp技術(shù)，接收數(shù)據(jù)。流程如圖所示：圖2-17 服務(wù)器接收數(shù)據(jù)流程圖移動(dòng)端向服務(wù)器端獲取數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)流程圖 技術(shù)原理：移動(dòng)端通過(guò) 請(qǐng)求，訪問(wèn)服務(wù)器端，主要是以JSON傳輸數(shù)據(jù)給移動(dòng)端，移動(dòng)端利用 client.jar解析數(shù)據(jù)。 業(yè)務(wù)流程如圖所示：圖2-18移動(dòng)端向服務(wù)器獲取數(shù)據(jù)圖3.車位信息管理業(yè)務(wù)流程圖技術(shù)原理：通過(guò)輸入用戶名與密碼發(fā)送 請(qǐng)求，服務(wù)器通過(guò)shiro框架判斷是否授

32、權(quán)，Spring Mvc 框架中redirect 跳轉(zhuǎn)至主界面進(jìn)行停車場(chǎng)功能、財(cái)務(wù)功能、類型功能等操作。 業(yè)務(wù)流程如圖所示：圖2-19車位信息管理圖2.3.3技術(shù)相關(guān)通過(guò)Arm發(fā)送 請(qǐng)求給服務(wù)器端，服務(wù)器端開啟Apache-tomcat服務(wù)器，利用servlet、jsp技術(shù)，Spring Mvc 框架，Hibernate框架，shiro框架，jquery、jquery easy-ui前端框架，Mysql數(shù)據(jù)庫(kù)，集群技術(shù)，接收數(shù)據(jù)。移動(dòng)端通過(guò) 請(qǐng)求，訪問(wèn)服務(wù)器端，主要是以JSON傳輸數(shù)據(jù)給移動(dòng)端，移動(dòng)端利用 client.jar解析數(shù)據(jù)。javaEE開發(fā)的管理平臺(tái)。二維碼生成、處理技術(shù)：手機(jī)二維

33、碼是二維碼技術(shù)在手機(jī)上的應(yīng)用。 二維碼是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面（二維上）分布的黑白相間的矩形方陣記錄數(shù)據(jù)符號(hào)信息的新一代條碼技術(shù)，由一個(gè)二維碼矩陣圖形和一個(gè)二維碼號(hào)，以與下方的說(shuō)明文字組成，具有信息量大，糾錯(cuò)能力強(qiáng)，識(shí)讀速度快，全方位識(shí)讀等特點(diǎn)。2.4移動(dòng)端面向廣大車主，“有位停車”從用戶對(duì)停車位迫切需求的角度出發(fā)，研發(fā)設(shè)計(jì)了一套找車位APP。圖2-20系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.4.1系統(tǒng)功能需求：1、城市空閑車位顯示：用戶能在APP帶有的地圖上查看所有具有收費(fèi)停車位的停車場(chǎng)地理位置并顯示剩余車位數(shù)量。2、停車場(chǎng)搜索：用戶可根據(jù)自身需要查詢不同類別的停車場(chǎng)信息。3、最近停車位推薦：通過(guò)用戶GPS

34、地理位置信息，推薦最近具有空閑停車位停車場(chǎng)，按路程長(zhǎng)短以列表的形式體現(xiàn)。4、停車位誘導(dǎo)：為用戶提供停車場(chǎng)空閑車位推薦，以與室停車位引導(dǎo)。5、停車場(chǎng)智能導(dǎo)航：用戶選擇任意停車場(chǎng)后自動(dòng)規(guī)劃行車路線并具有語(yǔ)音導(dǎo)航提示。6、停車付費(fèi)功能：用戶通過(guò)綁定銀行卡或者第三方支付的形式完成停車付費(fèi)。7、二維碼：身份認(rèn)證碼獲取、交易信息碼獲取。2.4.2 實(shí)現(xiàn)方案1、用戶注冊(cè)與登錄用例圖：圖2-21圖2-22登陸注冊(cè)用例圖用例說(shuō)明：注冊(cè)時(shí),用戶輸入所需填寫信息,移動(dòng)端進(jìn)行初步檢查,待輸入合格后將注冊(cè)數(shù)據(jù)發(fā)給服務(wù)器端,經(jīng)服務(wù)器驗(yàn)證（服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中無(wú)重復(fù)用戶）返回成功消息,用戶注冊(cè)成功.登陸時(shí),用戶在移動(dòng)端輸入用戶賬

