橋梁植筋技術(shù)交底材料

1、XXX大橋施工圖技術(shù)交底 設(shè)計依據(jù)及技術(shù)標準一設(shè)計標準1)交通部部頒?公路工程技術(shù)標準?(JTG B01-2003)2)交通部部頒?公路橋涵設(shè)計通用標準?(JTG D60-2004)3)交通部部頒?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標準?(JTG D62-2004)4)交通部部頒?公路圬工橋涵設(shè)計標準?(JTG D61-2005) 5)交通部部頒?公路橋涵地基與根底設(shè)計標準?(JT G63-2007)6)交通部部頒?公路工程抗震設(shè)計細那么?(JTG/TB02-01-2008)7)交通部部頒?公路橋涵施工技術(shù)標準?(JTG/T F50-2021)8)交通部部頒?公路工程水文勘測設(shè)計標準?JTJ

2、 C30-20009)交通部部頒?公路橋位勘測設(shè)計標準?JTJ D62-9110) 交通部部頒?公路涵洞設(shè)計細那么?JTG/T D65-04-2007)二技術(shù)標準1) 設(shè)計洪水頻率： 1/1002) 加寬橋梁荷載等級：公路-級4 加寬上部每跨采用7塊空心板三橋梁設(shè)計1、原橋信息：擬建橋梁原橋修建于2021年，設(shè)計荷載：公路-級，設(shè)計洪水頻率：1/100，本橋所處地區(qū)地震烈度：7度。橋梁總寬15.0m實測15.2m，凈寬14.0m實測14.2m。上部構(gòu)造為620米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，0、6號橋臺各有一道D80伸縮縫，橋面無裂縫：下部構(gòu)造橋臺為肋板臺，鉆孔灌注樁根底，樁基直徑1.4米，橋墩采用柱式

3、墩，鉆孔灌注樁根底，柱徑1.2米，樁徑1.4米。2、加寬方案：由于改建道路路基的擴寬，原橋橋面寬度已不能滿足道路寬度的需要，在考慮使用年限折減的情況下，對原橋構(gòu)造驗算能滿足使用要求，根據(jù)老橋老荷載、新橋新原那么的標準對原橋左側(cè)進展加寬。本橋為同橋位拼寬，選擇一樣跨徑，一樣上下部形式橋梁，上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連接。在布孔的時候?qū)⑿吕蠘驑蚨罩行木€、新老伸縮縫布置在一條直線上。本橋加寬方案擬定時，總原那么為：保證橋頭兩側(cè)路面的施工方便，同時保證橋梁右側(cè)滿足行車寬度要求。具體方案為：第一，以老路面右側(cè)瀝青層邊緣作為加寬后總瀝青路面寬度的右側(cè)邊緣，向左偏出道路設(shè)計線同時保證道路設(shè)計線平行于老橋中心線

4、，即道路設(shè)計線距老路面瀝青層邊緣為11.5m此時右側(cè)橋面寬度已經(jīng)滿足半幅路寬要求，道路設(shè)計線與原老橋中心線距離為4.75m11.5m減去一半路面寬度6.75m。第二，根據(jù)道路設(shè)計線，對橋梁加寬局部進展設(shè)計，即道路設(shè)計線右側(cè)橋梁應(yīng)滿足路面11.5m的行車要求，同時考慮橋梁0.5m外側(cè)護欄，加寬橋梁的護欄外邊緣應(yīng)在道路設(shè)計線12m處。第三，根據(jù)實際測量數(shù)據(jù)對橋梁加寬寬度進展反推，即12m-2.85m道路線設(shè)計線距老橋右邊緣距離，最終確定在老橋左側(cè)加寬9.15m。3、橋梁加寬局部實施方案根據(jù)本次改建工程的需要，在原橋左側(cè)加寬9.15m。加寬側(cè)橋梁采取與原橋上部連接，下局部離，與原橋等跨徑、同角度，橫

