上傳人：s***

認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：張**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：天津

IP屬地：天津 上傳時(shí)間：2022-07-19 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：27 大?。?2.65KB 積分：25 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、2019年土建職稱(chēng)市政公用工程-專(zhuān)業(yè)知識(shí)模擬卷一、單項(xiàng)選擇題（共 90題，每題1.5分）1.土的壓縮系數(shù)a越大，土的壓縮性越（）；土的壓縮模量Es越大，土的壓縮性越（）。A.高；高B.高；低C.低；高D.低；低.將全年小時(shí)交通量從大到小按序排列，城市道路設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的位置一般采用第（） 位小時(shí)。A.20B.30C.40D.50.下列路基填料中最優(yōu)的是（）。A.砂土B.黏性土C.粉性土D.砂性土.下列關(guān)于橋位平面圖的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.橋位平面圖主要表示橋梁的所在位置，橋梁與路線(xiàn)的連接情況，以及橋梁與周?chē)牡匦巍?地物的關(guān)系。B.橋位平面圖不反映橋梁的具體形式和內(nèi)容C.橋位平面圖作為設(shè)計(jì)

2、橋梁、施工定位的依據(jù)D.橋位平面圖中的植被、水準(zhǔn)符號(hào)等均應(yīng)以正南方向?yàn)闇?zhǔn)。.水泥混凝土路面設(shè)計(jì)應(yīng)以（）控制。A.28d齡期的抗壓強(qiáng)度B.7d齡期的彎拉強(qiáng)度C.28d齡期的彎拉強(qiáng)度D.7d齡期的抗壓強(qiáng)度.跨徑10m的現(xiàn)澆混凝土簡(jiǎn)支梁底模拆除時(shí)所需的混凝土強(qiáng)度為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）。A.75%B.100%C.70%D.85%.根據(jù)工程測(cè)量規(guī)范要求，四等水準(zhǔn)測(cè)量某測(cè)站前后視距累積差已為后是視距差為（）m可滿(mǎn)足觀(guān)測(cè)要求。A.1B.2C.3D.4.一鋼質(zhì)細(xì)長(zhǎng)壓桿，為提高其穩(wěn)定性，可供選擇的有效措施為（）。A.采用高強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)鋼B.減少桿件的橫截面面積C.使截面兩主慣性軸方向的柔度相同D.改善約束條件，減少長(zhǎng)度

3、系數(shù).下列關(guān)于道路與軌道交通線(xiàn)路交叉的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.快速路與軌道交通線(xiàn)路交叉必須設(shè)置立體交叉B.主干路、次干路、支路與有軌電車(chē)的城市軌道必須設(shè)置立體交叉C.行駛無(wú)軌電車(chē)的道路與鐵路交叉必須設(shè)置立體交叉D.次干路與地方鐵路的交叉必須設(shè)置立體交叉8.1m,下一站前2年末存款本息和為.每半年末存款2000元，年利率4%,每季復(fù)利計(jì)息一次。則 元。A.8160.00B.8243.22C.8244.45D.8492.93.下列關(guān)于連續(xù)體系梁橋的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.結(jié)構(gòu)剛度大B.伸縮縫少C.行車(chē)平穩(wěn)舒適12.按一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)要求測(cè)得某四邊形閉合導(dǎo)線(xiàn)的四個(gè)內(nèi)角分為8936 40、 89 3350

4、、D.支座少73 00 30、107 48 50，其角度閉合差為（）A.-20 B.10C.-10 D.20 （）土質(zhì)的地基。.在相同荷載作用下，相同厚度的單排水土層滲透固結(jié)速度最快的是A.粘土B.碎石土C.砂士D.粉土.某路基壓實(shí)施工時(shí)，產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象，宜采用的處理措施是（）。A.增大壓實(shí)機(jī)具功率B.適量灑水C.摻生石灰粉翻拌后壓實(shí)D.降低壓路機(jī)碾壓速度.路面結(jié)構(gòu)在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積 變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變，這類(lèi)路面結(jié)構(gòu)是（）。A.剛性路面B.半剛性路面C.半柔性路面D.柔性路面.如在開(kāi)挖臨時(shí)邊坡以后砌筑重力式擋土墻，合理

5、的墻背形式是（）。A.直立B.俯斜C.仰斜D.背斜.瀝青混合料用粗集料與細(xì)集料的分界粒徑尺寸為（）。A.1.18mmB.2.36mmC.4.75mmD.5mm. 0是我國(guó)開(kāi)發(fā)研制的軌枕，主要用于速度在140160km/h,軸重為25t的提速重載線(xiàn)路。A.鋼枕b. n型混凝土枕C.ni型混凝土枕D.木枕.某鋼筋混凝土受彎構(gòu)件斜截面發(fā)生了斜壓破壞，則表示（）。A.剪跨比較大B.剪跨比較小C.不一定D.以上都不對(duì).表征瀝青混合料耐久性的指標(biāo)是（）。A.空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B.穩(wěn)定度、流值、馬歇爾模數(shù)C.空隙率、含水量、含蠟量D.針入度、穩(wěn)定度、流值21.如下圖所示，支架由 AR AC桿構(gòu)成，A

