汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù)

1、書名：汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù)ISBN： 978-7-111-33057-8出版社：機械工業(yè)出版社本書配有電子課件汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件11.1離合器分離不徹底故障檢修 汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件21-1 離合器分離不徹底故障檢修離合器概述離合器的工作原理離合器的構(gòu)造離合器常見故障離合器的檢修汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件3第一節(jié)離合器概述離合器在整車中處于的位置發(fā)動機離合器變速箱離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機傳來的動力。D-C1-01(動畫） 汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件4幾種工況下離合器的工作特點a

2、. 起步工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)處于最小穩(wěn)定轉(zhuǎn)速離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)變速箱置于空檔啟動發(fā)動機到怠速狀態(tài)踩離合器掛1檔逐漸放開離合器踏板踩加速踏板完成起步直接掛1檔產(chǎn)生瞬間的沖擊發(fā)動機處于最小穩(wěn)定速度以下熄火如果沒有離合器離合器的功用：1.保證汽車起步平穩(wěn)汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件5幾種工況下離合器的工作特點b. 換檔工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)可以達到同步離合器處于脫開狀態(tài)離合器逐漸進入結(jié)合狀態(tài)離合器處于結(jié)合狀態(tài)X檔行駛踩離合器換檔逐漸放開離合器踏板換檔完成直接掛檔產(chǎn)生很大的沖擊損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：2.保證換檔工作平順汽車

3、傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件6幾種工況下離合器的工作特點c. 緊急制動工況離合器處于結(jié)合狀態(tài)離合器打滑X檔行駛緊急制動主動盤與從動盤之間的力達到極限防止系統(tǒng)過載發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇降低產(chǎn)生很大慣性力矩過大的載荷，影響傳動元件壽命或損壞傳動元件如果沒有離合器離合器的功用：3.防止傳動系統(tǒng)過載汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件7一.離合器的功用1、使發(fā)動機與傳動系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。2、暫時切斷發(fā)動機與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機的起動和變速器的換檔。保證換檔工作平順。3、限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件8二、對離合器的

4、要求(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。具有合適的儲備能力。(2)能作到分離時，分離迅速徹底；結(jié)合平順柔和；并具有良好的散熱能力。(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減少換檔時齒輪間沖擊。(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件9三、離合器的種類摩擦離合器：靠機械摩擦傳動。根據(jù)壓緊力不同：彈簧壓緊 總圖、液力壓緊、電磁鐵吸力壓緊。液力耦合器：靠液

5、體之間的耦合作用傳動。電磁離合器：靠電磁之間的耦合作用傳動。本節(jié)學(xué)習(xí)的內(nèi)容汽車傳動系統(tǒng)的檢測與修復(fù) 高職高專 ppt 課件10四、摩擦式離合器的類型1.按從動盤的數(shù)目不同分單片離合器雙片離合器多片離合器112.按彈簧的類型和布置形式不同分多個彈簧離合器中央彈簧離合器斜置彈簧離合器膜片彈簧離合器123.按操縱機構(gòu)的不同分機械式液壓式空氣式空氣助力式13五、摩擦離合器基本知識螺旋彈簧壓緊力摩擦系數(shù)摩擦面的數(shù)目摩擦面的尺寸14摩擦力：F=u*P其中 u摩擦系數(shù)； P壓力。摩擦力與壓力成正比；摩擦系數(shù)取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等。靜摩擦系數(shù) 滑動摩擦系數(shù)；15第二節(jié) 離合器工作原理1.離

6、合器基本組成離合器由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。 主動部分 主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機件組成。這部分與發(fā)動機曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。16從動部分從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體園周部分，沿徑向和周

7、向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達到接合柔和的效果。17壓緊機構(gòu)壓緊機構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。螺旋彈簧分為沿周向布置和在中央布置兩種。將一個圓柱形或圓錐形彈簧布置在中央的離合器稱為中央彈簧離合器。18操縱機構(gòu)操縱機構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離

