QC成果降低25Hz相敏軌道電路故障率ppt課件

1、降低25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)率.一、小組簡(jiǎn)介 信號(hào)二車間QC小組成立于2002年，我們小組擔(dān)負(fù)四方臺(tái)站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)任務(wù)。近年來(lái)，我們針對(duì)影響微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的缺點(diǎn)率，運(yùn)用質(zhì)量管理方法，統(tǒng)計(jì)分析缺點(diǎn)緣由，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)一步做好設(shè)備維護(hù)任務(wù)，提高微機(jī)聯(lián)鎖的穩(wěn)定性，降低了缺點(diǎn)率，保證了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)降低了維修本錢。本小組QC成果曾榮獲2003年度省級(jí)QC成果二等獎(jiǎng)；和分別榮獲2004年和2005年度冶金行業(yè)獎(jiǎng)；榮獲2006年度遼寧省QC成果一等獎(jiǎng)。獲國(guó)家2021年度優(yōu)秀質(zhì)量管理獎(jiǎng)。 2003年處理了電動(dòng)機(jī)表示缺點(diǎn)率高的問(wèn)題，2004年處理了軌道電路缺點(diǎn)率高的問(wèn)題，200

2、5年處理了信號(hào)機(jī)缺點(diǎn)率高問(wèn)題以及完成了配合四冷軋?jiān)O(shè)備遷移改造工程，2006年處理了電源屏缺點(diǎn)率高的問(wèn)題，2007年處理了軌道電路分路不良的問(wèn)題。2021年處理了降低道岔缺點(diǎn)率高的問(wèn)題，提高了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。 .小組名稱信號(hào)二車間QC小組小組類型攻關(guān)型活動(dòng)課題降低25Hz相敏軌道電路故障率注冊(cè)時(shí)間2011組內(nèi)職務(wù)姓 名學(xué) 歷活動(dòng)時(shí)間2011.2-12組長(zhǎng)安凌艷本科活動(dòng)頻次每月兩次副組長(zhǎng)王宇本科活動(dòng)次數(shù)22次組員張 濤大專所有人員均接受過(guò)TQC教育組員王殿臣本科組員孟祥光高中組員劉賀平高中組員李杰偉中專組員解家成本科. 二、 選題理由 鞍鋼鐵路運(yùn)輸公司共有5個(gè)車站21個(gè)站場(chǎng)，其鐵路信號(hào)設(shè)

3、備全部采用微機(jī)聯(lián)鎖控制，鞍鋼鐵路普及微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)后，經(jīng)過(guò)多次晉級(jí)后聯(lián)鎖系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中逐漸穩(wěn)定。但是25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)頻繁影響時(shí)間較長(zhǎng)，成為制約提高運(yùn)輸效能的瓶頸，難以順應(yīng)鋼鐵產(chǎn)能不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求和局車直進(jìn)直出的高規(guī)范要求，一旦發(fā)生艱苦事故，影響范圍大直接經(jīng)濟(jì)損失可達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。為此，要求我們成立了QC小組去研討處理問(wèn)題，以便更好地確保鐵路運(yùn)輸?shù)钠桨才c可靠。2021年信號(hào)設(shè)備缺點(diǎn)統(tǒng)計(jì)類 別一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月月平均信號(hào)設(shè)備故障設(shè)備故障件數(shù)150145160150156160148132166178180176158 25Hz軌道電路故障設(shè)備故障件數(shù)1151

4、09105100909510511011090100115104 設(shè)備故障率（%）76.7%75.2%65.6%66.7%57.7%59.4%70.9%83.3%66.3%50.6%55.6%65.3%65.4%時(shí)間：2021.2 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉.25Hz軌道電路缺點(diǎn) 提高設(shè)備質(zhì)量,緊縮缺點(diǎn)，保證運(yùn)輸消費(fèi)廠部要求消費(fèi)現(xiàn)狀課題選定降低25Hz軌道電路缺點(diǎn)缺點(diǎn)率25Hz軌道電路缺點(diǎn)率情況 從折線圖看，25Hz軌道電路缺點(diǎn)率不斷彷徨在55%-85%之間,平均為65。4%缺點(diǎn)頻繁,嚴(yán)重影響運(yùn)輸消費(fèi)。. 方案 階段工作內(nèi)容2月3月4月5月6月7月8月9月10月11-12月P現(xiàn)狀調(diào)查目標(biāo)確定原因分

