國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例學(xué)習(xí)材料

1、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例第四章 合同中的保險(xiǎn)條款案例1：海輪的艙面上裝有1000臺(tái)拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺(tái)拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令將余下的550臺(tái)拖拉機(jī)全部拋入海中。請(qǐng)問(wèn)：這1000臺(tái)拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？案例2：有一臺(tái)精密儀器價(jià)值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動(dòng)而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問(wèn)該儀器屬于何種損失？案例3：有批貨物已投保了平安險(xiǎn)，該貨在裝船過(guò)程中有8件落海，其中5件因打撈及時(shí)，僅造成部分損失，其余3件全部滅失。在這種情況下保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償幾件貨物？

2、案例4：一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，分裝兩艘貨輪駛往目的港。一艘貨輪在航行中遇暴風(fēng)雨襲擊，船身顛簸，貨物相互碰撞而發(fā)生部分損失；另一艘貨輪在航行中則與流冰碰撞，貨物也發(fā)生了部分損失。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)于這兩次的損失是否都應(yīng)給予賠償？案例5：上海某單位以CIF條件從國(guó)外進(jìn)口某貨物一批，賣方已代辦了一切險(xiǎn)。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。買方能否向保險(xiǎn)公司要求賠償？案例6：一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了平安險(xiǎn)。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物受到部分水滯，損失貨值1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為1000元人民幣。在這種情況

3、下，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少錢？為什么？案例7：我國(guó)某進(jìn)出口公司向挪威出口一批貨物，裝于某某號(hào)貨輪上。同一貨輪上還有日本和韓國(guó)的貨物，三家貨物的價(jià)值分別為：60萬(wàn)元、75萬(wàn)元和80萬(wàn)元。船在航行途中觸礁，船身底部發(fā)現(xiàn)一處裂口，涌入大量海水，致使艙內(nèi)部分貨物遭水浸泡。船長(zhǎng)命令將船始向淺灘進(jìn)行修補(bǔ)，而后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中，請(qǐng)問(wèn)：在這些損失中，哪些屬于共同海損，哪些又是單獨(dú)海損？案例8：國(guó)內(nèi)某廠以到岸價(jià)CIF廣州進(jìn)口數(shù)批機(jī)械，在貨物到達(dá)廣州后，我方會(huì)同有關(guān)單位，預(yù)先檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)外行良好，無(wú)破損，但沒(méi)有開(kāi)箱檢查（事實(shí)上在廣州無(wú)法開(kāi)箱），但當(dāng)貨物運(yùn)到工廠時(shí)，箱子的外表仍然完好，開(kāi)箱復(fù)檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)破損

4、及短少。請(qǐng)問(wèn)：（1）我方應(yīng)向誰(shuí)索賠？（外國(guó)出口公司附有出口獨(dú)立公證報(bào)告）（2）如果船公司、保險(xiǎn)公司以及外國(guó)出口商互相推脫，不予以理睬，我方應(yīng)采取何種措施挽回?fù)p失？案例9：某貨物在運(yùn)輸過(guò)程中起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)下令往艙內(nèi)灌水滅火，呼雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是，船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖到附近港口修理。事后調(diào)查。造成的損失有（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）額外增加的燃油和船長(zhǎng)、船員的工資。試分析以上各種損失的性質(zhì)，并指出至少應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？案例10、有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口

5、，船內(nèi)部分乙方商品遭浸泡，船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水修補(bǔ)裂口，而后為了浮起船只，又將部分笨重貨物拋入海中，船體撞裂和部分乙方貨物遭受浸泡損失了萬(wàn)美圓，將船舶駛向淺灘以及產(chǎn)生的一連串損失共為萬(wàn)美圓，試問(wèn)：應(yīng)如何分?jǐn)傔@些損失？（已知：獲救后的船舶價(jià)值為萬(wàn)美圓；船上貨物甲、乙丙三家貨物價(jià)值分別為萬(wàn)、萬(wàn)、萬(wàn)美圓；待收運(yùn)費(fèi)兩萬(wàn)美圓）。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例第五章 合同中的支付條款案例1：出口方委托銀行以遠(yuǎn)期付款交單方式向進(jìn)口方代收貨款。貨到目的地后，進(jìn)口方憑信托收據(jù)向代收行借取了全套貨運(yùn)單據(jù)先行提貨銷售，但因經(jīng)營(yíng)不善而虧損，無(wú)法向銀行支付貨款。至此，出口方應(yīng)向何方追償？為什么？案例2：有一張可撤銷信

