互聯(lián)網(wǎng)-充電樁解決方案及對策

1、-. z.互聯(lián)網(wǎng)+充電樁運(yùn)營管理平臺建設(shè)方案2017年6月目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc484705484.第一章 項(xiàng)目概述 PAGEREF _Toc484705484 h 4HYPERLINK l _Toc4847054851.1.項(xiàng)目背景與需求分析 PAGEREF _Toc484705485 h 4HYPERLINK l _Toc4847054861.1.1.項(xiàng)目背景 PAGEREF _Toc484705486 h 4HYPERLINK l _Toc4847054871.1.2.充電樁遇到的問題 PAGEREF _Toc484705487 h 4HY

2、PERLINK l _Toc4847054881.1.3.運(yùn)營管理遇到的問題 PAGEREF _Toc484705488 h 5HYPERLINK l _Toc4847054891.1.4.運(yùn)維管理會(huì)遇到的問題 PAGEREF _Toc484705489 h 6HYPERLINK l _Toc4847054901.1.5.平臺不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問題 PAGEREF _Toc484705490 h 8HYPERLINK l _Toc4847054911.1.6.充電資源不共享的問題 PAGEREF _Toc484705491 h 9HYPERLINK l _Toc4847054921.1.7.

3、無法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問題 PAGEREF _Toc484705492 h 9HYPERLINK l _Toc484705493.第二章 平臺設(shè)計(jì)與介紹 PAGEREF _Toc484705493 h 9HYPERLINK l _Toc4847054942.1.系統(tǒng)平臺整體布局 PAGEREF _Toc484705494 h 9HYPERLINK l _Toc4847054952.2.充電樁運(yùn)營管理系統(tǒng) PAGEREF _Toc484705495 h 11HYPERLINK l _Toc4847054962.2.1.商家管理 PAGEREF _Toc484705496 h 11HYPERLINK

4、 l _Toc4847054972.2.2.充電資源的監(jiān)控 PAGEREF _Toc484705497 h 12HYPERLINK l _Toc4847054982.2.3.充電資源的管理 PAGEREF _Toc484705498 h 16HYPERLINK l _Toc4847054992.2.4.日常運(yùn)營服務(wù) PAGEREF _Toc484705499 h 18HYPERLINK l _Toc4847055002.2.5.財(cái)務(wù)計(jì)費(fèi) PAGEREF _Toc484705500 h 21HYPERLINK l _Toc4847055012.2.6.統(tǒng)計(jì)分析 PAGEREF _Toc48470

5、5501 h 22HYPERLINK l _Toc4847055022.2.7.基礎(chǔ)設(shè)置 PAGEREF _Toc484705502 h 24HYPERLINK l _Toc4847055032.3.用戶端APP功能 PAGEREF _Toc484705503 h 25HYPERLINK l _Toc4847055042.3.1.充電樁搜索與導(dǎo)航 PAGEREF _Toc484705504 h 25HYPERLINK l _Toc4847055052.3.2.一鍵查找站點(diǎn) PAGEREF _Toc484705505 h 25HYPERLINK l _Toc4847055062.3.3.充電樁預(yù)

6、約 PAGEREF _Toc484705506 h 25HYPERLINK l _Toc4847055072.3.4.充電服務(wù)監(jiān)控 PAGEREF _Toc484705507 h 25HYPERLINK l _Toc4847055082.3.5.結(jié)算支付 PAGEREF _Toc484705508 h 25HYPERLINK l _Toc4847055092.3.6.收藏和分享 PAGEREF _Toc484705509 h 26HYPERLINK l _Toc4847055102.3.1.個(gè)人信息管理 PAGEREF _Toc484705510 h 26第一章 項(xiàng)目概述項(xiàng)目背景與需求分析項(xiàng)目

7、背景電動(dòng)車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗(yàn)。而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。充電樁遇到的問題充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對整個(gè)充電站運(yùn)營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，

8、需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動(dòng)車，造成充電阻礙或超負(fù)荷充電，容易對電動(dòng)車造成故障。溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機(jī)狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運(yùn)行狀態(tài)。計(jì)費(fèi)設(shè)置：每次發(fā)生充電費(fèi)用