6、、B、C三處都是錢(qián)鏈約束，在 A點(diǎn)作用有鉛垂力W則AB AC兩桿所受力的分別是（）。A.W N AB 33=,受拉,B.W N AB 23=,受拉,C.W N AB 33=,受拉,D.W N AB 23=,受拉,W N AC 33=,受拉W N AC 23=,受拉W N AC 33=,受壓W N AC 23=,受壓22.旋轉(zhuǎn)角螺旋，將水準(zhǔn)儀圓水準(zhǔn)器氣泡居中，旋轉(zhuǎn)180 ,如果圓氣泡仍然居中，則（）。A.圓水準(zhǔn)器軸平行于豎軸B.圓水準(zhǔn)器軸不平行于豎軸C.視準(zhǔn)軸不平行于豎軸D.視準(zhǔn)軸平行于豎軸23.工程中常用（）作為判定黏性土的軟硬程度的指標(biāo)。A.孔隙比B.相對(duì)密度C.塑性指數(shù)D.液性指數(shù).公路橋

7、函設(shè)計(jì)通用規(guī)范規(guī)定，在I類(lèi)和H類(lèi)環(huán)境條件下的鋼筋混凝土構(gòu)件，計(jì)算時(shí) 最大裂縫寬度不應(yīng)超過(guò)（）mm。A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25.（）應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行，單 向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車(chē)道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。A.快速路B.主干路C.次干路D.支路.趙州橋全橋只有一個(gè)位于橋面下方的大拱，這種創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料還減輕 了橋身的重量，該橋?qū)儆冢ǎ?。A.上承式拱橋B.中承式拱橋C.下承式拱橋D.均不是.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.城軌車(chē)輛有動(dòng)車(chē)和拖車(chē)、帶駕駛室和不帶駕駛室等多種形式B.城軌車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)時(shí)一般是動(dòng)托結(jié)合、固定編組

8、C.城軌車(chē)輛自帶動(dòng)力牽引裝置，兼有牽引和載客兩大功能D.城軌列車(chē)與鐵路列車(chē)相同，需要再連掛單獨(dú)的機(jī)車(chē)28.當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，施工時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)作業(yè)原則，以下說(shuō)法不正確的是（）。A.管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)B.管頂至路床的覆土厚度在0.5-0.8m時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)措施C.管頂至路床的覆土厚度不大于0.5m時(shí)，應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行加固D.溝槽的回填土壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)要求29.雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能夠在圖上直接顯示出計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程及各項(xiàng)工作的（）。A.開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間B.總時(shí)差和自由時(shí)差C.計(jì)劃成本構(gòu)成D.實(shí)際進(jìn)度偏差.關(guān)于靜態(tài)投資回收期特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。

9、A.靜態(tài)投資回收期只考慮了方案投資回收之前的效果B.靜態(tài)投資回收期可以單獨(dú)用來(lái)評(píng)價(jià)方案是否可行C.靜態(tài)投資回收期若大于基準(zhǔn)投資回收期，則表明該方案可以接受D.靜態(tài)投資回收期越長(zhǎng)，表明資本周轉(zhuǎn)速度越快.由前向后投影，在 V面上所得的投影圖稱(chēng)（）。A.水平投影圖B.正立面投影圖C.側(cè)立面投影圖D.后立面投影圖.瀝青的軟化點(diǎn)越高，則（）。A.溫度穩(wěn)定性越差B.溫度穩(wěn)定性越好C.溫度穩(wěn)定性不變D.溫度穩(wěn)定性失效33.下列關(guān)于等截面直梁橫截面上彎曲正應(yīng)力分布的描述中，錯(cuò)誤的是（）。A.沿截面高度呈拋物線(xiàn)分布B.中性層上彎曲正應(yīng)力必為零C.中性層上各纖維長(zhǎng)度不變D.橫截面上離中性軸最遠(yuǎn)的各點(diǎn)處彎曲正應(yīng)力最

10、大34. 0標(biāo)志的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)永久性測(cè)量標(biāo)志設(shè)立明顯標(biāo)記，并委托當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位指派專(zhuān) 人負(fù)責(zé)保管。A.永久性測(cè)量一般測(cè)量C.重要的測(cè)量D.等高線(xiàn)控制.單向偏心荷載作用的矩形基礎(chǔ)上，偏心距 e滿(mǎn)足條件（）時(shí)，基底壓力呈梯形分布。 （L為矩形基礎(chǔ)偏心方向長(zhǎng)邊）。A.e L/6B.e=L/6C.e v L/6D.以上都不對(duì).正常設(shè)計(jì)的梁發(fā)生正截面破壞或斜截面破壞時(shí)，其破壞形式應(yīng)分別為（）。A.超筋梁破壞或斜壓破壞B.適筋梁破壞或剪壓破壞C.適筋梁破壞或斜壓破壞D.少筋梁破壞或斜拉破壞.某城市主干路擬采用瀝青路面，則該道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為（）。A.15 年20 年C.30 年D.10.對(duì)地基要