6、用證，金額為10萬(wàn)美元，允許分批裝船分批付款。受益人已裝出5萬(wàn)美元的貨物，議付行在議付了5萬(wàn)美元貨款后的第二天，才收到開(kāi)證銀行撤銷該信用證的電報(bào)通知。請(qǐng)問(wèn)：開(kāi)證行對(duì)已經(jīng)議付的5萬(wàn)美元能否拒付？案例3：CIF出口合同規(guī)定9月份裝船，買方開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于9月20日。因船源關(guān)系，賣方無(wú)法在9月20日以前裝船，于是立即去電要求買方將裝船時(shí)間延長(zhǎng)至10月20日，買方來(lái)電表示同意，但我方在10月15日裝船完畢，持全套單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)卻遭銀行拒付，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？案例4：信用證規(guī)定，裝船時(shí)間不得遲于2月1日，信用證的有效期為2月15日之前，在中國(guó)議付有效。因運(yùn)輸問(wèn)題，經(jīng)買方同意，開(kāi)征行

7、通知議付行裝船期修改為“不遲于2月11日”。出口方如期出運(yùn)后，于2月20日備妥全套單據(jù)向銀行辦理議付，卻遭到拒付。請(qǐng)分析銀行拒付的原因。案例5：青島某公司以CIF為條件對(duì)外出口一批貨物，買方開(kāi)來(lái)了保兌信用證，該信用證規(guī)定：銀行收到符合要求的單據(jù)后付款90%，余下的10%需等貨物到達(dá)目的地后，買方通知銀行方可支付。當(dāng)貨輪到達(dá)目的港外海時(shí)，接當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局通知，因目的港擁擠，貨輪在該港的輔助港卸貨。于是，買方以貨物未在約定港口卸貨為由，拒付余額貨款。請(qǐng)問(wèn)：（1）買方拒付的理由是否合理，為什么？（2）出口方能否要求付款行及保兌行付款？（3）從本案中應(yīng)吸取什么教訓(xùn)？案例6：我外貿(mào)公司（企業(yè)）從國(guó)外一新客戶

8、進(jìn)口一批貴重產(chǎn)品，按上海、即期付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證行憑國(guó)外議付行提供的符合規(guī)定的單據(jù)進(jìn)行償付。但裝運(yùn)船一直未到上海、后經(jīng)多方調(diào)查，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原來(lái)是一家子公司，而且船舶起航后不久宣告破產(chǎn)，程運(yùn)船是一條舊船，船貨均告失蹤。在此情況下，我方遭受什么樣的損失？是否有辦法換回?fù)p失？案例7：有一份規(guī)定某貨物數(shù)量為噸，月份分批裝船，每月裝船噸，該的受益人在月份每月裝船噸，銀行以分批憑單付款。第四批貨物原定月日裝運(yùn)出口，但因臺(tái)風(fēng)登陸，延遲至月日才裝運(yùn)出口，當(dāng)受益人憑月日的裝船向銀行要求議付時(shí)，遭銀行拒絕，后來(lái)受益人又以不可抗力為理由要求銀行議付，銀行是否還能拒絕？

