CD法隧道進洞施工方案

1、 中鐵一局集團有限公司沈海公路復(fù)線柘榮至福安段A9項目部經(jīng)理部 銅巖隧道進洞專項方案PAGE 6PAGE 40目錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc351381421 一、編制依據(jù) PAGEREF _Toc351381421 h 3 HYPERLINK l _Toc351381422 二、工程概況 PAGEREF _Toc351381422 h 3 HYPERLINK l _Toc351381423 （一）概況簡要 PAGEREF _Toc351381423 h 3 HYPERLINK l _Toc351381424 （二）水文、地質(zhì)條件 PAGEREF _To

2、c351381424 h 4 HYPERLINK l _Toc351381425 （三）進出口洞口邊坡穩(wěn)定性評價 PAGEREF _Toc351381425 h 5 HYPERLINK l _Toc351381426 （四）主要工程量 PAGEREF _Toc351381426 h 6 HYPERLINK l _Toc351381428 三、人員及機械配備 PAGEREF _Toc351381428 h 6 HYPERLINK l _Toc351381429 四、施工進度計劃 PAGEREF _Toc351381429 h 7 HYPERLINK l _Toc351381430 五、施工準備

3、PAGEREF _Toc351381430 h 7 HYPERLINK l _Toc351381431 （一）施工便道 PAGEREF _Toc351381431 h 7 HYPERLINK l _Toc351381432 （二）施工用電 PAGEREF _Toc351381432 h 7 HYPERLINK l _Toc351381433 （三）施工用水 PAGEREF _Toc351381433 h 7 HYPERLINK l _Toc351381435 六、施工方案 PAGEREF _Toc351381435 h 8 HYPERLINK l _Toc351381436 （一）洞口工程施工

4、的特點和難點 PAGEREF _Toc351381436 h 8 HYPERLINK l _Toc351381437 （二）施工順序 PAGEREF _Toc351381437 h 8 HYPERLINK l _Toc351381438 （三）洞頂截水溝施工 PAGEREF _Toc351381438 h 9 HYPERLINK l _Toc351381439 （四）明洞開挖 PAGEREF _Toc351381439 h 9 HYPERLINK l _Toc351381440 （五）邊坡、仰坡開挖支護 PAGEREF _Toc351381440 h 10 HYPERLINK l _Toc35

5、1381441 （六）套拱施工 PAGEREF _Toc351381441 h 11 HYPERLINK l _Toc351381442 （七）超前管棚施工 PAGEREF _Toc351381442 h 12 HYPERLINK l _Toc351381444 （八）洞口段開挖支護 PAGEREF _Toc351381444 h 14 HYPERLINK l _Toc351381447 七、監(jiān)控量測 PAGEREF _Toc351381447 h 23 HYPERLINK l _Toc351381448 （一）觀測點布設(shè)計檢測方式 PAGEREF _Toc351381448 h 24 HYP

6、ERLINK l _Toc351381449 （二）量測數(shù)據(jù)整理 PAGEREF _Toc351381449 h 28 HYPERLINK l _Toc351381450 八、確保工程質(zhì)量的措施 PAGEREF _Toc351381450 h 29 HYPERLINK l _Toc351381451 （一）質(zhì)量組織機構(gòu)與人員配置 PAGEREF _Toc351381451 h 29 HYPERLINK l _Toc351381452 （二）技術(shù)保證措施 PAGEREF _Toc351381452 h 29 HYPERLINK l _Toc351381453 （三）施工保證 PAGEREF _T

7、oc351381453 h 30 HYPERLINK l _Toc351381454 九、安全保證措施 PAGEREF _Toc351381454 h 31 HYPERLINK l _Toc351381455 （一）安全保證體系 PAGEREF _Toc351381455 h 31 HYPERLINK l _Toc351381456 （二）安全控制重點 PAGEREF _Toc351381456 h 32 HYPERLINK l _Toc351381457 （三）安全生產(chǎn)技術(shù)措施 PAGEREF _Toc351381457 h 32 HYPERLINK l _Toc351381458 十、環(huán)保

8、措施 PAGEREF _Toc351381458 h 32沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路A9標隧道進洞專項施工方案一、編制依據(jù)1、沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路A9標段招標文件。2、沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路A9兩階段施工圖設(shè)計。3、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）。4、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF-2009）。5、錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范（GB50086-2001）6、鋼筋混凝土設(shè)計規(guī)范（GBJ10-89）8、當(dāng)?shù)氐乃?、氣象及本項目的地質(zhì)資料。9、國家和當(dāng)?shù)氐胤椒?、法?guī)具體規(guī)定。10、福建省高速公路施工標準化管理指南（隧道）。11、業(yè)主對本合同段工程的質(zhì)量和工期

9、要求。二、工程概況（一）概況簡要本項目為沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路段，本合同段（A9）位于位于福安市境內(nèi)，起點樁號K70+840.000，終點K79+700.000，合同段全長8.86km。全線設(shè)計速度為80km/h，雙向四車道，采用分離式雙洞布置，隧道左右洞進口機洞身均位于直線上，右洞縱坡為0.5%和-0.5%，左洞縱坡為0.502%和-0.5%。本合同段內(nèi)銅巖隧道在剝蝕低山丘陵之中，隧道穿越山體，為雙洞分離式隧道，隧道凈空10.25x5.0m，本合同段施工右洞長1965m,左洞長1978m，平均長1971.5m,II級圍巖3223m,III級圍巖410m，級圍巖227m，級圍巖83m

10、，洞門明洞19m，車行橫洞2處，人行橫洞6處。銅巖隧道進出口均采用端墻式洞門，其中右洞進口采用斜交25，其余采用正交進洞。成洞面洞頂最小覆蓋層厚度分別為：左洞進口1.61米，右洞進口1.76米。（二）水文、地質(zhì)條件1、地形地貌隧道屬于剝蝕低山丘陵地貌，山體走向大致呈南北向，地表植被發(fā)育，地形起伏變化比較大，總體上下緩上陡，天然山坡坡度約25-35度，局部可達40-50度。山體頂部沖溝發(fā)育，見農(nóng)田與村莊分布，進口處地面高程74-79米，隧道軸線最大海拔標高641.5米，進口段自然坡度25-30度。2、地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)鉆孔揭示，場區(qū)地表上覆第四系殘坡積物；下臥燕山期侵入的石英二長斑巖及其風(fēng)化

