發(fā)動機冷卻系統(tǒng)智能控制的探討(共25頁)

1、PAGE PAGE 28黃河(hun h)交通學院畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）設(shè)計(shj)（論文）題目:發(fā)動機冷卻系統(tǒng)智能控制(kngzh)的探討所屬院別: 汽車工程學院 專業(yè)班級:汽車檢測與維修8班 姓名: 王云飛 學號: 1202020803 指導教師: 孫玉鳳 撰寫日期 2015 年 5 月摘 要本文論述了冷卻系統(tǒng)的作用、組成、首要構(gòu)造、工作原理、同樣平常維護(wih)、故障的檢測步驟和排除方法，同時論述了冷卻系統(tǒng)系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，以及冷卻系統(tǒng)的智能節(jié)制，并舉例做出簡單介紹。 關(guān)鍵詞：冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)維護(wih) 溫度(wnd)設(shè)定點 冷卻系統(tǒng)智能節(jié)制 目 錄 TOC o 1-2

2、 u 一、冷卻系統(tǒng)的作用(zuyng)5二、冷卻系統(tǒng)的組成(z chn)6三、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造(guzo)及維護9四、冷卻系統(tǒng)工作原理 PAGEREF _Toc417920301 h 13五、冷卻系統(tǒng)的特點175.1 溫度設(shè)定點175.2 提高溫度設(shè)定點175.3 降低溫度設(shè)定點18六、冷卻系統(tǒng)的檢修19七、冷卻系統(tǒng)智能節(jié)制217.1 系統(tǒng)組成217.2 單片機節(jié)制系統(tǒng)工作原理217.3 單片機系統(tǒng)節(jié)制過程 PAGEREF _Toc417920346 h 21結(jié) 論24致 謝25引 言如果(rgu)汽車發(fā)念頭(nin tou)出故障(gzhng),冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下,往往會引起發(fā)念頭其

3、他構(gòu)件損壞,特別是隨著車輛行駛里程的增加,冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸降落,對發(fā)念頭的群體工作能力產(chǎn)生較大影響,冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護發(fā)念頭常溫下工作,尤如人體的皮膚汗腺,如果有一天,人體的汗腺不能正常工作,那么身體內(nèi)的熱量將無法散去,輕則產(chǎn)生中暑,重則休克。一、冷卻系統(tǒng)的作用冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常(zhngchng)的運轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。二、冷

4、卻系統(tǒng)的組成(z chn)水冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、水道、風扇等組成。散熱器負責循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，只管(zhgun)即便做到風阻要小，冷卻效率要高。散熱器又分為橫流式和垂直流動兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。水泵(shubng)和節(jié)溫器發(fā)念頭是由冷卻(lngqu)液的循環(huán)來實現(xiàn)的，強力壓制冷卻液循環(huán)的器件是水泵，它由曲軸皮帶帶動，鞭策冷卻液在全般系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。今朝最先進的水泵是寶馬新一代直六發(fā)念頭上接納的電動水泵，它能精確的節(jié)制水泵的轉(zhuǎn)速，并有效的削減了對輸出功率的損耗。這些

5、冷卻液對發(fā)念頭的冷卻，要根據(jù)發(fā)念頭的工作情況而隨時興小調(diào)節(jié)。當發(fā)念頭溫度低的時侯，冷卻液就在發(fā)念頭本身內(nèi)部做小循環(huán)，當發(fā)念頭溫度高的時辰，冷卻液就在發(fā)念頭散熱器之間做大循環(huán)。實現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的節(jié)制器件是節(jié)溫器。可以將節(jié)溫器看作1個閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的質(zhì)料（石蠟或乙醚之類的質(zhì)料）做開關(guān)閥門，當水溫高時質(zhì)料膨脹頂開閥門，冷卻液進行大循環(huán)，當水溫低時質(zhì)料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)?？諝獾牧鲃訛榱颂岣呱崞鞯睦鋮s能力，在散熱器后面安裝風扇強力壓制通風。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)念頭啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)念頭溫度變化而變化，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，要在散熱器上衣上活動