11、求高，適用于填土高度不大的中、小橋梁中的橋臺(tái)形式是（）。A.埋置式橋臺(tái)B.承拉橋臺(tái)C.輕型橋臺(tái)D.U形橋臺(tái).下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.填方前應(yīng)將地面積水、積雪（冰）和凍土層、生活垃圾等清除干凈B.路基填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值C.不同性質(zhì)的土應(yīng)分類(lèi)、分層填筑，不得混填D.路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬50cm.關(guān)于因果分析圖的說(shuō)法，正確的是（）。A. 一張因果分析圖可以分析多個(gè)質(zhì)量問(wèn)題B.通常采用QC小組活動(dòng)的方式進(jìn)行C.具有直觀(guān)、主次分明的特點(diǎn)D.可以了解質(zhì)量數(shù)據(jù)的分布特征.動(dòng)態(tài)投資回收期是把投資項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率（）之后，再來(lái)推算投資 回收期，這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)

12、別。A.直接加減B.動(dòng)態(tài)加減C.動(dòng)態(tài)變化D.折成現(xiàn)值.下列關(guān)于比例的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.比例的大小是指其比值的大小B.比例是指圖形與實(shí)物相應(yīng)要素的線(xiàn)性尺寸之比C.1 : 50 小于 1 : 100D.比例通常注寫(xiě)在圖名的右方.水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件尺寸和齡期要求為（）。A.100mm 7dB.100mm 28dC.150mm 7dD.150mm 28d.力偶對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)應(yīng)為（）。A.只能使物體轉(zhuǎn)動(dòng)B.只能使物體移動(dòng)C.既能使物體轉(zhuǎn)動(dòng)，又能使物體移動(dòng)D.它與力對(duì)物體產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)效應(yīng)有時(shí)相同，有時(shí)不同.間曲線(xiàn)是按（）繪制的等高線(xiàn)。A.基本等高距B.4倍等高距C.1/2等高距D.

13、1/4等高距. 0是利用軟弱地基排水圍結(jié)的特性，通過(guò)在地基中采用各種排水技術(shù)措施，以加速飽和軟黏土固結(jié)發(fā)展的一種地基處理方法。A.排水固結(jié)法B.振密、擠密法C.換土墊層法D.加筋法.建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)包括（）。A.承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)B.強(qiáng)度極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)C.承載能力極限狀態(tài)、穩(wěn)定極限狀態(tài)D.抗力極限狀態(tài)、作用極限狀態(tài).駕駛員看到汽車(chē)前面的障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)能及時(shí)采取措施，避免相撞時(shí)這一必需的最短距離是（）。A.行車(chē)視距B.超車(chē)視距C.會(huì)車(chē)視距D.停車(chē)視距.下列選項(xiàng)中（）在豎向荷載作用下不產(chǎn)生水平反力。A.梁橋B.拱橋C.剛架橋D.纜索承載橋.關(guān)于路基基底處理說(shuō)法

14、錯(cuò)誤的是（）。A.路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)B.路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)C.路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填D.地面自然橫坡或縱坡陡于1: 4時(shí)，為避免所填路段與原地面形成滑動(dòng)面，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階.某分部工程計(jì)劃工程量 5000m3計(jì)劃成本380元/m3,實(shí)際完成工程量為 4500m3,實(shí)際 成本400元/m3。用贏得值法分析該分部工程的施工成本偏差為（）A.-100000B.-190000C.-90000D.-200000.下圖表示的是涵洞中的（）。A.管涵B.箱涵C.拱涵.欲增

15、大混凝土拌合物的流動(dòng)性，下列措施中最有效的為（）。A.適當(dāng)加大砂率B.加水泥漿（W/C不變）C.加大水泥用量D.加減水劑54.不同材料的甲、乙兩桿，幾何尺寸相同，則在受到相同的軸向拉力時(shí)，兩桿的應(yīng)力和變 形的關(guān)系為（）。A.應(yīng)力和變形都相同B.應(yīng)力不同，變形相同C.應(yīng)力相同，變形不同D.應(yīng)力和變形都不同.二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量，測(cè)角個(gè)數(shù)為16,其方位角閉合差容許值是（）。土 120土 40 64土 160.在基坑（槽）的土方開(kāi)挖時(shí)，不正確的說(shuō)法是（）。A.當(dāng)邊坡陡、基坑深、地質(zhì)條件不好時(shí)，應(yīng)采取加固措施B.當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，應(yīng)采用“分層開(kāi)挖，先挖后撐”的開(kāi)挖原則C.應(yīng)采取措施，防止擾動(dòng)地基土D.在地下水位以

16、下的土，應(yīng)經(jīng)降水后再開(kāi)挖.對(duì)影響砌體抗壓強(qiáng)度的主要因素，下列描述錯(cuò)誤的是（）。A.砂漿強(qiáng)度等級(jí)相同時(shí)，同類(lèi)型塊體，如果塊體抗壓強(qiáng)度高，則砌體的抗壓強(qiáng)度也高B.當(dāng)塊體強(qiáng)度等級(jí)和類(lèi)型相同時(shí)，如砂漿強(qiáng)度等級(jí)高，則砌體的抗壓強(qiáng)度也高C.灰縫厚度應(yīng)適當(dāng)，灰縫太厚或太薄，都將對(duì)砌體的抗壓強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響D.由于新砌筑砂漿的強(qiáng)度為零，所以新砌筑砌體的抗壓強(qiáng)度也為零58.城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ194-2013 ）規(guī)定主干路、次干路、支路的填方路基頂面下0.8-1.5m范圍內(nèi)對(duì)路基填料最小強(qiáng)度要求分別是（）。A.3%、3% 4%B.3%、4% 3%C.4% 3% 3%D.4% 3% 2%.橋上行車(chē)路面至橋