11、層。沿線地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜，區(qū)域上處在閩東燕山火山斷拗帶北部，屛東梅林斷隆、周寧華安段隆帶、區(qū)域性福安南靖深大斷裂帶斜貫測區(qū)，并以福安南靖深大斷裂帶為主導(dǎo)，控制了區(qū)內(nèi)的北東向構(gòu)造，南北向、北西向斷裂次之，歷經(jīng)多次構(gòu)造運動及火山巖漿活動造就沿線地層巖性復(fù)雜，構(gòu)造斷裂帶發(fā)育，但第四系以來構(gòu)造運動趨于穩(wěn)定，場區(qū)未見活動性構(gòu)造發(fā)育。根據(jù)測區(qū)地層接觸、巖漿活動、沉積建造、變質(zhì)作用及構(gòu)造變動等劃分為燕山及喜馬拉雅2個構(gòu)造發(fā)展時期。經(jīng)地表調(diào)繪、物探及鉆探成果揭露：場區(qū)主要發(fā)育5條斷層構(gòu)造帶和2條節(jié)理密集帶，與隧道軸向相交，對隧道圍巖的穩(wěn)定性有一定的影響。本標段右洞長1965m，左洞長1978m，分別需要穿越1

12、6個巖區(qū)，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，施工難度較大。3、水文地質(zhì)條件隧道位于當(dāng)?shù)厍治g基準面上，山坡坡體較陡，未見有大的地表系經(jīng)過，穿越多條山間小溪流，雨季水量較大，地表水總體較貧乏。隧道洞身的節(jié)理裂隙密集帶及破碎帶透水性、導(dǎo)水性較好，對圍巖穩(wěn)定不利，應(yīng)加強地質(zhì)監(jiān)測和支護，防止開挖出現(xiàn)涌水、崩塌、冒頂?shù)鹊刭|(zhì)災(zāi)害。本隧道圍巖為弱透水層，地下水對混凝土具有微腐蝕性，對混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。地下水主要有基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水和基巖構(gòu)造裂隙水，基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙水富存于第四系坡殘層底部及碎塊狀強風(fēng)化巖層的網(wǎng)狀裂隙中，富水性及導(dǎo)水性較強，接受大氣降水的補給，厚度較小，水量較貧乏，對隧道圍巖及開挖影響較小，主要對隧道

13、進、出口圍巖及施工影響?；鶐r構(gòu)造裂隙水主要是構(gòu)造裂隙水，受裂隙、節(jié)理等地質(zhì)構(gòu)造的控制，受大氣降水的補給和基巖風(fēng)化裂隙水的補給，向山體附近的溝谷中排泄，基巖構(gòu)造裂隙水主要賦存于構(gòu)造帶及巖性接觸帶內(nèi)，富水性及導(dǎo)水性較強，地下水豐富。（三）進出口洞口邊坡穩(wěn)定性評價隧道進口段近山坡坡腳，山坡坡度約為22度，圍巖主要為殘坡積土、強風(fēng)化。此外，未見其他大型滑坡等不良地質(zhì)作用，目前坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，斜坡上覆蓋有厚約為2-4.5m的殘坡積層和2-5m的全-強風(fēng)化巖層，下部為中、微風(fēng)化巖層，洞口存在輕微偏壓現(xiàn)象，總體工程地質(zhì)條件尚好，適宜設(shè)置洞口，但上部巖土層強度較低，洞門段位于殘坡積土與強風(fēng)化級圍巖中，成洞面

14、與952縣道距離為18m，最高覆土深度為13m，縣道車流量較大，在車輛動載下，施工時易產(chǎn)生坍塌、掉塊、塑性變性及擠壓破壞，建議加強洞門的支護措施，且對縣道進行特殊保護措施，同時仰坡、邊坡應(yīng)采取臺式放坡，并對坡面采取擋墻、砌石護面或網(wǎng)狀砌石加植草等防護，以確保施工安全。（四）主要工程量銅巖隧道土石開挖總量為32.9萬立方米，混凝土用量為4.6萬立方米，鋼材用量為963噸。三、人員及機械配備管理人員19人；工人60人，其中開挖班20人，支護班30人，炮工4人，電工2人，焊工4人。主要設(shè)備表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1風(fēng)鉆YT-28臺102多功能臺架自制臺23裝載機ZLC50側(cè)翻臺24自卸式汽車雙橋臺

15、45挖掘機220型臺26砼機械噴射手臺7攪拌機HZS60臺19空壓機臺410輸送泵HBT60臺1四、施工進度計劃根據(jù)現(xiàn)階段施工準備進展情況及施工臨時設(shè)施建設(shè)情況，結(jié)合本工程總體施工安排及我單位以往工作經(jīng)驗，制定進洞施工進度計劃。銅巖隧道右洞進口：開工時間2013年03月11日，計劃進洞時間2013年04月10日；銅巖隧道左洞進口：計劃開工時間2013年03月14日，計劃進洞時間2013年04月10日；五、施工準備（一）施工便道為滿足施工需要，隧道口左側(cè)約80m處設(shè)進場便道，與952縣道相接。隧道進口便道主要考慮洞口材料、機械進場，便道長度約200m，寬4.0m。 （二）施工用電根據(jù)施工需要，隧

16、道進口右側(cè)設(shè)置變壓器一處2臺800KV，位于隧道右線右側(cè)35m處。（三）施工用水進設(shè)一座水池，容量均為100m3，采用100mm鋼管供水，水池至洞內(nèi)工作面高差不小于45米。進口施工用水均可利用山澗流水，采用修筑攔水壩和通過高揚程水泵抽水兩種方法相結(jié)合，保證施工用水。六、施工方案洞口設(shè)計以“早進洞，晚出洞”為原則，最大限度地降低洞口邊坡、仰坡的開挖高度，以保證山體的穩(wěn)定，同時減小對洞口自然景觀的破壞。根據(jù)對隧道進口洞門處地面線進行測量，確定明暗洞交接點。放出邊仰坡開挖線，分層開挖邊仰坡，按照設(shè)計進行邊仰坡臨時支護。采用兩側(cè)施作三榀I20a鋼拱架作為套拱，拱架間以縱向鋼筋連接為整體，并在鋼拱架上預(yù)

