[BIM案例]BIM在南京某地鐵項目中的應用

1、【BIM案例】BIM在南京某地鐵項目中的應用一、項目概況南京至高淳城際軌道祿口機場至溧水段工程(簡稱寧溧城際)起自寧高城際一期工程祿口機場站，經(jīng)溧水柘塘新區(qū)、溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，經(jīng)秦淮路穿越溧水城區(qū)至無想山終點站，線路定位為聯(lián)系南京中心城區(qū)與祿口機場、溧水的市域快速軌道交通線路，是溧水地區(qū)與主城快速聯(lián)系的主通道。線路全長30.787km，設車站9座，在柘塘站西北側(cè)設溧水車輛段1座。運營控制中心設在南京南控制中心，車輛采用B型車，速度目標值120km/h。圖1 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目效果圖溧水車輛段位于南京市溧水區(qū)，寧溧城際柘塘站西北方，大致呈東南-西北向布置。車輛段征地面積21.6公頃，生產(chǎn)

2、用房總建筑面積49972.63。車輛段內(nèi)包括綜合樓、運用庫、調(diào)機工程車庫及材料棚、洗車庫、物資庫、牽引混合變電所、雨水泵房、生產(chǎn)廢水處理站、公務車棚、門衛(wèi)(2個)、公安用房、警犬宿舍、污水提升泵站(2座)、雨水利用構(gòu)筑物等16幢單體建筑。溧水車輛段主要承擔段內(nèi)部分列車的乘務、停放、列車技術檢查、洗刷清掃和定期消毒等日常維護保養(yǎng)、運用任務以及負責段內(nèi)設備機具的維修及調(diào)車機車的日常維修及承擔物資保障等任務。二、項目難點1、項目單體多，工期很緊，若管理不到位，易出現(xiàn)疏于管理及控制的施工作業(yè)面，從而出現(xiàn)管理盲區(qū)，施工難度較大。通過建立工程進度的計劃和報表制度，項目經(jīng)理部每周開例會檢查進度計劃的完成情況

3、，找出問題的關鍵，解決矛盾，通過網(wǎng)絡圖動態(tài)控制工程進度，抓好關鍵線路，確保各單項工程的關鍵工期和總工期的完成。2、施工協(xié)調(diào)，尤其是施工接口協(xié)調(diào)難度大，項目經(jīng)理部成立組織協(xié)調(diào)和接口管理領導小組，由工程技術部調(diào)度室具體實施施工協(xié)調(diào)工作。各作業(yè)隊加強施工中的聯(lián)系和信息溝通，做到信息共享，減少施工交叉中阻礙、誤會，避免返工。項目經(jīng)理部定期召開施工協(xié)調(diào)會議，解決施工中各專業(yè)工程出現(xiàn)的各種矛盾、問題，使各專業(yè)的施工進展順利。3、施工道路與各專業(yè)施工干擾大，段內(nèi)施工道路與站場給排水系統(tǒng)、電力線路系統(tǒng)施工存在干擾，站場給排水系統(tǒng)包括給水管、消防水管;雨水、污水排水管等;電力線路系統(tǒng)主要有電纜管溝等。4、機電設

4、備安裝工程工程量大、配合面廣，交叉作業(yè)多，成品保護要求很高，而且管線復雜，交叉點多。該項目單體工程眾多、工期緊張，對公司的組織協(xié)調(diào)、成本控制、項目管控能力提出了非常高的要求。中土集團南方建設有限公司借助BIM技術，搭建信息共享平臺，不僅將BIM技術作為管線綜合和深化設計的工具，而且進一步將BIM技術應用于施工階段，為項目的整體管理提供了強有力支持。三、BIM應用亮點1、BIM模型創(chuàng)建及圖紙問題：通過BIM建模軟件，構(gòu)建全專業(yè)BIM模型，包括13棟單體，3個專業(yè)模型創(chuàng)建，2棟單體鋼結(jié)構(gòu)部分創(chuàng)建，為后期的運維及工程量奠定數(shù)據(jù)基礎。圖2 南京地鐵寧溧線溧水車輛段項目土建、鋼筋、安裝模型通過模型創(chuàng)建及

5、后期的出圖工作，發(fā)現(xiàn)圖紙的不合理之處，整理圖紙問題，協(xié)助現(xiàn)場圖紙會審，安裝、土建、鋼筋累計84條。圖3 圖紙問題2、機電預埋管線深化出圖：根據(jù)現(xiàn)有圖紙利用BIM技術，創(chuàng)建安裝各專業(yè)模型;在BIM系統(tǒng)平臺上將土建BIM模型和安裝BIM模型進行集成。通過系統(tǒng)平臺檢查各專業(yè)之間存在的碰撞問題并且對平面圖紙進行復核。累計40余張平面圖及剖面圖。通過交底讓施工人員可以盡早的準備材料進場和驗收工作。 圖4 運用庫給排水平面圖3、 材料計劃管控：項目部在每個施工段施工前均編制材料計劃，避免材料浪費，通過BIM平臺隨時抽取所需數(shù)據(jù)，讓整個工作流程簡單高效?；贐IM系統(tǒng)的材料計劃管控，可保障材料的合理使用，使

6、材料采購、加工、使用等流程均處于受控狀態(tài)，提高項目管理人員的材料管控能力。 圖5 材料計劃管控4、多算對比：通過BIM模型按工期節(jié)點、施工部位、材料分類等多種方式快速準確統(tǒng)計各項工程量數(shù)據(jù)。通過合同、計劃與實際施工消耗量多算對比，分析材料超量情況、發(fā)生部位及浪費原因，總結(jié)分析偏差的原因，并提出優(yōu)化改進意見，協(xié)助項目后期工程量結(jié)算，并對測算的變更前后工程量進行對比分析，供項目領導決策，有效提升企業(yè)的成本管控能力。 圖6 多算對比5、危險源識別：對危險源進行識別，對其性質(zhì)加以判斷，對可能造成的危害、影響進行提前進行預防，做好臨邊洞口防護工作及防護驗收工作，安全生產(chǎn)綜合協(xié)調(diào)管理，以確保生產(chǎn)的安全、穩(wěn)

7、定。 圖7 樓梯臨邊洞口及預留洞口臨邊防護6、砌體排布：模擬現(xiàn)場砌體排布，可以精確計算每一道墻的工程量，減少二次搬運;降低人工排布的錯誤率，提高施工的質(zhì)量及進度;降低砌體的損耗率，最大限度的節(jié)約成本。 圖8 砌體排布7、施工進度管理：按照現(xiàn)場施工進度，完成11棟單體的沙盤錄入，同現(xiàn)場保持同步。整合BIM模型與工期信息，進行施工進度模擬，3D動態(tài)展示項目進度，直觀反映進度情況。同時，在實際施工工程中，相關管理人員可對比實際進度與計劃進度，及時糾偏，保障項目按工期建設。圖9 3D動態(tài)展示項目進度，直觀反映進度情況8、移動端應用：通過電腦端資料上傳，項目各參與方政府部門、承建方、設計、監(jiān)理等可通過手機、平板電腦等APP客戶端快捷地查詢構(gòu)件屬性，進度信息及圖紙資料，對現(xiàn)場質(zhì)量、安全、文明、進度等方面的問題進行拍照和上傳，提示整改并查看整改效果，有效提高現(xiàn)場的管控水平以及各方溝通效率。圖10 BV移動端模型瀏覽四、BIM應用總結(jié)BIM建模系統(tǒng)等一系列軟件在南京地鐵寧溧線車輛段項