隧道進洞方法

1、第一章隧道進洞方法擬采用套拱法進洞。拱設(shè)計本隧道擬采用套拱法進洞，以確保進口段隧道施工平安。套拱設(shè)計如圖3.3-05所示說明：碎套拱采用內(nèi)側(cè)立模，架立格柵后網(wǎng)噴碎的方法施工。圖3.3-05隧道進洞套拱設(shè)計圖拱部進洞洞口段路塹開挖完成（拱部）進洞面后，安裝兩根格柵,格柵寬30cm,格柵間距1m,格柵底部設(shè)臥 木及鎖腳錨桿，兩根格柵用6 22鋼筋拉接固定，拉接筋環(huán)向間距Imo架立格柵后立模網(wǎng)噴射 C20碎,形成拱部棚狀洞口。在此棚狀洞口支護下按照CD法進洞施工。下部進洞下部洞外路塹開挖根據(jù)CD法施工進程適時進行，開挖至下部套拱部位后，施做套拱砂基礎(chǔ)，架 立下部套拱格柵與上述拱部格柵螺栓連接，再立模

2、網(wǎng)噴碎。形成下部棚狀支護結(jié)構(gòu)，再按照CD法 施工。第二章工程概況及特點隧道地質(zhì)概況隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚216m, 下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142。/61 ,地下水 發(fā)育。其中IDK132+920IDKI33+135為淺埋段，土層較厚，巖溶較發(fā)育。圍巖類別及初級支護、襯砌類型見表 3.1.-01、表3.3-01各級圍巖長度表類別山類IV類V類合計長度(m)7103052831298占隧道總長54.723.521.8100程特點本隧道為鐵路雙線隧道，比單線隧道開挖斷面較大，對開挖過程中確保隧道洞室平

3、安穩(wěn)定要求更表各類襯砌支護參數(shù)表襯砌類型初期支護二次襯砌25#噴碎(cm)錨桿鋼支架拱墻仰拱部位直 徑(nun)長度(m)間距(m)規(guī)格間距(m)厚度(cm)厚度(cm)III拱 013、墻及仰拱A3拱墻拱。25、墻,223.0環(huán) 1.2 X縱1.040C2540C25HI級圍 巖下錨 段(一)拱 013、墻及仰拱拱墻拱 025、墻223.0環(huán) 1.2 X縱1.040C2540C25HI級圍 巖下錨 段(二)拱 013、墻及仰拱A3拱墻拱 025、墻,223.0環(huán) 1.2 X縱1.045C2545C25IV拱墻口 23、仰拱423拱墻拱 025、墻,223.5環(huán) 1.0 X縱1.0HW150型

4、鋼1.045C2545C25V拱墻口25、仰拱425拱墻拱 025、墻,224.0環(huán) 1.0 X縱0.8HW175 型鋼0.8或1.045C2545C25注：表中表示網(wǎng)噴砂，表示索彼，口表示聚丙烯網(wǎng)噴碎，O表示中空注漿錨桿，表示砂漿錨桿所處地質(zhì)情況較差，V級圍巖地段占20%以上，無I、II級圍巖，難以實施全斷面快速掘進施工。 在隧道中部存在一處淺埋段，最小埋深約8米，屬于V級圍巖，梢有不慎，易引起塌方冒頂，給 施工造成困難，因此，確保平安通過淺埋段非常重要。同時，由于圍巖類別低導(dǎo)致施工T法及開 挖斷面轉(zhuǎn)換多（有CD法和臺階法相互轉(zhuǎn)換，有不同級別圍巖地段的開挖斷面及下錨段開挖斷面 的轉(zhuǎn)換），給施

5、工增加了一定的難度。另外，因本地地處巖溶發(fā)育地區(qū)，開挖前須做好超前預(yù)報，探明巖溶發(fā)育情況尤其重要。第三章主要對策XX隧道做為本標(biāo)段重點工程，我部將加大科技投入，上一流的人才，配備先進、配套和適用的 機械設(shè)備，確保本隧道資源配置滿足平安、質(zhì)量及施工進度要求。加強地質(zhì)超前預(yù)報，及時探明圍巖級別及巖溶情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時調(diào)整施工方法，杜絕因 盲目施工而引起的平安事故。采用切實可行的方法確保工法轉(zhuǎn)換和斷面切換順利過渡。按照新奧法原理組織施工，采用新技術(shù)、新工藝，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勒 量測”的施工原那么，采用光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖。投入全液壓襯砌臺車并按嚴(yán)格控制二 次襯砌碎