17、設(shè)超前管棚導(dǎo)向管，澆注混凝土封閉鋼拱架形成套拱襯砌，然后施作超前大管棚作為超前支護，管棚完畢后，采用CD法進行隧道洞口淺埋段施工開挖。（一）洞口工程施工的特點和難點銅巖隧道進口下穿縣道952路段，交通流量大，且縣道路面與隧道頂最大埋深為13m，最小為1.5m，表層覆蓋1.5-4.5m厚的坡積土，K77+735-751段洞頂上圍巖主要為坡積土，砂土狀碎塊狀強風(fēng)化石英二長斑巖，圍巖成碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，K77+751-755段圍巖主要以中風(fēng)化石英二長斑巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體破碎，頂板巖體厚度較薄，爆破振動過大，可產(chǎn)生較大坍塌，且水系發(fā)達，勘查期間地下水高于隧道頂板，所以施工中要加強監(jiān)控量測，并及時反

18、饋施工，確定安全合理可靠的施工措施，確保施工安全。對進口段落嚴格按CD法短進尺開挖。隧道進口洞頂靠近縣道952區(qū)域安裝混凝土防撞護欄及其防護網(wǎng)。（二）施工順序施工結(jié)合洞口地形，地貌和地質(zhì)條件，并針對洞口段工程的特點和難點，制定以 “強支護、弱爆破、早封閉，勤監(jiān)測，早成環(huán)”為原則的總體施工方案。進洞施工順序如下：截水溝施工明洞開挖邊仰坡開挖及支護洞口套拱施工超前管棚施工進洞開挖（CD法）。（三）洞頂截水溝施工洞頂截水溝采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu)。截水溝的溝邦及溝底厚度均為30cm，水溝內(nèi)底寬為 40cm。洞頂截水溝施工圖如下：施工技術(shù)措施（1）洞頂截水溝位置根據(jù)實際情況設(shè)置在洞口邊、仰坡和地面交接

19、線5米以外。（2）基礎(chǔ)要在穩(wěn)定的地層中，若遇軟地基，應(yīng)對軟地基進行夯實處理。（3）洞頂截水溝每15米設(shè)置一道伸縮縫，縫用瀝青麻筋填塞飽滿。（四）明洞開挖明洞開挖分層、分段進行，開挖必須保證邊仰坡的穩(wěn)定，邊仰坡率符合設(shè)計要求。（1）明洞總體分層開挖安排邊仰坡開挖分層分段開挖，高度控制在3m左右，遠離邊仰坡處明洞開挖深度可以達到4m。測量組精確放出隧道中線及明暗分界里程，并在地表放出刷坡邊線，做出明顯標志。挖掘機到位清理地表雜物，并為裝載機、出碴車等修理出作業(yè)平臺。按照技術(shù)交底要求分層開挖，挖掘機開挖，人工修坡，遇到較硬圍巖，采用松動爆破。分層開挖至設(shè)計高度后，報監(jiān)理工程師驗收合格后，噴射混凝土至

20、設(shè)計厚度，然后準備下層開挖。開挖至明暗交界斷面位置，預(yù)留核心土，為進洞時施作管棚提供平臺。（2）明洞開挖注意事項由于明洞地表不規(guī)則，分層開挖時應(yīng)保持開挖臺階底部保持在同一平臺上。 明挖部分要從上至下分層進行開挖，必須邊開挖邊進行邊坡防護，每層開挖高度不超過4m。明洞及邊仰坡開挖主要采用挖掘機開挖。如需爆破作業(yè)時采用微震爆破，爆破時邊仰坡炮孔最后起爆，邊仰坡周邊炮孔采用間隔裝藥，孔眼間距50cm，確保邊仰坡開挖坡面質(zhì)量；局部欠挖采用人工配合挖掘機或風(fēng)鎬破除；確保邊仰坡坡度質(zhì)量，無欠挖，坡面不陡于設(shè)計坡度。分層開挖，檢查完畢邊仰坡后進行初噴封閉坡面；之后進行錨桿鉆孔作業(yè)、噴錨支護。 （五）邊坡、仰

21、坡開挖支護邊、仰坡開挖與明洞開挖同時進行，邊仰坡施工工序：開挖洞口土石方前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，在邊、仰 坡刷坡頂外5m處做好邊、仰坡的截排水天溝，將地表水、邊仰坡 積水引離洞口，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。仰坡坡頂危石清理完畢后，需要對原始地形斷面進行測量。確認無誤后測量組放樣邊、仰坡開挖線，土石方開挖遵循先土后石、自上而下的分層進行開挖，利用機械開挖要預(yù)留30cm，以便于人工修整，確保邊坡不被擾動，用坡度尺隨時檢測坡度，保證坡面平整，準確。土層采用挖掘機開挖；若遇巖層采用風(fēng)鉆鉆孔、淺孔爆破，推土機集碴，裝載機配合自卸汽車裝運，棄于指定棄碴場。爆破時嚴格控制藥量，控制爆破振動。根

22、據(jù)明挖段邊仰坡高度，每開挖一臺階，應(yīng)及時對邊仰坡進行支護。開挖面采用錨網(wǎng)噴防護，噴射C20砼，厚10cm；鋼筋網(wǎng)采用6鋼筋，網(wǎng)格間距 20cm20cm；錨桿采用22砂漿錨桿， 每根長5m，間距1m，梅花型布置。永久開挖邊坡采用漿砌片石或骨架護坡防護，并撒草籽綠化。（六）套拱施工套拱施工工序：基礎(chǔ)施工拱架施工導(dǎo)向管施工砼澆注拆模養(yǎng)護（1）洞口套拱施工方法基礎(chǔ)：套拱兩側(cè)拱腳基坑采用機械開挖，人工修整，若遇石方采用小藥量弱爆破進行開挖。開挖到位后進行地基承載力試驗，若地基承載力滿足設(shè)計要求，則進行下一步套拱拱架的施工；若不滿足設(shè)計要求，則反饋設(shè)計代表，由設(shè)計院進行變更調(diào)整，基礎(chǔ)沿縱向長度2.2m，基