35、號(hào)密碼后,發(fā)送給服務(wù)器端,經(jīng)過(guò)服務(wù)器端驗(yàn)證成功后(在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中有注冊(cè))則可登入成功。2、地圖顯示用例圖：圖2-23地圖顯示用例圖用例說(shuō)明：用戶在保證網(wǎng)絡(luò)連接的前提下,進(jìn)入地圖界面,顯示由百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù),可以進(jìn)行地圖放大縮小、地點(diǎn)搜索、定位、線路規(guī)劃、地點(diǎn)導(dǎo)航等功能。3、停車場(chǎng)搜索用例圖：圖2-24停車搜索用例圖用例說(shuō)明：用戶通過(guò)語(yǔ)音或者文字輸入目的停車場(chǎng),數(shù)據(jù)將發(fā)送到百度地圖平臺(tái),返回搜索數(shù)據(jù),在界面上顯示出目的停車場(chǎng).4、最近停車場(chǎng)推薦用例圖：圖2-25停車場(chǎng)推薦用例圖用例說(shuō)明：用戶在地圖界面點(diǎn)擊停車場(chǎng)推薦圖標(biāo),發(fā)送當(dāng)前地點(diǎn)到服務(wù)器端,服務(wù)器端檢索,返回停車場(chǎng)數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)百度地圖端

36、處理,得到地圖數(shù)據(jù),顯示在界面上。5、空閑車位顯示用例圖：圖2-26空閑車位用例圖用例說(shuō)明：用戶點(diǎn)擊進(jìn)入車位顯示界面,根據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù),顯示對(duì)應(yīng)停車場(chǎng)剩余車位信息。6、停車場(chǎng)誘導(dǎo)用例圖：圖2-27停車誘導(dǎo)用例圖用例說(shuō)明：用戶進(jìn)入停車場(chǎng)顯示界面,選擇目標(biāo)停車場(chǎng),點(diǎn)擊導(dǎo)航按鈕進(jìn)入導(dǎo)航頁(yè)面,導(dǎo)航頁(yè)面自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線,時(shí)時(shí)定位直達(dá)停車場(chǎng)。7、停車付費(fèi)功能用例圖：圖2-28 停車付費(fèi)用例圖用例說(shuō)明：用戶進(jìn)入停車界面,將會(huì)顯示停車場(chǎng)地點(diǎn)與車位編號(hào)等信息,當(dāng)要結(jié)束停車時(shí),點(diǎn)擊結(jié)束停車按鈕,停車計(jì)時(shí)結(jié)束,將會(huì)生成費(fèi)用提示彈出框,用戶點(diǎn)擊則可進(jìn)入支付界面,選擇支付方式進(jìn)行付款。8、合作商戶推薦。用例圖：圖2-29

37、 合作商戶用例圖9、二維碼獲取圖2-30二維碼獲取2.4.3技術(shù)相關(guān)基于Jdk、AndroidSDK的Activity、handler、Intent、ContentProvider、Service 、 client、jquery、jquery、easy-ui前端框架?；贕PS地理位置信息的導(dǎo)航技術(shù)由串口將此信息傳送給主機(jī),主機(jī)解算出車載當(dāng)前的經(jīng)度、緯度、速度、時(shí)間、狀態(tài)等信息,為電子地圖提供地理位置信息,將車的位置在終端實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。屬于外接地圖端口的調(diào)用。第三章 創(chuàng)新與優(yōu)勢(shì)3.1同類型產(chǎn)品對(duì)比與創(chuàng)新3.1.1.過(guò)去產(chǎn)品商業(yè)模式落后（1）最早的“易趴網(wǎng)”從2010年開始做停車UGC，由用戶提

38、供車場(chǎng)信息并給予獎(jiǎng)勵(lì)，但一直不溫不火。究其原因，國(guó)人的分享意識(shí)太弱，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和全面無(wú)從保證。（2）無(wú)憂的空車位播報(bào)，屬于經(jīng)驗(yàn)估算，而非真實(shí)空車位。攝像頭采集車牌號(hào)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)不精確，時(shí)效性不高。（3）停車百事通的圖片、價(jià)格、坐標(biāo)錯(cuò)誤率奇高。與百度地圖合作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取。（4）的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費(fèi)，然后保安為車主預(yù)留車位。保安屬于保安公司外派，沒(méi)有權(quán)力留車位和收費(fèi)，設(shè)計(jì)模式具有缺陷。（5）的“51搶車位”仿照滴滴打車的成功，采取車主發(fā)單加小費(fèi)、車場(chǎng)接單的機(jī)制，數(shù)據(jù)來(lái)源不可靠。（6）“停車寶”嫌采集數(shù)據(jù)太慢，見(jiàn)人就送手機(jī)，直接切移動(dòng)支付，用戶停一次手機(jī)付補(bǔ)3塊，車場(chǎng)補(bǔ)2塊。