6、的澆筑工藝，確保二襯碎內(nèi)實外美。第四章施工平面布置及臨時工程道路設(shè)置進口區(qū)進場道路：由于進口山坡較陡，考慮從主便道新修一條300m爬坡便道上至洞口（洞底） 標(biāo)高。出口區(qū)進場道：出口有約350m長的路塹段，在施工順序上必須先施工此段路塹再進洞施工，故 將進場道路修至本段路塹的端頭，再經(jīng)該段路塹到達洞口，從主便道至此段新修便道大約300m. 3.2.拌合設(shè)備布置進出口各設(shè)一座JS750拌和站，同時設(shè)2臺強制式拌合機生產(chǎn)噴砂。33空壓機房及鍛釬機房空壓機房設(shè)在洞口附近，以減少彎頭風(fēng)壓損失，鍛釬機布置在一座空壓機房旁以方便鍛釬機房的 高壓風(fēng)供應(yīng)?；鸸て鲙旆空ㄋ帋炫c雷管庫分開設(shè)置，相隔距離符合有關(guān)爆破平

7、安操作規(guī)程的規(guī)定，并遠離施工及生活區(qū)。 同時，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)毓膊块T有關(guān)火供品使用的有關(guān)規(guī)定。供水系統(tǒng)于河溝內(nèi)挖井集水并沉淀做為隧道供水水源，并就近設(shè)置抽水泵房，經(jīng)上水管路，泵送至高位水 池，經(jīng)下水管路及壓力泵送水至洞內(nèi)和生活區(qū)。送入洞內(nèi)的壓力水，必須滿足掌子面用水壓力不小于3kg。供電系統(tǒng)隧道進口設(shè)置一臺1250KVA變壓器一臺，分別向洞內(nèi)及洞外生產(chǎn)房和生活區(qū)供電。出口設(shè)置一 臺2000KVA的變壓器，供應(yīng)隧道出口和八占塘大橋用電。生活區(qū)進出口施工隊各設(shè)置生活區(qū)一處，方便隊伍管理。平面布置詳見XX隧道進口、出口平面布置圖（圖、.02）第五章主要施工機械配置本隧道機械設(shè)備配備具有以下特點：一是堅

8、持以人為本的理念，盡量實行機械化施工，最大限度 地減輕施工人員的勞動強度；二是經(jīng)濟高效，不管從鉆孔用掘進臺車到爆喳裝運機械，還是從碎拌制運輸?shù)蕉我r砌設(shè)備，均 考慮單機設(shè)備先進的同時，做到機械設(shè)備相互合理配套，能最大限度發(fā)揮各類機械作業(yè)能力，各 條施工作業(yè)線科學(xué)先進；三是盡量表達施工機械與施工方法配套；四是結(jié)合設(shè)備外形尺寸和襯砌 后的隧道斷面，選定外形尺寸適宜的施工機械。配置的主要設(shè)備見表所示第六章施工隊伍及勞力組織本隧道進口、出口擬各安排一個施工隊進行施工，每個隊施工勞力150人，分六個工班組織施工 作業(yè)。具體任務(wù)分工和勞力安排見表33-04第七章總體施工方案6.1.進洞方案采用套拱法進洞。

9、具體詳見隧道施工及工藝。62洞內(nèi)裝施運輸方案采用側(cè)卸裝載機裝硝，自卸汽車運輸出磁。找頂采用小型挖掘機，人工配合。表33-03隧道主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量隧道進口隧道出口合計1掘進臺車自制1122反鏟挖掘機PC2001123鉆孔鑿巖臺車自制，可行式1 124萬能工作臺架1125地質(zhì)鉆機TUX-KM)2246鑿巖機YT-282020407風(fēng)鎬G-102020408液壓襯砌臺車液壓、10m1129自行式熱合焊機YL-0322410熱合式塑料焊槍44411注漿泵UB-333612強制式碎拌合機JS35022413混凝土濕噴機TK-96122414混凝土輸送泵HBT4022415通風(fēng)機JB

10、T-2 55KW11216變壓器630KVA11217柴油發(fā)電機150KW11218強制式混凝土拌和機JS35022419裝載機（側(cè)式）ZLC50C11220電動空壓機4L-120/2033621內(nèi)燃空壓機P60022422鋼筋加工、焊接機械各型根據(jù)需要配置23各類碎振動器各型根據(jù)需要配置24地質(zhì)超前預(yù)報儀TSP-2O22225地質(zhì)雷達探測儀RAMAC/GPR2226激光隧道限界檢測儀BJSD-2 型22表隧道施工隊勞力安排表（一個隊）班組名稱任務(wù)安排勞力管理及技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工隊包括生產(chǎn)生活、施工技術(shù)、質(zhì)量、平安等各項管理共13名鉆孔爆破出硝班組擔(dān)負(fù)鉆孔、裝藥爆破、通風(fēng)排煙、洞 內(nèi)排水、裝運硝