9、的變更，都要親臨現(xiàn)場為每個(gè)充電樁進(jìn)行設(shè)置，浪費(fèi)大量的時(shí)間和人力成本。運(yùn)營管理遇到的問題*如何低成本而高效低進(jìn)行經(jīng)營活動(dòng)？充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運(yùn)營者的利潤空間。*如何讓用戶更方便找到我的充電站？目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠(yuǎn)不如加油站，也是車主不購買電動(dòng)車的一個(gè)重要原因，擔(dān)心在路途中需要加電時(shí)找不到充電站，無法及時(shí)充電。*如何讓用戶知道我們的營銷活動(dòng)？充電站為吸引更多的消費(fèi)者而組織促銷、優(yōu)惠等活動(dòng)，但如果用戶不知道，則活動(dòng)搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動(dòng)信息？*用戶對

10、我們的運(yùn)營有什么意見？充電站運(yùn)營能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強(qiáng)，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時(shí)間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運(yùn)營者誤認(rèn)為用戶覺得很滿意。*如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？用戶行為是運(yùn)營策略的重要依據(jù)，他反映了運(yùn)營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準(zhǔn)確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微。運(yùn)維管理會(huì)遇到的問題*站點(diǎn)多而散，人力成本高傳統(tǒng)站點(diǎn)使用人工巡檢方式管理站點(diǎn)設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱

11、電、強(qiáng)電等各項(xiàng)專業(yè)的知識，但專業(yè)管理人員不足。*對故障響應(yīng)遲緩經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進(jìn)處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴(yán)重的問題。*處理效率低維護(hù)員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時(shí)間恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護(hù)員立刻趕到了現(xiàn)場，花了1小時(shí)修理好了設(shè)備，但該機(jī)房也因此關(guān)停了1小時(shí)，造成了1小時(shí)的業(yè)務(wù)損失。*故障重復(fù)發(fā)生很多時(shí)候只是使用臨時(shí)性的措施進(jìn)行維護(hù)，沒有根本解決故障，以后必會(huì)再次發(fā)生故障，當(dāng)故障再次發(fā)生時(shí)，又再次使用臨時(shí)措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個(gè)死循環(huán)中，既不斷地浪費(fèi)人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重?fù)p失。*運(yùn)維

12、過程不透明運(yùn)維管理者總是不清楚自己的團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)展，不知道事件是否在預(yù)期的進(jìn)度進(jìn)行，每次只有當(dāng)事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時(shí)才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候給予支持保證順利解決，使運(yùn)維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運(yùn)維服務(wù)滿意度不高。當(dāng)需要回顧、總結(jié)過往的工作時(shí)，沒有獲得精確的場景還原，只能通過少量的人工記錄和*些人的回憶來還原場景，情景失真嚴(yán)重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對工作流程作出優(yōu)化建議。*處理方法不合理，操作不合規(guī)在維護(hù)過程中，不可能時(shí)刻有人當(dāng)面監(jiān)督著維護(hù)員的操作，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)維護(hù)員使用不正確的維護(hù)方法或不規(guī)的操作。*設(shè)備管理混亂很多運(yùn)維管理者都沒有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的

13、管理，只停留在使用E*CEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域圍越來越廣，管理精細(xì)化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。*維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)評估能力低在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風(fēng)險(xiǎn)評估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個(gè)問題而引發(fā)其它問題。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個(gè)軟件之間的關(guān)系也越錯(cuò)綜復(fù)雜，因此對風(fēng)險(xiǎn)的評估能力要求也非常嚴(yán)苛，現(xiàn)單靠個(gè)人的能力已難以全面準(zhǔn)確地評估變更風(fēng)險(xiǎn)。*運(yùn)維團(tuán)隊(duì)整理技術(shù)能力發(fā)展慢運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運(yùn)維水平。*維護(hù)進(jìn)度常被逼中斷設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)