17、跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱(chēng)為（）。A.計(jì)算矢高B.凈矢高C.橋梁建筑高度.下列關(guān)于沉入樁打樁施工的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.應(yīng)重錘低擊B.對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì)稱(chēng)施打C.先深后淺，先大后小，先長(zhǎng)后短D.終止錘擊的控制應(yīng)以控制貫入度為主，樁端設(shè)計(jì)高程為輔.下列關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)企業(yè)行政負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)方可實(shí)施B.施工組織設(shè)計(jì)有變更時(shí)要及時(shí)辦理變更手續(xù)C.施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)研，且在施工前編制D.施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容至少包括工程概況、施工平面布置圖、施工方案及技術(shù)措施等.里程樁號(hào)K1+560的含義表示（）A.距路線(xiàn)起點(diǎn)560mB.距路線(xiàn)終

18、點(diǎn)560mC.距路線(xiàn)起點(diǎn)1560mD.距路線(xiàn)終點(diǎn)1560m63.若平面一般力系向某點(diǎn)簡(jiǎn)化后合力矩為零，則其合力（）。A. 一定為零B.一定不為零C.不一定為零D.與合力矩相等.如下圖所示，作用在基礎(chǔ)上的荷載為2500kN,基礎(chǔ)底部長(zhǎng)度和寬度分別為8m, 5m基底范圍內(nèi)土的重度 丫 =17.5kN/m3,基底產(chǎn)生的附加壓力為（） kPa。A.70B.52.5C.62.5D.115.對(duì)于網(wǎng)狀配筋砌體，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.當(dāng)采用鋼筋網(wǎng)時(shí)，鋼筋的直徑宜采用3-4mmB.當(dāng)采用鋼筋網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)格間距不應(yīng)太大，也不應(yīng)太小C.鋼筋網(wǎng)的豎向間距不應(yīng)大于5皮磚，并不應(yīng)大于 400mmD.鋼筋網(wǎng)主要為了限制磚砌

19、體橫向變形以提高砌體強(qiáng)度，所以對(duì)砂漿強(qiáng)度沒(méi)有要求.將邊溝、截水溝和路基附近、莊稼地里、住宅附近低洼處匯集的水引向路基、莊稼地、 住宅地以外，可設(shè)置（）。A.排水溝B.急流槽C.邊溝D.天溝.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡(jiǎn)支板，在支點(diǎn)附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用 是用來(lái)承受（）。A.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力B.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力C.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力D.自重產(chǎn)生的拉應(yīng)力.以下關(guān)于防止基坑坍塌、淹埋應(yīng)急措施的說(shuō)法正確的是（）。A.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，及早組織搶救貴重儀器、設(shè)備B.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，及早組織搶險(xiǎn)C.及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋事故的征兆，應(yīng)盡快在現(xiàn)場(chǎng)搶修D(zhuǎn).及早發(fā)現(xiàn)坍塌、淹埋

20、事故的征兆，及早組織施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng).政府建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)參與建設(shè)工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收會(huì)議，其目的是（）。A.對(duì)影響使用功能的相關(guān)分部工程進(jìn)行功能檢測(cè)B.對(duì)驗(yàn)收的程序、組織、方法、過(guò)程等進(jìn)行監(jiān)督C.對(duì)建設(shè)過(guò)程質(zhì)量情況進(jìn)行總結(jié)，簽發(fā)竣工驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)D.對(duì)影響結(jié)構(gòu)安全的工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè).某簡(jiǎn)支梁AB受載荷如下圖所示，現(xiàn)分別用R A、R B表示A、B處的約束反力，則它們的關(guān)系為（）。A.R AvR BB.R AR BC.R A=R BD.無(wú)法比較.某基坑回填工程，檢查其填土壓實(shí)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)（）。A.每三層取一次試樣B.每1000m2取樣不少于一組C.在每層上半部取樣D.以干密度作為檢測(cè)指標(biāo).在低溫工

21、作的鋼結(jié)構(gòu)選擇鋼材除強(qiáng)度、塑性、冷彎性能指標(biāo)外，還需（）指標(biāo)。A.低溫屈服強(qiáng)度B.低溫抗拉強(qiáng)度C.低溫沖擊韌性D.疲勞強(qiáng)度.下圖中屬于（）擋土墻。A.重力式B.衡重式C.鋼筋混凝土懸臂式D.鋼筋混凝土扶壁式.軟土具有（）等特點(diǎn)。A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大.下列關(guān)于石方路堤施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定B.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)C.填石路堤選用1

22、2t以上的振動(dòng)壓路機(jī)、25t以上輪胎壓路機(jī)或 2.5t的夯錘壓（夯）實(shí)D.路基范圍內(nèi)管線(xiàn)、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填石料.項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工承擔(dān)（）的責(zé)任。A.安全和質(zhì)量B.進(jìn)度和成本C.全面管理D.協(xié)調(diào)和組織.摩擦型連接的高強(qiáng)度螺栓在桿軸方向受拉時(shí)，承載力（）。A.與摩擦面的處理方法有關(guān)B.與摩擦面的數(shù)量有關(guān)C.與螺栓直徑有關(guān)D.與螺栓的性能等級(jí)無(wú)關(guān).水泥混凝土路面的接縫按其作用與功能可劃分為（）。A.橫縫、縱縫B.橫縫、縱縫、縮縫、脹縫C.縮縫、脹縫、施工縫D.橫縫、縱縫、施工縫.三校拱在徑向均布荷載作用下的合理拱軸線(xiàn)為（）。A.二次拋物線(xiàn)B.四次拋物線(xiàn)C.懸鏈線(xiàn)D.圓弧線(xiàn).下列關(guān)于級(jí)配碎石基層施