5、析要因確認(rèn)制定對(duì)策D對(duì)策實(shí)施C效果檢查鞏固維持鞏固措施A下步打算 實(shí)施 制表：安凌艷 時(shí)間：2021年2月6日 三 、活動(dòng)方案表選定課題后，小組制定出了活動(dòng)方案如下表，要求全組成員按此方案時(shí)間進(jìn)展活動(dòng). 四、現(xiàn)狀調(diào)查我們經(jīng)過(guò)電務(wù)建筑廠設(shè)備缺點(diǎn)統(tǒng)計(jì)管理軟件進(jìn)展統(tǒng)計(jì),2021年全年25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)1244，,并對(duì)缺點(diǎn)進(jìn)展分析。序號(hào)因素頻數(shù)比率%累計(jì)比率%1扼流變電路裝置72057.7%57.7%2負(fù)極回路 28823.1%80.8%3軌道爬行1088.7%89.5%4聯(lián)鎖設(shè)備不穩(wěn)定725.8%95.3%5運(yùn)輸操縱不當(dāng)362.9%98.2 %6其他241.9%100%合計(jì)104100%時(shí)間：

6、2021.2 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉. 經(jīng)過(guò)以上分析，我們找出影響25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)主要緣由為軛流變安裝和負(fù)極回路，占80.8%是問(wèn)題的癥結(jié)件數(shù)100缺點(diǎn)數(shù)N=1244比例%8060402080.8%57.7%600400200扼流變電路安裝負(fù)極回路軌道爬行聯(lián)鎖設(shè)備不穩(wěn)定 運(yùn)輸操作不當(dāng) 其它 72028824108723680089.5%95.3%98.2%.一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月月平均2003設(shè)備故障率（%）25.0%19.0%40.0%18.0%26.0%33.0%26.0%21.0%23.0%24.0%23.0%30.0%25.7%2004設(shè)備故障率（

7、%）35.0%29.0%35.0%19.0%29.0%34.0%26.0%23.0%25.0%26.0%33.0%31.0%28.8%1、鞍鋼鐵運(yùn)公司的25Hz相敏軌道電路安裝至今已近十年 ，設(shè)備老化且運(yùn)用頻繁致使缺點(diǎn)不斷上升，安裝初期缺點(diǎn)率不高。2、統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)；2003年 、2004年缺點(diǎn)率為25.7%、28.8%。五、目確實(shí)定時(shí)間：2021.2 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉. QC小組成員經(jīng)過(guò)仔細(xì)討論，統(tǒng)計(jì)歷年歷史數(shù)據(jù)，確定本次活動(dòng)的目的：25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)率由活動(dòng)前的65.4%下降到活動(dòng)后30以下。. 六、緣由分析我們分別對(duì)二個(gè)問(wèn)題癥結(jié)進(jìn)展分析。扼流變電路安裝負(fù)極回路設(shè)備維護(hù)不到位任務(wù)

8、義務(wù)繁重設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善技術(shù)程度低職工培訓(xùn)力度不夠軌道漏解鎖柜體散熱不良網(wǎng)卡配置低通迅速度慢軌道回測(cè)不同步綜合繼電器參數(shù)設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)接線銹蝕嚴(yán)重引入線銹蝕嚴(yán)重引入線導(dǎo)接線材質(zhì)不佳中極板構(gòu)造不合理接觸電阻大導(dǎo)流不暢負(fù)極線經(jīng)常燒斷中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理螺絲松動(dòng). 七、要因確認(rèn) 1、要因分析：經(jīng)過(guò)因果分析圖，我們找出八個(gè)末端要素，并深化現(xiàn)場(chǎng)利用現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)等方法進(jìn)展逐項(xiàng)驗(yàn)證。序號(hào)末端因素驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn) 驗(yàn)證方法驗(yàn)證地點(diǎn)驗(yàn)證人驗(yàn)證結(jié)論1職工培訓(xùn)力度不夠規(guī)定時(shí)間內(nèi)理論與實(shí)際考試80分以上通過(guò)理論與實(shí)際考試培訓(xùn)基地張 濤安凌艷非要因2柜體散熱不良溫度205相對(duì)濕度10-70%現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)鎖室內(nèi)李杰偉王殿臣非要因