9、案例8：美國(guó)從印度購(gòu)買進(jìn)口商品通過(guò)一銀行開(kāi)立不可撤消。因?yàn)殂y行未看清，中experts寫成expert美國(guó)口人又以貨到后貨有問(wèn)題以次充好，拒絕付款。如此案例應(yīng)怎樣處理？案例9：進(jìn)出口公司以鹿特丹出口食品箱，即期支付。貨物裝運(yùn)后，憑以裝船清潔和以投保的一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)檢發(fā)現(xiàn)以下情況：（1）該批貨物共個(gè)批號(hào)，抽查箱，發(fā)現(xiàn)其中個(gè)批號(hào)涉及箱含沙門氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。（2）收貨人實(shí)際只收到箱缺少箱（3）有箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共缺少公斤。據(jù)此情況，進(jìn)口人分別向誰(shuí)索賠案例10：某外貿(mào)公司接到國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證，證內(nèi)規(guī)定：“數(shù)量共6000篇，1至6月份分

10、六批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000箱。”該信用證受益人在1至3月份，每月裝運(yùn)1000箱，銀行已分批議付了貨款。對(duì)于第四批貨物，原定于4月25日裝船運(yùn)出，但由于臺(tái)風(fēng)，該批貨物延至5月1日才裝船。當(dāng)該公司憑5月1日的裝船提單向銀行交單議付時(shí)，卻遭到銀行拒付。該公司曾以“不可抗力”為由，要求銀行付款，也遭到銀行拒付。請(qǐng)問(wèn)，在上述情況下，開(kāi)證行有無(wú)拒付的權(quán)利？受益人有無(wú)引用“不可抗力”條款的權(quán)利？為什么？案例11：某公司與往來(lái)多年的非洲客戶簽定銷售合同一份，交貨條件是6月至12月，每月等量裝運(yùn)*萬(wàn)米，憑不可撤消信用證付款。其后，客戶按時(shí)開(kāi)出L/C，其總金額和總數(shù)量均與合同相等，但裝運(yùn)條款僅規(guī)定：最遲裝運(yùn)期為1

11、2月底，分?jǐn)?shù)批付運(yùn)。我公司見(jiàn)來(lái)證未證明“每月等量裝運(yùn)*萬(wàn)米”條款，為了早出口，早收匯，6月底便將合同總數(shù)的一半貨物一并裝出。我銀行憑單議付，并向我公司提出異議，并以貨物涌至增加倉(cāng)租、利息為由，要求賠償損失，同時(shí)拒絕立即付清貨款。請(qǐng)分析并提出解決該案的建議。案例12：某年國(guó)某出口公司對(duì)墨西哥出口商品一批，對(duì)方來(lái)證在“轉(zhuǎn)運(yùn)”欄內(nèi)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，而在“議付單據(jù)”欄內(nèi)則要求提供“轉(zhuǎn)運(yùn)通知”。我方業(yè)務(wù)人員從邏輯推理上認(rèn)為：來(lái)證既然規(guī)定“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，我方有轉(zhuǎn)運(yùn)或不轉(zhuǎn)運(yùn)的選擇權(quán)，如不轉(zhuǎn)運(yùn)，便無(wú)義務(wù)也無(wú)必要提供“轉(zhuǎn)運(yùn)通知”。因而，對(duì)“議付單據(jù)”欄內(nèi)所要求提供的“轉(zhuǎn)運(yùn)通知未予照辦，結(jié)果遭開(kāi)證行拒付，引起爭(zhēng)議糾

12、紛。試分析并指出應(yīng)如何處理為好？案例13：我國(guó)某出口企業(yè)收到國(guó)外來(lái)的不可撤消信用證，由設(shè)在我國(guó)境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我出口企業(yè)在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時(shí)，忽接該外方銀行通知，由于開(kāi)證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我方出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，你認(rèn)為我方應(yīng)如何處理為好？陳述理由。案例14：我國(guó)某公司向日本某商以D/P見(jiàn)票即付方式推銷某商品，對(duì)方答復(fù)：如我方接受D/P見(jiàn)票90天付款，并通過(guò)他指定的A銀行代收則可接受。請(qǐng)分析日方提出此項(xiàng)要求的出發(fā)點(diǎn)。案例15：我國(guó)某公司與某外商簽定一份以信用證方式支付的CIF出口合同。對(duì)方來(lái)證規(guī)