8、叉、回位彈簧等機件組成的分離機構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機構(gòu)、助力機構(gòu)等組成。19從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤離合器踏板從動軸滾珠軸承2、離合器組成結(jié)構(gòu)圖203、離合器結(jié)構(gòu)分析（1）壓盤要有傳力、導(dǎo)向、定心作用依靠傳動銷或傳動片或窗口或止口傳力要求 ：壓盤要平，不允許翹曲。導(dǎo)向和定心要求：壓盤只做軸向運動，不允許做徑向運動。21（2）壓緊彈簧受三次壓縮安裝前，予壓。安裝后，進一步受壓。分離時，再次受壓。22（3）分離杠桿運動干涉及其防止杠桿外端是做弧線運動，壓盤只能做軸向運動，故產(chǎn)生運動干涉。解決辦法：支點擺動式支點移動式重點擺動式23（4）離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：分

9、離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙在離合器踏板行程上的反映。原因：離合器使用久后，摩擦片會磨損變薄導(dǎo)致壓盤進一步向前，造成分離杠桿頂在分離軸承上，無法保證離合器正常接合，造成離合器打滑。為解決這一問題，分離杠桿與分離軸承之間要留有間隙。244.離合器工作原理（1）接合狀態(tài)當(dāng)離合器安裝在發(fā)動機上，壓緊彈簧進一步受壓縮，此時踏板處于最高位置，飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài)。此時分離軸承與分離杠桿之間應(yīng)有個間隙，保證離合器處于接合狀態(tài)。25（2）分離過程踩下踏板 分離叉頂壓分離軸承前移 壓向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運動 拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動 解除飛輪、從動盤、壓盤三者之

10、間的壓緊狀態(tài) 中斷動力傳遞 。 26（3）接合過程抬起踏板 分離叉離開分離軸承 分離軸承在回位彈簧作用下回位 在壓緊彈簧作用下壓盤前移 帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運動 此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動力傳遞。D-C1-02(動畫） 27離合器分離過程28離合器結(jié)合過程29一、摩擦片式離合器的工作原理飛輪從動盤膜片彈簧離合器蓋壓盤離合器踏板30第三節(jié) 摩擦式離合器的構(gòu)造一、單片多簧式離合器1.組成主動部分：壓盤蓋 低碳鋼板沖壓 定位銷（安裝定位，平衡） 傳動片 4組 每組2片31桑塔納轎車離合器結(jié)構(gòu)從動盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤從動軸滾珠軸承32二、周布彈簧式離合器 1、周布

11、彈簧離合器：采用若干個螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。從動盤壓緊彈簧壓盤離合器蓋331、主動部分組成：離合器蓋、傳動片、壓盤離合器蓋壓盤飛輪342、從動部分：從動盤摩擦片從動盤本體從動盤轂減振器盤摩擦片35扭轉(zhuǎn)減振器36扭轉(zhuǎn)減振器工作原理不工作時工作時摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧被壓縮373、壓緊機構(gòu)壓盤壓緊彈簧彈簧座處，凸起十字形筋條384、分離機構(gòu)1）分離叉2）分離杠桿轉(zhuǎn)軸結(jié)合位置分離位置運動干涉的產(chǎn)生及防止39三、雙片式離合器40雙片式離合器工作原理41四、膜片彈簧式離合器特點：用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。膜片彈簧離合器蓋壓盤從動盤421、膜片彈

12、簧材料：優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板形狀：碟狀徑向切槽外端圓孔，可防止應(yīng)力集中。彈性杠桿432、壓緊裝置及工作原理1）組成：壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤、傳動片離合器蓋飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承圈分離鉤442）工作原理3）特點：結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，良好的彈性性能，操縱輕便，高速時穩(wěn)定。從動盤分離結(jié)合狀態(tài)45三、分離軸承作用：承受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。分離軸承46四、離合器的動平衡與裝配過程：飛輪、壓盤、從動盤先要進行靜平衡，裝配后進行動平衡。裝配標(biāo)記：在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷，以保證動態(tài)平衡。47五、離合器的操縱機構(gòu)作用：駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合的一套機構(gòu)。組

13、成：包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間的傳動部件。分類：機械式操縱機構(gòu)液壓式操縱機構(gòu)48離合器的操縱結(jié)構(gòu)的分類分類人力式：機械式 上海桑塔納 彈簧助力：CA1092液壓式：北京1020圖D-C2-28（動畫）氣壓助力式491、機械式操縱機構(gòu)分類：1、桿式傳動2、繩索傳動踏板拉桿分離叉502、液壓式操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)原理圖：踏板儲液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿51從動部分：從動盤包括從動盤本體 薄鋼片摩擦片 石棉合成物從動盤轂 有花鍵孔帶有扭轉(zhuǎn)減振器 52壓緊機構(gòu)壓緊彈簧 沿圓周均部16個為減小彈簧受熱 筋條 隔熱墊53操縱機構(gòu)分離杠桿 薄鋼板沖壓 4個 （中部有支承柱、浮動銷，