23、礎(chǔ)厚度根據(jù)實測地基承載力的大小確定，寬度至開挖基坑邊線。.拱架：套拱縱向長度2-8.6米，設(shè)三榀I20b工字鋼拱架，根據(jù)施工圖布置間距為0.7m。工字鋼拱架由鋼筋加工場預(yù)制完成后運輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝，安裝時根據(jù)測量人員測定的高程和拱架安裝控制線準確定位，并嚴格檢查拱架的垂直度，嚴格將拱架控制在同一平面。焊接縱向連接筋：使用25螺紋鋼筋按環(huán)向間距100cm將各榀拱架焊接成整體。.導(dǎo)向管施工:I20b工字鋼拱架安裝后，精確測量將導(dǎo)向管定位，導(dǎo)向管使用1274mm鋼管，環(huán)向間距50cm，長3m-11m，以13（不包括路線縱坡）外插角，使用三角墊片鋼板焊接固定在鋼拱架上。導(dǎo)向管管口先塞進編織袋然后用砂漿

24、封堵，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r混凝土進入導(dǎo)向管。（2）套拱襯砌混凝土施工當(dāng)套拱拱架安裝完畢，導(dǎo)向管定位后，澆注混凝土形成套拱襯砌。套拱混凝土澆注采用核心土作內(nèi)支撐，底模、側(cè)模和外模均采用木模板。澆注厚度為60cm，沿隧道縱向長度為2m。（七）超前管棚施工當(dāng)套拱端模和外膜拆除完畢后，隨即進行超前管棚施工。（1）管棚設(shè)計參數(shù)。拱部150范圍內(nèi)，50cm環(huán)向間距布設(shè)超前鋼管，共35根，超前管棚采用1086mm熱軋無縫鋼管，管棚平均入土長度15m，鋼管前端呈尖錐狀，鋼管末端應(yīng)處在同一斷面上。（2）鉆孔采用地質(zhì)鉆機120取芯鉆頭鉆孔，禁止使用鉆孔液，以防施工用水對粘土層的軟化。為方便鉆機施工，明洞拱部土質(zhì)開挖采

25、用環(huán)形開挖，拱部核心土高度留至暗洞開挖外輪廓線下1.0m。將核心土作為鉆機平臺，從拱頂向兩側(cè)順序鉆孔，隨著孔位高度的降低，降低核心土平臺高度。（3）108鋼管安裝將加工好的108鋼管，采用人工結(jié)合鉆機頂進的方法安裝。每鉆完一孔便頂進一根長鋼管。管棚施工順序為自下而上。拱部管棚施工前必須架設(shè)拱部管棚施工平臺。管棚施作時先鉆設(shè)鋼花管，注漿凝固后再設(shè)無孔鋼管，在無孔鋼管的鉆孔過程中檢查鋼花管的注漿質(zhì)量，當(dāng)注漿質(zhì)量達到要求時，再安裝無孔鋼管，并注漿使管周漿液飽滿；當(dāng)漿液質(zhì)量達不到要求時，則安裝鋼花管并進行補充注漿。安裝時第一節(jié)加工成尖錐形，鋼管節(jié)段間用114鋼管以絲扣方式連接，管節(jié)長4m、6m，鋼管接

26、頭要錯開，保證隧道同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米。（4）管棚注漿108鋼管安裝到位后，安裝PVC注漿管和排氣閥，鋼管導(dǎo)向管間隙用速凝水泥或其他堵塞嚴密，以防注漿冒出。注漿液采用C25水泥漿液。漿液采用HFV-5D注漿機灌注，注漿時當(dāng)排氣孔流出漿液后，關(guān)閉排氣孔，繼續(xù)注漿，直至達到設(shè)計注漿壓力為止（初始壓力0.5-1.0Mpa，終壓1.5-2.0Mpa），持續(xù)15分鐘后停止注漿。注漿時，先施工奇數(shù)孔，再施工偶數(shù)孔，以免注漿時串漿，同時偶數(shù)孔也作為奇數(shù)孔的檢查孔。（5）大管棚施工質(zhì)量保證措施:管棚施工前的工作面封閉，不僅可穩(wěn)定工作面，也是止?jié){層，噴射混凝土厚度滿足要求

27、?？變?nèi)注漿施工難度較大，選擇責(zé)任心強、經(jīng)驗豐富的專人負責(zé)施作。管棚施工精度要求極高，不僅應(yīng)測量放樣標注孔位，其允許誤差小于1.0；就位后的鉆機應(yīng)以鉆桿前后端的坐標測定，前后端三維坐標點測定誤差小于0.5。孔內(nèi)鉆孔的精度因鉆具自重及地層阻力，不可避免地產(chǎn)生鉆孔下沉或偏斜。施工中除預(yù)留鉆孔下沉高度外，鉆孔中應(yīng)根據(jù)地層變化情況進行鉆進速度和旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)整，以減少鉆孔誤差，成孔后的鉆孔應(yīng)及時進行質(zhì)量檢查，不合格者應(yīng)套鉆清孔。（八）洞口段開挖支護銅巖隧道左右洞進口均為級圍巖，洞口段采用控制開挖方法和加強支護襯砌措施施工。以108大管棚預(yù)注漿超前支護，采用CD法開挖，系統(tǒng)25中空注漿錨桿、20b鋼拱架和C

28、25噴混凝土和20cm*20cm鋼筋網(wǎng)聯(lián)合加強支護。1、施工工序CD法施工工藝流程見圖1。2、CD法施工工序說明CD法施工工序見圖2。、.用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道導(dǎo)坑側(cè)壁108大管棚超前支護。.人力配合機械開挖部，高約為4.0m，寬約為5.5m。.施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護和臨時支護，即初噴4cm厚混凝土，安裝徑向錨桿，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，架立I20b型鋼鋼架和鋼格柵及I18臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管），復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。、.在滯后于 = 1 * GB3 部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面。.導(dǎo)坑周邊部分初噴4cm厚混凝土。.接長型鋼鋼架和I18臨時鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿（管）。.鉆設(shè)徑向錨

29、桿并鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。、在滯后于 = 2 * GB3 部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護，步驟及工序同。、在滯后于 = 3 * GB3 部一段距離后，挖掘機開挖部，人工整修表面，施作導(dǎo)坑周邊初期支護，步驟及工序同。、在滯后于部一段距離后，挖掘機開挖部。接長I18臨時鋼架至隧底，底部墊槽鋼。、.根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析，待初期支護收斂后，拆除I18臨時鋼架。.利用仰拱棧橋灌筑 eq oac(,)部邊墻基礎(chǔ)與仰拱。、利用仰拱棧橋灌筑仰拱填充 eq oac(,)部至設(shè)計高度。、利用襯砌模板臺車一次性灌注 eq oac(,)部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。圖1 C

