1月全國自考電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題及答案精

1、全國2010年1月高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流試題一、單項選擇題(本大題共30小題,每小題1分,共30分在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的,請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯選、多選或未選均無分。1.電子商務(wù)的最大信息載體是(B A.物流配送信息系統(tǒng)B.因特網(wǎng)C.報紙D.平面媒體2.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由下列哪兩種網(wǎng)絡(luò)組成?( A A.電子商務(wù)商流和信息流網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)B.Internet、增值網(wǎng)C.客戶網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)D.電子商務(wù)商流網(wǎng)絡(luò)、信息流網(wǎng)絡(luò)3.FedEx公司參與電子商務(wù)的主要身份是( A A.第三方物流企業(yè)B.銷售企業(yè)C.制造企業(yè)D.網(wǎng)站經(jīng)營者4.由買方、銷售者或流通

2、企業(yè)組織的物流叫做( B A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流5.以下對供應(yīng)鏈的理解你認(rèn)為更為確切的一項是( B A.物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)且换厥翨.供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嚓P(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化C.供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴(kuò)展D.物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴(kuò)展6.“物流是與需求、設(shè)計、資源供給與維護(hù)有關(guān),以支持目標(biāo)、計劃及運(yùn)作的科學(xué)、管理、工程及技術(shù)活動的藝術(shù)”這種觀點(diǎn)來自美國的哪一個物流派別?( B A.管理派B.工程派C.軍事派D.企業(yè)派7.以下不屬于.傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)尋求發(fā)展的方式的是( D A.擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、固定資產(chǎn)B.進(jìn)行同行業(yè)兼并、合作C.開發(fā)物流增值服務(wù),提升物流服務(wù)

3、層次D.進(jìn)行物流系統(tǒng)全面運(yùn)作、管理和控制8.物流網(wǎng)絡(luò)中有一種形式是直送形式,這種形式的特點(diǎn)是( B A.效率高B.環(huán)節(jié)少C.配送成本高D.所需配送車輛多9.倉庫作業(yè)管理的核心部分是( D A.倉庫作業(yè)過程的管理B.商品入庫管理C.商品出庫作業(yè)管理D.商品保管作業(yè)10.需求是任何一個庫存系統(tǒng)的首要構(gòu)成部分,需求分為相關(guān)需求和獨(dú)立需求,這兩者的數(shù)量是如何來確定的( A A.前者不需預(yù)測,后者需預(yù)測B.前者需預(yù)測,后者不需預(yù)測C.兩者都不需預(yù)測D.兩者都需預(yù)測11.ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小,把庫存品劃分為A、B、C三類。其中B類庫存品其年耗用金額占總庫存金額的(B A.5%1

4、0%B.10%15%C.15%20%D.20%25%12.如果容載利用系數(shù)為0.9526,則表明庫房( A A.載重量未被充分利用的比值是4.74%B.高度未被充分利用的比值是4.74%C.載重量未被充分利用的比值是4.98%D.高度未被充分利用的比值是4.98%13.在下列情況下,當(dāng)事人一方要求解除保管合同時,可以免除責(zé)任的是( B A.當(dāng)事人一方發(fā)生經(jīng)營性虧損B.由于不可抗力原因無法履約C.保管方倉容緊張無法履約D.存貨方貨源落空,無貨可存14.以下關(guān)于現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的描述中論述正確的是( D A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是載重量最大,而投資大,周期長B.公路運(yùn)輸不具備靈活機(jī)動的“門到門”運(yùn)輸C.水

5、路運(yùn)輸建設(shè)投資小、通過能力大,不受自然條件的限制D.管道運(yùn)輸輸送能力大,連續(xù)性強(qiáng),占地少,適應(yīng)性強(qiáng)15.以下關(guān)于各商品運(yùn)輸方式的論述,正確的是( C A.鐵路運(yùn)輸中的整車運(yùn)輸僅指商品重量需要30噸或以上的貨車運(yùn)輸?shù)蔫F路運(yùn)輸方式B.公路運(yùn)輸中的零擔(dān)運(yùn)輸指一次托運(yùn)的商品不超過3噸,一件體積不小于0.02立方米C.水路運(yùn)輸中的整批運(yùn)輸是指一張運(yùn)單的商品達(dá)30噸或體積達(dá)34立方米D.航空運(yùn)輸發(fā)運(yùn)商品的重量單件不超過120公斤,體積不超過0.4立方米16.以下關(guān)于汽車貨物計費(fèi)重量確定,不正確.的是( B A.整車貨物以噸為單位B.零擔(dān)貨物以1公斤為單位,不足1公斤進(jìn)為1公斤C.整車運(yùn)輸輕泡貨物裝載的長、