9、3設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善維護(hù)手冊(cè)第三部分-“日常維護(hù)”調(diào)查分析會(huì)議室王宇張 濤要因4綜合繼電器參數(shù)不當(dāng)車輛通過(guò)后，3ms內(nèi)進(jìn)路正常解鎖現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查運(yùn)輸操縱室孟翔光非要因5網(wǎng)卡配置低室內(nèi)外設(shè)備顯示同步現(xiàn)場(chǎng)論證現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)鎖室內(nèi)孟翔光解家成非要因6引入線導(dǎo)接線材質(zhì)不佳鐵路信號(hào)設(shè)備檢修規(guī)程11.1.16.411.1.16.5現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)孟翔光安凌艷要因7中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理鐵路信號(hào)設(shè)備檢修規(guī)程11.1.16.1-11.2.16.3現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)孟翔光解家成要因8中極板結(jié)構(gòu)不合理0.004現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)張 濤安凌艷要因時(shí)間：2021.3 統(tǒng)計(jì)人：安凌艷 . 2、要因確認(rèn)過(guò)程 1職工培訓(xùn)力度不夠，近年來(lái)由于我們廠普及

10、TXWJLS微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)后，設(shè)備晉級(jí)換代，技術(shù)含量高，思索年齡偏大員工文化程度低，對(duì)一些缺點(diǎn)不能及時(shí)處置，甚至有些人員缺點(diǎn)景象描畫(huà)不清楚，影響設(shè)備缺點(diǎn)的處置，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，在考核中發(fā)現(xiàn)南部班組22名人員技術(shù)程度較高，實(shí)際考試成果80分以上達(dá)94%,實(shí)踐考試成果80分以上也達(dá)94以上, 職工培訓(xùn)力度到達(dá)要求，能滿足設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)的需求。非要因。分?jǐn)?shù)段理論考試成績(jī)百分比實(shí)際考試成績(jī)百分比90-100836%1672%80891568%522%707914.5%14.5%70以下04.5%00時(shí)間：2021.3 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉. 2柜體散熱不良2021年車間南部車站空調(diào)缺點(diǎn)停頓運(yùn)用，室內(nèi)溫度達(dá)

11、40以上，一周之內(nèi)發(fā)生2次道岔室內(nèi)外表示不一致，險(xiǎn)些發(fā)生艱苦行車事故。上年QC活動(dòng)中將民用空調(diào)改工業(yè)空調(diào)，定期對(duì)柜體設(shè)備除塵，每天進(jìn)展測(cè)溫控并記錄，采取這些措施，發(fā)如今空調(diào)堅(jiān)持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，柜體內(nèi)通風(fēng)良好的溫度堅(jiān)持在25以下，設(shè)備正常任務(wù)，因此呵斥軌道電路設(shè)備缺點(diǎn)為零。非要因。時(shí)間室內(nèi)溫度設(shè)備柜體溫度2010年12月10日20202011年2月15日22232011年3月20日20232011年4月10日1819測(cè)試人：孟翔光 李杰偉 . 3設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善 是要因南部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)間：2021.4 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉 人 員 狀 況設(shè) 備 維 護(hù) 范 圍設(shè)備狀況故障 情況點(diǎn)檢考核制度人員數(shù)