30、D法施工工藝流程圖3、CD法施工控制要點上導(dǎo)坑、部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.70.8m），下導(dǎo)坑、部的開挖可依據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)加大?？娱_挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當(dāng)調(diào)整。架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時施作并連接牢固。4、開挖（1）隧道開挖斷面的中線、高程必須符合設(shè)計要求,每次開挖后采用斷面儀進行測量檢查一次，并與設(shè)計輪廓線進行比較。（2）隧道開挖應(yīng)嚴格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。但拱腳和墻腳以上內(nèi)斷面嚴禁欠挖。采用全站儀測量周邊輪廓斷面，繪斷面圖與設(shè)計斷面核對。每一開挖循環(huán)檢查一次。（3）洞身開

31、挖施工中，應(yīng)在每一次開挖后及時觀察、描述開挖面地層的巖土成分、地下水情況、軟弱夾層、地質(zhì)構(gòu)造、裂隙和破碎程度，核對設(shè)計地質(zhì)情況，判斷圍巖穩(wěn)定性，每一開挖循環(huán)檢查一次，并填寫圍巖辨別卡。 （4）隧底開挖后底部高程應(yīng)符合設(shè)計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入襯砌應(yīng)小于5cm,每一開挖循環(huán)檢查一次。用儀器測量底部高程，用全站儀測量周邊輪廓斷面，與設(shè)計斷面核對。5、噴射混凝土 （1) 前期準備 噴混凝土前處理危石，檢查開挖斷面凈空尺寸，如有欠挖及時處理后再噴；在不良地質(zhì)地段，設(shè)專人隨時觀察圍巖變化情況，當(dāng)受噴面有涌水、淋水、集中出水點時，先進行引排水處理。施工

32、機具布置在無危石的安全地帶。噴射前設(shè)置控制噴混凝土厚度的標志。檢查水、電、風(fēng)管路。檢查施工機械設(shè)備運行情況。 （2) 濕噴面處理噴射前用高壓水沖洗受噴面，當(dāng)受噴面遇水易泥化時，用高壓風(fēng)吹凈巖面。 （3）埋設(shè)厚度控制樁在圍巖基面設(shè)置噴射混凝土厚度控制樁，每延米沿開挖輪廓線布設(shè)控制樁不少于5個，在拱腳、拱腰、拱頂布設(shè)。 （4) 拌制和運輸 噴射混凝土的拌合料應(yīng)隨用隨拌。采用自動計量攪拌站嚴格按照施工配合比配料，采用強制式攪拌機分次投料，攪拌時間不少于2min，拌合料在運輸過程中必須保持混凝土的均勻性，不漏漿、不失水、不分層、不離析。運輸及存放時間，當(dāng)不摻加速凝劑時不得超過2h，摻加速凝劑時不宜超過

33、20min。如噴射前混凝土發(fā)生離析或坍落度過低，應(yīng)進行二次拌制，二次拌制過程中可添加適量減水劑，嚴禁加水。 （5）噴射作業(yè) .初次噴射混凝土應(yīng)在開挖后及時進行，噴射混凝土厚度約為50mm。掛鋼筋網(wǎng)時，初噴混凝土厚度不小于4cm。在前次噴射混凝土達到初凝后方能噴射下一層混凝土。 .噴射作業(yè)分段、分片、分層，由下而上順序進行，有較大凹洼處，先噴射填平，速凝劑摻量準確，添加均勻。 .嘴與巖面垂直，距受噴面1.52.0m，垂直受噴面做反復(fù)緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約2030cm，以保證混凝土噴射密實。開挖后及時初噴，出渣后及時復(fù)噴。 .施工中經(jīng)常檢查出料彎頭、輸料管和管路接頭，處理故障時斷電、停風(fēng)，發(fā)

34、現(xiàn)堵管時立即停風(fēng)關(guān)機。 （6）注意事項 1.嚴格執(zhí)行噴射機操作規(guī)程：連續(xù)向噴射機供料；保持噴射機工作風(fēng)壓穩(wěn)定；完成或因故中斷噴射作業(yè)時，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈； 2.掌握好風(fēng)壓，減小回彈，噴射混凝土的回彈率控制不大于15%； 3.噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d； 4.噴射混凝土完成時間距下次爆破時間的間隔不得小于4h； 5.當(dāng)圍巖有出水點時，設(shè)置泄水孔，邊排水邊噴混凝土。同時增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠而近逐漸向出水點逼近，然后在出水點安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч芨浇鼑娀炷痢?（7）噴射混凝土的厚度和表面平整度應(yīng)符合下列要求： 平均厚度大于設(shè)計厚度

35、。 檢查點數(shù)的6%及以上大于設(shè)計厚度。 最小厚度不小于設(shè)計厚度的50%。 每一作業(yè)循環(huán)檢查一個斷面，每個斷面應(yīng)從拱頂起，每間隔布設(shè)一個檢查點檢查噴射混凝土的厚度 噴射混凝土表面應(yīng)密實、平整，無裂縫、脫落、漏噴、露筋、空鼓和滲漏水錨桿頭鋼筋無外露。6、錨桿 （1）布孔 按設(shè)計圖要求在初噴混凝土面上進行布孔。 （2）鉆孔和安設(shè)錨桿 開挖初噴后，必須盡快利用人工手持風(fēng)鉆在簡易臺架上進行鉆孔，當(dāng)鉆孔結(jié)束后，開始安裝錨桿。桿體插入錨桿孔時，保持位置居中，錨桿桿體露出混凝土面不大于噴層厚度，然后復(fù)噴至設(shè)計圖標示厚度。有水地段先引出孔內(nèi)的水或在附近另行鉆孔再安裝錨桿。 （3）注漿 采用注漿機注漿，注漿壓力為

