機(jī)動車保險核賠師培訓(xùn)知識ppt課件

1、機(jī)動車輛保險核賠師培訓(xùn)講義.課程大綱法律知識1車輛知識2機(jī)動車輛保險理賠實(shí)務(wù)3定損實(shí)務(wù)4.需求掌握的知識點(diǎn)汽車的分類方法及含義汽車車輛識別代號管理規(guī)那么汽車標(biāo)牌的位置和內(nèi)容汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)發(fā)動機(jī)的根本術(shù)語四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的根本組成輪胎規(guī)格的表示方法車輛知識部分要點(diǎn).1.1 汽車的不同分類方法按現(xiàn)行國家規(guī)范分類 機(jī)動車及掛車分為:L類、M類、N類、O類、G類。L類：兩輪或三輪機(jī)動車輛。M類：至少有四個車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。N類：至少四個車輪并且用于載貨的機(jī)動車輛。O類：掛車G類：M類、N類越野車。我們將M類、N類、M類或N類與O類組合和G 類機(jī)動車輛都稱為汽車。.1.2 汽

2、車的不同分類方法汽車類型的術(shù)語和定義汽車又分為乘用車、商用車。汽車定義：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運(yùn)人員和/或貨物；牽引載運(yùn)人員和/或貨物的車輛；特殊用途。乘用車：主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或暫時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超越9個座位，也可牽引一輛掛車。包括11類.1.3 汽車的不同分類方法1、普通運(yùn)輸汽車：轎車 、客車、貨車2、公用汽車按用途分類 轎車分級發(fā)動機(jī)工作容積（排量）/L微型轎車1.0普及型轎車1.01.6中級轎車1.62.5中高級轎車2.54.0高級轎車4.0.1.4 汽車的不同分類方法按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類輪式汽車：汽車的驅(qū)動情況

3、常用“nm表示。n是車輪總數(shù)m是驅(qū)動輪數(shù)例如44表示一種全輪驅(qū)動的越野車。其他類型行駛車輛：履帶式、雪橇式等.1.5 汽車的不同分類方法按發(fā)動機(jī)位置及驅(qū)動方式分類轎車：前置前驅(qū)FF、前置后驅(qū)FR、后置后驅(qū)RR、四輪驅(qū)動4WD客車：FR、RR、MR貨車：絕大多數(shù)都是FR.1.6 汽車的不同分類方法按公安機(jī)關(guān)管理分類大型汽車總質(zhì)量4500kg，或車長6m，或乘座人數(shù)20人。小型汽車.2.1 車輛識別代號VIN車輛識別代號VIN車輛識別代號由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17為編碼，它是識別一輛汽車不可短少的標(biāo)志。目前，各公司消費(fèi)的汽車大部分運(yùn)用了車輛識別代號。VIN的每位字母或數(shù)字代表汽

4、車某一方面的信息參數(shù)，其中包括消費(fèi)國別、制造公司或者消費(fèi)廠家、車的類型、品牌稱號、車型系列、車身方式、發(fā)動機(jī)型號、車型年款、平安防護(hù)安裝型號、檢驗(yàn)數(shù)字、配備工廠稱號和出廠順序號碼等。.2.2 車輛識別代號VIN.2.3 車輛識別代號VIN地理區(qū)域國別制造廠車輛特征代碼順序號裝配廠車型年款代碼代表字母或數(shù)字代表數(shù)字WMIVDSVIS.3.1 汽車標(biāo)牌汽車標(biāo)牌的位置每一輛車都應(yīng)有標(biāo)牌。標(biāo)牌應(yīng)位于汽車右側(cè)，如受構(gòu)造限制，也可放在便于接近和察看的其他位置。半承載式車身、非承載式車身機(jī)構(gòu)汽車在右縱梁上；一廂式車身在車身內(nèi)部右側(cè)；兩廂式、三廂式車身汽車在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)右側(cè)。.3.2 汽車標(biāo)牌汽車標(biāo)牌的內(nèi)容標(biāo)示