5、向順接加寬，加寬側(cè)橋梁上部構(gòu)造采用與原橋同寬度空心板。實施方案：1將原橋外側(cè)防撞護欄整體切除，原橋橋面現(xiàn)澆層從原橋護欄內(nèi)側(cè)向內(nèi)50cm范圍鑿除、瀝青層從原橋護欄內(nèi)側(cè)向內(nèi)50cm范圍鑿除，注意不得損壞原橋橋面鋪裝層及橋面連續(xù)內(nèi)鋼筋。2從原橋外側(cè)邊板懸臂根部自上而下43cm鑿毛，植入鋼筋，鋼筋植入原橋外側(cè)邊板深度不得小于20d。3用螺栓將鋼板固定在原橋邊板上，將預(yù)埋了鋼筋的加寬局部內(nèi)邊板安裝到位，在新、原橋邊板之間距頂板43cm高度范圍內(nèi)打底模、綁扎對應(yīng)焊接鋼筋，并澆注C60混凝土使新、原橋形成整體，詳見相關(guān)設(shè)計圖紙。4設(shè)計中樁基長度在滿足構(gòu)造受力的根底上適當增長，以減小由于加寬局部橋梁的不均勻沉

6、降對老橋構(gòu)造的影響。本方案對車輛通行影響較小，實施簡單易行，撤除改造的工程量小。構(gòu)造整體性好，橫向受力明確，新、老橋連接剛度適中。加寬橋與原橋上部形成整體，有利于上部構(gòu)造受力、行車舒適及路容美觀；下部構(gòu)造不連接，新、原橋下部各自受力，內(nèi)力相互不影響，可以減少新橋與原橋的上部材料因混凝土收縮、徐變產(chǎn)生的變形及新老橋差異沉降而共同產(chǎn)生的附加內(nèi)力，防止對蓋梁產(chǎn)生構(gòu)造性破壞，從而保證橋梁平安。并且對于沉降變形問題可以通過對新建橋幅架梁后加載預(yù)壓及增加基樁長度等措施予以解決。本方案施工時對施工組織、施工工藝要求較高，應(yīng)做好充分的施工組織設(shè)計。四施工前準備施工單位在開工前首先應(yīng)復(fù)核工程的樁位坐標及各部位的

7、標高，進展施工測量時，應(yīng)對包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，并準確放設(shè)各墩臺樁基位置，施工測量的精度符合?公路勘測標準?JTJ061-99的要求。最后將測量成果資料報送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后施工。施工前假設(shè)復(fù)核到樁位坐標及標高有差異的，應(yīng)及時反應(yīng)設(shè)計單位處理。五設(shè)計要點1、設(shè)計計算采用平面桿系構(gòu)造計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與構(gòu)造受力，荷載橫向分配系數(shù)采用鉸、剛接板法計算，并用梁格法進展檢算?？招陌屙敯逵嬎惆磫蜗虬搴蛻冶郯逵嬎?。并采用空間構(gòu)造計算軟件復(fù)核。2、為降低預(yù)制板鋼材用量及減少預(yù)應(yīng)力引起的反拱度，在I類荷載組合下按全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計；在其它各類荷載組合下按局部預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)

8、計。3、圖中的預(yù)應(yīng)力鋼筋長度已包括預(yù)應(yīng)力筋的傳力錨固長度。4、抗震措施：上部構(gòu)造采用防止落梁的措施，是在空心板兩端鉸縫處設(shè)置防側(cè)向位移的防震錨栓；蓋梁端部設(shè)置擋塊；空心板板端設(shè)置方形橡膠塊。5、橋面橫坡由下部構(gòu)造形成。6、本橋以簡支板構(gòu)造設(shè)計，孔與孔之間采用橋面連續(xù)構(gòu)造。7、新老橋拼接處按絞接計算。六主要材料1、混凝土預(yù)制空心板采用C50混凝土，橋面鋪裝采用C50防水混凝土。樁根底采用C25混凝土，立柱采用C30混凝土。橋頭搭板采用C30混凝土。鋼筋混凝土防撞護欄采用C30混凝土。2、鋼材(1) 鋼絞線采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線12003。彈性模量Ep105 MPa，松馳率=0.025，松馳系數(shù)=0.3

9、。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉臺座長度按50m計，一端張拉，預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉臺座間的加熱養(yǎng)護溫差取20。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉控制應(yīng)力con=0.75 fpk =1395MPa。(2) 普通鋼筋：采用HPB235鋼筋、HRB335鋼筋。HPB235鋼筋的抗拉強度設(shè)計值fsd為195MPa, HRB335鋼筋的抗拉強度設(shè)計值fsd為280MPa鋼筋技術(shù)標準應(yīng)符合?鋼筋混凝土用鋼 第一局部：熱軋光圓鋼筋?GB 1499.1-2007和?鋼筋混凝土用鋼 第二局部：熱軋帶肋鋼筋?GB1499.2-2007的規(guī)定。(3)鋼板：應(yīng)采用?碳素構(gòu)造鋼?(GB7002006)規(guī)定的Q235B鋼板。3、支座采用GYZ系列圓板式橡膠支座

