客專道岔結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與鋪設(shè)調(diào)整課件

1、客運(yùn)專線道岔特點(diǎn)與鋪設(shè)調(diào)整道岔相關(guān)知識培訓(xùn)中國鐵建重工集團(tuán)客專道岔主要技術(shù)參數(shù)客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征客專道岔的吊運(yùn)及儲存客專道岔鋪設(shè)流程客專道岔精調(diào)客專道岔檢測工具及檢測方法客專道岔常見問題判定及處置內(nèi)容提要 客專道岔主要技術(shù)參數(shù)客專道岔主要技術(shù)參數(shù)道床類型直向通過速度18號42號道岔圖號對應(yīng)岔枕圖號電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備圖號道岔圖號對應(yīng)岔枕圖號電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備圖號有砟軌道250km/h客專線(07)004客專線(07)005客專線(07)003客專線(07)011客專線(07)012客專線(07)008350km/h客專線(08)016客專線(07)005客專線(07)0101.1 產(chǎn)品主要圖紙1.2 平面

2、線形尺寸道岔號數(shù)全長（m）前長（m）后長（m）轍叉角線性1869.00031.72937.27131047.39R=1100m圓曲線42157.20060.57396.62712150.13R=5000m圓曲線+緩和曲線客專道岔主要技術(shù)參數(shù)60-18無砟尺寸（m）質(zhì)量(t)面積(m2)最少起吊點(diǎn)數(shù)長度寬度高度鋼軌扣件軌枕總計區(qū)段轉(zhuǎn)轍器軌排23.9922.70.4156.37.09.723.064.812導(dǎo)軌組件24.614-7.2-7.2-6轍叉軌排20.9923.20.4157.05.78.321.067.212其余零部件-22.627.8- 1.4 適鋪范圍允許通過速度18號 直向：250

3、km/h（客專線（07）004 或 350km/h（客專線（08）016） 側(cè)向：80km/h42號 直向：350km/h 側(cè)向：160km/h 1.3 主要組件參數(shù)客專道岔主要技術(shù)參數(shù) 允許鋪設(shè)軌溫 依尖軌跟端傳力機(jī)構(gòu)類型不同而不同：道岔號數(shù)產(chǎn)品圖號尖軌跟端采用限位器允許軌溫變化值尖軌跟端采用間隔鐵允許軌溫變化值尖軌跟端無傳力機(jī)構(gòu)允許軌溫變化值最大升溫最大降溫最大升溫最大降溫最大升溫最大降溫18客專線（07）004495743514545客專線（08）01649574351454542客專線（07）011475543514550客專道岔主要技術(shù)參數(shù) 1.5 平面線形 客專18號道岔平面線形圖

4、 客專18號單開道岔線形采用R=1100m圓曲線的型式，尖軌為相離半切線型，相離值12mm(道岔側(cè)股中心圓曲線理論起點(diǎn)至道岔直股中心線的距離)客專道岔主要技術(shù)參數(shù)客專42號道岔平面線形圖客專42號單開道岔線形采用R5000圓曲線+緩和曲線的型式，尖軌為切線型。客專道岔主要技術(shù)參數(shù) 客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.1 鋼軌及鋼軌組件 2.1.1轉(zhuǎn)轍器組件客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 轉(zhuǎn)轍器組件主要結(jié)構(gòu)特征尖軌均采用60D40鋼軌制造而成，均為藏尖式尖軌；轉(zhuǎn)轍器尖軌跟端均按設(shè)限位器、間隔鐵和不設(shè)傳力機(jī)構(gòu)三種方案設(shè)計；轉(zhuǎn)轍器間隔設(shè)置帶施維格輥輪的滑床板和防跳限位裝置，基本軌內(nèi)側(cè)采用彈性夾扣壓；尖軌均采用分動鉤型外

