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文檔簡介

1、現(xiàn)代物流管理概論1第一章 物流與物流管理2第一章 物流與物流管理第一節(jié)現(xiàn)代物流的概念 物流是一種歷史悠久的人類勞動活動,可以從人類開始生產(chǎn)勞動活動,即確立人類區(qū)別于動物的獨(dú)立特征那一刻起,物流活動就成為人類勞動一種形式。隨著社會分工的深化和商品生產(chǎn)及交換的發(fā)展,物流的功能和作用也不斷強(qiáng)化,在社會經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著不可替代的重要作用。本章從總體上介了物流的含義、特征和分類,商流、資金流、信息流與物流的關(guān)系,物流的作用,幾種主要的物流學(xué)說,現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)與物流系統(tǒng)化管理,現(xiàn)代物流管理的特征,現(xiàn)代物流管理組織的變革等內(nèi)容。3一、物流的含義與特征(一)物流的含義 物流是按用戶(商品的購買者、需求方、

2、下一道工序、貨主等) 要求將物的實(shí)體(商品、貨物、原材料、零配件、半成品等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。4(二)物流的特征 系統(tǒng)性 物流部門具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)性,所謂系統(tǒng)是由兩個以上因素構(gòu)成的整體。 商品性 由于物流的目的是物品的安全、快速傳輸,因此,必須考慮物品的特點(diǎn),采取不同的運(yùn)輸、儲存手段和技術(shù),現(xiàn)代社會物品的復(fù)雜多樣性決定了物流的復(fù)雜性,商品市場以創(chuàng)新為基本手段的激烈競爭要求物流系統(tǒng)要有較強(qiáng)的靈活性和適應(yīng)性。 信息依賴性 由于物流是在一個復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中組織實(shí)物運(yùn)輸?shù)模蚨鴮π畔⒂兄鴱?qiáng)烈的依賴性,離開準(zhǔn)確的信息,物流企業(yè)的一切活動將處于無序、盲目的狀態(tài),既可能造成巨大的人力、物力浪費(fèi),

3、又無法完成物流的任務(wù)和職能,影響社會經(jīng)濟(jì)生活的正常進(jìn)行。 層次性 經(jīng)濟(jì)活動組織的規(guī)模決定著物流的規(guī)模和層次,物流可以劃分為宏觀、中觀、微觀三個層次5二、物流的分類 按物流規(guī)模和影響層面來分類按物流規(guī)模和影響層面可分為()宏觀物流 宏觀物流是社會再生產(chǎn)總體運(yùn)行過程中的物流活動,反映物流業(yè)在流通部門和整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用,其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。()中觀物流 中觀物流是指產(chǎn)業(yè)部門或區(qū)域內(nèi)的物流活動 和物流行為, 其主要特點(diǎn)是部門性和區(qū)域性。()微觀物流 微觀物流主要是指物流企業(yè)從事的實(shí)際的、具體的物流活動,或者是某個小范圍內(nèi)發(fā)生的物流活動,其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。6 按物流的目的和出

4、發(fā)點(diǎn)來分類 按物流的目的和出發(fā)點(diǎn)可分為:()社會物流 社會物流是指以社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強(qiáng)的物流往往由專門的物流經(jīng)營人承擔(dān)。()行業(yè)物流 行業(yè)物流的目的和出發(fā)點(diǎn)是降低整個行業(yè)的物流成本,同一行業(yè)的企業(yè)可能相互是競爭對手,但在物流活動及其管理方面卻要加強(qiáng)協(xié)作,以降低整個行業(yè)的物流成本,促進(jìn)物流系統(tǒng)的合理化、科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。()企業(yè)物流 企業(yè)物流是從企業(yè)角度出發(fā)開展的物流活動,是企業(yè)各項(xiàng)具體物流活動的總和,具體來講企業(yè)物流又可分為企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和廢棄物物流。7 按物流的地域范圍來分類 按物流的地域范圍可分為()國際物流 國際物流是伴隨