39、市場(chǎng)營(yíng)銷方案設(shè)計(jì)有缺陷。（7）丁丁停車以智能地鎖，與手機(jī)APP連接，本身可以幫助車主自動(dòng)上鎖解鎖車位。而當(dāng)車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時(shí)段出租給有需求的苦主。交易分成，物業(yè)公司得10%，丁丁平臺(tái)得30%，出租車位業(yè)主60%。且手機(jī)遙控智能車位鎖成本高傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式-UGC：UGC是“User Generated Content”， 中文可譯作“用戶 HYPERLINK :/baike.baidu /view/563.htm t _blank 原創(chuàng)容”。UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即用戶將自己原創(chuàng)的容通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行展示或者提供給其他用戶。缺點(diǎn)：1、用戶參與。你無(wú)法想象用戶哪來(lái)

40、的大量的盈余時(shí)間去提交自己的信息在地圖上2、信息時(shí)效性差3、錯(cuò)誤的地圖信息。4、未從根本上解決用戶需求5、產(chǎn)品功能弱6、無(wú)法何吸引用戶長(zhǎng)期分享。分析：這是UGC模式的弊端，如何吸引用戶大量長(zhǎng)期貢獻(xiàn)自己的信息，用戶可以短期少次的貢獻(xiàn)自己的信息，但是要想長(zhǎng)期大量貢獻(xiàn)出自己的信息，是非常困難的。僅1%的用戶對(duì)容有積極貢獻(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)文化中，1%規(guī)則是互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)參與中首屈一指的規(guī)則，述的是只有1%的用戶對(duì)積極地創(chuàng)造了新容，而其他99%都是潛伏者?！坝形弧鄙虡I(yè)模式：B2C是“ HYPERLINK :/baike.baidu /view/7143270.htm t _blank Business-to-Cus

41、tomer”， 中文簡(jiǎn)稱為“商對(duì)客”。相比UGC，B2C模式有更多優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：1、線下獲得停車場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)后加以分析利用，提高B端收益的同時(shí)為用戶尋得停車位。2、保證采集數(shù)據(jù)的全面、精準(zhǔn)、無(wú)死角。線下一個(gè)一個(gè)問(wèn)，線上不會(huì)有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)。真實(shí)性；3、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)，保證實(shí)時(shí)正確性；4、可控進(jìn)行車位檢測(cè)，避免停車場(chǎng)車位變動(dòng)；5、數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會(huì)泄露個(gè)人信息，比如車牌號(hào)；6、個(gè)性化服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)可以方便、快捷地為消費(fèi)者提供個(gè)性化的服務(wù)。7、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的圍廣。3.1.2現(xiàn)階段產(chǎn)品比較1、軟件功能薄弱對(duì)比方：易停車、宜停車、悟空停車、停車寶。圖3-1易停車地圖界面圖3-2 宜停車搜索界面圖3-

42、3悟空停車搜索停車場(chǎng)界面 圖3-4 停車寶主打預(yù)定停車缺陷：第一，目前僅存的針對(duì)停車的APP僅僅只有停車支付這個(gè)主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋找停車場(chǎng)。在地圖上沒(méi)有體現(xiàn)出用戶需要的剩余車位顯示信息。這種比較麻煩的解決方案，對(duì)用戶體驗(yàn)造成了很大的阻礙。要么就是可以重點(diǎn)標(biāo)示出停車場(chǎng)，但是需要點(diǎn)進(jìn)某一具體停車場(chǎng)才能看到剩余車位信息。第二，只具備面對(duì)車主的停車場(chǎng)尋找功能，沒(méi)有基于硬件設(shè)備的任何參考數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)時(shí)效性差，用戶信任感降低，會(huì)造成用戶流失。第三，沒(méi)有智能導(dǎo)航。用戶在使用找車位軟件時(shí)第二個(gè)較大需求就是行車路線的規(guī)劃與導(dǎo)航，這屬于研發(fā)重點(diǎn)，顯然沒(méi)做完善必將失去市場(chǎng)。創(chuàng)新：圖3-