6、百頁窗以節(jié)制風力步入?，F(xiàn)在已經(jīng)遍及使用風扇電磁離合器或者電子(dinz)風扇，當水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分散，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風扇轉(zhuǎn)動。同樣，電子風扇由電念頭直接帶動，由溫度傳感器節(jié)制電念頭運轉(zhuǎn)。這兩種形式的散熱器電扇運轉(zhuǎn)實際上都由溫度傳感器節(jié)制。散熱器散熱器兼作儲水及散熱作用，再此之上還裝有膨脹水箱。因為單純倚賴(yli)散熱器有幾個錯誤謬誤，一是水泵吸水一側(cè)因壓力低而容易沸騰，水泵(shubng)的葉輪容易穴蝕；二是氣水聚集結(jié)束產(chǎn)生氣阻；三是溫度高冷卻液容易沸騰。因此設(shè)計師就加裝了膨脹水箱，它的上下兩根水管分別與散熱器上部和水泵進水口聯(lián)接，

7、防止上述問題的產(chǎn)生。冷卻媒質(zhì)雖然我們稱其為水冷但冷卻媒質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的雙氧水組成的混合物，也稱為冷卻液。這些冷卻液中的防凍液含量占30%50%，提高了液體的凝固點，防止在低溫下結(jié)冰而損壞發(fā)念頭。全般冷卻系統(tǒng)并不與大氣相通，相當于高壓鍋的作用，水箱蓋則相當于高壓閥，一般情況下，轎車冷卻液的允許工作溫度可達攝氏120度，提高傳熱能。三、冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造(guzo)及維護汽車發(fā)念頭(nin tou)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)念頭正常工作的重要器件，如果發(fā)念頭冷卻系統(tǒng)的維修率很高，就會引起發(fā)念頭其他器件的損壞，使發(fā)念頭的群體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)念頭冷卻系統(tǒng)的維護與調(diào)養(yǎng)

8、就顯得尤為重要，那末，怎樣才氣使汽車發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)保持良好的狀態(tài)呢？馳耐普的汽車美容養(yǎng)護專家告訴(o s)我們，正確堆護發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)，首應(yīng)了解(lioji)常用的水冷式發(fā)念頭的首要器件：第一、冷卻液，冷卻液指清潔的軟水，不是什么水都可以當作冷卻液的，越嬌貴的車對水質(zhì)的要求越高。比如，清澈的泉水，雖然清澈，看起來也潔凈，但泉水中含有大量的礦物質(zhì)，如果加入發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)中，就會產(chǎn)生大量的水垢，影響冷卻系統(tǒng)正常作用的發(fā)揮，可見，冷卻液水質(zhì)的好壞是相當重要的，國際上遍及使用的乙二醇型冷卻液是在軟化水中按比例添加防凍劑乙二醇，配以適量的金屬緩蝕劑、阻垢劑等添加劑進行科學調(diào)和，達到冬季防凍、夏季防

9、沸、且能防腐蝕、防水垢等作用。1、防凍。用乙二醇配制的冷卻液最低可在-70環(huán)境下使用。市場上銷售的冷卻液，乙二醇濃度一般保持在3350之間，也就是冰點在-20-45之間，往往根據(jù)不同地域的實際需要合理選擇，以滿足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇會改變(gibin)冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，-20時冷卻液的沸點(fidin)為104.5，而-50時沸點(fidin)達到108.5。如果冷卻系統(tǒng)接納壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，縱然在很熱的夏天，也能有效的防止冷卻液“開鍋”。3、防腐。冷卻液最首要的功能是防腐蝕。腐蝕是一種化學、電化學和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的

10、金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏掉，導致發(fā)念頭損壞。使用去離子水及適當?shù)奶砑觿┠芊乐垢鞣N腐蝕的出現(xiàn)。4、防銹。銹蝕是由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)的氧化作用造成的。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。銹蝕留下的殘余物會阻塞冷卻系統(tǒng)，加速磨損和降低熱傳導的效率。冷卻液中的添加劑有助于防止冷卻系統(tǒng)通道內(nèi)銹蝕的出現(xiàn)。5、防垢。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會大大地降低冷卻系統(tǒng)的導熱效率，在很多情況下會對發(fā)念頭造成緊張損害。冷卻液所使用的去離子水，可以避免結(jié)垢和沉淀的形成，從而保護發(fā)念頭。第二、汽缸水套，它相當于發(fā)念頭燃燒室周圍的水道，當發(fā)念頭產(chǎn)生大量的熱時，汽缸