5、國際間投資、貿(mào)易活動和其他國際交流發(fā)生的物流活動。()國內(nèi)物流 相對于國際物流而言,國內(nèi)物流是發(fā)生在一個國家范圍內(nèi)的物流活動。()城市物流 城市物流是以一個城市為地理區(qū)域進(jìn)行的物流活動。由于城市具有經(jīng)濟(jì)中心、信息中心、交通樞紐的重要地位和人口密集的特點(diǎn),使一個城市及其周邊地區(qū)往往形成中等或小型規(guī)模的經(jīng)濟(jì)地域,成為參與國內(nèi)分工、國際分工的中觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。城市經(jīng)濟(jì)區(qū)域的運(yùn)作和發(fā)展有賴于物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。8 按物流的內(nèi)容來分類 按物流的內(nèi)容分為:一般物流和特殊物流。()一般物流 一般物流是指具有普遍適應(yīng)性的物流活動,由于物流活動是全社會各行各業(yè)和居民生活都離不開的活動,一般物流要著眼于物流的一般規(guī)律

6、,建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng),研究物流的共同功能要素,研究物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的輕松銜接,研究物流信息系統(tǒng)及管理體制的統(tǒng)一性等。()特殊物流 特殊物流是指在專門領(lǐng)域、特殊行業(yè)發(fā)生的物流活動。9三、物流信息 信息流的種類 流通過程的信息流,從其信息的載體及服務(wù)對象來看,又可分成物流信息、商流信息和資金流信息三大類。商流信息主要包含進(jìn)行交易有關(guān)信息,如貨源信息、物價信息、市場信息、資金信息、合同信息、付款結(jié)算信息等;物流信息則主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。10 物流信息特點(diǎn)由于物流是一個大范圍內(nèi)的活動,物流信息源也分布于一個大范圍內(nèi),信息源點(diǎn)多、信息量大物流信息動態(tài)性特別強(qiáng),信息的價值

7、衰減速度很快,要求對信息工作及時性要求較高物流信息種類多11 物流信息工作()收集信息 開展物流信息工作,建立物流信息系統(tǒng),最基礎(chǔ)的工作是信息收集。做好此工作一定要明確目的,確定深度和精度。()物流信息源信息源所提供的信息形式主要有以下幾種: 文字記錄形式信息; 視聽型信息; 電子信息。()信息處理 信息處理大致有三個步驟,即:信息分類、信息編目和信息儲存。12 物流信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)條件()標(biāo)準(zhǔn)化 形成信息網(wǎng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目有以下幾種: 分類及編碼; 統(tǒng)一物流專業(yè)詞匯; 單據(jù)賬票卡片的標(biāo)準(zhǔn)化; 信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化。()基礎(chǔ)設(shè)施 利用電子計(jì)算機(jī)建立相應(yīng)的通信和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是建立健全物流系統(tǒng)必須進(jìn)行的

8、工作。()通信系統(tǒng) 通信系統(tǒng)可采用現(xiàn)有的郵、電平臺所提供的各種通信方式,可以利用電話線路,也可以建立專用線路、微波通信線路,還可以利用最現(xiàn)代的衛(wèi)星通信和光纜通信。13四、物流的作用 物流的總體功能()組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動 這個物理性運(yùn)動的動力來自五個方面:生產(chǎn)活動和工作活動的要求; 生活活動和消費(fèi)活動的要求; 流通活動的要求; 軍事活動的要求; 社會活動、公益活動的要求。14()實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù) 實(shí)現(xiàn)對用戶的服務(wù)是物流的總體功能,某些物流領(lǐng)域,可以有“利潤中心”、“成本中心”等作用,但是所有的物流活動,無一例外的具有對用戶的服務(wù)職能這個共同的功能特性。15 物流的具體功能 運(yùn)輸及保管分

9、別解決了供給者及需要者之間場所和時間的分離, 分別是物流創(chuàng)造的“場所價值” 和“時間價值” 的主要功能要素, 在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。信息功能起到支撐平臺的作用,是促使大范圍物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作合理化和優(yōu)化的功能要素。配送功能體現(xiàn)物流系統(tǒng)的最終的總體服務(wù)功能,是完善服務(wù)功能的要素。 流通加工功能是物流過程中形成物流增值效應(yīng)的主要功能要素。包裝、搬運(yùn)、裝卸、保管在物流過程中是增加成本的功能因素。16五、幾種主要的物流學(xué)說 “黑大陸”學(xué)說 著名的管理學(xué)權(quán)威 德魯克曾經(jīng)講過:“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”,德魯克泛指的是流通,流通領(lǐng)域的投入產(chǎn)出很難像生產(chǎn)領(lǐng)域那樣清楚的計(jì)算和界定,模糊性尤其突出,