14、商提供技術(shù)支持的故障，此時(shí)聯(lián)系供應(yīng)商時(shí)，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護(hù)的必要，但短時(shí)間沒有其它備用設(shè)備替換。平臺不統(tǒng)一，用戶體驗(yàn)差的問題隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運(yùn)營平臺，因此市場上出現(xiàn)多個(gè)不同版本的app。但普通用戶在尋找充電樁進(jìn)行電能補(bǔ)給過程當(dāng)中，需要輪番打開多個(gè)app進(jìn)行查詢，給用戶帶來諸多的不便。造成用戶對新能源汽車充電補(bǔ)給諸多的擔(dān)憂，更多新能源車的購買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場的發(fā)展。充電資源不共享的問題由于給用戶帶來不便問題和多個(gè)商家的站點(diǎn)之間相互獨(dú)立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電

15、資源上的浪費(fèi)，也造成商家經(jīng)濟(jì)上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。無法監(jiān)控區(qū)域下站點(diǎn)的問題較具規(guī)模的運(yùn)營商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€(gè)站點(diǎn)，但各站點(diǎn)是相互獨(dú)立且沒有辦法上傳站點(diǎn)的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點(diǎn)，管理上極其不便。第二章 平臺設(shè)計(jì)與介紹系統(tǒng)平臺整體布局充電樁運(yùn)營管理平臺是一款支持監(jiān)控各大運(yùn)營商家運(yùn)營狀況的管理平臺平臺實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學(xué)管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個(gè)新的臺階，讓充電站的運(yùn)行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。平臺實(shí)現(xiàn)智能化的管理，推進(jìn)其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實(shí)現(xiàn)物流團(tuán)隊(duì)與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營

16、數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)。充電平臺管理層平臺登記區(qū)域物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會(huì)員的充點(diǎn)卡信息等等，通過登記可掌握各站點(diǎn)運(yùn)營狀況。充電平臺監(jiān)控層平臺實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域商家充電設(shè)施使用情況，通過對充電站、充電樁、車輛的充電進(jìn)程、充電中的告警信息等等，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁充電狀況。充電平臺運(yùn)營商家運(yùn)營層同過平臺對個(gè)站點(diǎn)的商家端進(jìn)行管理，采集各站點(diǎn)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會(huì)員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見充電樁管理運(yùn)營平臺_商家端_技術(shù)解決方案。充電樁運(yùn)營管理系統(tǒng)商家管理企業(yè)入駐登記平臺登記錄入企業(yè)各項(xiàng)信息，多維度掌握站點(diǎn)企業(yè)的資質(zhì)和能力。企業(yè)管控根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況

17、，賦予企業(yè)相應(yīng)的運(yùn)營權(quán)限。同時(shí)根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營情況，決定啟動(dòng)或停止企業(yè)商家運(yùn)營的權(quán)限。運(yùn)維商入駐登記經(jīng)過平臺方對運(yùn)維商的資質(zhì)和能力審核且達(dá)成相關(guān)協(xié)議，運(yùn)維商可入駐到平臺，進(jìn)行信息登記。平臺根據(jù)實(shí)際情況，對運(yùn)維商家進(jìn)行增、刪、改、查等操作。充電資源的監(jiān)控平臺可監(jiān)控站點(diǎn)的充電資源，包括電動(dòng)車的充電服務(wù)進(jìn)程、充電站的運(yùn)作、站各充電樁的運(yùn)作、告警信息的統(tǒng)計(jì)、運(yùn)維工單的統(tǒng)計(jì)等等，從多方面掌握企業(yè)的電動(dòng)車的運(yùn)營狀況。充電服務(wù)監(jiān)控充電服務(wù)監(jiān)控功能：實(shí)時(shí)充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和全方位的統(tǒng)計(jì)分析。實(shí)時(shí)充電服務(wù)：一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛

18、VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀(jì)錄?？刹榭闯潆姺?wù)中的詳細(xì)情況，其中分為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細(xì)充電樁指標(biāo)和車輛指標(biāo)等幾大塊的信息顯示。充電樁信息：記錄充電樁編號、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使商家了解到會(huì)員車輛享用充電服務(wù)所對應(yīng)的充電樁。服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時(shí)間、充電開始時(shí)間、充電時(shí)長、充電電量、充電進(jìn)度等信息。 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點(diǎn)卡余額、消費(fèi)金額等等信息。充電樁指標(biāo)：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標(biāo)。包括充電電壓、充電電流、充電電量、槍溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。車輛