10、板、GYZF4系列滑板式橡膠支座。其支座成品力學(xué)性能，橡膠性能均應(yīng)滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準?公路橋梁板式橡膠支座?(JT/T42004)的要求。4、橋面鋪裝橋梁加寬局部橋面鋪裝為3.5cm細粒式瀝青混凝土+4.5cm中粒式瀝青混凝土+10cmC50防水混凝土。5、伸縮縫：D80型伸縮縫。6、搭板：采用8米搭板。7、護欄：橋梁外側(cè)采用鋼筋混凝土墻式護欄。七施工要點1、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板：1為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制空心板嚴密結(jié)合成整體，預(yù)制空心板的頂面應(yīng)成凸凹不小于6mm的粗糙面。澆筑橋面混凝土?xí)r應(yīng)將預(yù)制板頂面清洗干凈，嚴防板頂滯留油膩。2要特別注意預(yù)制空心板的振搗和養(yǎng)生，嚴格保證混凝土質(zhì)量

11、，混凝土實際強度達設(shè)計標號90%以前方可起吊、運輸。堆放時應(yīng)在空心板端部兩點擱支，不得使上、下面倒置。堆梁層數(shù)不宜超過3層，以免造成支擱點局部承壓缺乏而破壞。運輸時要采用措施，嚴防壓力區(qū)產(chǎn)生負彎矩使板頂產(chǎn)生拉應(yīng)力而導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫。3澆筑鉸縫、橋面混凝土前，必須用鋼刷去除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗；澆筑鉸縫用小石子混凝土并振搗密實，然后澆筑橋面現(xiàn)澆混凝土，并嚴格保持鋼筋網(wǎng)及護攔、護攔座、伸縮縫等預(yù)埋件的位置準確和搗實養(yǎng)護工作。4焊接鋼筋時，應(yīng)根據(jù)?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計標準?JTG D62-2004、?公路橋涵施工技術(shù)標準?JTG/T F50-2021嚴格檢查焊接質(zhì)量和幾何尺寸。

12、5橋面橫坡均由橋墩臺帽形成，墩臺帽上設(shè)支座墊塊，支座置于其上。墊塊與支座總高度詳見相應(yīng)下部構(gòu)造設(shè)計圖。在GYZ、GYZF4支座處，支座及墊塊必須水平設(shè)置，用板底預(yù)埋鋼板調(diào)整坡度，支座不允許傾斜安裝，支座與板梁底密貼。附件應(yīng)按板底預(yù)埋鋼板形狀和支座墊塊形狀及尺寸規(guī)格定做。6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板必須采用鋼模板。從預(yù)制空心板到澆筑完企口縫的時間不宜超過3個月。企口縫內(nèi)應(yīng)采用摻入UEA補償收縮混凝土。摻入量由產(chǎn)品說明及配合比實驗結(jié)果確定。振搗混凝土?xí)r，如采用交頻插入式振搗棒，須從兩側(cè)同時振搗，以防止蕊模左右移動。7預(yù)應(yīng)力混凝土板成批生產(chǎn)前，應(yīng)作以幾塊預(yù)力混凝土板的實驗，觀察預(yù)力鋼鉸線截斷后的情況：

13、a預(yù)制板的上緣、端部及其它部位是否發(fā)生裂紋。 b板的反拱度。 c預(yù)應(yīng)力失效措施是否可靠。 d鋼絞線是否有滑動跡象。8因采用鋼鉸線強度較高，其傳力錨固長度按100d考慮，如發(fā)生滑絲現(xiàn)象，須采取必要措施：如采用夾具機械錨固等。預(yù)應(yīng)力筋有效長度范圍以外局部圖中虛線段一定要采取有效措施進展失效處理，一般采用硬塑料管將失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋套住，以使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用。9預(yù)應(yīng)力筋有效長度以板跨中心線斜板為斜向中心線對稱設(shè)置，使板兩端的失效長度相等。10預(yù)應(yīng)力筋采用張拉力和伸長值雙控制張拉施工，張拉控制應(yīng)力采用k0.75Rby1395Mpa，預(yù)制板每根鋼絞線張拉力為193.9KN。伸長值那么根據(jù)施

