自動變速器的保養(yǎng)與維護課件

1、汽車維護公司經常接到車主因自動變速箱損壞而需要救援的事件，拖回車間檢查后發(fā)現(xiàn)，自動變速箱內各磨擦片嚴重燒蝕，葉片卡死而導致汽車不能行駛。導致故障的主要原因是自動變速箱嚴重失油或自動變速箱油變質。據(jù)向車主了解，他們都沒有更換自動變速箱油的意識，有一些故障是剛換了自動變速箱油不久，而更換了劣質油和不按型號換油又是導致的原因。我們無法要求每個駕駛者都以標準的動作駕駛汽車，但是在駕駛之外，做好自動變速器的保養(yǎng)卻是可行的。在自動變速器的保養(yǎng)中，變速器油液的選用、檢查、更換是最重要內容。我從維修自動變速器的實踐中發(fā)現(xiàn)，自動變速器的故障有80%以上是由于自動變速器油變質而引起的。首先，臟油中的油泥積炭會形成

2、磨料磨損，從而加大各摩擦片及各部件的磨損，降低各部件的壽命。第二，臟油中的油泥積炭會使各閥體油管中的油流動不暢，影響動力傳遞，從而使自動變速箱提速慢或失速，嚴重了就會使某個擋位無油壓致使燒片。第三，臟油還會使各缸之間的密封膠圈過早老化，使各缸卸油油壓受影響，也會造成提速慢、失速等故障，嚴重者使各摩擦片打滑、燒片。據(jù)美國變速箱協(xié)會統(tǒng)計，在美國每年有1300萬個自動變速箱出故障，90%以上是由于清洗換油不及時造成的。如果自動變速箱中的自動傳動液(ATF)臟了會出現(xiàn)什么后果呢？1、自動變速器油的更換周期自動變速器油是有使用壽命的。近年有些汽車品牌聲稱自己的自動變速箱不需要對油液進行檢查和更換，實際上

3、是向消費者表明，當油液變質時，就要更換整個自動變速器了。自動變速器油的更換周期是以行駛公里數(shù)或使用時間為準，若在車輛使用手冊中同時給出了這兩個指標，則哪一項指標先到就先執(zhí)行。如果車輛使用手冊未標明自動變速器的換油時間，則按照68萬公里的里程來更換。所謂68萬公里的調區(qū)間，是指車輛正常使用長槍條件周期和惡劣條件下的周期。在我國建議使用惡劣條件下比較短的更換周期 自動變速器油(1/1)如果不更換ATF換擋時的沖擊變大。燃油經濟性變差。變速器發(fā)出異常噪音檢查/更換間隔的確定依據(jù) 根據(jù)行駛里程和時間長短進行檢查/更換，因為難以通過目視來判斷變質程度。檢查：每40,000公里或2年更換：每80,000公

4、里或4年2. ATF的檢查在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1）油質檢查檢查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。 檢查變速器油的狀態(tài)十分重要，油液的氣味和狀態(tài)就可以表明自動變速器的工作狀態(tài)，檢查油液時，看下顏色，用手指相互摩擦油，看是否有雜質并聞氣味。如液壓油有焦味且呈棕黑色，說明已經變質了。油的狀態(tài)變質原因油變成深棕色或棕褐色沒及時更換油或由于重負荷運轉，某些部件打滑或損壞造成變速器過熱。油中有金屬屑單向離合器或軸承嚴重損壞。油中有膠

5、狀油膏膠質變速器油溫長期過熱油有燒焦味道油溫過高，油面過低，冷卻器或管路堵塞導致離合器或制動器摩擦片燒蝕。2）油量檢查自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液并產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。 在