13、定：裝運(yùn)期不得遲于8月5日，信用證有效期為8月31日。我公司于8月28日向議付行提交簽發(fā)日期為8月5日的提單，卻遭到議付行拒付。請(qǐng)問(wèn)議付行拒付有無(wú)道理，為什么？案例1：上海某造紙廠以CIF條件向非洲出口一批紙張，因上海與非洲的濕度不同，貨到目的地后因水分過(guò)分蒸發(fā)而使紙張無(wú)法使用，買方能否向賣方索賠？為什么？ 買方不能向我方索賠。因?yàn)椋m然CIF表明由賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)，但是風(fēng)險(xiǎn)劃分依然以船舷為界，因此風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。再者，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)一般只投保最低險(xiǎn)別，除非買方要求加保附加險(xiǎn)（受潮受熱險(xiǎn)）。 案例2：國(guó)內(nèi)某公司向銀行申請(qǐng)開(kāi)立信用證，以CIF條件向法國(guó)采購(gòu)奶酪3公噸，價(jià)值3萬(wàn)美元，提單已經(jīng)收到，但

14、貨輪到達(dá)目的港后卻無(wú)貨可提。經(jīng)查，該輪在航行中因遇暴風(fēng)雨襲擊，奶酪被水浸泡，船方將其棄于海中。于是我方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司拒賠。請(qǐng)問(wèn)：保險(xiǎn)公司能否拒賠？我方應(yīng)向何方索賠？ 不一定。如果法國(guó)方面保的是一切險(xiǎn)或者加保了淡水雨淋險(xiǎn)那可以向保險(xiǎn)公司索賠。如果保的只是最低險(xiǎn)別，保險(xiǎn)公司可以拒賠。 案例3：A商場(chǎng)進(jìn)口一集裝箱彩電，通關(guān)后由承運(yùn)人B公司另雇C運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)往北京。運(yùn)送的集裝箱車在中途翻車，電視機(jī)部分受損，在A、B、C、三方都已投保了一切險(xiǎn)的情況下，A商場(chǎng)應(yīng)向何方索賠？ 向保險(xiǎn)公司索賠或向承運(yùn)人B公司索賠。 案例4：廣州傘廠與意大利客戶簽訂了雨傘出口合同。買方開(kāi)來(lái)的信用證規(guī)定，8月份裝運(yùn)

15、交貨，不料7月初，該傘廠倉(cāng)庫(kù)失火，成品、半成品全部燒毀，以致無(wú)法交貨。請(qǐng)問(wèn)：賣方可否援引不可抗力條款要求免交貨物？ 首先應(yīng)認(rèn)定該傘廠的火災(zāi)是否屬于不可抗力事故（無(wú)法預(yù)見(jiàn)、無(wú)法預(yù)防、無(wú)法避免、無(wú)法控制）。如實(shí)為不可抗力，應(yīng)由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具相關(guān)證明文件，根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約可免除責(zé)任。 案例5：國(guó)內(nèi)某公司于1990年11月2日與伊朗簽定了一份進(jìn)口合同，交易條件為FOB。后因海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，我方接貨貨輪無(wú)法駛抵伊朗，到1991年4月海灣戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，我方方能派船接貨，而外商以我方未能按時(shí)派船接貨為由，要求我方賠償其倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。外商這一要求是否合理？ 不合理。因?yàn)槲曳轿茨馨磿r(shí)派船接貨是由

16、于不可抗力事件的發(fā)生。但是，我方有按約定的通知期限和通知方式通知對(duì)方的義務(wù)，并與對(duì)方商定是解除合同還是延期履行。如果沒(méi)有按時(shí)通知，我方對(duì)賣方應(yīng)未收到通知而造成的損害應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 案例6：國(guó)內(nèi)某研究所與日本客戶簽定一份進(jìn)口合同，欲引進(jìn)一精密儀器，合同規(guī)定9月份交貨。9月15日，日本政府宣布該儀器為高科技產(chǎn)品，禁止出口。該禁令自公布之日起15日后生效。日商來(lái)電以不可抗力為由要求解除合同。日商的要求是否合理？我方應(yīng)如何妥善處理？ 不合理。該禁令自公布之日起15日后生效，即要到9月30日后才生效，而合同規(guī)定在9月份交貨，所以日商不能以不可抗力為由要求解除合同。 案例7：日本公司出售一批電視機(jī)給香港公