14、工時鋼絞線張拉長度另行算。11預(yù)應(yīng)力砼施工預(yù)應(yīng)力砼的施工，除按照普通砼施工的有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)符合以下要求:先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁采用預(yù)制場集中預(yù)制，平車運輸，架橋機架設(shè)。a) 選好場址，規(guī)劃出張拉區(qū)、存梁區(qū)、大堆料和拌合站位置，整平夯實地面。對預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進展檢驗和試驗，確定各項技術(shù)參數(shù)。b) 準確確定臺座位置，按預(yù)先做出的設(shè)計，澆筑鋼筋砼張拉臺座，安置橫梁，澆筑張拉區(qū)梁下的底板砼。張拉臺座必須有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數(shù)不小于1.5，抗滑系數(shù)不小于1.3，橫梁受力后撓度不應(yīng)大于2mm。c) 在每列梁規(guī)劃的位置上先鋪設(shè)薄膜后，在臺座間穿設(shè)預(yù)應(yīng)力筋，按計算好的尺寸控制長度。d) 每列梁預(yù)

15、應(yīng)力鋼筋穿筋完成后即可張拉，張拉程序按標準進展，一般為：0初應(yīng)力105k持荷2min0con錨固。張拉時檢測控制張拉力并校核伸長量不超過5。張拉之前，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，同意后，方可進展預(yù)應(yīng)力的張拉工作。e) 預(yù)應(yīng)力筋張拉完成8小時后，方可綁扎鋼筋骨架，以策平安。f) 安設(shè)內(nèi)、外模型板，并支撐結(jié)實。 g) 澆筑梁體砼，采用插入式和附著式振動器進展搗固密實，砼入模應(yīng)在內(nèi)模兩側(cè)對稱進展，并隨時檢查內(nèi)模是否位移、上浮和變形，隨時加固調(diào)整。為了保證施工工期，經(jīng)工程師書面同意后，可在砼中摻用符合標準規(guī)定并經(jīng)試驗確定的早強劑，以提高砼的早期強度，加快施工進度。h) 梁體養(yǎng)生等強，砼的強度到達設(shè)計要求

16、強度后，用砂箱法對稱、均勻、分次放松預(yù)應(yīng)力筋，撤除內(nèi)外模型，砼到達要求強度后，移梁至存放區(qū)。預(yù)制好的構(gòu)件應(yīng)在適當?shù)奈恢脴艘杂浱?，注明張拉及澆注砼等的日期，并使梁安裝后不影響梁體的美觀。12預(yù)制梁的架設(shè)預(yù)制梁的架設(shè)，采用平板車運輸，公路架橋機架設(shè)。架設(shè)時，梁體混凝土強度必須到達設(shè)計強度或圖紙規(guī)定，墩臺身混凝土強度必須到達圖紙規(guī)定或設(shè)計強度的90%，并經(jīng)工程師同意后，方可進展架梁作業(yè)。安裝前應(yīng)對墩、臺支座墊石外表及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標高進展一次精細的測量，復(fù)核預(yù)制梁長度，并在墊石及預(yù)制梁上用墨線彈出相應(yīng)支座位置，保證梁體架設(shè)后支座位置正確。梁體起吊時嚴格按照設(shè)計圖中規(guī)定的起吊范圍進展

17、吊裝。如設(shè)計圖中未做要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在梁端1米范圍內(nèi)確定吊點。經(jīng)檢查各項工作無誤后，在規(guī)定位置上安放支座，進展梁體的架設(shè)。13空心板構(gòu)造橋梁拼接施工時的順序為：首先切割或鑿除老橋上的護欄，鑿除局部現(xiàn)澆層混凝土，露出鋼筋，鑿毛老橋邊板外側(cè)，去除混凝土外表上松動的骨料、碎塊，再用鋼絲刷將外表松散浮渣刷去，處理后的混凝土外表凹凸不平度不小于6mm，將新橋邊板就位，新橋內(nèi)邊板的預(yù)留鋼筋和老橋的植筋進展連接焊接，通過現(xiàn)澆混凝土形成整體。2、植筋：1植筋是指利用電錘鉆孔，在設(shè)計部位按設(shè)計鉆孔鉆至規(guī)定深度后，進展清孔，再注入植筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過植筋膠粘在一起，以滿足構(gòu)造傳遞受力要