11、作業(yè)。鑿巖工24名，鍛釬工2名，裝載機司 機2名，自卸汽車司機8名，普工14 名，共50名。支護班組擔(dān)負(fù)超前小導(dǎo)管注漿、噴碎、錨桿、格柵鋼架等施工作業(yè)。鑿巖工5名，噴錨手4名，電焊工2名，普通工9名，計20名。襯砌班組擔(dān)負(fù)隧道結(jié)構(gòu)防排水、隧道襯砌、仰 拱回填等施工作業(yè)。振搗工8名，木工4名，電焊工2名， 位輸送泵2名，防水板6人，險養(yǎng)護整 修4名，普通工14計30名。綜合班組擔(dān)負(fù)風(fēng)水電供應(yīng)，洞內(nèi)高壓風(fēng)管、通 風(fēng)管、水管接長等。電工2名，壓風(fēng)機司機3名，抽水泵站司機1名，普工5名，計11名。鋼筋加工棚擔(dān)負(fù)錨桿制作，格柵鋼架制作，襯砌 鋼筋加工等。鋼筋工6名，電焊工4名，普通工4 名，計14名。洞

12、外拌合站（機）擔(dān)負(fù)噴錨料碎并向洞內(nèi)運送拌合機司機2名，運輸車4名，普通 工6名，計12名。合計150名6.3.通風(fēng)排煙方案隧道施工通風(fēng)應(yīng)滿足洞內(nèi)各項作業(yè)所需要的最大風(fēng)量。具體一是按照每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣3m3計算；每Ikw內(nèi)燃機械供風(fēng)量不小于3m3/min。最小風(fēng)速不小于0.25m/s。經(jīng)計算，上述最大用風(fēng)展為480 /min。因此選用一臺JB3型通風(fēng)機進行采用壓入式通風(fēng)可以滿 足通風(fēng)排煙的需要。采用壓入式通風(fēng)，進出I I各配置一臺JBT3型通風(fēng)機向洞內(nèi)供應(yīng)新鮮空氣。如圖33-03圖33-03壓入式通風(fēng)示意圖洞內(nèi)排水方案隧道進口為順坡施工，在成洞段洞內(nèi)一側(cè)挖排水溝自然排水。隧道出口為反坡施工

13、，在鄰近下臺階學(xué)子面附近挖集水井，采用機械抽水經(jīng)排水管道將積水抽出 洞外。洞內(nèi)三管兩線布置見圖 66隧道開挖支護方案按照不同的圍巖級別采用不同的開挖方法，III級圍巖地段采圖33-04洞內(nèi)管路布置示意圖用臺階法施工，網(wǎng)噴碎及素碎及系統(tǒng)錨桿支護。IV級圍巖地段施工前施打超前錨桿再開挖，采用 短臺階法施工，HWI50型鋼支撐并輔以聚丙烯網(wǎng)噴碎及素噴碎、系統(tǒng)錨桿支護，V級圍巖地段 采用CD法開挖，小導(dǎo)管超前支護，開挖后采用HW175型鋼支撐，并輔以聚丙烯網(wǎng)噴碎及素噴 驗、系統(tǒng)錨桿支護。隧道棄砧方案本工程設(shè)一處棄硝場，隧道棄硝量（緊方）180993 ，站場調(diào)配（含線路）共利用106530 m3,剩 余

14、棄磴于IIDK132+650線路右側(cè)150m處旱地，占地20畝，棄硝場邊坡采用M7.5漿砌片石防 護。隧道二次襯砌方案采用液壓模板臺車施作整體式襯砌。第八章施工進度計劃本隧道計劃工期：安排23個月；其中：施工準(zhǔn)備:安排2.5個月：隧道掘進：計劃安排16個月;雙向兩個學(xué)子面掘進，平均每口掘進速度V級圍巖30m/月，IV級圍 巖50m/月，III級圍巖6m/月。二次襯砌（含防水層）：計劃安排7.5個月，每個洞口每月完成80米。水溝、電纜槽：每個洞口按200m/月安排。回填灌漿：每個洞口也按200m/月考慮。詳見表及圖表隧道施工進度計劃表工區(qū)工程工程工程工期（月）2005年（季）2006年（季）2（X）7 年（季）二三四-二三四二三四進口工區(qū)施工準(zhǔn)備678 m2開挖及支護14二次襯砌8.5水溝電纜槽3.4回填灌漿3.4出口工區(qū)施工準(zhǔn)備6202.5開挖及支護1B13.5二次襯砌8水溝電纜槽3.1回填灌漿3.1第九章工法轉(zhuǎn)換方案. “CD法”向臺階法轉(zhuǎn)換在掘進過程中，運用地質(zhì)超前預(yù)報手段，及時