12、量設(shè)備數(shù)量現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員帶來(lái)很繁重的工作量，每個(gè)月都要對(duì)各種線涂抹油脂防腐蝕，銹蝕嚴(yán)重的線也要及時(shí)進(jìn)行更換，浪費(fèi)很大人力、物力。工作任務(wù)繁重，沒(méi)有完善的點(diǎn)檢流程和相應(yīng)的考核制度，導(dǎo)致25Hz相敏軌道電路軌道電路故障頻繁的發(fā)生。不完善班組人員19人道岔設(shè)備115臺(tái)值班人員8人信號(hào)機(jī)150架班長(zhǎng)1人25Hz相敏軌道電路173個(gè)室內(nèi)維護(hù)人員1人其中扼流變壓器331個(gè)長(zhǎng)病2人扼流變壓器引入線650根室外維護(hù)人員僅剩6人中極板139個(gè)，中極導(dǎo)流線38根. (4)繼電器參數(shù)不合理不正常解鎖現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)單機(jī)經(jīng)過(guò)選排的調(diào)車進(jìn)路3ms內(nèi)進(jìn)路正常解鎖單機(jī)經(jīng)過(guò)選排的列車進(jìn)路3ms內(nèi)進(jìn)路正常解鎖長(zhǎng)車列經(jīng)過(guò)選排的調(diào)車

13、進(jìn)路3ms內(nèi)進(jìn)路正常解鎖長(zhǎng)車列經(jīng)過(guò)選排的列車進(jìn)路3ms內(nèi)進(jìn)路正常解鎖時(shí)間：2021.4 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉非要因.5網(wǎng)卡配置低PLC通訊模塊CP443-1以太網(wǎng)卡CP1613網(wǎng)卡PLC與聯(lián)鎖機(jī)連接方式以太網(wǎng)通訊速度較慢造成選排進(jìn)路中道岔轉(zhuǎn)換、開(kāi)放信號(hào)較慢，導(dǎo)致聯(lián)鎖畫(huà)面出現(xiàn)瞬間室內(nèi)外顯示不一致的現(xiàn)象室內(nèi)外設(shè)備顯示同步PLC與分布式I/O模塊連接方式Profibus DP網(wǎng)絡(luò)沒(méi)使用使用時(shí)間：2021.4 統(tǒng)計(jì)人：王宇 安凌艷非要因。. 6引入線導(dǎo)接線線材質(zhì)小東門段新華中南段北咽喉中段北咽喉西段中咽喉東段總數(shù)（根）6852122243028絕緣線（根）1030485811裸線（根）5822741

14、92217裸線占比85%42%60%79%73%60% 南部班組6個(gè)段。其中5個(gè)段裸線占比的超越60%以上，不符合11.1.16.411.1.16.5規(guī)范。要因。時(shí)間:2021.4 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 安凌艷. 7中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理實(shí)驗(yàn)測(cè)試1：一臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（202-204DG）作業(yè)導(dǎo)流線導(dǎo)流線是250mm2的裸露鐵絞線啟動(dòng)瞬間下引處1200A扼流變壓器扼制后300A運(yùn)行下引處500A扼流變壓器扼制后170A結(jié)果啟動(dòng)3次，溫差大于30，導(dǎo)流線稍紅實(shí)驗(yàn)測(cè)試2：一臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（103-105DG）作業(yè)導(dǎo)流線導(dǎo)流線是250mm2的裸露鐵絞線啟動(dòng)瞬間下引處1100A扼流變壓器扼制后285A運(yùn)

15、行下引處490A扼流變壓器扼制后165A結(jié)果啟動(dòng)3次，溫差大于20，導(dǎo)流線無(wú)變化. 實(shí)驗(yàn)測(cè)試3：一臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（202-240DG）作業(yè)導(dǎo)流線導(dǎo)流線是250mm2的裸露鐵絞線啟動(dòng)瞬間下引處2400A扼流變壓器扼制后600A運(yùn)行下引處1000A扼流變壓器扼制后540A結(jié)果第2次啟動(dòng)來(lái)不及測(cè)溫，引入線燒毀，熔絲斷電機(jī)車在剛啟動(dòng)時(shí)瞬間最大電流值為1200安，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電流值約500安，這個(gè)電流被扼流變壓器扼制后又經(jīng)過(guò)鋼軌接地體耗費(fèi)一部分，經(jīng)過(guò)導(dǎo)流板，導(dǎo)流線的電流還是很大，導(dǎo)致導(dǎo)流線，導(dǎo)流板升溫，用測(cè)溫儀丈量通常到達(dá)了30-40。導(dǎo)流板和導(dǎo)流線都是裸露的沒(méi)有維護(hù)層，受外界要素影響很大，雨雪殘土等都能