18、求。現(xiàn)對植筋膠及其相關(guān)事宜做如下規(guī)定：a植筋膠包括植筋膠槍要選擇進入我國的知名品牌，鉆孔設(shè)備和其他工具(如：配足與設(shè)計植筋相對應(yīng)鉆頭的沖擊鉆、鋼筋探測儀、吹氣泵、氣槍、鋼筋膠注射器、毛刷或鋼絲刷等)，可根據(jù)施工單位具體情況自定，但所采用的材料的要求應(yīng)與植筋的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、指標一致。b在植筋施工前，應(yīng)做植筋錨固強度試驗現(xiàn)場可先選取不參與受力、非重要位置或?qū)龛彸幕炷吝M展植筋，到達強度要求后，進展抗拔試驗，以抗拔力為主要試驗控制參數(shù)，按設(shè)計所要求相應(yīng)孔深的前提下，鋼筋到達屈服強度而不被拔出的要求。試驗結(jié)果應(yīng)滿足植筋深度與抗拔力匹配方可全面實施。如在施工中需要更換植筋膠，須重新做試驗。c植

19、筋膠必須保證植入鋼筋具有高溫可焊性。即可在錨固鋼筋根部用與之直徑一樣的鋼筋采用幫條焊接，采用的植筋膠不能因為鋼筋的焊接而失效、降低性能要求。d植筋膠應(yīng)保證其耐久性，其產(chǎn)品實踐在工程中的應(yīng)用年限應(yīng)不少于15年，模擬老化試驗壽命不小于50年。e植筋膠應(yīng)保證其相應(yīng)的抗震性、抗疲勞性，符合交通行業(yè)的動荷載疲勞測試加載形式的疲勞測試報告，不少于200萬次。f植筋膠應(yīng)滿足在潮濕環(huán)境下可以施工而不降低技術(shù)性能的要求。g抗凍性能，應(yīng)保證在-540室外溫度范圍可施工，構(gòu)造外表在-1560的溫度情況下均能正常使用，強度不降低。h所選用的植筋膠和其相關(guān)產(chǎn)品對環(huán)境不能造成污染。i施工所用植筋膠購置時應(yīng)要求廠家出具植筋

20、膠的抗拔。耐高溫抗疲勞等方面國家級或行業(yè)檢測報告，以確定其產(chǎn)品質(zhì)量符合要求。2植筋的施工順序為：準備鉆孔清孔孔除灰孔枯燥鋼筋處理配膠注膠插筋養(yǎng)生。a準備：檢查被植筋的混凝土面是否完好，用鋼筋探測儀測出植筋處混凝土內(nèi)的鋼筋位置，核對、標記植筋部位，以便鉆孔時避讓鋼筋。b鉆孔：按設(shè)計要求在施工面劃定鉆孔植筋的位置，放好樣，利用電錘鉆孔嚴禁使用汽錘鉆孔，防止出現(xiàn)混凝土局部疏松、開裂，本工程采用三級鋼直徑22植筋，孔徑宜為28mm。孔的深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計具體要求確定，植筋膠廠商供給的配套資料作為參考。c清理孔洞除塵、枯燥：鉆孔成孔后，逐個去除孔內(nèi)灰塵，利用壓縮空氣或用水清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，確?？妆?/p>

21、無塵。d鋼筋處理：檢查鋼筋是否順直，用鋼絲刷除去銹漬，用乙醇或丙酮清洗干凈，涼干使用。無銹蝕鋼筋可不進展除銹工序。e配筋和注膠：根據(jù)植筋膠生產(chǎn)廠商的使用說明、種類要求配置，注膠要一次完成。首先將植筋膠直接放入膠槍中，將攪拌頭旋到膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出為止，第一次打出的膠不用，待膠流出成均勻灰色方可使用。注膠時，將攪拌頭插入孔的底部開場注膠，注入孔內(nèi)約2/3即可。每次扣動膠槍后，停頓5-6秒鐘，再扣動一次膠槍。注射下一個孔時，按下膠槍后面的舌頭，因為膠槍為自動加壓，防止膠繼續(xù)流出，造成浪費。更換新的膠時，按下膠槍后面的舌頭，拉出拉桿，將膠槍取出。f插筋：插入處理好的鋼筋，此時需要手將其旋轉(zhuǎn)

