2022年汽車駕駛員考試試題及答案

1、2022年汽車駕駛員考試試題及答案一、單選題1、用低牌號(hào)汽油代替高牌號(hào)汽油，應(yīng)適當(dāng)（）點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。（c ）A、A、推遲B、提前C、加大D、減小2、下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、C0B、C02C、H20D、HC3、A、經(jīng)濟(jì)性B、操作穩(wěn)定性C、制動(dòng)性D、通過(guò)性汽車（）性能的好壞直接影響行車安全，也關(guān)系到汽車動(dòng)力性的有效發(fā)揮。（C ）4、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）o （ C ）A、A、太陽(yáng)能B、液壓能39、化油器式汽油機(jī)可燃混合氣形成裝置主要是指（）。（B）A、空氣濾清器B、化油器C、汽油濾清器D、汽油泵40、以下屬于怠速過(guò)低的原因的是（）。（C ）A

2、、混合氣過(guò)濃B、油壓過(guò)高C、進(jìn)氣管漏氣D、供油管漏油41、下列不是（）變速器換擋困難的原因。（D ）A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效42、汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明（）。（A ）A、變速器跳擋B、變速器亂擋C、變速器換擋困難D、變速器異響43、在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)低速勻速0通過(guò)。（A ）A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確44、氣缸漏氣率分析是在活塞處于（）時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣 的方式來(lái)檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。（B ）A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn)4

3、5、斷電器觸點(diǎn)鋼片彈簧在觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)為ON。（ D ）A、23B、34C、45D、56 46、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在（）的力轉(zhuǎn)變?yōu)?曲軸的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（C ）A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪47、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī) 不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖（掛擋狀態(tài)），這說(shuō)明（）。（B ）A、A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響48、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸高壓線阻值過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致0。( C )A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高49、道德的()是人們認(rèn)識(shí)客觀世界的一

4、種特殊方式。(A )A、A、認(rèn)識(shí)職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能50、用側(cè)滑儀器檢測(cè)前輪的側(cè)滑量，車速不得超過(guò)()km/ho ( D )A、B、C、D、 51、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的()輸入裝置。(A )A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)52、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和。式自動(dòng) 變速器。（D ）A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪53、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（）等組成。（B ）A、空氣流量計(jì)B、壓力調(diào)節(jié)器C、水溫調(diào)節(jié)器D、水溫傳感器 54、主動(dòng)式懸掛，就是能夠根據(jù)行駛條件，自動(dòng)地對(duì)彈性元件的剛度

5、、減震器的阻尼力、。、車身姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（B ）A、鋼板彈簧數(shù)量B、車身高度C、輪胎氣壓D、車身長(zhǎng)度 55、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。下列 中O是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A ）A、COB、C02C、H2OD、HC56、從經(jīng)濟(jì)性來(lái)考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于（）之間。（B ）A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速57、執(zhí)行器的功用是根據(jù)電控單元輸出的電控信號(hào)完成所需要的（）。（C ）A、噴油量B、泵油量C、機(jī)械動(dòng)作D、廢氣再循環(huán)58、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率決定了汽

6、車的（）o （ C ）A、最大爬坡能力B、牽引能力C、最高車速D、加速能力59、前輪定位角包括（）、主銷后傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè) 因素。（A ）A、主銷內(nèi)傾角B、前輪內(nèi)傾角C、前輪后傾角D、主銷前傾角60、自動(dòng)變速器的離合器屬于()濕式離合器。(B )A、單片B、多片C、雙片D、膜片彈簧61、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在()上。(A )A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本62、()是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。(A )A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志63、救援、清障車輛必須噴涂明顯標(biāo)志，在執(zhí)行任務(wù)時(shí)還必須()oA、放置危險(xiǎn)標(biāo)志牌B、暫時(shí)封閉路段C