6、自動變速器中，ATF液面的高低與油液的溫度和變速器的工作狀況有關。溫度升高油面也升高，當自動變速器正常運轉時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內，液面下降，熄火后，油面會升高。因此油面高度的檢查是在規(guī)定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規(guī)定各不相同，應按維修手冊進行。 以豐田佳美為例進行說明：運行車輛，使發(fā)動機和變速箱處于正常的工作溫度（70-80），然后將車輛停在水平路面上，并拉緊駐車制動，同時，發(fā)動機怠速運轉，將變速桿從“P”擋換入各擋位后回到“P”擋后，將變速器油尺拉出擦凈，再全部插入管內；再次將油尺拉出，檢查油位是否在HOT（熱）范圍內。若不足，加油至HOT范圍。COOL HOT DE

7、XRON 在HOT范圍內，合適。自動變速器油量的多少，對其使用性能和使用壽命均有較大影響。若油面低于標準，油泵會吸入空氣，導致空氣混入工作液，降低油壓，使各控制閥和執(zhí)行元件動作失準，操縱失靈；也可能造成離合器、制動器打滑，加速性能變壞和潤滑不良等情況。如果控制閥體浸滑于自動變速器油中，則液壓管路中的制動器、離合器的泄油口會被自動變速器油阻塞，使瀉油不暢，導致離合器和制動器分離不徹底和換擋沖擊等故障。嚴格控制加油量3.自動變速器油壓試驗現(xiàn)今汽車自動變速器上設有倒擋制動油壓，終點離合器油壓、減速油壓、扭力轉換器油壓，強迫降擋制動油壓、前段離合器油壓的測試孔，將螺孔的絲堵拿下，安裝上壓力表，便可測量

8、各種工況下變速器的油壓值。檢測自動變速器的油壓，是為了偵測變速器各部狀態(tài)，以便排除自動變速器的故障。檢查主油壓變速器油壓測試方法如下： 1.待發(fā)動機及自動變速器運轉至油溫正常后，將汽車驅動輪支起來。2.在要檢測的油壓螺孔內，安裝好油壓表，即可測量各部油壓值，其值應為別符合以下標準：減速油壓值的測試：將變速手柄分別置于空擋，發(fā)動機怠速運轉；2擋發(fā)動機怠速運轉；4擋發(fā)動機約2500r/min運轉；3擋發(fā)動機約2500r/min運轉；2擋發(fā)動機約1000r/min運轉；1擋發(fā)動機約2500r/min運轉；倒擋發(fā)動機1000r/min運轉；其壓力值均應為360-490kPa。自動變速器的動力是通過液力

9、傳動的，離合器和制動器的接合也是通過液壓油來實現(xiàn)的。油壓過高或過低都會造成一系列的故障。油壓過高，則換擋沖擊嚴重，密封件易過早損壞等。油壓過低，則導致加速無力，換擋沖擊嚴重，離合器或制動器燒蝕等。一旦自動變速箱出現(xiàn)上述類似故障，應首先對自動變速箱油的油質及油壓進行檢查。二、自動變速器油的更換方法不要以為把車交給保養(yǎng)店就萬事大吉了，因為目前有兩種換油的方法，效果大不一樣。目前很多保養(yǎng)店都是用傳統(tǒng)的自然放油法為車主換自動變速器油。1）自然換油法這種方法在行業(yè)內俗稱“手換”，即是打開自動變速器的放油螺絲，讓里面的油液自然排出。這是一種舊的換油方式，優(yōu)點是操作方便，耗時少，缺點是換油不徹底，只能放掉四

10、分之一至三分之一舊油液，大約是4升。目前相當一部分服務店都沿用這種換油方式，由于添加油液后，新舊油液混合，自動變速器里面的油液仍處于不純凈的狀態(tài)，所以只能縮短換油時間，有些服務店要求每23萬公里換一次自動變速器油液也不奇怪了。自動傳動橋液更換排放塞 1. 拆卸排放塞和墊片，排放自動傳動橋（變速器）液（ATF）。 2. 將液體排放之后，重新安裝帶有一個新墊片的排放塞 3. 通過量油尺指示重新加注規(guī)定數(shù)量的自動傳動橋（變速器）液。 4. 檢查液位。 2）專用換油機更換（免解體維護）這種方法在行業(yè)內俗稱“機換”。利用機器產生壓力，把變扭器的潤滑油管和散熱油管里的油進行動態(tài)更換。絕大部分自動變速器的油