5、出汽車制造廠廠標(biāo)、商標(biāo)或品牌的文字或圖案。標(biāo)示出汽車制造廠合法的稱號及備案的世界制造廠識別代號經(jīng)過型式認(rèn)證的，標(biāo)示出型式認(rèn)證編號。標(biāo)示出車輛識別代號(VIN)。標(biāo)示出汽車制造廠編制的汽車的產(chǎn)品型號。標(biāo)示出發(fā)動機(jī)型號、最大凈功率或排量。汽車主要參數(shù)。標(biāo)示出汽車的產(chǎn)品消費(fèi)序號。標(biāo)示出汽車產(chǎn)品的消費(fèi)年月。對非完好車輛提出內(nèi)容要求，對完好車輛未提出要求.3.3 汽車標(biāo)牌.4.1汽車的總體構(gòu)造和主要性能參數(shù)根本構(gòu)造：發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器電子設(shè)備.發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng).懸架轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng).發(fā)動機(jī)電氣車身電氣車身.4.2汽車的總體構(gòu)造1234 車身 發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng) 底盤四大系統(tǒng) 電器設(shè)備與電子設(shè)備.4

6、.3汽車底盤的組成部分 傳動系統(tǒng) 行駛系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 制動系統(tǒng)四大系統(tǒng).4.4 汽車主要技術(shù)參數(shù)一、汽車主要尺寸參數(shù)主要包括軸距、輪距、外廓尺寸等。二、汽車的質(zhì)量參數(shù)包括汽車的裝載質(zhì)量、總質(zhì)量等。三、汽車主要性能目的.4.4 汽車主要性能目的1、汽車動力性能1最高車速2加速時間3爬坡性能2、經(jīng)濟(jì)性能燃料耗費(fèi)量3、制動性能制動間隔 .4、經(jīng)過性能1最小轉(zhuǎn)彎半徑2最小離地間隙3接近角4離去角5縱向經(jīng)過角5、支配穩(wěn)定性6、排放性能汽車有害氣體排放4.4 汽車主要性能目的.5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理根本術(shù)語1、上下止點(diǎn)2、活塞行程3、曲柄半徑4、氣缸任務(wù)容積5、發(fā)動機(jī)排量6、熄滅室容積7、氣缸總?cè)莘e8、緊

7、縮比9、發(fā)動機(jī)的任務(wù)循環(huán).5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理1、進(jìn)氣行程活塞向下運(yùn)動進(jìn)氣門翻開混合氣進(jìn)入汽油發(fā)動機(jī)：.5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理2、緊縮行程活塞向上運(yùn)動進(jìn)排、氣門封鎖混合氣被緊縮汽油發(fā)動機(jī)：.5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理3、作功行程火花塞點(diǎn)火推進(jìn)活塞向下運(yùn)動進(jìn)、排氣門封鎖汽油發(fā)動機(jī)：.5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理4、排氣行程排氣門翻開活塞向上運(yùn)動廢氣排出汽油發(fā)動機(jī)：.5.1 發(fā)動機(jī)任務(wù)原理案例： 我公司承保的一輛 斯太爾大貨車在行駛中與道路右側(cè)護(hù)欄發(fā)生碰撞，事故呵斥車頭部分損壞，車輛不能行駛。車輛拖到修繕廠經(jīng)拆解發(fā)現(xiàn)油底殼部分變形、機(jī)油濾清器損壞、曲軸第六、七道主軸頸、六缸連桿軸頸有燒蝕景象，燒蝕程度從前

8、向后呈逐漸加重的趨勢。司機(jī)稱由于油門卡死不能滅車，機(jī)油漏光導(dǎo)致曲軸燒蝕，要求保險公司賠償。.結(jié)果： 根據(jù)曲軸多數(shù)軸頸光滑正常情況分析，曲軸末端第六、七道主軸頸，第六缸連桿軸頸燒蝕系部分長期光滑不良所致。結(jié)論： 由于光滑不良導(dǎo)致曲軸燒蝕不屬于保險責(zé)任。.5.2發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)1.燃料供應(yīng)系統(tǒng)2.光滑系統(tǒng)3.冷卻系統(tǒng)4.點(diǎn)火系統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)無點(diǎn)火系統(tǒng)5.啟動系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu).6. 輪胎規(guī)格的表示方法P-轎車用T-普通車用C-貨車用 輪胎寬度mm輪胎扁平率H/Bx100輪輞直徑R-子午線胎D-斜線胎B-斜交帶束胎E-橢圓形胎順應(yīng)車速：V210:H180:R210.6. 輪胎規(guī)格的表示