16、達(dá)引起它們銹蝕老化導(dǎo)致性能下降，導(dǎo)流線燒斷。特別是一個(gè)負(fù)極下引點(diǎn)結(jié)合的區(qū)域內(nèi)有二臺(tái)或以上電機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)燒斷危險(xiǎn)性更大。不符合11.1.16.1-11.2.16.3規(guī)范。要因. 8中極板構(gòu)造小東門新華中南段北咽喉中北咽喉西中咽喉東總數(shù)比例中極板數(shù)量3426611225141720.0518143071389053%0.0043025501020814383%原有中極板運(yùn)用的是鐵板分體結(jié)合件，鐵質(zhì)易銹蝕，分體結(jié)合接觸電阻大，0.05超越50%,0.004超越80%,呵斥導(dǎo)流效果不好。而運(yùn)用銅材質(zhì)造價(jià)高，易喪失；要因. 3、要因確認(rèn)：經(jīng)過(guò)驗(yàn)證分析，我們找出了影響25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)的4個(gè)主要要

17、素 一 設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善二 引入線導(dǎo)接線材質(zhì)不佳三 中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理四 中極板構(gòu)造不合理. 八、制定對(duì)策根據(jù)要因分析的結(jié)果，從以下幾個(gè)方面采取相應(yīng)對(duì)策： 時(shí)間:2021.5 統(tǒng)計(jì)人:安凌艷序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間負(fù)責(zé)人1設(shè)備點(diǎn)檢考核制度不完善加強(qiáng)點(diǎn)檢零漏檢1、完善缺陷查找流程制定點(diǎn)撿卡片。2、完善點(diǎn)撿定及考核修制度。南部2011、6-8安凌艷張 濤2引入線導(dǎo)接線材質(zhì)不佳更換絕緣線對(duì)地絕緣測(cè)試阻值500以上1、確定規(guī)格、2、聯(lián)系供貨商3、絕緣測(cè)試4、更換絕緣引入線導(dǎo)接線南部2011、7王宇張 濤3中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理加粗線徑電機(jī)車在剛啟動(dòng)時(shí)瞬間測(cè)溫30-40以下1、測(cè)量線徑2、實(shí)驗(yàn)

18、測(cè)試3、制作導(dǎo)流線4、埋設(shè)地下南部2011.7-8王宇張 濤4中極板結(jié)構(gòu)不合理改進(jìn)結(jié)構(gòu)阻值0.0041、確定規(guī)格、材質(zhì)2、測(cè)試3、制作中極板4、安裝中極板南部2011、7-8王殿臣張 濤. 九、對(duì)策實(shí)施一、完善缺陷查找流程并制定點(diǎn)撿卡片。二、完善點(diǎn)撿定修及考核制度1、做好日常的維護(hù)檢查前提下，設(shè)備點(diǎn)檢周期有1次/月改為1次/周，2、班長(zhǎng)每季度檢查一次班組一切設(shè)備3、車間不定期檢查車間設(shè)備，對(duì)漏檢、檢修不精、弄虛作假者進(jìn)展嚴(yán)厲考核，并且考核班組月累計(jì)金額200元以上班長(zhǎng)考核全部金額的20%。效果：杜絕了人員維護(hù)不到位而發(fā)生的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零漏檢。 實(shí)施對(duì)策一：維護(hù)不到位. 實(shí)施對(duì)策二：引入線導(dǎo)接線材