23、工說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.攤鋪碎石每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應(yīng)均勻，厚度一致，不得多次找補(bǔ)B.已攤平的碎石，碾壓前應(yīng)斷絕交通，保持?jǐn)備亴忧鍧岰.碾壓中對(duì)過(guò)碾現(xiàn)象部位，應(yīng)進(jìn)行換填處理D.宜采用15t以上的壓路機(jī)碾壓成活，碾壓至縫隙嵌擠密實(shí)，穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，表面平整，輪跡 小于8mm.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJ372012）規(guī)定快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路的（）倍。A.0.4-0.6B.0.5-0.7C.0.4-0.5D.0.6-0.8.新建、擴(kuò)建和改建的各類(lèi)房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的竣工驗(yàn)收，均應(yīng)按（）規(guī) 定進(jìn)行備案。A.建筑法B.工程驗(yàn)收規(guī)范C.建筑施工工藝標(biāo)準(zhǔn)D.建設(shè)工程質(zhì)

24、量管理?xiàng)l例.下列路基沖刷防護(hù)中，屬于直接防護(hù)的是（）。A.拋石B.格壩C. 丁壩D.順壩.下列關(guān)于橋面鋪裝的敘述中，錯(cuò)誤的是（）。A.橋面鋪裝主要類(lèi)型有鋼筋混凝土和瀝青混凝土兩大類(lèi)B.橋面的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)不低于C40,厚度不小于8cm且不大于12cmC.采用水泥碎橋面鋪裝時(shí)，通常需設(shè)置橋面鋼筋網(wǎng)D.高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面鋪裝宜采用水泥混凝土.下列關(guān)于水泥穩(wěn)定類(lèi)基層施工的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）A.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)不小于 6hB.粒料最大粒徑不宜超過(guò) 37.5mmC.主干路碎石、礫石的壓碎值不應(yīng)大于35%D.施工時(shí)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定壓實(shí)系數(shù).現(xiàn)澆法是小跨徑鋼筋混凝土簡(jiǎn)

25、支梁橋的一種常見(jiàn)施工方法，關(guān)于它的特點(diǎn)下列選項(xiàng)中不 正確的是（）。A.結(jié)構(gòu)整體性好B.抗震能力好C.施工中需使用支架D.可以上下平行施工.水泥混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到（），利用鋸縫機(jī)進(jìn)行鋸縫。A.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的 20%-30%B.設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的 25%-30%C.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 20%-30%D.設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 25%-30%.下列不屬于斜拉橋的特點(diǎn)的是（）。A.目前所有橋型中能夠做到最大跨徑的是斜拉橋B.斜拉橋?qū)儆诮M合體系橋梁C.斜拉橋由斜拉索、橋塔、主梁組成D.斜拉橋的斜拉索可以采用高強(qiáng)鋼絲束.下列關(guān)于透層、黏層、封層的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A.黏層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青B.用

26、作透層油的基質(zhì)瀝青的針入度不宜小于120C.黏層油宜在攤鋪面層按規(guī)定用量當(dāng)天灑布D.封層油宜采用改性瀝青或乳化瀝青90.下列關(guān)于水泥混凝土路面面層施工與養(yǎng)護(hù)的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土面層應(yīng)拉毛壓痕或刻痕，其平均紋理深度為1-2mmB.水泥混凝土面板切縫時(shí)，宜在水泥混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度65%-75%進(jìn)行C.水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成前不得開(kāi)放交通D.水泥混凝土面層成活后，應(yīng)選用保濕法和塑料薄覆等方法養(yǎng)護(hù)二、多項(xiàng)選擇題（共 10題，每題1.5分，多選擇、少選錯(cuò)選不得分）.構(gòu)成路基的三要素是（）。A.路基寬度B.路基橫坡度C.路基高度D.路基邊坡坡度.下列屬于暗挖隧道

27、內(nèi)常用的技術(shù)措施的是（）。A.超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)B.小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿C.地表錨桿或地表注漿加固D.降低地下水位法.提高產(chǎn)品價(jià)值的途徑有（）。A.功能大提高，成本小提高B.功能提高，成本下降C.功能下降，成本提高D.功能提高，成本不變.硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥不宜使用在（）。A.要求早期強(qiáng)度高的工程B.有耐凍性要求的工程C.大體積混凝土工程D.有耐腐蝕性要求的工程.對(duì)于焊縫質(zhì)量檢查，下列哪些說(shuō)法是正確的（）A.焊縫質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)B.一、二級(jí)要求在外觀(guān)檢查的基礎(chǔ)上通過(guò)無(wú)損檢查C.三級(jí)只要求通過(guò)外觀(guān)檢查D.二級(jí)要求用超聲波檢查每條焊縫的50沐度.下列關(guān)于路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