36、1.0Mpa1.5Mpa，一般按單管達到設(shè)計圖標示注漿量作為結(jié)束標準。當(dāng)注漿壓力達到終壓不少于20min，進漿量仍達不到注漿終量時，亦可結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后，將管口封堵，以防漿液倒流管外。錨桿墊板與孔口混凝土密貼，并隨時檢查錨桿頭的變形情況，緊固墊板螺帽。 （4）錨桿安裝允許偏差： 孔徑符合設(shè)計要求； 錨桿孔的深度允許偏差5cm； 錨桿孔距允許偏差5cm； 錨桿插入長度不得小于設(shè)計長度的95，且位于孔的中心。 錨桿孔的方向必須符合設(shè)計要求，必須設(shè)置墊板，錨桿墊板與基面密貼。 7、鋼筋網(wǎng) （1）鋼筋網(wǎng)所使用的鋼筋原材料進場必須檢驗，其質(zhì)量必須符合驗收標準的規(guī)定要求。其品種、規(guī)格必須符合設(shè)計要求。

37、 （2）鋼筋網(wǎng)的制作應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直后使用，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀和片狀銹蝕。網(wǎng)格尺寸允許偏差為10mm。 （3）鋼筋網(wǎng)的安裝應(yīng)與錨桿或其他固定裝置聯(lián)結(jié)牢固。混凝土保護層厚度不得小于3cm。 （4）鋼筋網(wǎng)應(yīng)在巖面噴射一層砼后再鋪掛，底層噴射厚度不得小于4cm。采用雙側(cè)鋼筋網(wǎng)應(yīng)在第一層鋼筋網(wǎng)被砼覆蓋及砼終凝后鋪設(shè)。8、鋼架 （1）鋼架加工鋼架在鋼筋場集中進行加工。加工好各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm，接頭連接要求同類之間可以互換。 鋼架各單元必須明確標準類型和單元號，并分單元堆放于地面干燥

38、的防雨蓬內(nèi)。(2) 鋼架安裝根據(jù)測設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板（連接板按圖紙要求采用機械打孔）密貼。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時每側(cè)安設(shè)2根鎖腳錨桿將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護及時跟進，將鋼架全環(huán)封閉。為保證鋼架位置安設(shè)準確，隧道開挖時在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。初噴砼時，在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（和槽鋼）位置。鋼架按設(shè)計位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實。鋼架縱向連接采用鋼管（鋼筋），環(huán)向間距1m。 鋼架落底接長在單邊交錯進

39、行，每次單邊接長鋼架12排。在軟弱地層可同時落底接長和仰拱相連并及時噴射砼。接長鋼架和上部鋼架通過墊板用螺栓牢固準確連接。 架立鋼架后應(yīng)盡快進行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實，造成強度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。七、監(jiān)控量測在施工管理中全過程以監(jiān)控量測為管理依據(jù)，通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的及時反饋，用以指導(dǎo)設(shè)計與施工。監(jiān)控量測分為必測項目和選測項目兩類。必測項目是隧道工程應(yīng)進行的日常監(jiān)控量測項目。選測項目應(yīng)根據(jù)隧道建設(shè)規(guī)模、圍巖的性質(zhì)、隧道埋置深度、開挖方式等特殊要求進行的監(jiān)控量測項目。監(jiān)控量測必測項目序號監(jiān)測項目測試方

40、法和儀表備 注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、數(shù)碼相機、羅盤儀2拱頂下沉水準儀、鋼掛尺或全站儀3凈空變化收斂計、全站儀4地表沉降水準儀、銦鋼尺或全站儀淺埋隧道根據(jù)設(shè)計圖紙及隧道洞口施工實際情況，本工程洞口段施工段監(jiān)控量測的項目及測試頻率如下：隧道洞口段監(jiān)控量測項目及頻率項目名稱布置測試頻率1-15天16天-1個月1-3個月3個月以上應(yīng)測項目地質(zhì)及初期支護狀態(tài)觀察全長度，開挖后及初期支護后進行，開挖支護按照平均每2m/次計算每次爆破后及初期支護后周邊位移級圍巖10m/斷面，每斷面布設(shè)2個測點2次/天1次/天2次/周3次/月拱頂下沉級圍巖10m/斷面，每斷面布設(shè)2個測點2次/天1次/天2次/周3次/月地表

41、沉降洞口淺埋段段間隔5m布設(shè)一個斷面、每個斷面設(shè)置5個測點1次/天 （一）觀測點布設(shè)及檢測方式淺埋隧道地表沉降觀測點應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)。地表沉降測點和隧道內(nèi)測點應(yīng)布置在同一斷面里程。地表沉降測點縱向間距隧道埋深與開挖寬度縱向測點間距（m）2B Ho2.5B2050B Ho2B1020HoB510注：Ho為隧道埋深； B為隧道最大開挖寬度必測項目監(jiān)控量測斷面間距圍巖級別斷面間距（m）301051、地質(zhì)支護狀態(tài)觀察對開挖掌子面進行觀察、地質(zhì)描述，對圍巖及初期支護表面采用放大鏡等儀器觀察。2、變形監(jiān)控量測 變形監(jiān)控量測可采用接觸量測或非接觸量測方法。 隧道凈空變化量測可采用收斂計或全站儀進行。測點應(yīng)

42、埋設(shè)在規(guī)定的測線兩端。、采用收斂計量測時，測點采用焊接或鉆孔預(yù)埋。、采用全站儀量測時，測點應(yīng)用膜片式回復(fù)反射器作為測點靶標，靶標粘附在預(yù)埋件上。量測方法包括自由設(shè)站和固定設(shè)站兩種。 拱頂下沉量測可采用精密水準儀和銦鋼掛尺或全站儀進行。在隧道拱頂軸線附近通過焊接或鉆孔預(yù)埋測點。測點應(yīng)與隧道外監(jiān)控量測基準點進行聯(lián)測。 地表沉降監(jiān)控量測可采用精密水準儀、銦鋼尺進行，基準點應(yīng)設(shè)置在地表沉降影響范圍之外。測點采用地表鉆孔埋設(shè)，測點四周用水泥砂漿固定。當(dāng)采用常規(guī)水準測量手段出現(xiàn)困難時，可采用全站儀量測。 圍巖內(nèi)變形量測可采用多點位移計。多點位移計應(yīng)鉆孔埋設(shè)，通過專用設(shè)備讀數(shù)。不同斷面的測點應(yīng)布置在相同部位