7、、開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈D、開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈 64、電控燃油噴射系統(tǒng)按()檢測(cè)方式分類，可分為直接檢測(cè)和間接檢測(cè)。(B )A、充氣量B、空氣量C、燃油量D、混合氣量65、減少排氣污染要從燃料、潤(rùn)料、()以及尾氣三元催化等多方面去治理、控制。(A )A、發(fā)動(dòng)機(jī)66、電控汽油機(jī)噴油器的噴油開(kāi)始時(shí)刻和噴油的持續(xù)時(shí)間由()進(jìn)行 控制，以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地噴射出所需燃油。(A )A、電控單元B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)C、電磁閥D、傳感器67、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中（）超過(guò)地面附著力，致使汽車失 去控制的現(xiàn)象。（C ）A、制動(dòng)力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動(dòng)力68、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出（）的功

8、所 消耗的燃油克數(shù)。（B ）A、lKwB、IkW.hC、1kgD、IL69、汽車輪胎異常磨損是（）檢測(cè)的內(nèi)容之一。（A ）A、外觀70、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制 動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪（）從而得到最佳制動(dòng) 效果。（A ）A、完全抱死B、跑偏D、滾動(dòng)71、行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動(dòng)器和()三種不同的執(zhí)行元件組成。(A )A、單向超越離合器72、()是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè)車輛檢 測(cè)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)。(A )A、汽車檢測(cè)73、電子控制燃油噴射裝置是以()為控制中心。(C )A、傳感器B、噴油器C、電控單元D、燃油泵74、

9、柴油機(jī)常用排氣微粒快速測(cè)量方法有波許煙度計(jì)法和()o (A )A、透光煙度法75、全球定位系統(tǒng)可用英文縮寫(xiě)()表示。(C )A、GBSB、GSPC、GPSD、CCS76、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊 急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制 動(dòng)效果。(A )A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度77、過(guò)量空氣系數(shù)為1.051. 15時(shí)，稱為()。(C )A、濃混合氣B、過(guò)稀混合氣C、經(jīng)濟(jì)混合氣D、理論混合氣78、減振器的作用是利用()來(lái)加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽 車的行駛平順性。(B )A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻力C、冷卻液D、鋼板

10、彈簧79、車輛編隊(duì)行駛時(shí)，要求駕駛員必須按前后編隊(duì)的順序行駛, 嚴(yán)禁()。(D )A、低速行駛B、高速行駛C、超越前車D、超車搶行 80、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的核心部分為()o ( A )C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力5、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響()排 放的因素。(A )A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物 6、側(cè)滑是汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()超過(guò)地面附著力，致使汽車失去控制的現(xiàn)象。(C )A、A、制動(dòng)力B、慣性力C、離心力D、驅(qū)動(dòng)力7、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出()的功所消耗 的燃油克數(shù)。(B )A、lKwB、IkW.hC、1kgD、IL8、汽車制動(dòng)防抱死裝置的功用

11、是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)()防止車輪完全抱死，從而得到最佳制動(dòng);A、全球定位系統(tǒng)81、更換輪胎時(shí)，翻新輪胎不準(zhǔn)作（）使用。（A ）A、轉(zhuǎn)向輪82、打開(kāi)水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器0。（A ）A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞83、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上 的力轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ┑霓D(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。（D ）A、連桿B、飛輪C、活塞D、曲軸84、關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是（）。（A ）A、）輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬

12、死85、柴油的低溫流動(dòng)性用（）來(lái)表示。（D ）A、黏度B、發(fā)火性C、蒸發(fā)性D、凝點(diǎn) 86、拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開(kāi)緊固螺母，旋進(jìn)調(diào)壓螺釘，則機(jī)油壓力（）。（B）A、降低B、升高C、可能降低，也可能升高D、以上答案都不正確87、現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)二周，一 個(gè)汽缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（）次。（A ）A、B、二C、三D、四88、若水溫表指示在7 0T以下，水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng)且水溫 微熱，則表明節(jié)溫器主閥門(mén)（），使冷卻水過(guò)早大循環(huán)。（C ）A、完全關(guān)閉B、完全打開(kāi)C、關(guān)閉不嚴(yán)D、不能打開(kāi)89、檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在（）的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)（）狀態(tài)下進(jìn)行檢查。（