6、寬、高不得超過有關(guān)部門規(guī)定,以車輛標(biāo)記噸位計算D.零擔(dān)運(yùn)輸?shù)妮p泡貨物以最大單件體積計算,每立方米折算250公斤計重17.商品運(yùn)輸?shù)陌踩芾矸结樖? A A.以防為主B.安全第一C.降低風(fēng)險D.明確責(zé)任18.在下列配送形式中,配送成本最高的是( A A.即時B.定時C.定時定量D.定時定路線19.“以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量,共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式”是( C A.聯(lián)合配送B.專業(yè)配送C.共同配送D.集體配送20.以下是按配送的時間和數(shù)量對配送進(jìn)行劃分的是( A A.即時配送B.獨(dú)立配送C.集團(tuán)配送D.成套配套配送21.以下關(guān)于配送中心總體設(shè)計基

7、本要求的論述,正確的是( A A.平面布局要符合配送中心的作業(yè)流程,方便各項作業(yè),有利于提高作業(yè)水平B.盡可能減少入庫貨物及倉儲人員的運(yùn)動時間,以提高工作效率C.建筑物的布置要盡量利用垂直空間,減少土方工程量D.車輛宜同車道,忌分道,提高利用率22.以下關(guān)于配送中心汽車裝卸場地布置形式的論述,不正確.的是( B A.汽車裝卸場地布置形式有兩種,即分散式和集中式B.一般分散式布置適用于進(jìn)出貨物不頻繁的大中型庫房、危險品庫房等C.冷庫的裝卸場地需采用分散式布置,以避免貨物的混雜和竄味D.大中型自動化立體倉庫為減少堆垛機(jī)的配置通常采用集中式布置23.以下關(guān)于配送中心庫內(nèi)鐵路專用線的論述,不正確.的是

8、( B A.鐵路年運(yùn)量大于10萬噸B.運(yùn)輸距離大于30公里C.滿足接軌條件,且具有車源供應(yīng)D.年發(fā)運(yùn)量大于6萬噸24.以下關(guān)于庫內(nèi)道路路面選擇的論述,正確的是( A A.庫內(nèi)路面的選擇應(yīng)結(jié)合使用要求,根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧?、氣候、路面養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行B.叉車行使的路面不必選擇水泥混凝土、瀝青混凝土或整齊石塊的路面C.在濕熱地區(qū),宜采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處理的路面D.汽車行駛的路面宜選用1級或2級路面25.以下關(guān)于物流成本分類的論述,不正確.的是( D A.按物流的范圍分為供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)和廢棄物流費(fèi)等五類B.按支付形態(tài)分為本企業(yè)支付的物流費(fèi)和其他企業(yè)支付的物流費(fèi)

9、C.按物流的功能分物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和物流管理費(fèi)D.按發(fā)生的階段分為交易前物流費(fèi)、交易中物流費(fèi)和售后物流費(fèi)26.物流成本交替損益的特性是指( D A.物流各項要素成本之間交替上升B.物流各項要素成本之間交替下降C.物流各項要素成本之間相互影響D.物流總成本隨某項成本變化而變化27.關(guān)于企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的論述,錯誤.的是( A A.物流系統(tǒng)決定企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的目標(biāo)B.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的分系統(tǒng)C.物流系統(tǒng)是企業(yè)經(jīng)營大系統(tǒng)的構(gòu)成要素D.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是實現(xiàn)自身的合理化28.活鮮食品體內(nèi)氧化還原酶的活性與溫度有關(guān),其活性最強(qiáng)時溫度范圍為( C A.1020B.2030C.2535D

10、.304029.1980年12月,國際輻射食品衛(wèi)生專家聯(lián)系委員會表示,射線照射的食品,不需要進(jìn)行毒理試驗的經(jīng)劑量須低于( A A.104J/kgB.103J/kgC.105J/kgD.5104J/kg30.引起蛋白質(zhì)商品腐敗變質(zhì)的微生物通常是( B A.霉菌B.細(xì)菌C.酵母菌D.其他菌二、填空題(本大題共10空,每空1分,共10分請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。31.根據(jù)威廉姆森的理論,可以將物流系統(tǒng)的治理結(jié)構(gòu)分為:多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。32.在鐵路運(yùn)輸中根據(jù)運(yùn)輸商品的數(shù)量、體積、性能等,可分為:整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。33.配送中心庫存管理的任