9、方法. W 輪胎高度 H輪胎寬度 D1輪緣直徑 D2輪胎外徑 .課程大綱法律知識1車輛知識2機(jī)動車輛保險理賠實(shí)務(wù)3定損實(shí)務(wù)4.需求掌握的知識點(diǎn)事故車輛定損原那么事故車輛的定損方法常損零件修與換的掌握遭遇水災(zāi)汽車的施救 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價 遭遇水災(zāi)汽車損失免責(zé)條款 汽車火災(zāi)案件理賠 定損實(shí)務(wù)部分要點(diǎn).1. 事故車輛根本定損原那么修繕范圍僅限于本次事故中所呵斥的車輛損失。能修繕的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意改換新的零部件；能部分修復(fù)的不能擴(kuò)展到整體修繕；能改換零部件的不改換總成；根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r費(fèi)用程度，準(zhǔn)確確定工時費(fèi)用；準(zhǔn)確掌握汽車零配件價錢 .2.1 事故車輛定損方法修繕范

10、圍的鑒別 區(qū)分事故損失和機(jī)械損失的界限：對于車輛損失，保險公司只承當(dāng)條款載明保險責(zé)任所導(dǎo)致事故損失的經(jīng)濟(jì)賠償。而由于剎車失靈、機(jī)械缺點(diǎn)、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、朽舊、老化、變形、斷裂等所呵斥的損失，不負(fù)賠償責(zé)任。假設(shè)因這些緣由而導(dǎo)致碰撞、傾覆、爆炸等保險事故的，對機(jī)械缺點(diǎn)部分損失不予賠償，其它是損失可以賠償。.2.1 事故車輛定損方法修繕范圍的鑒別 區(qū)分新舊碰撞損失的界限：屬于本次事故碰撞部位，通常會有零落的漆皮痕跡和新的金屬刮痕；非本次事故的碰撞處往往會有油污和銹跡。.2.2事故車輛定損方法定損估價的技術(shù)根據(jù) 了解出險車輛的構(gòu)造及整體性能；熟習(xí)受損零部件拆裝作業(yè)量；掌握受損零部件的檢測技術(shù)

11、；了解修繕工藝及所需工裝器具；掌握修繕過程中所需的輔助資料及用量；掌握和了解出險車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)規(guī)范。.2.3 事故車輛定損方法根本定損步驟 1搞清肇事?lián)p傷部位，確定因肇事部位的震動、撞擊能夠引起哪些部位的損傷。2確定維修方案，并對損壞零部件登記。3根據(jù)維修方案及修復(fù)工藝確定工時費(fèi)用。4根據(jù)所掌握的汽車配件價錢確定資料費(fèi)用。5定損時應(yīng)盡量使事故各方均在場，在修繕范圍、工程、所需費(fèi)用達(dá)成一致后，簽定損失確認(rèn)書后，再進(jìn)廠修繕。.3.1 常損零件修與換的掌握承載式車身鈑金件的掌握 原那么：彎曲變形可以修，折曲變形需求改換。彎曲變形的特點(diǎn)：1損失部位與非損傷部位過渡平滑、延續(xù)。2經(jīng)過拉拔矯正

12、可使其恢復(fù)原來的外形，不會留下塑性變型。折曲變形的特點(diǎn)：1變形猛烈，曲率半徑小于3mm，通常在很短間隔上彎曲達(dá)90以上。2矯正后，仍有明顯的裂紋和開裂，或者永久變形帶。.3.2 常損零件修與換的掌握非構(gòu)造鈑金件的掌握一、前翼子板1沒有到達(dá)必需從車上拆下才干修復(fù)，普通不思索改換。2需求從車上拆下，且配件價錢低廉，與修復(fù)費(fèi)用相近，應(yīng)思索改換。3每米長度超越3個折曲、破裂、嚴(yán)重變形已無根本外形，可以思索改換。4假設(shè)修復(fù)費(fèi)用明顯小于改換費(fèi)用，應(yīng)已修復(fù)為主。.3.2 常損零件修與換的掌握非構(gòu)造鈑金件的掌握二、車門1假設(shè)門框產(chǎn)生塑性變形，普通來說是無法修復(fù)的，應(yīng)思索改換。2大多數(shù)車門鈑金件是做為零件單獨(dú)供