43、5有位停車場(chǎng)推薦，搜索，一鍵導(dǎo)航功能圖說(shuō)明：1、“有位停車”通過(guò)接入百度地圖，當(dāng)用戶登入APP時(shí)，精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的停車場(chǎng)信息，以距離排序。2、點(diǎn)擊導(dǎo)航后，自動(dòng)生成最近導(dǎo)航路線，并具有語(yǔ)音提示。3、用戶可根據(jù)去向搜索某一特定條件或區(qū)域停車場(chǎng)信息，將會(huì)展示符合條件具有空閑車位停車場(chǎng)信息以與提供導(dǎo)航服務(wù)。例如：搜索旅游，則會(huì)檢索出符合旅游標(biāo)簽的相關(guān)停車場(chǎng)信息。拓展：1、空閑車位推薦：當(dāng)用戶選定停車場(chǎng)后將推薦空閑車位具體信息。2、室車位引導(dǎo)：用戶選定空閑車位后生成室車位引導(dǎo)圖，配合硬件端LED車位誘導(dǎo)顯示屏更加節(jié)省找車位時(shí)間。圖3-6 車位誘導(dǎo)系統(tǒng)3、二維碼身份識(shí)別

44、以與支付憑證：當(dāng)用戶到達(dá)停車場(chǎng)附近時(shí)，點(diǎn)擊按鈕，獲得短期使用的身份識(shí)別二維碼，用于進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)在二維碼識(shí)讀終端掃描二維碼。系統(tǒng)將獲取用戶信息上傳服務(wù)器。當(dāng)用戶完成停車支付后獲取二維碼，作為駛出停車場(chǎng)時(shí)需要出示的交易憑證。圖3-7 身份二維碼以與交易憑證二維碼2、實(shí)現(xiàn)技術(shù)缺陷：目前市面上所采用的車位管理系統(tǒng)基本以攝像頭圖像識(shí)別為主。圖3-8攝像頭檢測(cè)車位信息缺陷體現(xiàn)在檢測(cè)設(shè)備單一，數(shù)據(jù)時(shí)效性差，效率較低。并且存在攝像死角，全方位投入的成本過(guò)高。創(chuàng)新：1、“有位”停車管理平臺(tái)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)停車位管理，每個(gè)停車位安裝獨(dú)立帶有編號(hào)的單片機(jī)并配備超聲波檢測(cè)模塊。對(duì)車位信息實(shí)時(shí)檢測(cè)，通過(guò)Arm統(tǒng)一獲取檢測(cè)信息

45、上傳服務(wù)器。2、連接監(jiān)控?cái)z像頭，在已有停車場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控基礎(chǔ)上，對(duì)帶有違規(guī)信息的停車位進(jìn)行鎖定拍照、錄像并顯示在管理后臺(tái)，做到規(guī)化停車場(chǎng)管理。3、無(wú)線傳輸模塊減少了停車場(chǎng)固有資源改造。4、室車位誘導(dǎo)系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示屏。實(shí)時(shí)對(duì)車位信息反饋給車主。5、二維碼識(shí)讀設(shè)備：在現(xiàn)有ic卡讀取的基礎(chǔ)上，用先進(jìn)、便捷、安全的二維碼技術(shù)改進(jìn)身份識(shí)讀措施?？s短用戶停車耗費(fèi)的時(shí)間，提升用戶停車體驗(yàn)。拓展：ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)

46、的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/11774178.htm t _blank 路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。3-9 ETC技術(shù)分布情況射頻識(shí)別，RFID（Radio Frequency Identification）技術(shù)：又稱無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。3、產(chǎn)品定位不明確： 找車位類型的APP的