11、液是通過發(fā)動機冷卻水箱進行循環(huán)冷卻的，機換的方法就是把換油機接駁自動變速器透入水箱冷卻的兩根管，用壓力進行循環(huán)換油，其操作方法是：往專用更換機加入一定量的新油液，通過進油管泵入自動變速器，再從出油管抽出舊液，舊液輸入更換機后被機油濾清器過濾，然后又泵進自動變速器，這樣不斷循環(huán)對變速器進行沖洗，沖洗完成后把舊液抽出，泵入新液，整個過程約需要1小時，所需自動變速器油液是12升左右。這種換油方式的優(yōu)點是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液，而且可以把自動變速器內部的油垢和金屬屑清洗干凈，通過機換的方式，更換油液的周期可以達到68萬公里，缺點是需要專用機械，耗費的工時多。3）兩種換油方法都要在發(fā)動

12、機啟動的情況下進行更換自動變速器油液，在操作的時候必須是在熱車的狀態(tài)下，更換前應行駛20分鐘以上，不能冷車換油。換油時要啟動發(fā)動機，把各檔位從P檔到N、D、L1、L2等檔位來回撥動，然后才開始換油液。三、ATF用油濾清器在進行預防性維護時，汽車變速器用油濾清器通常是被遺忘的角落。在大部分情況下，變速器用油濾清器并不像機油、空氣或燃油濾清器那樣易于更換。除非該濾清器的堵塞已經影響到變速器的正常工作，否則人們通常會忽略對其及時更換的重要意義。事實上，由于自動變速器用油atf濾清器是對汽車第二大總成進行保護的裝置，所以應該保持其清潔或者按照其制造商推薦的更換周期及時更換。 汽車自動變速器通常采用紙質

13、濾清器、氈質濾清器或濾膜濾清器來濾除其油液中的污垢。亞洲汽車制造商喜歡使用濾膜濾清器；而歐美制造商則更傾向于紙質或氈制濾清器。包括gm在內的一些汽車制造商推出了長壽命或免維護的變速器。這些變速器沒有量油尺裝置，并且其正常維護功能流液和濾清器的更換周期可達16萬km。當然上述的正常維護不免含有嘩眾取寵的成分，因為其同時提出的在諸如短途、停停走走工況、高溫或灰塵四起及重載拖車等惡劣行駛環(huán)境下的保守維護更換周期僅為8萬km。 四、AT失速試驗 失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變扭器及自動變速器中有關的換擋執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。1.失速試驗的準備（1）行駛汽車使發(fā)動機和自動變速器均達到正常工

14、作溫度。（2）檢查汽車的腳制動和手制動，確認其性能良好。（3）檢查自動變速器的油面高度應正常。2.失速試驗步驟（1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。（2）無發(fā)動機轉速顯示的，安裝發(fā)動機轉速表。（3）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。（4）起動發(fā)動機。（5）將選當桿撥入“D”位。（6）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，迅速讀取此時發(fā)動機的最高轉速 .油門踏板從踩下到松開整個過程的時間不得超過5 s，否則會使自動變速器油因溫度過高而變質，甚至損壞密封圈等零件。在一個檔位實驗完成之后，不要立即進行下一個檔位的試驗，要等油溫下降以后再進行。試驗結束后不要立即熄火，應將選檔桿撥入空檔或停車檔，讓發(fā)動機怠速運轉幾分鐘，以使自動變速器油溫度正常。如果在試驗中發(fā)現(xiàn)驅動輪因制動力不足而轉動，應立即松開油門踏板，停止試驗。 不同車型的自動變速器都有其時速轉速標準，若失速轉速與標準值相符，說明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換檔執(zhí)行元件的工作基本正常；若失速轉速高于標準值，說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；若失速轉速低于標準值，則可能是發(fā)動機動力不足或液力變扭器有故障。失速試驗只適用于那些很