10、是流通領(lǐng)域中人們更不容易認(rèn)識清楚的領(lǐng)域,所以“黑大陸”現(xiàn)在主要針對物流而言。17 “物流冰山”說 物流冰山說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的,他研究物流成本時發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況,因而人們對物流費(fèi)用的了解有大片空白,他把這種情況比作“物流冰山”,大部分是沉在水面以下的看不到的區(qū)域,我們看到的只不過是物流成本的一部分。18 “第三利潤源” “第三利潤源”的說法出自于日本。從歷史發(fā)展來看,人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域,主要是通過降低原材料成本來降低總成本;第二個是人力領(lǐng)域,通過提高勞動生產(chǎn)率來降低總成本??梢钥偨Y(jié)為:物

11、盡其用,人盡其才。在前兩個利潤潛力越來越小,挖掘越來越困難的情況下,物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視,按時間序列稱為“第三利潤源”。19 “效益背反說” 效益背反是物流領(lǐng)域中經(jīng)常遇到的、具有普遍性的一種矛盾想像,如何盡量降低物流費(fèi)用又能順利完成物流工作,便是物流企業(yè)必須因地制宜考慮并決策的重要問題。20 成本中心說 成本中心說的含義是,物流在整體企業(yè)戰(zhàn)略中,只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響,物流是企業(yè)成本的重要發(fā)生點(diǎn),物流作為“成本中心”的觀點(diǎn)既是指成本的主要產(chǎn)生點(diǎn),又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn),物流是“降低成本的寶庫”等說法是這種認(rèn)識的形象表述。21 利潤中心說利潤中心說的含義是,物流可以為企業(yè)提供大量直

12、接和間接的利潤,是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。非但如此,對國民經(jīng)濟(jì)而言,物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用,被表述為“第三利潤源”。22 服務(wù)中心說 物流活動的最大作用,不在于為企業(yè)節(jié)省消耗,降低成本和增加利潤,而在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高企業(yè)的競爭力。23第二節(jié)物流系統(tǒng)與物流管理一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)與物流系統(tǒng)化管理 物流系統(tǒng)()物流系統(tǒng)概念 物流系統(tǒng)是各種物流功能的集合體,是在企業(yè)經(jīng)營過程中,隨著采購、生產(chǎn)、銷售活動而發(fā)生的實(shí)物傳輸?shù)南到y(tǒng)。24注意:物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩部分組成。 物流作業(yè)系統(tǒng)是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中,運(yùn)用各種技術(shù)手

13、段,以最大限度提高效率,使各功能之間實(shí)現(xiàn)緊密銜接和配合的系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)也稱物流神經(jīng)系統(tǒng),它把企業(yè)物流活動與企業(yè)其他功能采購、生產(chǎn)、銷售等有機(jī)地聯(lián)系起來從而提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。25()物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ) 物流設(shè)施。 物流裝備。 物流工具。 信息網(wǎng)絡(luò)26 物流系統(tǒng)化管理 所謂物流系統(tǒng)化管理,是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標(biāo),提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率,面對物流系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的活動。()物流系統(tǒng)化內(nèi)容 大量化 共同化 捷徑化 自動化 信息化27()物流系統(tǒng)的目標(biāo) 物流系統(tǒng)追求的目標(biāo)主要有六個方面。 服務(wù)目標(biāo) 快捷目標(biāo) 節(jié)約目標(biāo) 規(guī)?;繕?biāo) 數(shù)量調(diào)節(jié)目標(biāo) 物流合理化目

14、標(biāo)28二、現(xiàn)代物流管理的特征 物流管理的含義所謂物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中,根據(jù)物流的規(guī)律,運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法,對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督,使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合,以降低物流成本,提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。29 物流管理的內(nèi)容 物流管理的主要方面是物流成本和物流質(zhì)量。()物流成本管理 物流成本是指物流活動中支出的人力、物力、財(cái)力的總和,物流成本管理就是要通過對上述支出的控制和合理使用,在保證物流服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低物流費(fèi)用,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。30()物流質(zhì)量管理 物質(zhì)量的概念既包含物流對象的質(zhì)量狀況,也包括物流工作、物流方法的質(zhì)量,體現(xiàn)一種全面的質(zhì)量觀。