19、質(zhì)1、按照設(shè)計(jì)，25Hz相敏軌道電路軌道電路所運(yùn)用: 導(dǎo)接線前后對(duì)比圖名稱規(guī) 格材 質(zhì)引入線1.2mm502、37芯裸鋼扭絞線導(dǎo)接線截面積單條為50mm2 鍍鋅鋼絞線螺釘9.8mm 0.62420/k阻值500以下500合計(jì)根數(shù)0119202、按原有各種裸線的線徑，與供貨商聯(lián)絡(luò)，要求添加絕緣層。對(duì)于扼流變壓器引入線，要求將銜接板改成銅材質(zhì)。處理接觸電阻大的問(wèn)題。 3、抽樣20根進(jìn)展絕緣測(cè)試，一切絕緣線均為500以上4、分期分批改換絕緣引入線和導(dǎo)接線 . 引入線銜接圖效果：經(jīng)過(guò)改換改換引入線后，缺點(diǎn)景象徹底消除。. 1、從活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)，小組成員從供電車間運(yùn)送了500米185mm絕緣線到南部，埋設(shè)地下

20、將原鋼絞線制成的導(dǎo)流線改成185mm絕緣鋁絞線，加粗線徑1.5倍,制銅鋁接頭。埋設(shè)地下對(duì)策實(shí)施三：中極導(dǎo)流線設(shè)置不合理 .2、進(jìn)展實(shí)驗(yàn)測(cè)。 時(shí)間:2021.8 制表人:安凌艷實(shí)驗(yàn)測(cè)試1：一臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（202-204DG）作業(yè)導(dǎo)流線185mm絕緣鋁絞線啟動(dòng)瞬間下引處1200A扼流變壓器扼制后300A運(yùn)行下引處500A扼流變壓器扼制后170A結(jié)果啟動(dòng)3次，溫差小于2，導(dǎo)流線無(wú)變化實(shí)驗(yàn)測(cè)試2：一臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（103-105DG）作業(yè)導(dǎo)流線185mm絕緣鋁絞線啟動(dòng)瞬間下引處1100A扼流變壓器扼制后285A運(yùn)行下引處500A扼流變壓器扼制后165A結(jié)果啟動(dòng)2次，溫差=0，導(dǎo)流線無(wú)變化.實(shí)

21、驗(yàn)測(cè)試3：二臺(tái)電機(jī)車在同一區(qū)域（202-240DG）作業(yè)導(dǎo)流線185mm絕緣鋁絞線啟動(dòng)瞬間下引處2400A扼流變壓器扼制后600A運(yùn)行下引處1000A扼流變壓器扼制后540A結(jié)果啟動(dòng)2次，溫差小于10，導(dǎo)流線無(wú)變化3、安裝改換了40余根中極導(dǎo)流線，全部進(jìn)展地下埋設(shè)。效果：實(shí)驗(yàn)測(cè)試機(jī)車在剛啟動(dòng)時(shí)瞬間最大電流值為1200安，導(dǎo)流線的電流還是很大，導(dǎo)流線升溫10以內(nèi)，導(dǎo)流線添加維護(hù)層，受外界要素影響不大，幾乎不受雨雪殘土等銹蝕老化導(dǎo)致性能下降。杜絕一個(gè)負(fù)極下引點(diǎn)結(jié)合的區(qū)域內(nèi)有二臺(tái)或以上電機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)燒斷導(dǎo)流線景象，由此引起的軌道電路缺點(diǎn)徹底消除。到達(dá)目的. 實(shí)施對(duì)策四：中極板構(gòu)造 1、確定規(guī)格材質(zhì)

22、 時(shí)間2021.8 制表人:安凌艷方案特點(diǎn)結(jié)果銅造價(jià)高，易丟失原材質(zhì)整體式現(xiàn)場(chǎng)安裝又很難確定規(guī)格185mm絕緣鋁絞線來(lái)制作整體結(jié)構(gòu)，與兩扼流變壓器的連接也使用銅鋁接頭現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)可根據(jù)兩扼流變壓器之間的距離隨意折曲, 銅鋁接頭，避免氧化增加接觸電阻, 中極導(dǎo)流的銅鋁接頭不再接到中極板上，而是直接接于扼流變壓器的中極端子上。 2、測(cè)試一切整體構(gòu)造中極板阻值接近于零。 3、南部站共有25Hz相敏軌道電路區(qū)段173個(gè)，中極板個(gè)，利用2各月時(shí)間制造中極板140個(gè)。 4、與改換導(dǎo)流線同時(shí)進(jìn)展，于7月底全部改換終了。效果：經(jīng)過(guò)此項(xiàng)措施，中極導(dǎo)流板減少了接點(diǎn)，阻值均0.004，提高了導(dǎo)流才干。. 改良前后設(shè)備