47、功能總體設(shè)計(jì)應(yīng)該都是圍繞尋找車位這個(gè)大前提展開，那么其他的功能都是要解決停車問(wèn)題所進(jìn)行設(shè)計(jì)的。很多同類產(chǎn)品市場(chǎng)定位以預(yù)定車位，月卡、年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這顯然不符合市場(chǎng)背景以與用戶需求。甚至大部分失敗案例都做成了一個(gè)地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品，但是又沒(méi)主要體現(xiàn)出停車場(chǎng)車位信息，這些都是產(chǎn)品定位上的設(shè)計(jì)缺陷。4、小結(jié)：“有位”停車管理平臺(tái)致力于解決廣大機(jī)動(dòng)車駕駛用戶停車難的社會(huì)問(wèn)題，在上述時(shí)代背景下，考慮到目前市場(chǎng)所體現(xiàn)出關(guān)于找車位相關(guān)軟件的巨大渴求；結(jié)合當(dāng)今領(lǐng)先技術(shù)；以用戶體驗(yàn)至上原則；針對(duì)停車管理設(shè)計(jì)并研發(fā)出了一套分為硬件檢測(cè)端、服務(wù)器端、移動(dòng)端的智能停車管理系統(tǒng)。面對(duì)極其龐大的有

48、車人群，推出“有位”找車位APP。實(shí)現(xiàn)智能停車場(chǎng)推薦、路線導(dǎo)航、自助停車服務(wù)等貼合用戶需求，以提高停車場(chǎng)使用率、增加停車場(chǎng)收入、緩解交通問(wèn)題作為開發(fā)思路。追求更便捷的用戶體驗(yàn)。我們的創(chuàng)新點(diǎn)在于：1、使用“有位”停車APP將車位尋找、停車、付費(fèi)集于一身。顛覆傳統(tǒng)刷卡停車機(jī)制。使車主停車更加方便，高效。2、不再盲目尋找車位，停車場(chǎng)車位信息輕松獲取，一鍵自動(dòng)最近路線規(guī)劃，配合語(yǔ)音導(dǎo)航讓停車更安全。3、二維碼身份信息碼和RFID技術(shù)代替以往IC卡感應(yīng)，方便用戶使用。3、使用第三方支付與賬戶預(yù)充值，停車完畢后出示支付完成索取發(fā)票，縮短停車所耽誤的時(shí)間。4、推廣停車場(chǎng)服務(wù)，使車主對(duì)停車位選擇更加多樣，增加

49、停車場(chǎng)使用效率。5、有效緩解交通壓力，幫助政府部門對(duì)交通方面的管理。6、所有交易信息云存儲(chǔ)，大幅減少各類隱患。3.2優(yōu)勢(shì)3.2.1技術(shù)成熟“有位”停車管理平臺(tái)技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。有少量可拓展的技術(shù)比如二維碼身份識(shí)別的基礎(chǔ)上，增加選擇ETC電子支付系統(tǒng)的用戶使用終端。以與根據(jù)不同地區(qū)市場(chǎng)實(shí)際情況作出的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案調(diào)整。3.2.2功能豐富吸取以往同類產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)功能上各方面的缺陷，開發(fā)重點(diǎn)明確，貼合用戶需求，輕松幾步操作便可完成停車位尋找、停車場(chǎng)導(dǎo)航兩大功能。并以此為基礎(chǔ)加上許多便捷服務(wù)，例如停車預(yù)約、自助停車、停取車提醒等。3.2.3商業(yè)價(jià)值符合市場(chǎng)需求

50、目前移動(dòng)用戶量已到達(dá)驚人的數(shù)字，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，人們開始傾向于各種方便生活的服務(wù)類App，各種方面的App層出不窮。目前市場(chǎng)上關(guān)于找車位App并不成熟，具有很多設(shè)計(jì)缺陷?！坝形煌＼嚒苯Y(jié)合各種先進(jìn)技術(shù)，以更符合用戶需求，功能更強(qiáng)大的找車位App作為開發(fā)目標(biāo)。在占領(lǐng)市場(chǎng)份額這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上更能搶占先機(jī)。用戶基數(shù)大目前停車難問(wèn)題日益嚴(yán)重，龐大的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T都是隱形需求用戶，為政府提供規(guī)化城市車位管理，實(shí)時(shí)精確數(shù)據(jù)信息匯總，緩解交通壓力、方便市民出行。3.2.4核心競(jìng)爭(zhēng)力1、移動(dòng)端以填補(bǔ)最大市場(chǎng)需求缺口為設(shè)計(jì)方向，吸取同類產(chǎn)品失敗經(jīng)驗(yàn)。以解決車主停車難問(wèn)題，研發(fā)GPS智能停車場(chǎng)導(dǎo)航。兩大研發(fā)目