19、指標(biāo)：系統(tǒng)采集來自車輛BMS系統(tǒng)中的指標(biāo)數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時(shí)間、單體最高等指標(biāo)，均能采集以上指標(biāo)的當(dāng)前值、峰值和谷值。車輛行駛里程數(shù)：從汽車T-BO*上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動(dòng)車的實(shí)際使用情況。歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀(jì)錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時(shí)間、服務(wù)槍號、會(huì)員賬號、車輛VIN等等重要數(shù)據(jù)，方便運(yùn)營商家對過往充電服務(wù)進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析。充電樁監(jiān)控充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個(gè)充電站或生活小區(qū)。一個(gè)充電站可以有若干個(gè)充電終端。直流充電終端：采用直流電給電動(dòng)汽車充電，其優(yōu)勢體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提

20、供獨(dú)立配電裝置。交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電， 其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢。充電樁狀態(tài)監(jiān)控通過充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對充電樁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機(jī)、充電中、已禁用，并實(shí)時(shí)監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報(bào)警，使管理人員能迅速處理故障。充電站監(jiān)控充電站監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控充電站下多個(gè)充電樁的運(yùn)營情況，實(shí)時(shí)收集充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)，如充電進(jìn)度、消費(fèi)金額、樁位占用等等。并且可以對樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級、停止充電等操作。運(yùn)營商家可

21、以對站的充電樁設(shè)備進(jìn)行管理，能查看其各項(xiàng)詳細(xì)信息及其運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)控站充電樁的使用情況。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運(yùn)營商家能快速進(jìn)行相應(yīng)處理。商家可對充電站現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，在站場部署多個(gè)攝像頭，使之能覆蓋站場所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運(yùn)營商家能對充電樁進(jìn)行遠(yuǎn)程升級，降低設(shè)備升級的成本。告警監(jiān)控實(shí)現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計(jì)存儲(chǔ)異常紀(jì)錄，并進(jìn)行跟蹤處理。各項(xiàng)異常紀(jì)錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件等級、告警時(shí)間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。運(yùn)維工單監(jiān)控運(yùn)維工單管理基于ITIL理念，實(shí)現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該

22、模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進(jìn)行。平臺對工單的處理流程進(jìn)行有效監(jiān)控，跟蹤各個(gè)狀態(tài)工單的處理狀況，平臺可監(jiān)控運(yùn)營商對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。所有工單進(jìn)入待處理”狀態(tài)，等待工單主負(fù)責(zé)人響應(yīng)。當(dāng)主負(fù)責(zé)人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入處理中”狀態(tài)。工單處理后，運(yùn)營商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運(yùn)轉(zhuǎn)。若不通過，工單紀(jì)錄將轉(zhuǎn)回處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。 待處理統(tǒng)計(jì)集中來自告警中心的工單，儲(chǔ)存分析，避免遺留的情況，且能催促運(yùn)維人員落實(shí)處理進(jìn)度，使工單開始運(yùn)轉(zhuǎn)。處理中運(yùn)營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進(jìn)工單進(jìn)行情況，預(yù)估異常情況的處理進(jìn)度。若有不符合處理預(yù)期的工單，運(yùn)

23、營商能通知運(yùn)維人員推進(jìn)加快處理進(jìn)度。待審核運(yùn)營商對已處理完成的工單進(jìn)行審核，如果審核通過，則該工單關(guān)閉停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。歷史工單存儲(chǔ)歷史工單的相關(guān)紀(jì)錄，便于運(yùn)營商家統(tǒng)計(jì)分析，有利于系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)。充電資源的管理商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進(jìn)行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強(qiáng)對樁、站、區(qū)域從點(diǎn)到面的整體運(yùn)營狀況的管理，控制整體運(yùn)營成本。充電樁管理運(yùn)營商家可以按照實(shí)際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號、離散性、經(jīng)緯度等等指標(biāo)，新建充電樁。在維護(hù)階段可以對樁的修改或刪除。充電樁類型管