5、所閉裝置牽引、轉(zhuǎn)換；道岔鋼軌均設(shè)置1：40軌底坡或軌頂坡；轉(zhuǎn)轍器滑床臺板表面均設(shè)置減磨涂層；通用型扣件系統(tǒng)均采用型彈條分開式扣件系統(tǒng)；鐵墊板均為整體硫化墊板；鋼軌軌下設(shè)置5mm橡膠墊板； 尖軌型式 客專18號道岔采用相離半切線型尖軌（相離值：12mm） 客專42號道岔采用切線型尖軌客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征尖軌降低值 時速350公里客專18號單開道岔尖軌降低值列表：尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端575mm143距尖端964mm145距尖端2889mm315距尖端3855mm320距尖端73

6、04mm040距尖端8604mm050客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端960mm145距尖端964mm145距尖端3852mm420距尖端3855mm320距尖端8598mm050距尖端8604mm050時速250公里客專18號單開道岔尖軌降低值列表客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征尖軌類型檢測位置降低值（mm）軌頭寬度(mm)尖軌類型檢測位置降低值(mm)軌頭寬度(mm)直線尖軌尖軌尖端230曲線尖軌尖軌尖端230距尖端4014mm145距尖端4015mm145距尖端9190m

7、m415距尖端9192mm415距尖端16942mm040距尖端16945mm040時速350公里客專42號單開道岔尖軌降低值列表客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征尖軌尖端至心軌實(shí)際尖端的距離列表道岔型號及圖號尖軌尖端至心軌實(shí)際尖端的距離單位：mm時速250公里客專18號道岔客專線（07）00453070時速350公里客專18號道岔客專線（09）01653200時速350公里客專42號道岔客專線（07）011113190客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.1.2 可動心軌轍叉客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 可動心軌轍叉主要結(jié)構(gòu)特征可動心軌轍叉采用鋼軌組合型，心軌采用60D40鋼軌制造，短心軌后端為滑動 端，翼軌采用軋制的特種斷

8、面翼軌；翼軌跟端用間隔鐵分別于長心軌和叉跟尖軌膠結(jié);心軌均采用鉤型外鎖閉裝置牽引、轉(zhuǎn)換；道岔鋼軌均設(shè)置1：40軌底坡或軌頂坡；可動心軌轍叉的滑床臺板表面均設(shè)置減磨涂層；通用型扣件系統(tǒng)均采用型彈條分開式扣件系統(tǒng)；鐵墊板均為整體硫化墊板；翼軌軌下設(shè)置7mm橡膠墊板（部分翼軌軌下不設(shè)置橡膠墊板）；客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 心軌降低值 時速350公里客專18號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端160距心端389mm422.5距心端1225mm050時速250公里客專18號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端230距心端559mm520距

9、心端1454mm050客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 時速350公里客專42號單開道岔心軌降低值列表：檢測位置降低值（mm）軌頭寬度（mm）心軌尖端160距心端652mm320距心端2315mm045 2.1.3 配軌 客專道岔前后端及道岔區(qū)均采用焊接接頭； 為便于道岔廠內(nèi)試制和組裝，客專道岔廠內(nèi)配軌時按軌縫為8mm計算鋼軌件長度,現(xiàn)場鋪設(shè)時根據(jù)實(shí)際情況自行斷軌（鋁熱焊：軌縫23mm27mm）; 客專18號及42號道岔配軌長度分別如圖所示：客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征客專18號單開道岔配軌圖：絕緣接頭設(shè)置在曲股時客專18號單開道岔配軌圖絕緣接頭設(shè)置在直股時客專18號單開道岔配軌圖客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征客專42號單