28、的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）A.各種材料與機(jī)具設(shè)備的購(gòu)置、采集、加工、調(diào)運(yùn)等B.全面熟悉設(shè)計(jì)文件，復(fù)核施工圖并提出修改意見(jiàn)C.搜集資料，摸清施工現(xiàn)場(chǎng)情況，并編制施工組織計(jì)劃D.做好施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電、供水、通信、施工臨時(shí)用房等工作.確定直線(xiàn)方向的標(biāo)準(zhǔn)方向有（）。A.中央子午線(xiàn)方向.真子午線(xiàn)方向C.磁子午線(xiàn)方向D.坐標(biāo)縱軸方向.關(guān)于剖面圖和斷面圖的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）。A.剖面圖包含斷面圖.斷面圖包含剖面圖C.在剖面圖和斷面圖中，要將被剖切的斷面部分，畫(huà)上材料圖例表示材質(zhì)D.剖面圖除應(yīng)畫(huà)出剖切面切到部分的圖形外，還應(yīng)畫(huà)出沿投射方向看到的部分（）具有穩(wěn)定性好，使用壽命好，能提供較高的阻力，但質(zhì)量比較

29、大，不利于鋪設(shè)，且 彈性比較差的特點(diǎn)。A.木枕B.鋼枕C.鋼筋混凝土短枕D.鋼筋混凝土寬枕.關(guān)于質(zhì)量控制與質(zhì)量管理的說(shuō)法，正確的有（）。A.質(zhì)量管理就是對(duì)施工作業(yè)技術(shù)活動(dòng)的管理B.質(zhì)量控制的致力點(diǎn)在于構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系C.質(zhì)量控制是質(zhì)量管理的一部分D.質(zhì)量控制活動(dòng)包含作業(yè)技術(shù)活動(dòng)和管理活動(dòng)2019年土建職稱(chēng)市政公用工程 -專(zhuān)業(yè)知識(shí)模擬卷答案及解析一、單項(xiàng)選擇題.【答案】B【解析】土的壓縮指標(biāo)有壓縮系數(shù)a （數(shù)值越大，壓縮性越高）、壓縮指數(shù) C （數(shù)值越大,壓縮性越高）、壓縮模量 ES （數(shù)值越大，壓縮性越低）。.【答案】B【解析】將全年小時(shí)交通量從大到小按序排列，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的位置一般采

30、用第30位小時(shí)，但對(duì)于交通量季節(jié)性變動(dòng)特大的道路，如旅游用的道路等，交通量排序曲線(xiàn)斜率的緩 和段不一定從第30位開(kāi)始，則應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，控制在第2040位小時(shí)之間。.【答案】D【解析】土作為路基材料，砂性土最優(yōu)，黏性土次之，粉質(zhì)土屬和不良材料，容易引起路 基病害，重黏性土特別是蒙脫土也是不良的路基填料。.【答案】D【解析】橋位平面圖主要表示橋的所在位置，橋梁與路線(xiàn)的連接情況，以及橋梁與周?chē)?地形、地物的關(guān)系。不反映橋梁的具體形式和內(nèi)容，只是所用的比例較大。通過(guò)地形測(cè)量 繪出橋位處的道路、河流、水準(zhǔn)點(diǎn)、鉆孔及附近的地形和地物，作為設(shè)計(jì)橋梁、施工定位 的依據(jù)。橋位平面圖中的植被、水準(zhǔn)符號(hào)等均應(yīng)以

31、正北方向?yàn)闇?zhǔn)，而圖中文字方向則可按 路線(xiàn)要求及總圖標(biāo)方向來(lái)決定。.【答案】C【解析】道路路面或機(jī)場(chǎng)路面用水泥混凝土，以28d抗彎拉強(qiáng)度為主要強(qiáng)度指標(biāo)，抗壓強(qiáng)度為參考指標(biāo)。.【答案】B【解析】混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范第1條規(guī)定：板：當(dāng)跨度w 2時(shí)為R 50%;當(dāng)跨度2, 8時(shí)為R 75%;當(dāng)跨度8為A 100%;梁、拱、殼：當(dāng)跨度W 8時(shí)為R 75;當(dāng) 跨度8時(shí)為R 100%；懸臂構(gòu)件：不管跨度多大，均必須達(dá)到100%。.【答案】A【解析】規(guī)范規(guī)定不超過(guò)10m , 8.1+1=9.1。.【答案】D【解析】科稱(chēng)為壓桿的長(zhǎng)度因數(shù)，它與桿端約束情況有關(guān)。()ul P EI cr 22 兀=.【答

32、案】D【解析】必須設(shè)置立體交叉的情況有：(1)快速路和重要的主干路與鐵路交叉時(shí)；(2)對(duì)行駛有軌電車(chē)或無(wú)軌電車(chē)的道路與鐵路交叉；(3)各級(jí)道路與城市軌道交通線(xiàn)路交叉時(shí).根據(jù)這三種情況，可判定 D說(shuō)法錯(cuò)誤。.【答案】C【解析】每半年實(shí)際利率 =(1+4%/4) 2-1=2.01%,第2年年末存款本息和=2000元X (1+2.01%) 4-1/2.01%=8244.45 元(等額支付系列的終值的計(jì)算公式).【答案】A【解析】連續(xù)體系梁橋分為整體式和裝配式兩種結(jié)構(gòu)形式；伸縮縫少，行車(chē)平穩(wěn)；由于支座負(fù)彎矩的存在，跨徑可比簡(jiǎn)支板橋增大，或者厚度比同跨 徑的簡(jiǎn)支板橋減??；連續(xù)板橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)，對(duì)于支座