13、B ）A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī) 90、使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于（）擋。（A ）A、空B、1C、2D、3 91、節(jié)溫器的作用是用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及（）。（B ）A、溫度B、流量C、流向D、流速92、柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。（B ）2030倍3060倍1020倍6080倍93、曲軸連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、曲軸飛輪組、（）組成。（A ）A、活塞連桿組94、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和（）。（C ）A、太陽(yáng)能B、液壓能C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力95、汽油抗爆性的好壞用（）值來(lái)表示。（A ）A、A、辛烷值B、溫度C、十六烷值D、

14、閃點(diǎn)96、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。（A ）A、一氧化碳B、二氧化碳C、氧氣D、氮氧化物97、“舉一反三”指的是（）教學(xué)原則。（D）A、直觀性B、鞏固性C、動(dòng)機(jī)性D、啟發(fā)性98、在經(jīng)過(guò)泥濘路段時(shí)，應(yīng)低速勻速()通過(guò)。(A )A、直線B、曲線C、直線、曲線均可D、以上答案都不正確99、氣缸漏氣率分析是在活塞處于0時(shí)，采用對(duì)燃燒室加入壓縮空氣的方式來(lái)檢查氣缸相對(duì)漏氣率的方法。(B )A、進(jìn)氣行程下止點(diǎn)B、壓縮行程上止點(diǎn)C、作功行程下止點(diǎn)D、排氣行程上止點(diǎn) 100、乘坐人數(shù)()人(含駕駛員)以下的小型載客汽車稱為轎車。A、B、C、D、D、19101.如連桿軸承

15、徑向間隙過(guò)小，應(yīng)()。(A )A、更換連桿軸承B、更換曲軸C、更換連桿D、更換連桿螺栓102、當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然2 增，此稱為()。(C )A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通103、發(fā)動(dòng)機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是把燃燒氣體作用在()的力 轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)曲軸對(duì)外輸出機(jī)械能。(C )A、曲柄B、連桿C、活塞頂上D、飛輪104、離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)， 發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向前闖(掛擋狀態(tài))，這說(shuō)明 Oo ( B )A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響105、離合器踏

16、板的自由行程，是()之間等處間隙的體現(xiàn)。(A )A、分離軸承與分離杠桿B、踏板與地板高度C、壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)D、變速器與離合器 106、發(fā)動(dòng)機(jī)某缸高壓線阻值過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致()。(C )A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高107、道德的()是人們認(rèn)識(shí)客觀世界的一種特殊方式。(A )A、認(rèn)識(shí)職能B、調(diào)節(jié)職能C、教育職能D、規(guī)范職能 108、汽車制動(dòng)裝置都是利用機(jī)械摩擦來(lái)達(dá)到制動(dòng)作業(yè)的，其中直接產(chǎn)生摩擦力矩使車輪減速和停車的部分稱為()o ( D )A、制動(dòng)蹄B、制動(dòng)鼓C、摩擦片D、制動(dòng)器 109、用側(cè)滑儀器檢測(cè)前輪的側(cè)滑量，車速不得超過(guò)()km/hoA、2B、3C、

17、4D、5110.汽車尾氣排放與（）類型及工作狀況有關(guān)。（D ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)111、減振器的作用是利用（）來(lái)加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽 車的行駛平順性。（B ）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧112、自動(dòng)變速器按其控制方式不同，可以分為（）和電控液力 自動(dòng)變速器。（A ）A、液力控制自動(dòng)變速器B、普通齒輪式C、行星齒輪式D、手動(dòng)式113、軟件系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)各種。的總稱。A、設(shè)備B、程序C、部件D、零件114、（）就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的具體安排。（C ）A、教育方法B、教育計(jì)劃C、教育步D、安全教育115、以使噴油器能根據(jù)工作需要適時(shí)、適量地