23、實(shí)物對(duì)比 改良前 改良后. 年底統(tǒng)計(jì)1-9月信號(hào)設(shè)備缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)本次活動(dòng)，我們的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量明顯提高，25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)率從四月對(duì)策實(shí)施時(shí)開(kāi)場(chǎng)逐漸下降。到活動(dòng)后效果檢查期明顯下降，8-9月缺點(diǎn)為142件，25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)件數(shù)為36件，缺點(diǎn)率為25.3%，到達(dá)了預(yù)期目的。十、效果檢查類 別一月二月三月四月五月六月七月八月九月活動(dòng)后信號(hào)設(shè)備故障設(shè)備故障件數(shù)14515016015014513783756714225Hz軌道電路故障設(shè)備故障件數(shù)109100105100735929181836設(shè)備故障率（%）75266765.666.741433526.723.925.32021年1-9月信

24、號(hào)設(shè)備缺點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 2021.10 統(tǒng)計(jì)人:安凌艷 . 實(shí)現(xiàn)25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)降低至30%的目的。目的完成！.我們對(duì)36件25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)進(jìn)展分析。序號(hào)因素頻數(shù)比率%累計(jì)比率%1軌道爬行1027.8%27.8%2運(yùn)輸操縱不當(dāng)822.2%50%3聯(lián)鎖設(shè)備不穩(wěn)定719.4%69.4 %4扼流變電路裝置616.7%86.1%5負(fù)極回路411.1%97.2 %6其他12.8%100%合計(jì)36100%時(shí)間：2021.10 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉.件數(shù)100缺點(diǎn)數(shù)N=3610比例%50.0%27.8%060402負(fù)極回路軌道爬行聯(lián)鎖設(shè)備不穩(wěn)定 運(yùn)輸操作不當(dāng) 其它 101764120869.4%8

25、6.1%97.2%8扼流變電路安裝 由圖可以看出，扼流變電路安裝和負(fù)極回路缺點(diǎn)所占比例由80.8%下降至27.8%，已不是構(gòu)成25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)關(guān)健要素。. 十一、穩(wěn)定維持鞏固期內(nèi)故障調(diào)查統(tǒng)計(jì)序號(hào)故障原因故障件數(shù)占月總故障百分比地點(diǎn)時(shí)間記錄人125Hz軌道電路故障1823.9%信二車間 2011年10月安凌艷 張 濤225Hz軌道電路故障1721%信二車間 2011年11月安凌艷 張 濤325Hz軌道電路故障1822.2%信二車間 2011年12月安凌艷 張 濤時(shí)間:2021.12 統(tǒng)計(jì)人：孟翔光 李杰偉穩(wěn)定期內(nèi)25Hz相敏軌道電路缺點(diǎn)降低至30%的目的。.1、經(jīng)濟(jì)效益一 、防止人身?yè)p傷事故 按歷年來(lái)的人身事故平均值，25Hz相敏軌道電路的改良后每年可防止人身?yè)p傷事故1件。每次人身?yè)p傷事故企業(yè)直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)元，受害者家庭經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元。那么年創(chuàng)效益為： 15+1=6萬(wàn)元二、杜絕設(shè)備缺點(diǎn) 按近10年的設(shè)備缺點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，改良后南部每年可杜絕設(shè)備缺點(diǎn)71件，每件缺點(diǎn)影響設(shè)備運(yùn)用平均時(shí)間為1小時(shí)，每小時(shí)運(yùn)費(fèi)按每列車平均20輛，每輛載重35噸，車速15公里/小時(shí)，運(yùn)費(fèi)基數(shù)0.8元/噸公里計(jì)算。那么年創(chuàng)效益為： 71件1小時(shí)/件20輛35噸/輛15公里/小時(shí)0.8元/噸公里10000=59.64萬(wàn)元三、投資扼流變壓器絕緣引入線：302500=75000元銅鋁接頭：301288=38640