33、沉陷比較敏感?！窘馕觥?9 36 40 +89 33 50 +73 00 30 +107 48 50 =359 59 50 。 閉 合差=測(cè)量值-理論值=359 59 50 -360 =-10。.【答案】C【解析】滲透系數(shù)越大的土層滲透固結(jié)速度越快，粒徑越大，其滲透系數(shù)越快。.【答案】C【解析】彈簧現(xiàn)象：指的路基土在碾壓時(shí)，受壓處下陷，周邊彈起，如彈簧般地上下抖動(dòng)，路基土形成軟塑狀態(tài)，體積沒(méi)有壓縮，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定要求。形成的原因：.碾壓時(shí)土的含水量超過(guò)最佳含水量較多。.高塑性粘性土 “砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。.翻曬、拌合不均勻。.碾壓層下臥層過(guò)軟，壓實(shí)度不足，存在軟弱層。.【答案】D【解析】

34、城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)性能分柔性路面和剛性路面，其中柔性路面：荷載作用下產(chǎn) 生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限 垂直變形和彎拉應(yīng)變。剛性路面：行車(chē)荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。.【答案】C【解析】先開(kāi)挖臨時(shí)邊坡后砌筑擋土墻，因仰斜墻背土壓力最??；若先砌墻后填土，為使其密實(shí)，最好選用直立或俯斜的墻背形式。.【答案】B【解析】粗集料：瀝青混合料中，是指粒徑大于2.36mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等。水泥混凝土中，是指粒徑大于4.75mm的碎石、破碎礫石、篩選礫石等。細(xì)集料：瀝青混合料

35、中，是指粒徑小于2.36mm的天然砂、人工砂及石屑。水泥混凝土中，是指粒徑小于4.75mm的天然砂、人工砂。.【答案】C【解析】鋼筋混凝土枕主要的特點(diǎn)是穩(wěn)定性好，使用壽命好，能提供較高的阻力，但質(zhì)量比較大，不利于鋪設(shè)，且彈性比較差。目前，我國(guó)使用的混凝土軌枕有I、n、出型。其中I型已經(jīng)停止生產(chǎn)，在一級(jí)干線(xiàn)上不得使用；n型軌枕目前使用較為廣泛，主要用于一般軌道，軸重為 23t ,客車(chē)行車(chē)速度在160km/h以下；出型主要用于速度在140160km/h ,軸重為25t的重載線(xiàn)路。.【答案】B【解析】根據(jù)箍筋數(shù)量和剪跨比入的不同，可分為剪壓破壞（1W入W3）、斜壓破壞（入3）。.【答案】A【解析】我

36、國(guó)現(xiàn)行規(guī)范采用空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)來(lái)表征瀝青混合料的耐久 性。.【答案】A【解析】AB、AC桿豎向合力等于 W6060sin sin ? ?+?=N N AC AB W , N N AC AB =,根據(jù)受力情況，桿件全部受拉。.【答案】D【解析】從液限到塑限含水量的變化范圍愈大，土的可塑性愈好，這個(gè)范圍稱(chēng)為塑性指數(shù)。 液性指數(shù)表征土的天然含水量與界限含水量間的相對(duì)關(guān)系，根據(jù)其值可以直接判定土的軟 硬狀態(tài)。.【答案】C【解析】在I類(lèi)和n類(lèi)環(huán)境為0.2mm在出類(lèi)和IV類(lèi)環(huán)境為 0.15mm。.【答案】A【解析】快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通 行，

37、單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車(chē)道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。.【答案】A.【答案】D【解析】城軌列車(chē)自帶動(dòng)力裝置，不需要單獨(dú)掛機(jī)車(chē)。.【答案】D【解析】溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)符合給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50268-2008)的規(guī)定，而路基壓實(shí)度要求符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJl-2008 )的規(guī)定。.【答案】A【解析】雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃其主要特點(diǎn)如下：(1)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃兼有網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃與橫道計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)，它能夠清楚地表明計(jì)劃的時(shí)間進(jìn)程， 使用方便；(2)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃能在圖上直接顯示出各項(xiàng)工作的開(kāi)始與完成時(shí)間、工作的自由時(shí)差及關(guān)鍵線(xiàn)路；(3)在時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中可以統(tǒng)計(jì)每一個(gè)單位時(shí)

38、間對(duì)資源的需要量，以便進(jìn)行資源優(yōu)化和調(diào)整；(4)由于箭線(xiàn)受到時(shí)間坐標(biāo)的限制，當(dāng)情況發(fā)生變化時(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的修改比較麻煩，往 往要重新繪圖。但在使用計(jì)算機(jī)以后，這一問(wèn)題已較容易解決。.【答案】A.【答案】B【解析】由前向后投影，在V面上所得的投影圖稱(chēng)正立面投影圖。.【答案】B【解析】軟化點(diǎn)是瀝青在一定外力作用下開(kāi)始產(chǎn)生流動(dòng)并達(dá)到一定變形時(shí)的溫度，因此瀝 青軟化點(diǎn)越高，說(shuō)明達(dá)到一定變形的溫度越高，即溫度穩(wěn)定性越好。.【答案】A.【答案】A.【答案】C【解析】e L/6為三角形；e=L/6為矩形；evL/6為梯形。.【答案】B.【答案】A【解析】各種類(lèi)型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合下表規(guī)定：.【答案