18、噴射出所需燃油。 下列中（）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（A）A、COB、C02C、H20D、HC116、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)117、汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）0 （ C ）A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過(guò)D、停車不動(dòng)118、柴油機(jī)排出的有害氣體成分比汽油機(jī)（）,主要是炭煙和 氮氧化物。（B ）A、多B、少C、一樣D、多得多119、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在。上。（A ）A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本120、汽車轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的。實(shí)現(xiàn)

19、的。（B ）A、轉(zhuǎn)向盤(pán)旋轉(zhuǎn)快慢B、定位角C、輪胎型號(hào)D、輪胎氣壓121、安全氣囊由（）、氣囊組件、電控單元和故障指示燈等組 成。（A ）A、碰撞傳感器122、職工培訓(xùn)是開(kāi)發(fā)勞動(dòng)者（）,培養(yǎng)人才的重要途徑。（A ）果。（A ）A、車輪制動(dòng)力B、制動(dòng)距離C、制動(dòng)時(shí)間D、制動(dòng)減速度9、在高速公路行車前，應(yīng)事先確定好行車路線，熟悉沿途交通 狀況，安排好出發(fā)時(shí)間和中途休息，準(zhǔn)備好途中必需物品應(yīng)急閃光燈 和（）。（D ）A、控制噴油量B、控制噴油正時(shí)C、控制怠速排放D、檢查好車況10、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給（）。（A ）A、ECUB、CEUC、UECD、EUC11、汽車制動(dòng)性

20、能檢驗(yàn)可采用道路試驗(yàn)和（）兩種方法。（A ）A、臺(tái)架試驗(yàn)12、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車速（） 的自動(dòng)行駛裝置。（A ）A、智力B、勞動(dòng)力C、生產(chǎn)能力D、智商123、汽車運(yùn)輸企業(yè)物資管理體系要堅(jiān)持()、分級(jí)管理的原則。(A )A、集中統(tǒng)一124、在教學(xué)前，要本著課題的目的要求訂出具體的課時(shí)計(jì)劃， 稱之為()。(A )A、教案B、教學(xué)筆記C、教學(xué)日記D、教學(xué)計(jì)劃125、汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生()滑動(dòng)，這 種現(xiàn)象稱為制動(dòng)側(cè)滑。(C)A、向前B、向后C、橫向D、縱向126、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的空間的容積稱 Oo ( c )A、燃燒室容積B、

21、汽缸總?cè)莘eC、汽缸工作容積D、汽缸的容積 127、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲,間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)?？捶ㄕ_的是（）。（A ）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)128、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回 油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓 間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_ 的是0。（ B ）A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò) 129、調(diào)整前輪轉(zhuǎn)向角可通過(guò)0來(lái)調(diào)整。（A ）A、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變

22、直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值130、測(cè)量氣缸壓力的儀表是（）。（A、真空表B、氣缸壓力表C、量缸表D、百分表 131、（）是在平面交叉路口或某些路段，指揮車輛、行人通行的手段。（ A ）A、交通信號(hào)B、交通標(biāo)線C、禁令標(biāo)志D、警告標(biāo)志 132、微機(jī)控制點(diǎn)火系主要包括各種傳感器、電控單元、（）、點(diǎn)火線圈和火花塞等。（ D ）A、執(zhí)行器B、差速器C、變矩器D、分電器133、汽車尾氣排放與。類型及工作狀況有關(guān)。（D ）A、燃油B、點(diǎn)火C、氧傳感器D、發(fā)動(dòng)機(jī)134、在安全行車教育中，需牢記吸煙、飲酒以及藥物等對(duì)()的影響。( A )A、行車安全B、超車C、判斷D、會(huì)車135、汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源的不