14、外端有擺動支承片）分離軸承、分離套筒分離撥叉拉桿踏板54運動干涉問題解決，分離杠桿內(nèi)端同一平面調(diào)整：調(diào)整螺母23分離杠桿規(guī)定高度調(diào)整：調(diào)整螺母23（高度太小，離合器打滑）踏板自由行程的調(diào)整：調(diào)整螺母41553、膜片彈簧離合器操作機構(gòu)碟簧部分分離指部分膜片彈簧：整體呈錐形；由分離指和碟簧兩部分組成。564.膜片彈簧與螺旋彈簧的特性曲線1.優(yōu)點：膜片彈簧離合器具有操縱輕便的特點。膜片彈簧兼有壓緊彈簧和分離杠桿雙重作用，使離合器結(jié)構(gòu)簡單。壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好。不存在分離杠桿同一平面調(diào)整和分離杠桿工作高度的調(diào)整。能隨摩擦片的磨損自動調(diào)節(jié)壓緊力，傳動可靠。壓緊力幾乎不受離心力影響。572.拉式

15、膜片彈簧離合器：操縱方式：拉分離軸承 為分離。 推分離軸承 為接合。58三、從動盤與扭轉(zhuǎn)減振器傳力過程：飛輪、壓盤 摩擦片從動盤鋼片、減振器鋼片 減振彈簧受壓 從動轂59離合器常見的故障現(xiàn)象有：1、離合器打滑2、離合器分離不徹底3、離合器發(fā)抖4、離合器異響第四節(jié) 離合器常見故障分析60一、故障現(xiàn)象：1、起步困難。汽車起步時完全放松離合器踏板汽車不能行走；2、加速無力。加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，車速不能同步增加；3、汽車上坡行駛有焦臭味。重載、上坡時打滑；發(fā)動機過熱；燃料消耗增加二、故障原因：1、離合器踏板自由行程過小，壓盤處于半分離狀態(tài)；2、壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷；3、摩擦片磨損過薄、表面硬

16、化、或有油污或鉚釘外露；4、離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動；5、離合器壓盤磨損過薄或變形1、離合器打滑61三、故障診斷與排除：1、拉手制動起步或轉(zhuǎn)發(fā)動機。檢查離合器踏板自由行程，不符合要求時予以調(diào)整，符合要求時拆下離合器殼底蓋，檢查與飛輪的連接螺釘是否松動，松動時予以緊固，無松動時再檢查分離杠桿內(nèi)端高低，不符時予以調(diào)整；2、上述檢查后仍然打滑應(yīng)拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片，磨損嚴重或有油污時予以處理，若摩擦片良好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，變形或彈力不足時更換；3、檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的變形和磨損情況，變形量過大時應(yīng)予以修理或更換。4、按原因有外向里進行。62一、故障現(xiàn)象：1、

17、汽車起步時將離合器踏到底仍感到掛檔困難，強行掛入檔后，未放松踏板汽車就向前移動或發(fā)動機熄火；2、變速時掛檔困難或掛不進檔位，變速器內(nèi)發(fā)出撞擊聲。二、故障原因：1、踏板自由行程過大或分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上；2、雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)；3、從動盤方向裝反，或翹曲變形、鉚釘松脫或摩擦片過厚4、飛輪或壓盤端面翹曲變形，或壓緊彈簧彈性不一；5、從動盤移動困難，或液壓操縱系統(tǒng)液體漏油或混入空氣。2、離合器分離不徹底63三、故障診斷與排除：1、檢查離合器踏板自由行程，過大時予以調(diào)整，符合要求時檢查分離杠桿內(nèi)端面高低是否一致；2、雙片式離合器檢查限位螺釘與中間壓盤的間隙；3、膜片式離合器檢查膜