39、】D【解析】重力式橋臺(tái)對(duì)地基要求高，適用于填土高度不大的中、小橋梁，重力式橋臺(tái)中最 常見(jiàn)的一種類(lèi)型就是 U形橋臺(tái)。.【答案】D【解析】路基填土寬度每側(cè)比設(shè)計(jì)規(guī)定寬50m,故D選項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。.【答案】B【解析】(1) 一個(gè)質(zhì)量特性或一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題使用一張圖分析；(2)通常采用QC小組活動(dòng)的方式進(jìn)行，集思廣益，共同分析；(3)必要時(shí)可以邀請(qǐng)小組以外的有關(guān)人員參與，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)；(4)分析時(shí)要充分發(fā)表意見(jiàn)，層層深入，找出所有可能的原因；(5)在充分分析的基礎(chǔ)上，由各參與人員采用投票或其他方式，從中選擇 1至5項(xiàng)多數(shù)人 達(dá)成共識(shí)的最主要原因。.【答案】D【解析】動(dòng)態(tài)投資回收期就是累計(jì)現(xiàn)值等于零時(shí)的年份。

40、.【答案】C【解析】圖樣的比例是指圖形與實(shí)物相應(yīng)要素的線(xiàn)性尺寸之比。比例的大小是指其比值的大小，如1: 50大于1: 100。比例通常注寫(xiě)在圖名的右方，字高可為視圖圖名字高的0.7倍。.【答案】D【解析】水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度是按照標(biāo)準(zhǔn)方法制成邊長(zhǎng)150mm的立方體試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)至28d齡期，用標(biāo)準(zhǔn)方法測(cè)定其受壓極限破壞荷載，以MPa計(jì)。.【答案】A.【答案】C.【答案】A.【答案】A.【答案】A【解析】駕駛員看到汽車(chē)前面的障礙物或迎面來(lái)車(chē)時(shí)能及時(shí)采取措施，避免相撞時(shí)這一必需的最短距離是行車(chē)視距。.【答案】A【解析】梁橋是用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁，在豎向荷載下無(wú)水平反力。.【

41、答案】D【解析】地面自然橫坡或縱坡陡于1: 5時(shí)，為避免所填路段與原地面形成滑動(dòng)面，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階。.【答案】C【解析】費(fèi)用偏差（CW =已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP -已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWF =4500 X380-4500 X 400=-90000 （元）.【答案】A.【答案】D【解析】減水劑只提高混凝土流動(dòng)性，不改變混凝土其他性質(zhì)，因此最有效。.【答案】C【解析】應(yīng)力與面積有關(guān)，變形與材料強(qiáng)度有關(guān)。.【答案】C【解析】二級(jí)導(dǎo)線(xiàn)角度閉合差W1616=64 （）.【答案】B.【答案】D.【答案】C【解析】城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ194-T2013）規(guī)定采用細(xì)粒土填筑路基時(shí)，填料最小強(qiáng)

42、度應(yīng)符合下表的規(guī)定。.【答案】C【解析】橋梁建筑高度是指橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。.【答案】D【解析】樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要求：樁強(qiáng)度要求：100獻(xiàn)計(jì)強(qiáng)度且28d齡期，接樁可用焊接、法蘭連接或機(jī)械連接。重錘低擊。順序：對(duì)于密集樁群，自中間向兩個(gè)方向或四周對(duì) 稱(chēng)施打，先深后淺，先大后小，先長(zhǎng)后短。保持同一軸線(xiàn)。終止錘擊的控制應(yīng)以控制 樁端設(shè)計(jì)高程為主，貫入度為輔。連續(xù)作業(yè)。.【答案】A【解析】施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批并加蓋企業(yè)公章。.【答案】C.【答案】C.【答案】A【解析】基底平均壓力：()A Gk Fk p /+=(2500+20X 120)/40=12

43、2.5 (KN ) 基底處的土中自重應(yīng)力：()kPa d m C 5.5235.17=? =丫基底處的土中附加應(yīng)力：b C p -=70 (kPa ).【答案】D.【答案】A【解析】排水溝指的是將邊溝、截水溝和路基附近、莊稼地里、住宅附近低洼處匯集的水引向路基、莊稼地、住宅地以外的水溝。.【答案】B【解析】裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡(jiǎn)支板，在支點(diǎn)附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來(lái)承受預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力。.【答案】D【解析】施工中首要是保證人員的安全，所以一旦發(fā)生危險(xiǎn)情況，首要工作是組織施工人員撤離現(xiàn)場(chǎng)。.【答案】B.【答案】C【解析】00=-=匯R R F A B Y.【答案】D.【答案】C.【答案】B【解析】.【答案】A【解析】軟土具有天然含水量高、天然孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)、靈敏度高、擾動(dòng)性大、透水性差、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)相差較大的特點(diǎn)。.【答案】D【解析】路基范圍內(nèi)管線(xiàn)、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。.【答案】C.【答