23、同，分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和()o( C )A、太陽(yáng)能B、液壓能C、動(dòng)力轉(zhuǎn)向D、助力 136、普通花紋輪胎的特點(diǎn)是花紋溝槽(),花紋塊接地面積較大。( D )A、寬而深B、細(xì)而寬C、寬而細(xì)D、細(xì)而淺 137、汽車空調(diào)夏天車內(nèi)溫度保持在()左右較為舒適。A、15B、20C、25D、30138、第二代（OBD）自診斷系統(tǒng)診斷針插座為（）插座。（D ）A、4針B、8針C、12 針D、16 針139、所謂發(fā)動(dòng)機(jī)有效燃料消耗率，是指發(fā)動(dòng)機(jī)每發(fā)出（）的功 所消耗的燃油克數(shù)。（B ）A、IKwB、IkW.hC、1kgD、IL140、汽車檢測(cè)是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測(cè) 車輛的（）狀態(tài)。（ B ）A、動(dòng)力

24、B、技術(shù)C、制動(dòng)D、轉(zhuǎn)向141、輪速傳感器的功用是檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸送給（）。（A、ECUB、CEUC、UECD、EUC142、汽車巡航控制裝置是使汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，保持車 速()的自動(dòng)行駛裝置。( A )A、恒定143、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須用刀口尺對(duì)。進(jìn)行檢驗(yàn)。( C )A、氣門(mén)座B、缸孔C、缸蓋平面D、缸體后端面144、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高。倍。( B )4339330-6020-30D、30145、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和()o ( C )A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式D、主軸頸數(shù)146、側(cè)滑是指汽車在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中。超過(guò)地面附著力致使汽車失去控

25、制的現(xiàn)象。（B ）A、制動(dòng)力B、慣性力C、離心力D、牽引力 147、用側(cè)滑儀器檢測(cè)前輪的側(cè)滑量，車速不得超過(guò)（）km/hoA、2B、3C、4D、5148、碰撞傳感器是安全氣囊中主要的（）輸入裝置。（A ）A、控制信號(hào)B、燈光信號(hào)C、閃光信號(hào)D、安全信號(hào)149、減振器的作用是利用（）來(lái)加速衰減車身的振動(dòng)，以改善汽 車的行駛平順性。（ B ）A、減震彈簧B、液體流動(dòng)的阻力C、冷卻液D、鋼板彈簧150、自動(dòng)變速器按齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的不同可分為平行軸式和()式自動(dòng)變速器。( D )A、雙曲線齒輪B、斜齒輪C、傾齒輪D、行星齒輪 151、教育步驟就是在教學(xué)過(guò)程中對(duì)教學(xué)步驟所做的()oA、教育方法B、教育計(jì)劃

26、C、具體安排D、教育內(nèi)容152、液壓控制自動(dòng)變速器將汽車行駛中的()轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?hào)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。(D )A、車速和外界阻力B、外界阻力和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度C、車速D、車速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 153、從經(jīng)濟(jì)性來(lái)考慮，汽油機(jī)的最有利車速范圍應(yīng)介于()之間。(A、最大車速與最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速B、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速C、最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速與最大車速的轉(zhuǎn)速D、最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速和最耗油率時(shí)的轉(zhuǎn)速154、下列中（）可減少汽油中氮氧化物的排放。（ C ）A、碳罐B、閉環(huán)控制C、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)D、曲軸箱通風(fēng)155、對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，首先用（）進(jìn)行診斷。（ A ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀B、萬(wàn)用表

27、C、自診斷D、綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)156、汽車在翻漿路面行駛時(shí)，正確的操作是（）o （ C ）A、先用高速檔然后用低速檔B、先用低速檔然后用高速檔C、提前換入相應(yīng)的低檔位一氣通過(guò)D、停車不動(dòng)157、運(yùn)輸價(jià)值具體反映在（）上。（ A ）A、勞務(wù)價(jià)值B、燃料消耗C、勞動(dòng)者D、運(yùn)輸成本二、判斷題1、（）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。（2、（）汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，說(shuō)明變速器 跳擋。（ X ）3、（）駕駛和乘坐二輪摩托車須帶安全頭盔。（ V ）4、車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（ X ）5、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是用來(lái)確定汽車在地球上的確切位置的裝