17、司，又把這批電視機(jī)轉(zhuǎn)口給泰國(guó)公司。在日本貨物到達(dá)香港時(shí)，已發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量有問(wèn)題但將這批貨物轉(zhuǎn)船直接運(yùn)往泰國(guó)。泰國(guó)公司收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物有嚴(yán)重的缺陷，要求退貨。于是轉(zhuǎn)向提出索賠，但遭日方公司的拒絕。問(wèn)日方有無(wú)權(quán)利拒絕？為什么？不一定。B在接受貨物時(shí)已發(fā)現(xiàn)貨物有瑕疵，應(yīng)于約定的檢驗(yàn)期限內(nèi)或法律規(guī)定的期間內(nèi)通知A公司，如已過(guò)了通知時(shí)效，視為承認(rèn)貨物無(wú)瑕疵。但是B向C故意隱瞞了瑕疵，C有權(quán)要求向B退貨。 案例8：某年我國(guó)某公司出口某種農(nóng)產(chǎn)品公噸給英國(guó)某公司，貨價(jià)為英鎊每，總貨款為，英鎊；交貨期為當(dāng)年月。訂立合同后，我國(guó)發(fā)生自然災(zāi)害（水災(zāi)）。于是，我方以發(fā)生不可抗力為由，要求豁免合同責(zé)任，但對(duì)方

18、回電拒絕，并稱該商品市價(jià)上漲；由于我方未交貨，使其損失萬(wàn)英鎊，并要求我方公司賠償其損失，我方未同意。最后雙方協(xié)商并同意仲裁解決。問(wèn)結(jié)果會(huì)怎樣？ 自然災(zāi)害屬不可抗力，我方可以以不可抗力為由要求豁免責(zé)任。對(duì)于因我方未交貨造成的損失，對(duì)方可要求合理補(bǔ)償。 案例9：某貿(mào)易商以FOB價(jià)向我國(guó)某廠訂購(gòu)一批貨物，在買賣合同中定明若工廠未能于7月底之前交運(yùn)，則工廠應(yīng)賠付貨款5%的違約金。后工廠交運(yùn)延遲5天，以致貿(mào)易商被其買方索賠貨款得3%。在這種情況下，貿(mào)易商是否可向工廠索賠，索賠5%還是3%？ 因合同規(guī)定工廠如未能于7月底之前交運(yùn)則應(yīng)賠付貨款5%的違約金，并且工廠交運(yùn)延遲5天，造成違約，故貿(mào)易商可向工廠索賠

19、，索賠5。 案例10：我國(guó)某進(jìn)出口公司與英國(guó)某公司以FOB價(jià)簽定的進(jìn)口合同，裝貨港為倫敦。合同簽定后不久，英方通知我方貨已備妥，要求我方按時(shí)派船接貨。然而，在我方安排的船舶前往英港途中，突然爆發(fā)中東戰(zhàn)爭(zhēng)蘇伊士運(yùn)河被封鎖，禁止一切船舶通行，我方船舶只好改變航線繞道好望角航行，增加航行近萬(wàn)公里，到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)已過(guò)裝運(yùn)期。這時(shí)，國(guó)際上的匯率發(fā)生變化，合同中的計(jì)價(jià)貨幣英鎊貶值，英方便以我方未按時(shí)派船接貨為由，要求提高貨物價(jià)格，并要求我方賠償由于延期接貨而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。對(duì)此，我方表示不能接受，雙方遂發(fā)生爭(zhēng)議。如你是我方派出的代表，將如何處理這個(gè)問(wèn)題？ 中東戰(zhàn)爭(zhēng)是不可抗力，我方不負(fù)賠償責(zé)任，因此不付由于延期