24、理運(yùn)營商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、槍數(shù)、協(xié)議值等指標(biāo)的不同對充電樁進(jìn)行分類。充電站管理運(yùn)營商家對其區(qū)域的充電站進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。在運(yùn)營維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。充電區(qū)域管理運(yùn)營商家對其充電站區(qū)域進(jìn)行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運(yùn)營維護(hù)階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。告警策略管理告警閾值設(shè)置運(yùn)營商家對充電樁電壓的上下限和電流進(jìn)行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置圍便發(fā)出告警提醒運(yùn)營商家。告警級別設(shè)置運(yùn)營商家可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行分級，判斷輕重程度，方便日后運(yùn)營商家和維護(hù)人員對異常情況具體判斷。告警對象管

25、理運(yùn)營商家配置相關(guān)負(fù)責(zé)人的手機(jī)及相關(guān)信息和告警屬性，當(dāng)告警發(fā)生時(shí)，運(yùn)營商家負(fù)責(zé)人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、或語音。告警方式設(shè)置運(yùn)營商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、和語音的一個(gè)或多個(gè)并發(fā)聯(lián)系。告警全局設(shè)置運(yùn)營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、告警和聲光告警方式里的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的配置調(diào)試。設(shè)備周期維護(hù)充電設(shè)備因進(jìn)行多次充電而會(huì)出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺支持對充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時(shí)間等參數(shù)進(jìn)行閥值設(shè)置。當(dāng)其中一項(xiàng)的參數(shù)達(dá)到閥值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護(hù)充電設(shè)備，避免因設(shè)備老化耗損產(chǎn)生的事故。日常運(yùn)營服務(wù)運(yùn)營商

26、可對會(huì)員、會(huì)員車輛、團(tuán)隊(duì)、團(tuán)隊(duì)車輛的信息進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會(huì)員的有關(guān)信息，減少運(yùn)營中不必要的無效成本。會(huì)員管理平臺可切換管理來自APP注冊的會(huì)員，對會(huì)員進(jìn)行增、刪、改、查等操作，當(dāng)出現(xiàn)異常情況下，可對會(huì)員賬號進(jìn)行凍結(jié)或解凍等操作。會(huì)員等級管理根據(jù)運(yùn)營需求，對會(huì)員進(jìn)行等級管理，調(diào)動(dòng)會(huì)員使用的積極性；平臺可自定義編輯平臺的會(huì)員等級，設(shè)置會(huì)員等級的層級，設(shè)置會(huì)員等級的名稱，設(shè)置會(huì)員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級的消費(fèi)區(qū)間（會(huì)員等級和消費(fèi)金額掛鉤）團(tuán)體管理針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團(tuán)體，平臺對會(huì)員團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營管理。包括團(tuán)隊(duì)的新建和激活、團(tuán)隊(duì)信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。團(tuán)體車

27、輛管理針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運(yùn)營商家對團(tuán)隊(duì)成員的車輛信息進(jìn)行管理。包括新建團(tuán)隊(duì)車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控?？头行目头行氖菫槌潆娪脩籼峁└晟频氖矍?、售中、售后服務(wù)，對用戶反饋、用戶評價(jià)進(jìn)行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫?？蛻舴答伖芾碜远x填寫問題：后臺設(shè)置用戶提交反饋時(shí)需填寫問題反饋列表：匯總所有用戶提交的反饋問題，方便反饋跟進(jìn)與管理評價(jià)管理評價(jià)列表： 匯總APP用戶的充電評價(jià)查看、評價(jià)回復(fù)：查看用戶的充電訂單評價(jià)，對用戶評價(jià)進(jìn)行回復(fù)自動(dòng)回復(fù)：可根據(jù)用戶評價(jià)，進(jìn)行評價(jià)劃分，評分高的自動(dòng)回復(fù)，評分低的則人工回復(fù)，保障用戶的售后體驗(yàn)。營銷中心平臺