28、置。（ V ）6、（）機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，倘若發(fā)生故障，應(yīng)立即停車, 并盡快進(jìn)行修理。（ X ）7、（）引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作 不良等。（ V ）8、（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包 括汽車不能行駛、功能異常、性能不良等。（ X ）9、（）車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，視情維護(hù)的原則。10、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。A、恒定13、計(jì)算機(jī)主機(jī)由存儲(chǔ)器、運(yùn)算器和（）組成。（A ）A、控制器14、轉(zhuǎn)向輪外傾角的作用是提高車輛行駛的。（A ）A、安全性15、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須用刀口尺對(duì)（）進(jìn)行檢驗(yàn)。（C ）A、氣門(mén)座B、缸孔C、缸蓋平面

29、D、缸體后端面16、空氣流量計(jì)的型式有翼板式、量芯式、熱絲式、熱模式和（）等。（A ）A、渦流式17、柴油機(jī)尾氣中排放出的炭煙要比汽油機(jī)高。倍。（B ）4339330-6020-30D、3018、曲軸的曲拐數(shù)目取決于氣缸數(shù)目和（）。（C ）A、曲柄數(shù)B、曲柄銷數(shù)C、氣缸排列方式11、（）滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。（ V ）12、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度的物理量。（ V ）13、（）汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（ X ）14、計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（ V ）15、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置。（ V ）16、汽車檢測(cè)可以分為

30、綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（ X ）17、（） 一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技術(shù)主要針對(duì)汽車故障。（ X ）18、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。（ V ）19、（）液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（ V ）20、（）計(jì)算機(jī)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成。（ V ）21、物質(zhì)定額管理包括儲(chǔ)備定額管理和消耗定額管理。（ V ）22、22、O汽油蒸發(fā)污染主要來(lái)源于曲軸箱。23、（）車速傳感器故障是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。（X ）24、（）調(diào)整前輪外傾角時(shí)，應(yīng)在舉升器上進(jìn)行。（X ）25、（）輪胎氣壓不一

31、致會(huì)引起制動(dòng)跑偏。（V ）26、（）通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有較大不同,例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)5W/30。（ V ）27、（）輪胎氣壓低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（V ）28、（）碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)。（X ）29、（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時(shí)，曲軸皮帶輪邊緣上打有“油”字的刻 線與固定在齒輪蓋上的指針應(yīng)對(duì)齊。（V ）30、（）所謂汽車故障，是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象，包括汽 車不能行駛、功能異常、性能不良等。（X ）31、汽油機(jī)尾氣檢測(cè)常采用氫火焰離子型分析儀。（X ）32、（）汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V ）33、（）前

32、輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）34、（）滅火器主要用來(lái)?yè)渚瘸跗鸹馂?zāi)，是常備滅火器材。（V ）35、（）車速越高，空氣阻力越大，汽車的行駛阻力越小。（X ）36、（）汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X ）37、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X ）38、氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。（X ）39、影響C0產(chǎn)生的主要因素是總的可燃混合氣的多少。（X ）40、汽車走合期規(guī)定里程通常為2000-3000kmo （ X ）41、車速傳感器用于檢測(cè)自動(dòng)變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速。（X ）42、（）汽車外觀檢測(cè)并不是行車安全檢測(cè)的重要內(nèi)容。（X ）43、汽車檢測(cè)可以分為綜合

33、檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X ）44、車輛漏油檢查可分為燃油燃?xì)獠糠謾z查和潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、液壓傳動(dòng)液泄漏檢查。（J ）45、（）目前投入使用的檢測(cè)線大多是綜合環(huán)保檢測(cè)線。（X ）46、制動(dòng)尖叫主要發(fā)生在制動(dòng)力大于行車慣性時(shí)。（X ）47、。液力變矩器之所以起變矩作用，是由于在渦輪和泵輪之間多 一個(gè)固定不動(dòng)的導(dǎo)輪。（V ）48、物質(zhì)定額管理包括儲(chǔ)備定額管理和消耗定額管理。（V ）49、汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V ）50、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè) 量吸入氣缸的空氣量。（X ）51、汽車轉(zhuǎn)向輪的四個(gè)參數(shù)中，前輪前束和前輪外傾角對(duì)側(cè)滑的 影響較大。（V ）5