11、務(wù)主要體現(xiàn)在兩個方面:一是提高庫存保證程度,快速供應(yīng),二是盡可能的降低庫存費(fèi)用。34.方案評價法和數(shù)學(xué)計算法是常用的兩種用于確定配送路線的方法。35.物流成本是在物流過程中所耗費(fèi)的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。三、簡答題(本大題共5小題,每小題6分,共30分36.簡述物流系統(tǒng)要素之間存在的沖突。(1要素目標(biāo)沖突(2分;(2要素產(chǎn)權(quán)沖突(2分;(3要素運(yùn)作沖突(2分37.簡述物流組織網(wǎng)絡(luò)化的好處。(1擴(kuò)大市場覆蓋面(1分;(2提高網(wǎng)絡(luò)效率(1分;(3提高要素的收益(2分;(4抵御要素的風(fēng)險38.簡述區(qū)分配送與直送兩種配送方式的成本分歧法的原理?！俺杀痉制绶ā钡幕驹硎峭ㄟ^分別測定配送和直送成本的

12、方法,(2分找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn),作為劃分兩種送貨方式分界線,確定適宜的送貨方式。(2分根據(jù)用戶所在的不同位置和不同距離區(qū)段,劃分配送中心配送與工廠直送的區(qū)域范圍。(2分.39.簡述配送中心總體設(shè)計的一般步驟。(同題40.簡述物流成本在物流管理中的作用。(1通過對物流成本的計算、分析,可以了解企業(yè)物流成本水平,發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的活動(2分(2通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比,可以找出本企業(yè)與同行競爭對手之間的差距(2分(3通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析,可以正確地評價物流活動的正確性(2分五、論述題(本大題共2小題,每小題9分,共18分43.如何理解物流企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量評

13、價指標(biāo),并談?wù)勅绾翁岣咂浞?wù)質(zhì)量水平?(1物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)是衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平高低的依據(jù),是現(xiàn)代物流科學(xué)管理的基礎(chǔ),由于現(xiàn)代物流用系統(tǒng)論的方法和原理來統(tǒng)籌、規(guī)劃、設(shè)計和處理具體問題,因此物流服務(wù)質(zhì)量水平是由組織成物流系統(tǒng)的噶要素的質(zhì)量水平來確定的。(3分(2物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成。(3分(3提高物流企業(yè)的服務(wù)水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍的整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平;理順物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素,加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入,改善物流作業(yè)的設(shè)施設(shè)備。(1分積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法,提高物流行業(yè)的整體科技含量

14、;轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念,徹底從舊的計劃經(jīng)濟(jì)模式中解放出來,研究市場,真正了解顧客需要,掌握市場變化發(fā)展的脈搏,制定一整套適合市場變化發(fā)展的營銷策略;規(guī)范作業(yè)流程,簡歷嚴(yán)格的工作責(zé)任制,積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù),提高工作效率,促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。(3分44.目前國內(nèi)電子商務(wù)配送需求與供給之間的差距主要體現(xiàn)在哪些方面?請加以闡述。(同題08年10月全國自考 (1觀念。主要表現(xiàn)在兩個方面,一是網(wǎng)站提出的需求不能被配送服務(wù)提供方正確理解,網(wǎng)站也不能真正理解配送服務(wù)方如何提供配送服務(wù),二是網(wǎng)站和配送服務(wù)提供方都不能正確理解配送,配送并不是簡單的送貨(2規(guī)模。目前中國電子商務(wù),不論B2B還是B2C,在線交易額都很小?，F(xiàn)階段選擇B2B模式為主有助于擴(kuò)大規(guī)模;其次要有準(zhǔn)確商品定位;第三,網(wǎng)站和網(wǎng)站之間必須進(jìn)行聯(lián)合,以增大配送需求;第四,網(wǎng)站要與傳統(tǒng)有型店鋪進(jìn)行合作(3網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由電子商務(wù)信息商流網(wǎng)絡(luò)和實體配送網(wǎng)絡(luò)兩種網(wǎng)絡(luò)組成,兩種網(wǎng)絡(luò)特性存在很大的區(qū)別,容易產(chǎn)生配送瓶頸(4資源。社會上貨運(yùn)倉儲資源并不短缺,缺的是尋找資源、整合資源。根據(jù)電子商務(wù)的需求,對物流活動進(jìn)行策劃