18、片彈簧內(nèi)端是否過軟或折斷，若新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當(dāng)厚度的墊片予以調(diào)整，但厚度及內(nèi)外徑應(yīng)一致；4、檢查從動盤是否裝反，檢查從動盤移動是否靈活；5、檢查壓緊彈簧（或膜片彈簧）、離合器壓盤和發(fā)動機飛輪表面及其他有關(guān)零件，視情予以修理或更換；6、檢查液壓操縱式液壓系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象，并對液壓操縱系統(tǒng)排除空氣。7、踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。8、按原因有外向里進行。64一、故障現(xiàn)象： 汽車起步時離合器不能平穩(wěn)接合，并使汽車發(fā)生抖振和闖動，使車身發(fā)抖。二、故障原因：1、分離軸承移動困難，或分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，或離合器從動盤破裂、變形、油污或鉚釘外露；2、從動盤搖擺，或壓盤彈

19、簧或膜片彈簧彈力不均；3、扭轉(zhuǎn)減震器彈簧彈力下降或失效；4、飛輪或壓盤端面翹曲不平或磨損起槽；5、離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動；或變速器與飛輪殼固定螺釘松動，或發(fā)動機支撐固定螺栓松動。3、離合器發(fā)抖65三、故障診斷與排除：1、起步試驗。檢查變速器與飛輪殼的固定螺釘及發(fā)動機支撐螺栓是否松動，如有松動加以緊固。2、連續(xù)踏、抬踏板，檢查分離軸承移動是否靈活，若發(fā)澀進行清潔，若靈活拆下離合器殼底蓋，檢查飛輪連接螺釘是否松動；3、檢查分離杠桿（或膜片彈簧）內(nèi)端高低是否一致；4、仍發(fā)抖時拆下離合器檢查從動盤摩擦片有否破裂、變形、油污和鉚釘外露及花鍵配合，視情況進行修理或更換；5、若從動盤良好，檢查壓盤彈簧

20、和扭轉(zhuǎn)減震器彈簧的彈力、飛輪和壓盤表面的翹曲變形等，視情況進行修理或更換。 6、故障排除時按原因有外向里進行。66一、故障現(xiàn)象：1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，踏下踏板時有不正常響聲，放松踏板時異響消失；2、無論踏下或放松踏板時均有不正常響聲發(fā)出。二、故障原因：1、操縱機構(gòu)連接部位松動；踏板無自由行程；2、分離撥叉或傳動部分有卡滯現(xiàn)象；3、離合器分離軸承技術(shù)狀況不良，如：松曠、卡滯4、從動盤摩擦片技術(shù)狀況不良，如破裂、松動5、變速器第一軸前軸承或襯套磨損松曠4、離合器異響67三、故障診斷與排除：1、檢查離合器操縱機構(gòu)各連接部位緊固件有無松動，無松動連續(xù)踏、抬踏板檢查分離撥叉和傳動部分有無卡滯現(xiàn)象；2、檢查離

21、合器踏板自由行程，沒有或太小時調(diào)整。符合要求時拆下離合器檢查分離軸承技術(shù)狀況，如磨損等應(yīng)更換；3、 分離軸承完好檢查摩擦片的技術(shù)狀況，如破裂、松動等；4、從動盤完好時，檢查壓緊彈簧、減振彈簧、傳動片有無折斷，如有折斷應(yīng)予以更換；5、檢查變速器第一軸前軸承或襯套是否磨損松曠，視情更換。四、故障診斷與排除時的注意事項：1、嚴格遵守操縱程序，注意安全；2、正確使用工具和量具；油污不能沾到摩擦片表面68第五節(jié) 離合器主要零部件的檢修1.離合器從動盤檢修輕微油污 噴燈火焰燒掉或汽油清洗輕微燒焦 砂紙打磨嚴重則更換 （除舊片，換新片，厚差不大于0.5mm；檢查結(jié)合、翹曲；埋頭孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm；質(zhì)量檢查。D-C1-3(動畫）692.離合器壓盤檢修刮痕不大于0.3mm加工量（厚度）不大于0.2mm雙片式離合器，銷孔間隙正常0.50.67mm,超過1mm時，應(yīng)修理按級別加大銷，每級加大0.1mm嚴重磨損，無法加大時，可轉(zhuǎn)位90度，重新鉆孔維修加工后，要靜平衡實驗，精度1520g mm703.膜片彈簧的檢修膜片彈簧高度與標(biāo)準值相差不應(yīng)大于0.5mm。膜片彈簧內(nèi)端高度差不能超過0.5mm。71