11、水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)念頭中，水和油的管道涇渭分明、互不干預(yù)干與，如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油，就說明水道和油路發(fā)生了穿孔征象，一旦出現(xiàn)這種情況，水溫表的水溫會急劇上升，這時一定要及時采納措施。第三(d sn)、散熱水箱和冷卻風扇，散熱水箱從外觀看狀似蜂窩，做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積，以加強(jiqing)散熱效果；冷卻風扇有在正面安裝的，也有在側(cè)面安裝的，汽車在高速行駛過程中，冷卻風扇將外面的空氣吸引進來，利用自然風，起到冷卻的作用。冷卻系和空調(diào)冷凝器共同的風扇是直流永磁電念頭風扇，用裝在散熱器上的溫度節(jié)制開關(guān)來節(jié)制，當散熱器中冷卻液溫度降落至93-98時風扇(fngshn)停轉(zhuǎn)。由于電

12、動風扇的電源不受焚燒開關(guān)的節(jié)制，因此發(fā)念頭熄火后，散熱器中液溫若高于88-93，電動風扇運轉(zhuǎn)是不正常的。如果低于88時風扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98時，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。當溫度高于105時，溫控開關(guān)高溫部分接通，電源接通電念頭便高速運轉(zhuǎn)；當溫度達到120時，冷卻水溫過高，報警指示燈閃亮，為風扇有故障或冷卻液不足。如電念頭風扇不轉(zhuǎn)，先檢查和更換熔斷絲，或檢修溫控開關(guān)，須要時再查看電風扇有無損壞。第四、冷卻水泵和節(jié)溫器，冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，首要依靠冷卻水泵的動力；節(jié)溫器能感知發(fā)念頭的工作溫度，低溫時，它封住水套中的水，令其在水套內(nèi)流動，當達到一定溫度時再打開，讓水顛末散熱水箱，發(fā)揮

13、散熱作用。這里值得說明的是，切勿將節(jié)溫器摘掉，不然會導致發(fā)念頭過冷而難于啟動。正確維護發(fā)念頭的冷卻系統(tǒng)，應(yīng)了解經(jīng)常出現(xiàn)的幾種冷卻系統(tǒng)故障： 1、由于冷卻液水質(zhì)欠好，水箱中經(jīng)常會出現(xiàn)銹污和水垢，它們積聚在水箱通道結(jié)合處、彎角處，阻礙水流暢通，造成散熱不良，如果(rgu)出現(xiàn)這種情況，應(yīng)及時清洗潔凈，同樣平常加水時，只管即便加清潔軟水，如果用除垢防銹液，養(yǎng)護效果會更好，這里給您推薦馳耐普的S-510冷卻系快速除垢劑，它可以快速溶解冷卻系統(tǒng)中形成的水垢、油泥和銹皮，恢復(fù)冷卻系統(tǒng)的功能，使冷卻液循環(huán)順暢，防止過熱、開鍋而引發(fā)的發(fā)念頭損壞及動力不足；另外，馳耐普的S-520冷卻系防銹潤滑油劑也是一款不錯

14、的產(chǎn)品，它能防止冷卻系統(tǒng)銹蝕和腐蝕，有效按捺水垢天生，潤滑油水泵、節(jié)溫器，消除水泵異響，保護銅、鋁、錫和其它金屬器件，延長水箱壽命，防止水箱開鍋，使發(fā)念頭在正常溫度下工作。維護時清除冷卻系水垢措施:可接納2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。也可在冷卻系統(tǒng)中加滿清水后，從膨脹箱的加水口加入1kg蘇打，讓汽車行駛一天放凈后，使發(fā)念頭低速運行，并不斷從加水口加入清水，即可肅清水垢。2、漏水，只要是流體，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦發(fā)生泄漏，水溫表的水溫就會急劇(jj)上升，出現(xiàn)這種情況，您一定要及時