28、可運(yùn)用運(yùn)營中的拉新、留存、促活”等營銷策略提高會(huì)員用戶使用充電服務(wù)的積極性；根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況，平臺可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運(yùn)營發(fā)展至預(yù)期目標(biāo)。容推送管理根據(jù)市場變化情況，運(yùn)營管理撰寫相關(guān)文章，由平臺推送到微信公眾號、App端、短信、會(huì)員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗(yàn)，增加使用充電服務(wù)的積極性?；顒?dòng)管理根據(jù)實(shí)際的節(jié)日熱點(diǎn)或事件熱點(diǎn)，平臺可管理優(yōu)惠活動(dòng)，定向推送活動(dòng)給目標(biāo)用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。會(huì)員管理會(huì)員中心，可對會(huì)員列表進(jìn)行管理，對用戶信息進(jìn)行編輯，對用戶賬號進(jìn)行充值和售后服務(wù)；可對整個(gè)平臺的會(huì)員等級劃分進(jìn)行自定義設(shè)置，可自定義會(huì)員的等級標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)員等級名稱；可對會(huì)員的積分規(guī)整

29、進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置消費(fèi)金額和積分的兌換比例、查看會(huì)員的積分分布。管理員對會(huì)員進(jìn)行管理，包括增刪查改會(huì)員編號、會(huì)員賬號、ID卡號、會(huì)員類型、手機(jī)、號、車輛VIN碼、狀態(tài)、注冊時(shí)間；會(huì)員等級管理可自定義編輯平臺的會(huì)員等級，設(shè)置會(huì)員等級的層級，設(shè)置會(huì)員等級的名稱，設(shè)置會(huì)員等級的圖標(biāo)，設(shè)置會(huì)員等級的消費(fèi)區(qū)間（會(huì)員等級和消費(fèi)金額掛鉤）財(cái)務(wù)計(jì)費(fèi)時(shí)段計(jì)費(fèi)站點(diǎn)對各個(gè)充電站的充電樁設(shè)計(jì)分時(shí)計(jì)費(fèi)策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時(shí)期定制出合理的計(jì)費(fèi)策略。平臺從每個(gè)站點(diǎn)中調(diào)取各個(gè)充電站或充電樁的計(jì)費(fèi)策略，監(jiān)督計(jì)費(fèi)策略是否符合國家電費(fèi)價(jià)格相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；避免站點(diǎn)設(shè)定不合理的計(jì)費(fèi)策略。賬單結(jié)算賬單結(jié)算對交易金額或消費(fèi)金額的各項(xiàng)詳細(xì)詳細(xì)進(jìn)

30、行有效統(tǒng)一的管理，平臺方可按月度、季度、年度等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺盈利。團(tuán)隊(duì)結(jié)算如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛使用的行業(yè)，存在對電動(dòng)車極其龐大的使用需求。對于此類企業(yè)使用，使用周期結(jié)算取代逐次收費(fèi)結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使運(yùn)營流程更為流暢。樁企運(yùn)營結(jié)算樁運(yùn)營企業(yè)加盟到平臺上，可共享到平臺上的資源，根據(jù)平臺方與運(yùn)營方協(xié)商，議定下消費(fèi)總額的平臺傭金比例。平臺方按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。運(yùn)維商家結(jié)算因充電設(shè)備會(huì)出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時(shí)運(yùn)維商家入駐平臺，既可解決平臺上充電設(shè)備維修問題，又為平臺帶來一定的利潤回報(bào)，平臺按照既定周期結(jié)算費(fèi)用。統(tǒng)計(jì)分析平臺從各企業(yè)商家端中采集各項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)，平臺生成各項(xiàng)運(yùn)營趨勢圖表。圖表有針對性地展示出站點(diǎn)的運(yùn)營狀況和未來趨勢。平臺管理人員根據(jù)圖表的展示，按實(shí)際需求作出規(guī)劃決策?？筛鶕?jù)客戶定制化統(tǒng)計(jì)分析圖表。充電統(tǒng)計(jì)分析可以針對會(huì)員、團(tuán)體會(huì)員的時(shí)間段充電情況，或地區(qū)會(huì)員用戶的充電情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，根據(jù)分析合理分配充電資源。告警統(tǒng)計(jì)分析平臺可以對單個(gè)充電樁，充電站的告警信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，通過分析可以得知老化設(shè)備或其零部件是否需要更換。運(yùn)維統(tǒng)計(jì)分析 對運(yùn)維工單的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)