13、應(yīng)的，不用改換車門總成。3其他與前翼子板的修換原那么一樣。.3.2 常損零件修與換的掌握非構(gòu)造鈑金件的掌握三、發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋1發(fā)動機(jī)罩和行李箱蓋通常是由兩個沖壓成形的冷軋鋼板膠粘制成的。假設(shè)不用將兩層分開修繕，那么不需求改換；假設(shè)要分開修繕，那么應(yīng)根據(jù)工時加輔料費(fèi)用與其價值的比較來確定能否改換。2其他與前翼子板的修換原那么一樣。.3.2 常損零件修與換的掌握非構(gòu)造鈑金件的掌握四、不可裝配件已后翼子板為例1目前國內(nèi)絕大多數(shù)修繕廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠的工藝要求，從而在修繕過程中呵斥車身構(gòu)造方面新的損傷。2因此，對于后翼子板等不可裝配鈑金件，只需有修繕的能夠，都應(yīng)盡量采取修繕的方式。.

14、3.3 常損零件修與換的掌握塑料件的掌握 對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原那么：1、燃油箱及要求嚴(yán)厲的平安構(gòu)造件，必需改換。2、整體破碎應(yīng)以改換為主。3、價值較低、改換方便的零件以改換為主。.3.3 常損零件修與換的掌握塑料件的掌握 對于塑料件的修與換，應(yīng)掌握以下原那么：4、應(yīng)力集中部位損壞，以改換為主。5、根底零件、尺寸較大，對于普通的擦傷、撕裂、穿孔，應(yīng)以修復(fù)為主。6、外表無漆面，且外表要求較高的零件，由于修繕睬留下明顯的痕跡，可以思索改換。.3.4 常損零件修與換的掌握機(jī)械類零件的掌握 一、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件1、正確的車身定位尺寸是車輪定位的前提，普通來說，車身定位尺寸的允許偏向在13m

15、m。2、當(dāng)車輪定位數(shù)據(jù)不對時，應(yīng)首先檢查輪胎能否有不均勻磨損，分析能否因碰撞事故呵斥。3、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件是不允許采用校正的方法修繕的。.3.4 常損零件修與換的掌握機(jī)械類零件的掌握 二、鑄造根底件發(fā)動機(jī)缸體、變速器、主減速器和差速器的殼體普通是鑄鐵或鋁合金鑄造而成，遇到嚴(yán)重撞擊會發(fā)生斷裂。因鑄造件在焊接時會發(fā)生變形，所以普通應(yīng)思索改換。.3.5 常損零件修與換的掌握電器件的掌握 電器件在碰撞事故中能夠損壞，而外觀沒有損傷，應(yīng)仔細(xì)檢查。因碰撞導(dǎo)致短路，會呵斥各種熔斷器斷路，應(yīng)予改換，可以復(fù)位的斷路器可以循環(huán)運(yùn)用。.4.1 遭遇水災(zāi)汽車的施救1. 嚴(yán)禁在水中啟動汽車。2. 科學(xué)拖車。3. 及