15、采納須要的措施，以免發(fā)生不須要的麻煩，這里給您介紹馳耐普的S-530冷卻系止漏劑，它對于冷卻系統(tǒng)的修復(fù)和保護作用等同于“99超強修復(fù)(xif)劑”和“S-201”，對于發(fā)念頭的修復(fù)和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節(jié)溫器等器件的滲漏是獨到的，它可與不論什么冷卻液相融使用，并可減緩冷卻系統(tǒng)雜質(zhì)的產(chǎn)生。 總的來講，冷卻系統(tǒng)還有很多故障，不能一一列舉。一般情況下，各位車主應(yīng)遵照如許1個原則，車輛(chling)每行駛1000千米，就應(yīng)查看一下發(fā)念頭的工作情況。另外，汽車剛停車時，不可立即打開水箱蓋，以免出現(xiàn)燙傷的情況。四、冷卻系統(tǒng)工作(gngzu)原理冷卻系的功用就是使發(fā)念頭在不論什么工況下都得到

16、適度的冷卻,從而保持在相宜(xingy)的溫度(冷卻液溫度)下工作(gngzu)汽車(qch)冷卻系統(tǒng)工作原理雖然汽油發(fā)動機已進行了大量改進，但是在將化學能轉(zhuǎn)換成機械能的過程中，汽油發(fā)動機的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（約70%）被轉(zhuǎn)換成熱量，而散發(fā)這些熱量則是汽車冷卻系統(tǒng)的任務(wù)。 事實上，一輛在高速公路上行駛的汽車，其冷卻系統(tǒng)所散失的熱量足以供兩個普通房屋取暖！ 冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動機過熱，但冷卻系統(tǒng)還有其他重要作用。汽車中的發(fā)動機在適當?shù)母邷貭顟B(tài)下運行狀況最好。 如果發(fā)動機變冷，就會加快組件的磨損，從而使發(fā)動機效率降低并且排放出更多污染物。 因此，冷卻系統(tǒng)

17、的另一重要作用是使發(fā)動機盡快升溫，并使其保持恒溫。汽車冷卻系統(tǒng)分為兩種類型： 液冷和風冷。冷卻系統(tǒng)一 1、護罩2、電動(din dn)風扇3、V帶4、散熱器5、從動風扇 6、水泵帶輪7、水泵組件8、氣缸體水道9、氣缸蓋水道10、熱敏開關(guān)11、進氣歧管出水管12、膨脹箱管13.冷卻液膨脹箱14、排汽管 15、冷卻液下橡膠(xingjio)軟管16、冷卻液上橡膠軟管17、電動風扇 雙速熱敏開關(guān)18、膨脹箱蓋 當發(fā)念頭(nin tou)工作時,在水泵的作用下,步入水泵中的冷卻液被壓入缸體水道中,并步入氣缸體水道8中,然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道步入氣缸蓋水道9中,對進氣管進行加熱,以促進其中的混合氣中的汽油蒸

18、發(fā)、混合。在進氣管11的后端裝有節(jié)溫器，在冷卻液溫度低于82時,節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進水管、空調(diào)散熱器、空調(diào)散熱器出水管流入散熱器出水管。如果空調(diào)暖風開關(guān)處于關(guān)閉,冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器,而直接由空調(diào)散熱器進水管經(jīng)旁通管流進散熱器出水管,最后步入水泵,即進行小循環(huán);在冷卻液溫度高于82時,節(jié)溫器閥門打開,冷卻液除進行上述小循環(huán)外,還經(jīng)散熱器進水管流入散熱器中冷卻降溫再沿散熱器出水管流入水泵,即進行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動,就使得發(fā)念頭能在相宜的溫度下進行工作。液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過發(fā)動機中的管道和通路進行液體的循環(huán)。 當液體流經(jīng)高溫發(fā)動機時會吸收熱量，從而降低發(fā)動機的