43、，測點應(yīng)盡量對稱布置，以便數(shù)據(jù)的相互驗證。見圖1.3、周邊位移量測 隧道開挖后應(yīng)不間斷進行周邊位移和拱頂下沉的量測，運用全站儀進行無尺量測。、隧道開挖后，周邊點的位移是圍巖和支護力學(xué)形態(tài)變化的最直接、最明顯的反映，凈空的變化（收縮和擴張）是圍巖變形最明顯的體現(xiàn)。、拱頂下沉量測值是反映隧道安全和穩(wěn)定的重要數(shù)據(jù),是圍巖和支護系統(tǒng)力學(xué)形態(tài)變化的最直接、最明顯的的反映，易于實現(xiàn)量測信息的反饋。拱頂測點在支護結(jié)構(gòu)施工時埋設(shè)。、拱頂下沉、收斂量測起始讀數(shù)宜在36h內(nèi)完成，其他量測應(yīng)在每次開挖后12h內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于12h，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。、拱頂下沉和地表下沉量測基點應(yīng)與洞內(nèi)、外水準

44、基點建立關(guān)系。圖1拱頂下沉及周邊位移測點布設(shè)地地表沉降觀測洞口淺埋段（左洞20m，右洞30m）范圍內(nèi)間隔5m布設(shè)一個斷面、每個斷面設(shè)置7-11個測點，采用水準儀進行測量。見圖2.圖2 （二）量測數(shù)據(jù)整理 量測數(shù)據(jù)整理及位移一時間變化曲線繪制應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、量測數(shù)據(jù)整理時，應(yīng)將原始數(shù)據(jù)按照大小順序，用頻率分布的形式顯示出一組數(shù)據(jù)分布情況，進行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計算以及離散數(shù)據(jù)的取舍。 2、繪制位移一時間變化曲線，通過回歸分析預(yù)測最終位移值和各階段的位移速率。具體方法如下(如拱頂下沉)： a.將量測數(shù)據(jù)輸入計算機系統(tǒng)，繪制位移一時間變化曲線(Uf曲線) b.若uf曲線趨于平緩，通過數(shù)據(jù)處理或回歸

45、分析，可推算最終位移值，掌握位移變化規(guī)律； c.若uf曲線變形有加快發(fā)展趨勢，表明圍巖和支護處于不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)停止前方開挖面掘進，加強支護。 （二）監(jiān)控量測控制基準1、位移控制基準應(yīng)根據(jù)測點距開挖面的距離，由初期支護極限相對位移按下表要求確定。位移控制基準類別距開挖面1B（U1B）距開挖面2B（U2B）距開挖面較遠允許值65%Uo90%Uo100%Uo注: 1 B為隧道開挖寬度； 2 Uo為極限相對位移值，可根據(jù)隧道的開挖寬度、埋深，按照不同的圍巖等級，通過工程類比確定。2、根據(jù)位移控制基準，可按下表分為三個管理等級。表347 位移管理等級管理等級距開挖面l曰距開挖面2BUUlB3u U2B3

46、U1B3U2，1B3U2B3U2U1B3u2B3注：U 為實測位移值。3、隧道位移管理應(yīng)符合下表的規(guī)定。變形管理管理等級工 程 對 策正常施工采取工程對策，包括加強超前支護等，縮短臺階開挖長度，調(diào)整初期支護強度、剛度等，同時加強監(jiān)控量測I停止開挖，加強初期支護，加強監(jiān)控量測注：U實測位移值。八、確保工程質(zhì)量的措施（一）質(zhì)量組織機構(gòu)與人員配置項目分部成立工程項目創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理劉安岐擔(dān)任組長，項目總工程師韋忠任副組長，組員由項目各職能部室負責(zé)人及施工隊長組成。工程項目創(chuàng)優(yōu)和質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目工程部，主任由項目專職質(zhì)量檢查工程師擔(dān)任。（二）技術(shù)保證措施組建測量小組，配

47、備計算機、全站儀、水準儀等儀器，嚴格遵守操作規(guī)程，堅持換手測量，杜絕測量錯誤。做好施工機械的選型配套，使其性能滿足施工及設(shè)計要求。堅持嚴格的質(zhì)量評定和驗收制度。堅持“三檢查”制度，對各道工序進行書面技術(shù)交底和操作要求交底，質(zhì)檢人員要嚴格按照技術(shù)交底檢查驗收。確保工程質(zhì)量達到或超過技術(shù)交底要求。嚴格質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月進行一次質(zhì)量檢查評比。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，按照“查不出原因不放過，責(zé)任不明確不放過，拿不出處理措施不放過，處理結(jié)果不驗證不放過”的原則進行整改，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)出現(xiàn)，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。主動接受業(yè)主和監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的監(jiān)督和檢查。教育全體職工重視質(zhì)量，服從監(jiān)理，開展讓

48、監(jiān)理工程師滿意活動，對違反監(jiān)理程序的干部和職工嚴肅處理直至下崗。（三）施工保證（1）工藝控制措施認真進行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標準。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計及施工方案落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。（2）工序質(zhì)量控制措施施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。做到工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。（3）嚴格工序質(zhì)量驗收按高速公路隧道施工技術(shù)規(guī)范和公路工程質(zhì)量檢驗評定標準驗收工序質(zhì)量，填寫中間交工證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證。對存在個別缺陷的工序，限期改正，對質(zhì)量不合格工序堅決返工。（4）進場材料質(zhì)量保證措施工程材料和輔助材料均為

49、構(gòu)成建筑工程的主體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提，因此供應(yīng)管理部門，必須對采購的原材料、構(gòu)件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。(1）水泥、鋼材及其它成品半成品進場必須有出廠合格證，并做材質(zhì)試驗、水泥應(yīng)在有效期內(nèi)使用；(2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料；(3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格材料拒收，施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料應(yīng)及時清理出現(xiàn)場。九、安全保證措施（一）安全保證體系（1）成立以項目經(jīng)理劉安崎為組長，項目總工程師韋忠為副組長，組員由項目各職能部室負責(zé)人及施工隊長組成。項目部設(shè)專職安全工程師