16、時告知車主和承修廠商。4. 及時檢修電氣元器件。5. 及時檢查相關(guān)機(jī)械零部件。6. 對內(nèi)飾進(jìn)展清洗、脫水、晾曬、消毒、美容。7. 保養(yǎng)汽車。8. 謹(jǐn)慎啟動。.4.2 遭遇水災(zāi)汽車的施救科學(xué)拖車 普通采用硬牽引方式拖車，或?qū)⑵嚽拜喭衅鸷鬆恳?，不能采用軟牽引方式。牽引時必需將變速器置于空檔。對于自動變速器的汽車，不能長間隔牽引，通常不超越2030KM。汽車拖出水域后，應(yīng)盡快將電瓶的負(fù)極線拆下，以免各種電器發(fā)生短路。.5.1 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價水淹高度為1級時 水淹高度在制動盤下沿以上，車身底板以下，乘員倉未進(jìn)水。能夠?qū)е轮苿颖P或制動轂生銹，補(bǔ)充措施為四輪保養(yǎng)，通常不計損失。.5.2 遭遇水災(zāi)

17、汽車的損失評價水淹高度為2級時 水淹高度在車身底板以上，駕駛員座椅座墊之下，乘員倉進(jìn)水。除1級損失外，還能夠呵斥：四輪軸承進(jìn)水懸架下部生銹ABS輪速傳感器失準(zhǔn)底板銹蝕部分車型如帕薩特B5將控制模塊置于地板上的凹槽內(nèi)，能夠損毀。.5.3 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價水淹高度為3級時 水淹高度在駕駛員座椅之上，儀表臺之下。除2級損失外，能夠呵斥座椅內(nèi)飾污染。假設(shè)超越24小時，還能夠呵斥：桃木內(nèi)飾開裂車門電機(jī)進(jìn)水變速器、差速器、主減速器進(jìn)水部分控制模塊被淹起動機(jī)被淹后背箱中的CD機(jī)、音響被淹.5.4 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價水淹高度為4級時 水淹高度在儀表臺中部。除3級損失外，還能夠呵斥：儀表臺控制設(shè)備受損

18、蓄電池放電大部分座椅和內(nèi)飾被淹音響喇叭全損各種繼電器、保險盒進(jìn)水一切控制模塊被淹.5.5 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價水淹高度為5級時 水淹高度在儀表臺以上，頂蓬以下。除4級損失外，還能夠呵斥：全部電器被水淹發(fā)動機(jī)嚴(yán)重進(jìn)水離合器、變速器、后橋進(jìn)水內(nèi)飾被淹車架大部分被淹.5.6 遭遇水災(zāi)汽車的損失評價水淹高度為6級時 水淹高度在頂篷以上，車輛被淹沒。此時能夠呵斥：汽車一切零部件遭到損失損失率通常為25%60%.6. 遭遇水災(zāi)汽車的理賠對于投保了車輛損失險的車主，因暴雨等自然災(zāi)禍導(dǎo)致的車輛進(jìn)水屬于保險責(zé)任。發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)損壞屬于車損險除外責(zé)任，但屬于的保險責(zé)任；對水淹汽車施救和修繕時，因措施不當(dāng)

19、導(dǎo)致的損失，屬于除外責(zé)任.7.1 汽車火災(zāi)的查勘查勘汽車火災(zāi)損失現(xiàn)場，應(yīng)掌握3個根本要素：第一，導(dǎo)致汽車起火的火源。第二，周圍能否存在易然物品。第三，火源與易燃物品的接觸渠道中能否有足夠的空氣。.7.2 汽車火災(zāi)的查勘查勘中應(yīng)留意的幾個問題1. 汽車上的主要易燃物燃油、光滑油、導(dǎo)線、車身漆面、內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等。2. 發(fā)動機(jī)熄火后的自燃3.車箱內(nèi)部能否會自行起火4.曬爆的打火機(jī)與自燃5.防盜報警器與自燃.7.3 汽車火災(zāi)的查勘查勘中應(yīng)留意的幾個問題6.自燃后的輪胎車的每個輪胎熄滅并不一致。順風(fēng)的輪胎燒得嚴(yán)重，逆風(fēng)的輪胎普通不熄滅。輪胎的接地點(diǎn)不會熄滅7.裝配油管能夠引起自燃8.自燃與油箱爆炸.8. 汽車火災(zāi)的保險責(zé)任“火災(zāi)和“自燃的區(qū)別火災(zāi)：指被保險機(jī)動車本身以外的火源引起的、在時間或空間上失去控制的熄滅所呵斥的災(zāi)禍。自燃：指在沒有外界火源的