22、著緩緩插入孔底，使膠與鋼筋全面粘結(jié)，并防止孔內(nèi)外溢。按照植筋規(guī)定的時間進展操作，使得植筋膠均勻附著在鋼筋的外表及縫隙中，插好固定后的鋼筋不可再擾動，待植筋膠養(yǎng)生期完畢后再進展鋼筋焊接、綁扎及其它的各項工作。插筋、養(yǎng)護期間，橋上應(yīng)防止震動的影響。g養(yǎng)生：在室外溫度下自然養(yǎng)護，溫度低于5，應(yīng)改用耐低溫的改性構(gòu)造膠，養(yǎng)生時間一般在24小時以上。養(yǎng)生完畢后，在同規(guī)格的鋼筋每100根隨機抽樣一組，每組3根，進展試拉，如到達平安拉力鋼筋不被拉出建議植筋的平安拉力為3.84T，說明植筋施工質(zhì)量合格。3植筋孔按設(shè)計要求布孔定位后，施工單位應(yīng)配備鋼筋探測儀，用鋼筋探測儀測定孔位處有無受力鋼筋，有鋼筋時位置適當變

23、更。盡管防止傷及原有鋼筋，植筋應(yīng)控制對原構(gòu)造內(nèi)鋼筋破壞低于15。植筋前應(yīng)檢查有無裂縫，在裂縫處不宜植筋。4植筋孔位置和直徑除應(yīng)滿足設(shè)計要求外，還必須滿足以下要求：凈邊距鋼筋保護層厚度，并且必須植入原構(gòu)造箍筋內(nèi)側(cè)；被植入鋼筋的構(gòu)造物深度植筋孔深度+40mm。5植筋采用的鋼筋均為HRB400級鋼筋，并要求采取機械切割，端面布允許采用氧割。6鋼筋植入深度以C30混凝土對應(yīng)控制值進展控制，高于此標號混凝土，仍按此標號控制，植入深度應(yīng)扣除混凝土外表剝落層及出現(xiàn)裂縫層。7植筋施工應(yīng)控制時機，一般宜在連接部位施工之前進展，防止植入鋼筋長期暴露銹蝕，否那么要采取防銹、除銹措施。必須嚴格保證所植入鋼筋與拼接新構(gòu)

24、造鋼筋能可靠焊接。8為防止對混凝土工作面產(chǎn)生過大震動，鉆孔時應(yīng)盡量防止使用依靠凸輪傳動原理工作的電錘，應(yīng)使用電動、氣動原理工作的沖擊鉆。9在植筋膠固化期內(nèi)制止擾動鋼筋。10清孔時不僅要采用吹氣筒或氣泵等工具，同時也必須采用毛刷等設(shè)備清楚附著在孔壁傷的灰塵；在雨天施工時，要用較為清潔的水清洗孔壁，清洗后孔內(nèi)積水不用排出，但要注意，經(jīng)長時間浸泡的孔，要用電錘鉆頭掃一下孔壁后再洗孔。應(yīng)盡量防止雨天施工。3、切割、鑿除老橋局部拼接局部混凝土的施工步驟與考前須知：1切割或鑿除護欄、鑿除橋面板混凝土，對于板構(gòu)造宜先切除護欄，再鑿除橋面板混凝土；切除應(yīng)考慮在橫橋向間隔先切假設(shè)干切口，以保證順橋向切割完成后，

25、形成切塊方便吊離。2手工鑿除100cm寬混凝土橋面板從護欄外側(cè)，暴露原有橫橋向鋼筋，但不可損傷原有鋼筋尤其是橫橋向。對要植筋的端面按施工縫處理，對作業(yè)面進展浮渣清理、清水沖洗。3切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通平安、行人行車平安及施工人員的平安等，須采取適當?shù)拇胧┳龊梅雷o，如設(shè)置防護網(wǎng)等。4護欄及護欄座切割、鑿除施工的要求： a假設(shè)板構(gòu)造橋梁采用切割工藝，應(yīng)根據(jù)吊裝能力，確定切口的間距。然后進展水平切割，宜從橋外側(cè)往內(nèi)側(cè)進展，以便于控制。水平向切割位置確定應(yīng)進入板頂現(xiàn)澆混凝土12cm。當切割完成后，須立即將切塊吊離。b假設(shè)采用鑿除工藝，對于板構(gòu)造，那么采取分段多點平行作業(yè)組織施工，用鋼筋探測儀找到鋼筋的空隙，劃定切口位置，一般510cm為一段，用風(fēng)鎬鑿開切口，形成臨空面，逐步