19、溫度。 液體流過發(fā)動機后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過熱交換器散發(fā)到空氣中。冷卻系統(tǒng)二 1、水泵帶輪2、軸承(zhuchng)3、水泵軸4、散熱器5、曲軸帶輪6、進氣(jn q)歧管7、加熱器8、控制閥9、熱敏開關(guān)10、節(jié)溫器11、水泵(shubng)葉輪12、水泵殼體某些早期的汽車采用風冷技術(shù)，但現(xiàn)代的汽車幾乎不使用這種方法了。 這種冷卻方法不是在發(fā)動機中進行液體循環(huán)，而是通過發(fā)動機缸體表面附著的鋁片對氣缸進行散熱。 一個功率強大的風扇向這些鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發(fā)動機的目的。五、冷卻系統(tǒng)的特點傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的作用是可靠地保護發(fā)念頭，而還應(yīng)具備改善燃料經(jīng)濟性

20、和降低排放的作用。為此，現(xiàn)代冷卻系統(tǒng)要綜合(zngh)考慮底下的因素：發(fā)念頭內(nèi)部的摩擦損掉；冷卻系統(tǒng)水泵的功率；燃燒邊界條件，如燃燒室溫度、充量密度、充量溫度。 先進的冷卻系統(tǒng)接納系統(tǒng)化、模塊化設(shè)計方法，統(tǒng)籌考慮每項影響因素，使冷卻系統(tǒng)既保證發(fā)念頭正常(zhngchng)工作，又提高發(fā)念頭效率和削減排放。5.1 溫度(wnd)設(shè)定點發(fā)念頭工作溫度的極限值取決于排氣門周圍地區(qū)范圍最高溫度。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度節(jié)制冷卻系統(tǒng)，如許才氣更好地保護發(fā)念頭。由于冷卻系統(tǒng)設(shè)定的冷卻溫度是以滿負荷時最大散熱率為基礎(chǔ)，因此，發(fā)念頭和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時處于不太理想狀態(tài)，如市區(qū)行駛和低速行駛時

21、，會產(chǎn)生高油耗和排放。 通過改變冷卻液溫度設(shè)定點可改善發(fā)念頭和冷卻系統(tǒng)在部分負荷時的性能。根據(jù)排氣門周圍地區(qū)范圍溫度極限值，可升高或降低冷卻液或金屬溫度設(shè)定點。升高或降低溫度點都各有特點，這取決于希望達到的目的。 5.2 提高溫度設(shè)定點提高工作溫度設(shè)定點是一種比較受歡迎的方法。提高溫度有很多長處，它直接影響發(fā)念頭損耗和冷卻系統(tǒng)的效果以及發(fā)念頭排放物的形成。提高工作溫度將提高發(fā)念頭機油溫度，降低發(fā)念頭摩擦磨損，降低發(fā)念頭燃油耗損。 研究表白(biobi)，發(fā)念頭工作溫度對摩擦損掉有很大影響。將冷卻液排出溫度提高到150，使氣缸(q n)溫度升高到195，油耗則降落(jinglu)4%-6%。將冷

22、卻液溫度保持在90-115范圍內(nèi)，使發(fā)念頭機油的最高溫度為140，則油耗在部分負荷時降落10%。 提高工作溫度也較著影響冷卻系統(tǒng)的效能。提高冷卻液或金屬溫度會改善發(fā)念頭和散熱氣熱傳遞傳遞的效果，降低冷卻液的流速，減小水泵的額定功率，從而降低發(fā)念頭的功率耗損。此外，可接納不同的方式，進一步減小冷卻液的流速。 5.3 降低溫度設(shè)定點降低冷卻系統(tǒng)的工作溫度可提高發(fā)念頭充氣效率，降低進氣溫度。這對燃燒過程、燃油效率及排放有利。降低溫度設(shè)定點可以節(jié)省發(fā)念頭運行成本，提高器件使用壽命。 研究表白，若氣缸蓋溫度降低到50，焚燒提前角可提前3A而不發(fā)生爆震，充氣效率提高2%，發(fā)念頭工作特征改善，有助于優(yōu)化壓縮