51、標(biāo)作為重點(diǎn)相輔相成，直接切入問(wèn)題所在，杜絕產(chǎn)品定位不明等風(fēng)險(xiǎn)。2、軟件功能多樣，從各類使用者角度滿足各項(xiàng)需求。針對(duì)車主，我們加入很多與停車相關(guān)的貼心服務(wù)。如：預(yù)停車、停車鬧鐘、二維碼身份驗(yàn)證、自助支付等；針對(duì)管理人員，我們就停車場(chǎng)管理效率問(wèn)題進(jìn)行深入研究。從提高管理效率、規(guī)停車管理、提高停車場(chǎng)安全性角度出發(fā)。開發(fā)基本停車位信息查看、財(cái)務(wù)信息查看、違規(guī)信息重點(diǎn)提示三大重點(diǎn)模塊。3、采集數(shù)據(jù)的全面、精準(zhǔn)、無(wú)死角。4、符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)、隱性用戶量基數(shù)大、便捷的操作方式（只需登入APP，選擇最近導(dǎo)航。輕松兩步到達(dá)停車場(chǎng)）5、零件式服務(wù)“有位”智能停車平臺(tái)針對(duì)不同規(guī)模的停車場(chǎng)有不同的實(shí)現(xiàn)方案，對(duì)于已有刷

52、卡機(jī)制的停車場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況選擇雙系統(tǒng)并行或者稍加調(diào)整。對(duì)于高品質(zhì)停車場(chǎng)提供拓展停車管理模塊。圖3-10自動(dòng)車位鎖圖3-11帶有LED顯示屏的二維碼識(shí)讀終端第四章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)因素是引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生機(jī)會(huì)的條件。本章風(fēng)險(xiǎn)分析是在市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、工程方案和社會(huì)評(píng)價(jià)論證的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步綜合分析識(shí)別有位在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中潛在的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，提示風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，提出規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，以降低風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。4.1風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別本項(xiàng)目工程應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)管理作為重要的容，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)、調(diào)查分析、監(jiān)控都應(yīng)成為項(xiàng)目建設(shè)和管理的重要組成部分。本項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)如下圖：圖5.1-1 風(fēng)險(xiǎn)示意圖4.2技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)有位智能管理平臺(tái)，開發(fā)所使

53、用的技術(shù)，都是現(xiàn)時(shí)開發(fā)中非常流行的成熟技術(shù)，并且被很多知名的企業(yè)用于過(guò)大系統(tǒng)項(xiàng)目的中開發(fā)使用的技術(shù)。對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全行方面，系統(tǒng)會(huì)專門為用戶注冊(cè)使用的真實(shí)信息進(jìn)行加密并且保存在云端，對(duì)系統(tǒng)制定嚴(yán)格的信息管理制度，以保證用戶信息的安全性。同時(shí)， 現(xiàn)階段“有位”是由6人團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的，每個(gè)人自身有著優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，即使自身有著過(guò)人的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，所以技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較小。4.3市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)本團(tuán)隊(duì)的“有位”存在較小市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。由于產(chǎn)品的附加值較高，預(yù)計(jì)從事本行業(yè)的研究和生產(chǎn)單位會(huì)有所增加。而產(chǎn)品的推廣時(shí)間在目前來(lái)說(shuō)處于市場(chǎng)真空期，上市后必將處于快速增長(zhǎng)階段，且目前很多地區(qū)也沒(méi)有替代產(chǎn)品出現(xiàn)；“有位”目前處于初始地位，通過(guò)本次擴(kuò)產(chǎn)后，能大幅得到市場(chǎng)占有率，穩(wěn)固發(fā)展成為國(guó)規(guī)模很大、技術(shù)領(lǐng)先、競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)的“車位查找、預(yù)定”系統(tǒng)。4.4資金風(fēng)險(xiǎn)初期想要完成成本回收必須在達(dá)到足夠多的用戶積累的基礎(chǔ)上才能夠完成，反之在用戶積累足夠的情況下將擁有很快的資金回收能力。前期需要投資較大，所以資金存在較大風(fēng)險(xiǎn)。4.5社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)“有位”嚴(yán)格遵循國(guó)家法律法規(guī)的要求，嚴(yán)厲約束自身，同時(shí)也盡量排除每一個(gè)自身可能對(duì)社會(huì)穩(wěn)定可能帶來(lái)的影響。4.6綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)綜上所述，本項(xiàng)目屬于中型團(tuán)體運(yùn)作類型，在技術(shù)上優(yōu)勢(shì)不大。對(duì)社會(huì)沒(méi)有負(fù)面影響，