淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固技術(shù)在客專工程中的應(yīng)用4000字

1、淺談?lì)A(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固技術(shù)在客專工程中的應(yīng)用4000字 摘要：文章結(jié)合工程實(shí)際，介紹了預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固技術(shù)在石武客專SWZQ-9標(biāo)DK1040+875-915右側(cè)樁頂一級邊坡路塹邊坡防護(hù)中的應(yīng)用情況，主要表達(dá)了該技術(shù)的作用原理和施工工藝。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索邊坡加固 施工工藝Abstract: bined with the engineering practice, this paper introduces the technology of prestressed anchor slope reinforcement in ShiWuKe designed SWZQ-9 + 875-91

2、5 standard DK1040 pile top level right side slope cutting slope protection, and the application of this technology mainly illustrates the function of the principle and construction process.Keywords: prestressed anchor cable, slope reinforcement, construction craft中圖分類號：U213.1+58文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： 隨著人們對錨索技

3、術(shù)研究的深化和對錨固技術(shù)的逐步進(jìn)步，以及相關(guān)技術(shù)的開展，邊坡預(yù)應(yīng)力錨索加固技術(shù)已廣泛地用于巖土加固工程的各個(gè)領(lǐng)域。在客運(yùn)專線建立中多用于多山地區(qū)，不穩(wěn)定路基高邊坡的動(dòng)態(tài)加固，適用于構(gòu)造發(fā)育的巖質(zhì)路塹高邊坡,順層及滑坡地段,軟硬質(zhì)巖互層路塹高邊坡地段。 1、工程概況 石武客運(yùn)專線SWZQ-9標(biāo)DK1040+599.03-DK1041+258.26段路基設(shè)計(jì)為深路塹路基，DK1040+854-895左側(cè)樁頂一級邊坡和DK1040+875-915、DK1041+061-080、DK1041+190-235右側(cè)樁頂一級邊坡路塹開挖完成后形成最高約22m的軟硬質(zhì)巖互層路塹高邊坡地段。通過對該邊坡位移監(jiān)控

4、量測和動(dòng)態(tài)分析，決定采用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁加固技術(shù)。 2、地質(zhì)描繪 該段路基的路塹邊坡經(jīng)過的地質(zhì)為二長花崗巖，山體表層為坡殘積粘性土，巖層從上至下以次為全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖和弱風(fēng)化花崗巖。DK1040+875-915右側(cè)樁頂一級邊坡開挖后，坡體破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，且傾角傾向路基，坡體表現(xiàn)為坡殘積粘性土，全風(fēng)化變粒巖和塊狀強(qiáng)風(fēng)化變粒巖，在塊狀強(qiáng)風(fēng)化變粒巖和全風(fēng)化變粒巖之間有一明顯的構(gòu)造面，邊坡自穩(wěn)才能差。假如受當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨影響，二級邊坡坡體及平臺整體向路基方向滑移，且有開展的趨勢，導(dǎo)致一、二級邊坡整體滑塌趨勢。 3、高邊坡動(dòng)態(tài)分析 邊坡開挖后,破壞了原山體的構(gòu)造,形成了臨空卸荷條件，坡體暴露

5、時(shí)間過長,裂隙張開,構(gòu)造面松弛,有利于邊坡沿最不利構(gòu)造面下滑,在已開挖的坡體中形成一潛在的滑移面,會促使陰影部分坡體向滑坡方向開展如圖1，容易造成滑坡的不利因素，主要有雨季的大量降雨；該段邊坡地質(zhì)部分坡段有極發(fā)育的貫穿節(jié)理,節(jié)理面上有變質(zhì)礦物夾層綠泥巖,給邊坡提供了滑移面。路塹邊坡背側(cè)的山體部分地方有自然形成的池塘,使坡體內(nèi)的水頭線得到保持,且增加了山體裂隙水及滯留地表水,增強(qiáng)了坡體的不穩(wěn)定因素。圖1 4、預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理及加固措施 4.1預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)理 預(yù)應(yīng)力錨索是通過主動(dòng)建立的后張預(yù)應(yīng)力場，來抑制減低、消除天然力場對工程地質(zhì)體或構(gòu)筑物所造成的危害。它能充分調(diào)用工程地質(zhì)體或構(gòu)筑物自身潛

6、在的穩(wěn)定性并改善其內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，從而到達(dá)加固邊坡的目的。圖1中通過對陰影部分坡體施加預(yù)應(yīng)力,把坡體錨固于潛在滑移面下穩(wěn)定的中微風(fēng)化變粒巖中,保持坡面狀態(tài)深化坡體內(nèi)部大范圍穩(wěn)定。通過錨索孔的高壓壓漿,漿液能充填坡體裂隙和空隙,進(jìn)步了坡體內(nèi)破碎巖體的整體性和粘結(jié)強(qiáng)度,增強(qiáng)了坡體的整體穩(wěn)定性。 4.2加固措施 對邊坡坡體的加固主要集中在中部,將坡體錨固于穩(wěn)定的底層塊狀強(qiáng)風(fēng)化變粒巖中，考慮錨固段中的力學(xué)參數(shù)，在該坡面一級邊坡上設(shè)計(jì)為錨索框架梁防護(hù)，錨索的線路方向間距為3m，垂直方向錨索之間間距為3m。錨索張拉力均采用400KN , 錨索框架梁中間采用掛網(wǎng)噴混植生防護(hù)。 5、施工工藝 預(yù)應(yīng)力錨索主要施工