23、比和參數(shù)選擇，取得更好的燃油效率和排放性能。六、冷卻系統(tǒng)的檢修常見引起發(fā)念頭過熱的原因有:冷卻空氣流量削減(如散熱器阻塞等)；散熱風扇不工作；低速上坡，環(huán)境溫度過高；V型皮帶(p di)過松，轉(zhuǎn)動效率差；以及缸體有水垢，節(jié)溫器掉效，水泵損壞，熱敏開關(guān)掉靈等。為防止冷卻液溫度(wnd)過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)念頭在負荷工作時間過長。必須注意以下要點:1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風量(fngling)暢通，使冷卻液溫度過高，須要時清洗或修復(fù)。2.按劃定使用防凍冷卻

24、液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當發(fā)念頭處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。3.應(yīng)保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加重其磨損；過緊易損壞軸承。4.熱敏開干系接良好，若有松動會影響風扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技能狀況。5.防止發(fā)念頭大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時(jsh)換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端使暖風節(jié)

25、制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管(run un)夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止。擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)念頭，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)念頭熄火，檢查冷卻液高度，須要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。七、冷卻系統(tǒng)智能(zh nn)節(jié)制系統(tǒng)由于汽車運行過程中產(chǎn)生強烈的振蕩、熱輻射和電磁干擾，因此對該系統(tǒng)電路有特殊要求：1.電路要有較高的抗振蕩能力，以順應(yīng)不同路況、車況的要求。提高系統(tǒng)群體的可靠性和穩(wěn)定性。2.電路應(yīng)采納(cin)有效的防護隔離措施，以提高其抗干擾能力。7.1 系統(tǒng)(x

26、tng)組成該系統(tǒng)由電控冷卻風扇、電控節(jié)溫器、電控導風板、微節(jié)制(jizh)機構(gòu)組成。電控冷卻風扇由電念頭驅(qū)動；電控節(jié)溫器利用電加熱引起雙金屬片變形，由雙金屬片變形帶動節(jié)溫閥旋轉(zhuǎn)運動，來改變大小循環(huán)；電控導風板由雙向電念頭通過傳念頭構(gòu)使之打開或關(guān)閉；微節(jié)制機構(gòu)是利用89C51開發(fā)的單片機節(jié)制系統(tǒng)。 7.2 單片機節(jié)制系統(tǒng)工作原理由溫度傳感器感受發(fā)念頭水溫的變化，同時把溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)橥涑煞幢汝P(guān)系的電壓摹擬信號。這些信號顛末處理(電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合)送入A/D轉(zhuǎn)換器(ADC0809)中INO信號通道。由A/D轉(zhuǎn)換器把收羅來的摹擬電壓信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號并讀入單片機，89C510單

27、片機89C51根據(jù)不同的輸入信號分析處理去節(jié)制驅(qū)動電路，實現(xiàn)對節(jié)溫器繼電器、導風板繼電器惠風扇繼電器的節(jié)制。即可實現(xiàn)對發(fā)念頭冷卻能力的智能節(jié)制。7.3 單片機系統(tǒng)節(jié)制過程當發(fā)念頭預(yù)熱時(發(fā)念頭水溫(70)，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)值處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出節(jié)制信號，使其完成如下操作。a.電控冷卻風扇(fngshn)不工作；b.電控導風板關(guān)閉(gunb)狀態(tài)；c.電控節(jié)溫器處于(chy)小循環(huán)狀態(tài)。由于導風板關(guān)閉，冷卻風扇不工作，以至冷卻空氣不能步入散熱器；同時節(jié)溫器處于小循環(huán)(加熱電阻絲通電)，發(fā)念頭水溫上升很快。當水溫升至75，單片機根據(jù)檢測來的溫度數(shù)值處理分析向執(zhí)行元件發(fā)出節(jié)制信號，使電控節(jié)溫器的加熱電阻絲斷電(讓其步入大循環(huán)節(jié)制狀態(tài))。當水溫達到80時，單片機又發(fā)出指令，使電控導風板處于敞開狀態(tài)。此時可充分利用汽車行駛迎面風對散