15、具體包括以下內(nèi)容。 商品質(zhì)量。 物流服務(wù)質(zhì)量。 物流工作質(zhì)量31 現(xiàn)代物流管理特點(diǎn)()現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略基礎(chǔ)上從顧客服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始,進(jìn)而追求顧客服務(wù)的差別化戰(zhàn)略。物流系統(tǒng)必須做到以下內(nèi)容,如圖- 所示。 第一,中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化, 第二,物流主體的合理化 第三, 物流信息系統(tǒng)的高度化, 第四,物流作業(yè)的效率化3233()現(xiàn)代物流著重的是整個流通渠道的商品運(yùn)動 現(xiàn)代物流管理的范圍不僅包括銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流,還包括供應(yīng)物流、退貨物流及廢棄品物流?,F(xiàn)代物流管理中的銷售物流概念也有新的延伸,即不僅指當(dāng)階段的銷售物流(如廠商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商、零售商到

16、消費(fèi)者的獨(dú)立的物流活動),而且是一種整體的銷售物流活動,也就是將銷售渠道的各個參與者(廠商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者)結(jié)合起來,來保證銷售物流行為的合理化。34()現(xiàn)代物流管理以企業(yè)整體最優(yōu)為目的 現(xiàn)代物流管理從原材料的供應(yīng)計(jì)劃到向最終消費(fèi)者移動的物的運(yùn)動等各種活動,不光是部分和部門的活動,而是將各部分和部門有效結(jié)合發(fā)揮綜合效益,它所追求的費(fèi)用、效益觀,是針對供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、物流等全體最優(yōu)而言的,如圖- 所示。3536 在企業(yè)組織中,以低價格購入為主的供應(yīng)理論、以生產(chǎn)增加、生產(chǎn)合理腐化為主的生產(chǎn)理論、以追求低成本為主的物流理論、以增加銷售額和市場份額擴(kuò)大為主的銷售理論等理論之間仍然存在著分歧與

17、差異,如表 -3738()現(xiàn)代物流是一種以信息為中心實(shí)需對應(yīng)型的商品供應(yīng)體系 現(xiàn)代物流認(rèn)為物流活動不是單個生產(chǎn)、銷售部門和企業(yè)的事,而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個統(tǒng)一體的共同活動,因而,現(xiàn)代物流通過這種供應(yīng)鏈強(qiáng)化了企業(yè)間的關(guān)系。具體說,這種供應(yīng)鏈通過企業(yè)計(jì)劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的連接等機(jī)能的結(jié)合,使供應(yīng)鏈包含了流通過程的所有企業(yè), 從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理,如圖- 所示。3940()現(xiàn)代物流是對商品運(yùn)動的一元化管理 現(xiàn)代物流從供應(yīng)商開始到最終顧客整個流通階段所發(fā)生的商品運(yùn)動是作為一個整體來看待的,伴隨著商品實(shí)體的運(yùn)動,必然會出現(xiàn)“場所移動” 和“時

18、間推移” 這兩種物理現(xiàn)象,其中“時間推移”在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系、流通整體化、網(wǎng)絡(luò)化的過程中,已成為一種重要的經(jīng)營資源??s短物流時間不僅決定了流通全過程的商品成本和顧客滿意程度,同時通過有效的商品運(yùn)動為生產(chǎn)提供全面、準(zhǔn)確的市場信息41三、現(xiàn)代物流管理組織的變革 傳統(tǒng)企業(yè)組織中物流部門的地位和問題()企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類型 通常的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類型主要有職能型組織和事業(yè)部制組織兩類。當(dāng)生產(chǎn)品種少,企業(yè)規(guī)模較小階段時,適應(yīng)于建立職能型組織,生產(chǎn)品種多、企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大階段時,適于建立事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)。42()職能型組織及特點(diǎn) 職能型組織是將生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃、購買等活動都看成企業(yè)的單個職能或部門,各職能部門的調(diào)整全部由最高經(jīng)營層決策,物流也是作為其中的一項(xiàng)職能部門由決策層統(tǒng)一指揮。職能型組織的特點(diǎn)不利于企業(yè)生產(chǎn)、銷售和物流活動的有效管理,因此,越來越多的企業(yè)開始實(shí)行事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)。43()事業(yè)部制的含義及特點(diǎn) 事業(yè)部制是一種分權(quán)式的管理方法,由于各事業(yè)部形成了單獨(dú)的利益責(zé)任單位,因而糾正了集權(quán)管理方式的缺陷,使組織具有創(chuàng)造性和機(jī)動性,促進(jìn)經(jīng)營全體的發(fā)展,這其中對物流活動的管理也被分配到各個事業(yè)部單獨(dú)進(jìn)行,這是一種完全形式的事業(yè)部。44()現(xiàn)代事業(yè)部組織中物流管理地位的變化 事業(yè)部制革新的一項(xiàng)重要內(nèi)容是要

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