20、接貨而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。但是我認(rèn)為依據(jù)損益相抵原則，我方可以接受適當(dāng)提高貨物價(jià)格。案例11：有一美國(guó)公司A向外國(guó)一貿(mào)易商B購(gòu)買一批火雞，供應(yīng)圣誕節(jié)市場(chǎng)。合同規(guī)定賣方應(yīng)在9月底以前裝船。但是賣方違反合同，推遲到10月7日才裝船。結(jié)果圣誕節(jié)銷售時(shí)機(jī)已過(guò)，火雞難以銷售。因此，買方A拒收貨物，并主張撤消合同。請(qǐng)問(wèn)，在這種情況下，買方有無(wú)拒收貨物和撤消合同的權(quán)利？ 根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約，貿(mào)易商的違反合同構(gòu)成根本性違約，A公司有權(quán)拒收貨物和撤銷合同。 案例12：中國(guó)技術(shù)進(jìn)出口總公司與挪威一公司達(dá)成一筆合同，購(gòu)買9000多噸鋼材。1985年3月14日，賣方首先向中技總公司發(fā)出電傳稱“貨物已在裝運(yùn)港備妥

21、待運(yùn)“，要求買方開(kāi)出信用證。買方于4月19日通過(guò)中國(guó)銀行上海分行開(kāi)出以賣方為受益人，金額為2295000美元的不可撤消信用證后，賣方隨即將全套單證提交中方公司；提單上載明鋼材數(shù)量為9161噸。同年6月1日中國(guó)銀行上海分行根據(jù)提單和發(fā)票將貨款229萬(wàn)美元付給了賣方。然而，事實(shí)證明，賣方根本沒(méi)有將鋼材裝船，向買方提交的提單、鋼材質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)、重量證書(shū)和裝箱單等單證，都是偽造的。買方在經(jīng)過(guò)多次催促交涉沒(méi)有結(jié)果的情況下，遂向上海中級(jí)人民法院提起侵權(quán)訴訟。上海中級(jí)人民法院認(rèn)為被告（賣方）負(fù)有侵權(quán)的民事責(zé)任，判決原告中技總公司勝訴。賣方對(duì)此不服，向上海市高級(jí)人民法院上訴，其理由其中之一是：“雙方簽訂的購(gòu)銷

22、鋼材合同中有仲裁條款，原審法院無(wú)管轄權(quán)?！?上海市高級(jí)人民法院審理后認(rèn)為，“上訴人（合同中的賣方）利用合同形式進(jìn)行欺騙，侵占被上訴人的巨額貨款，已非合同權(quán)利義務(wù)爭(zhēng)議，而是侵權(quán)損害賠償糾紛。依據(jù)中華人民共和國(guó)民事訴訟法（試行）第185條和第22條規(guī)定，原審法院對(duì)本案具有管轄權(quán)。上訴人中國(guó)已加入承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約為由，否認(rèn)原審法院的管轄權(quán)，這是對(duì)該公約的片面理解，不予采納?！狈ㄔ厚g回了上訴人挪用欠*公司的上訴，維持原判。請(qǐng)運(yùn)用仲裁及仲裁承認(rèn)方面的知識(shí)，分析這一案例，并做出自己的判斷。 賣方欺詐可以認(rèn)為是合同糾紛與侵權(quán)糾紛的競(jìng)合。一審中買方提起的是侵權(quán)訴訟，而合同中約定的仲裁只適用于合同糾紛

23、，因此一審法院有管轄權(quán)。 案例13：進(jìn)口方委托銀行開(kāi)出的信用證上規(guī)定：賣方須提交“商品凈重檢驗(yàn)證書(shū)”。進(jìn)口商在收到貨物后，發(fā)現(xiàn)除質(zhì)量不符外，賣方僅提供重量單。買方立即委托開(kāi)證行向議付行提出拒付，但貨款已經(jīng)押出。事后，議付行向開(kāi)證行催付貨款，并解釋賣方所附的重量單即為凈重檢驗(yàn)證書(shū)。問(wèn)：（1）重量單與凈重檢驗(yàn)證書(shū)一樣嗎？（2）開(kāi)證行能否拒付貨款給議付行？（1）重量單和凈重檢驗(yàn)證書(shū)不一樣。重量單是由賣方自行出具的，用來(lái)彌補(bǔ)商業(yè)發(fā)票內(nèi)容的不足。凈重檢驗(yàn)證書(shū)是檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)經(jīng)檢驗(yàn)鑒定后簽發(fā)的書(shū)面證明文件，在我國(guó)一般由國(guó)家出入境檢驗(yàn)檢疫局出具。（2）開(kāi)證行可以拒付。因?yàn)樽h付行有審單的義務(wù)，只有在審核單證相符的情