34、2、汽油機(jī)的辛烷值愈高，發(fā)火性愈好。（X ）53、（）蓄電池電解液的絕對(duì)密度可用吸式密度計(jì)來(lái)測(cè)量。（X ）54、（）點(diǎn)火系低壓線路斷路可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（V ）55、（）進(jìn)行供油提前角調(diào)整時(shí)，第一缸活塞應(yīng)處在排氣行程上止點(diǎn)。（X ） 56、（）汽車檢修是汽車診斷和汽車修理的泛稱。（V ）57、。道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛可以借道超車。（X ）58、（）點(diǎn)火線圈斷路會(huì)引起高壓無(wú)火。（V ）59、（）汽車在改變擋位時(shí)不能順利地掛入想掛擋位，說(shuō)明變速器跳擋。（X ）60、（）調(diào)整前照燈的調(diào)整螺釘，可調(diào)整前照燈光束的上下、左右 位置，使光束位置達(dá)到要求。（X ）61、（）混合氣

35、濃度的調(diào)整必須借助儀器進(jìn)行。（X ）62、（）活塞與氣缸間隙大會(huì)導(dǎo)致排氣管冒黑煙。（V ）63、（）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指汽車保持直線行駛位置不動(dòng)時(shí)，左右晃動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。64、（）汽車巡航控制裝置能保持汽車穩(wěn)定的行駛速度。（V ）65、引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高的原因有點(diǎn)火系和冷卻系工作不良 等。（J ）66、（）前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）67、一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技術(shù)主 要針對(duì)汽車故障。（X ）68、（）光軸偏移量的測(cè)量方法有投影屏刻度檢測(cè)方法、光軸刻 度盤(pán)式檢方法兩種。（V ）69、照度是不發(fā)光物體被光源照明的程度，是表示受光面明亮度 的

36、物理量。（V ）70、電動(dòng)汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需具有一定壓力 的汽油。（V ）71、（）使用偽造、變?cè)鞕C(jī)動(dòng)車號(hào)牌、行駛證，依法扣留車輛。（V ）72、（）汽車巡航是發(fā)動(dòng)機(jī)最有利的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使汽車保持設(shè)定的車速不穩(wěn)定行駛。（X ）73、（）車速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（X ）74、前輪定位一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致前輪異常磨損。（V ）75、三元催化反應(yīng)器可將廢氣中的有害成分CO、NOX、HC轉(zhuǎn)化為 無(wú)害氣體。（V ）76、牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動(dòng)力防滑轉(zhuǎn)裝置。（V ）77、汽車檢測(cè)可以分為綜合檢測(cè)和外觀檢測(cè)。（X ）78、（） 一般情況下，診斷技術(shù)主要針對(duì)汽車使用性能；檢測(cè)技

37、 術(shù)主要針對(duì)汽車故障。（X ）79、電控汽油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于完全開(kāi)啟 位置。（X ）70、（）質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)是利用空氣流量計(jì)間接測(cè)量吸入氣缸的空氣量。（X ）71、（）車速傳感器故障是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的根本原因。72、（）駕駛技能是心智技能和動(dòng)作技能的有機(jī)結(jié)合。（V ）73、（）齒輪油在選用時(shí)，選用黏度越大越好。（X ）74、（）通常不同黏溫特性的潤(rùn)滑油在不同溫度下表現(xiàn)會(huì)有較大不同，例如10W/40在高溫下穩(wěn)定性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)5W/30。（ V ）75、（）汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是道德培養(yǎng)的方法。（V ）76、（）汽車行駛跑偏就是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。（X ）77、（）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大就是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。（X ）78、（）混合氣濃度可由駕駛員自行調(diào)節(jié)。（X ）79、（）齒輪油添加過(guò)量就是變速器漏油的原因。（X ）80、（）車輛離開(kāi)跳板時(shí)，應(yīng)加速行駛。（X ）81、（）零件小修是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù) 良好的技術(shù)性能。