50、，負責(zé)本段項目的安全監(jiān)察、保障和管理工作，施工隊設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員。（2）項目部每月組織一次安全大檢查，安全領(lǐng)導(dǎo)小組參加，施工隊每旬組織一次安全例行檢查，安全工程師參加，施工隊安檢員每天進行施工安全檢查。安全保障部負責(zé)建立安全工作臺帳，大、小檢查均詳細記錄，提出保持或改進措施、整改期限，并負責(zé)落實。發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工進行整頓的建議。（3）建立嚴格的安全生產(chǎn)責(zé)任制。明確規(guī)定各職能部門，各級人員在安全管理工作中所承擔(dān)的職責(zé)、任務(wù)和權(quán)限。使安全工作形成一個“人人講安全、事事為安全，時時想安全，處處要安全”的氛圍，并建立一套以安全生產(chǎn)

51、責(zé)任制為主要內(nèi)容的考核獎懲辦法和安全否決權(quán)評比管理制度。（4）建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“三同時”、“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認信息，安全隱患、險肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負責(zé)予以處理。（5）制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。（6）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全培訓(xùn)制度、安全教育制度、安全包保責(zé)任制度、施工申報審批制度、技術(shù)交底制度、持證上崗制度、安全檢查制度、火工品領(lǐng)用、發(fā)放和使用制度、安全事故申報制度等。（二

52、）安全控制重點根據(jù)本合同段工程特點，把以下各項作為安全控制重點：施工用電、火工用品及爆破施工、施工臺車（臺架）、防火、防洪。（三）安全生產(chǎn)技術(shù)措施（1）隧道施工一般安全技術(shù)措施 = 1 * GB3 任何人進洞必須佩戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮；同時加強安全保衛(wèi)，禁止閑雜人員進入。進洞前進行登記并接受洞口值班人員檢查，經(jīng)班組長點名，并執(zhí)行進洞掛牌、出洞摘牌制度。施工中發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，專職安全員、工班長必須立即在危險地段設(shè)立明顯標志或派人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時采取處理措施。若情況嚴重，要立即將工作人員全部撤離危險地段。在洞口或適當(dāng)處所，設(shè)置急救材料儲備庫，儲備防火、防水、

53、防毒器材，支撐用料，各種適用工具等。備品要保質(zhì)保量，并不得隨意挪動，使用一次后立即進行補充。隧道掘進時要加強地質(zhì)超前預(yù)報，在淺埋段指派專人觀測地面變化有無沉降，確保施工的安全。洞口土石方施工安全技術(shù)措施洞口段土石方開挖時，注意坡面的穩(wěn)定情況，每次開工前、收工后，對坡面、坡頂周圍認真檢查。對有裂隙和塌方現(xiàn)象或有危石、危土?xí)r立即處理。開挖按自上而下的順序進行，防止因開挖不當(dāng)造成坍塌，堅決禁止掏底開挖。洞口土石方施工時，要做好截、排水工作，并隨時注意檢查，開挖區(qū)應(yīng)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原有水系相連通。在巖石破碎土質(zhì)松軟地段，開挖面不能太大，不能暴露太久，及時進行防護處理，防止坍塌傷人。做好施工中機械

54、設(shè)備的組織指揮工作，保證道路暢通，防止發(fā)生機械碰撞、翻機、翻車及傷人事故。 隧道開挖安全技術(shù)措施針對本標段隧道地質(zhì)特殊、復(fù)雜，主要是下穿952縣道，埋深淺，小偏壓等不安全因素多的實際情況，施工中做好超前地質(zhì)預(yù)報，制定工程預(yù)案提前采取措施，防止隧道坍塌，確保施工安全。采用超前鉆孔并輔以地質(zhì)雷達、地質(zhì)素描等物探手段進行超前地質(zhì)預(yù)報，探明前方的陷穴、塌滑，針對不同的情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道淺埋段開挖前采用超前小導(dǎo)管預(yù)支護、超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護、超前錨桿預(yù)支護等措施，施工中按“弱爆破、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，確保隧道質(zhì)量和施工安全。加強圍巖監(jiān)控量測頻率，隨時注意

55、圍巖動態(tài)。嚴格按設(shè)計規(guī)定進行錨噴支護，控制圍巖的變形量，防止坍塌。派專人負責(zé)，加強安全警戒措施，防止突發(fā)事件發(fā)生。隧道噴錨作業(yè)安全措施作業(yè)人員均須配帶必要的防護用品。機具設(shè)備應(yīng)置于安全地段，噴射機、注漿機、水箱必須裝置壓力表和安全閥，定期進行耐壓試驗。發(fā)生堵管時，應(yīng)及時疏通；處理堵管時，噴嘴前嚴禁站人。經(jīng)常檢查管道和接頭是否有松脫和擊穿可能，發(fā)現(xiàn)問題立即處理。裝碴運輸安全技術(shù)措施本標段隧道均采用車輛運輸方案，隧道內(nèi)空間狹窄、作業(yè)面小，運輸量大、車輛頻繁，為保證安全，必須制定一套調(diào)度、信號、避讓、洞內(nèi)物料存放等制度。建立有效運輸規(guī)章制度、作業(yè)標準和安全操作規(guī)程；地質(zhì)為巖石需爆破段，每次爆破后，先

56、保證通風(fēng)達到30min以上，再進洞，待找頂、清危和初噴完成，保證掌子面安全的情況下，再進行裝碴；工作人員進出隧道應(yīng)走預(yù)設(shè)通道，不得在運輸范圍內(nèi)隨意走動；非工作人員嚴禁進入工作、運輸場地；較大坡度地段、洞口平交道、橫通道口、施工作業(yè)地段以及有障礙物地段，必須設(shè)置明顯的標志，汽車通過以上地段時，應(yīng)減速鳴號。在大坡度地段、施工作業(yè)地段以及前面有障礙物地段，必須設(shè)置明顯的標志，汽車通過以上地段時，應(yīng)減速鳴號。隧道用電安全技術(shù)措施隧道隊要設(shè)一名現(xiàn)場調(diào)度員負責(zé)本系統(tǒng)的電力調(diào)度及對上聯(lián)系；現(xiàn)場技術(shù)員協(xié)助專職安全員負責(zé)安全技術(shù)檔案的建立和管理。建立健全各種規(guī)章制度，并認真執(zhí)行。電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，認真執(zhí)行。并建立臨電檔案，及時記錄有關(guān)資料。電工負責(zé)填寫檢查紀錄和維護臨