24、況下才能辦理結(jié)算。信用證中規(guī)定了須提交“商品凈重檢驗(yàn)證書(shū)”，而賣方并沒(méi)有提供，所以開(kāi)證行可以拒付。 案例14：合同中的檢驗(yàn)條款規(guī)定：“以裝運(yùn)地檢驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)”。但貨到目的地后，買方發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定不符，經(jīng)當(dāng)?shù)厣唐窓z驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)證書(shū)后，買方可否向賣方索賠？為什么？不一定?！耙匝b運(yùn)地檢驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)”表明：賣方對(duì)交貨后貨物所發(fā)生的變化不承擔(dān)責(zé)任，實(shí)際上排除了買方的復(fù)驗(yàn)權(quán)。除非買方能證明，他所收到的與合同規(guī)定不符的貨物是由于賣方的違約或貨物的固有瑕疵所造成的。案例15：我國(guó)某公司簽訂了一份以即期信用證付款的FOB合同，進(jìn)口食品1000箱。接到對(duì)方的裝運(yùn)通知后，該公司投保了一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)方公司憑已裝

25、船清潔提單及其他有關(guān)單據(jù)向銀行收妥貨款。但貨到目的港后，經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)以下情況： （1）200箱貨物內(nèi)含有大腸桿菌，超過(guò)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。 （2）實(shí)收貨物998箱，短少2箱。 （3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60公斤。 請(qǐng)分析上述情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。 （1）200箱貨物存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)區(qū)分是由于賣方交貨品質(zhì)造成、貨物本身原因造成還是運(yùn)輸原因造成，確定責(zé)任方后要求索賠。（2）短失2箱應(yīng)分不同情況：如果屬于短卸，可向運(yùn)輸公司索賠；如果是被盜或遺失，可向保險(xiǎn)公司索賠。（3）短少的60公斤屬于短交，可向賣方索賠。不可抗力案例題1、某貿(mào)易商從廣州某廠取得報(bào)價(jià)單后，轉(zhuǎn)向意大利某客戶

26、報(bào)價(jià)。成交后國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證并規(guī)定7月底以前交貨。哪知在7月初該傘廠倉(cāng)庫(kù)失火，成品、半成品及原料均燒毀，以致無(wú)法交貨。請(qǐng)問(wèn)該貿(mào)易商可否以為由要求免交貨品？ 不可抗力是指簽約后，不是由于當(dāng)事人的過(guò)失，而是由于發(fā)生的當(dāng)事人不能遇見(jiàn)和人力不能控制的事故，以致不能履行或不能如期履約，有關(guān)當(dāng)事人即可根據(jù)合同和法律的規(guī)定免除不履約和延期履約的責(zé)任。假定本案雙方的合同中有明確的不可抗力條款，而且火災(zāi)并不是由于賣方的過(guò)失或疏忽造成的，那么火災(zāi)是不可抗力事故，否則就不是。那么貿(mào)易商是否可以不可抗力為由要求免交貨物呢？顯然不能，因?yàn)椋涸撌鹿手皇窃谝欢ㄆ谙迌?nèi)阻礙合同的履行，而離合同到期還有一段時(shí)期。該項(xiàng)交易的產(chǎn)品是普通貨物，而不是特定物。因此，不能免除貿(mào)易商的交貨義務(wù)，而只能暫時(shí)終止合同，一旦事故消除后仍必須履約，不過(guò)可以延遲交貨。 2、某進(jìn)出口公司于90年11月20日與伊朗簽訂了一項(xiàng)進(jìn)