7、流程：施工準(zhǔn)備錨孔鉆造錨索制安錨孔注漿框架梁施工錨孔張拉鎖定驗(yàn)收封錨。詳見下施工流程圖框。 其主要施工環(huán)節(jié)有兩個(gè)：一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；二是錨孔注漿，注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如何將孔底的空氣、巖土沉渣和地下水體排出孔外，保證注漿飽滿密實(shí)。 5.1施工準(zhǔn)備 對于施工設(shè)備，在巖層中采用潛孔鉆機(jī)成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中施工，必要時(shí)采用跟管鉆進(jìn)技術(shù)。 5.2錨孔鉆造 根據(jù)工程立面圖，按設(shè)計(jì)將錨孔位置準(zhǔn)確測放在坡面上，鉆機(jī)就位錨孔鉆進(jìn)施工，鉆孔要求須采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，制止采用水沖鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中對每個(gè)孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)鉆壓、鉆速、地下水等情況作

8、好施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進(jìn)現(xiàn)象時(shí)，立即停鉆，及時(shí)進(jìn)展固壁灌漿處理灌漿壓力0.10.2MPa，待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。鉆進(jìn)到達(dá)設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。在鉆孔完成后，使用高壓空氣風(fēng)壓0.20.4MPa將孔內(nèi)巖粉及水體全部去除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強(qiáng)度。錨孔鉆造完畢并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，進(jìn)展下道工序。 5.3錨索體制作及安裝 安裝前，要確保每根鋼絞線順直，不扭不叉，排列均勻，除銹、除油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處剔出。錨索在錨固段，每隔1.0m設(shè)置一個(gè)對中支架，使錨索居中，自由段每隔1.0m用細(xì)鐵絲綁扎，涂刷防

9、銹油,套上46mm波紋管,管內(nèi)注滿黃油,兩段封閉,外繞工程膠布封閉固定。也可以每單根鋼絞線套一根2022mm的PVC管，套管兩端1020cm長度范圍內(nèi)用黃油充填，外繞工程膠布固定。錨索的防銹、防腐處理應(yīng)滿足鐵路路基支擋構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中提出的各項(xiàng)技術(shù)要求。錨頭頂面必須與錨索軸線垂直。 安裝錨索體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，確認(rèn)無誤后再用高壓風(fēng)吹孔，人工緩緩將錨索體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線長度，計(jì)算孔內(nèi)錨索長度誤差控制在50mm范圍內(nèi)，確保錨固長度。 5.4錨固注漿 注漿采用M35水泥砂漿,孔底注漿法，將自由段涂滿防銹油，套上波紋管，管內(nèi)注滿黃油，并嚴(yán)格封閉兩端，一次將錨索的錨固段和張拉段注

10、滿，不能留空隙。砂漿經(jīng)試驗(yàn)比選后確定施工配合比。實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿完畢的標(biāo)準(zhǔn)。注漿壓力一般不小于0.6-0.8Mpa,砂漿灌注必須飽滿密實(shí),第一次注漿完畢,水泥砂漿凝固收縮后,孔口應(yīng)進(jìn)展補(bǔ)漿.注漿完畢后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，施工過程中，做好注漿記錄。 5.5框架梁施工 框架梁采用C35砼現(xiàn)澆,框架梁縱梁采用0.6m*0.5m矩形截面,橫梁采用0.4m*0.4m矩形截面；首先基底先鋪墊砂漿調(diào)平層，再進(jìn)展鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯(cuò)開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2，且有焊接接頭的截面之間的間隔 不得小于1

11、m。如錨索與豎梁箍筋相干擾，可部分調(diào)整箍筋的間距。在錨孔周圍鋼筋較密集，砼澆注要仔細(xì)振搗，保證質(zhì)量。 5.6錨索張拉及鎖定 錨索張拉須在孔內(nèi)砂漿及錨梁砼等到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)展,張拉前必須對張拉機(jī)具進(jìn)展標(biāo)定,防止出現(xiàn)應(yīng)力誤差。首先通過現(xiàn)場張拉試驗(yàn)，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進(jìn)展，每級按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的25%遞增,每級穩(wěn)定5分鐘后,下一級才能進(jìn)展,最后一級超張拉110%,并穩(wěn)定20-30分鐘,為克制地層徐變等因素造成的預(yù)應(yīng)力損失,拉完成610d后再進(jìn)展一次補(bǔ)償張拉，然后加以鎖定。 5.7封 錨 補(bǔ)償張拉后，從錨具量起，留出長810cm鋼絞線，其余部分截去，須用機(jī)械切割，嚴(yán)禁電弧燒割。

12、最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用不低于20MPa的砼進(jìn)展封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。錨索張拉過程中應(yīng)對錨索伸長及受力做好記錄,核實(shí)伸長與受力值是否相符,為減少預(yù)應(yīng)力損失,總張拉力應(yīng)包括超張拉值,自由段為土層時(shí)超張拉值宜為15%-20%,自由段為巖層時(shí)超張拉值宜為10%-15%. 6、施工心得 在預(yù)應(yīng)力錨索的施工中，為確保高邊坡采用預(yù)應(yīng)力錨索加固的經(jīng)濟(jì)合理性、平安可靠度及驗(yàn)證錨索桿體預(yù)應(yīng)力的準(zhǔn)確性,用以確定巖土體力學(xué)參數(shù),在預(yù)應(yīng)力錨索施工前應(yīng)進(jìn)展錨索拉拔實(shí)驗(yàn)。本工程在DK1040+875-915右側(cè)樁頂一級邊坡設(shè)置五個(gè)試驗(yàn)孔, 錨孔的自由段長度均為4m，錨固段的長度分別為2m 、4m 、6m、8m和1