10、開道岔配軌圖：絕緣接頭設(shè)置在曲股時客專42號單開道岔配軌圖絕緣接頭設(shè)置在直股時客專42號單開道岔配軌圖客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.2 扣件系統(tǒng) 2.2.1 扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征 結(jié)構(gòu)為帶鐵墊板的彈性分開式結(jié)構(gòu)； 采用型彈條并通過T型螺栓將鋼軌與鐵墊板扣著在一起； 擋肩與鋼軌軌底間設(shè)置軌距塊用于調(diào)整和保持軌距； 鋼軌和彈性鐵墊板間及彈性鐵墊板與混凝土軌下基礎(chǔ)間均設(shè)置橡膠墊板，構(gòu)成 雙層減震，緩和列車荷載的沖擊振動作用； 彈性鐵墊板與混凝土岔枕采用螺栓和預(yù)埋套管配合緊固方式聯(lián)接； 彈性鐵墊板與岔枕螺栓間設(shè)置緩沖調(diào)距塊，既緩沖鐵墊板對螺栓的橫向沖擊又 可調(diào)整鐵墊板的位置進(jìn)而調(diào)整軌距； 墊板螺栓通過蓋板扣壓

11、彈性鐵墊板，蓋板上附有彈性較好的橡膠墊圈，既不對 彈性鐵墊板產(chǎn)生較大壓力也可防止墊板傾翻； 一般地段軌距調(diào)整無需備件，調(diào)整級別為1mm，可實(shí)現(xiàn)精細(xì)調(diào)整?？蛯５啦碇饕Y(jié)構(gòu)特征 2.2.2 典型部位扣件結(jié)構(gòu)通用部位扣件結(jié)構(gòu)滑床板部位扣件結(jié)構(gòu)尖軌跟端部位扣件結(jié)構(gòu)轍叉部位扣件結(jié)構(gòu)客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.2.3 通用型扣件 通用扣件系統(tǒng)為型彈條分開式扣件系統(tǒng)，其整體結(jié)構(gòu)采用帶鐵墊板的彈性分開式結(jié)構(gòu)，如右圖所示： 該扣件系統(tǒng)在有砟軌道和無砟軌道上具有通用型，且在客貨混運(yùn)線路及客運(yùn)專線鐵路，即在350km/h道岔和250km/h道岔中，大部分零部件具有通用型。 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù) 扣壓件扣壓

12、力：不小于10KN； 防爬阻力：大于10KN； 單組扣件疲勞載荷：40KN； 絕緣性能：兩走行軌間絕緣電阻大于108?？蛯５啦碇饕Y(jié)構(gòu)特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)組成客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)主要零件螺母、平墊圈彈條重型彈簧墊圈及墊板螺栓T型螺栓預(yù)埋套管客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征緩沖調(diào)距塊軌距塊蓋板及鑲嵌在蓋板上的橡膠墊圈5mm厚軌下橡膠墊板通用型彈性鐵墊板客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 型彈條分開式扣件系統(tǒng)部分零部件使用說明 墊板孔中心與螺栓中心不重合，偏離1.5mm; 軌距塊分為9-11、10-12兩種型號，用于調(diào)整鋼軌左右位置； 緩沖軌距塊分為4-11、5-10、6-9、7-8四種型號，用

13、于調(diào)整墊板位置； 墊板螺栓分為A、B兩種型號，正常安裝時采用A型，調(diào)高量大于15mm時采用B型。 鋼軌高低和左右位置調(diào)整 鋼軌高低調(diào)整 采用調(diào)高墊板在橡膠墊板與岔枕之間調(diào)高，最大調(diào)高量10mm。 調(diào)高墊板材質(zhì)為橡塑，靜剛度大于1000KN/mm，調(diào)高不影響系統(tǒng)剛度。 鋼軌左右位置調(diào)整 扣件系統(tǒng)具有-8+4mm的規(guī)矩調(diào)整量，通過調(diào)整軌距塊可實(shí)現(xiàn)-2+4mm的軌距調(diào)整，附以緩沖調(diào)距塊的掉邊可實(shí)現(xiàn)-8+4mm的軌距調(diào)整，調(diào)整無需備件?？蛯５啦碇饕Y(jié)構(gòu)特征 一般部位軌距調(diào)整軌距塊及緩沖軌距塊配置列表：單根鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖調(diào)距塊軌距塊軌距塊緩沖調(diào)距塊外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)069101169+169

14、111069+26912969-16991269-296111096-396101196-49691296客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 對滑床板和護(hù)軌墊板，由于鋼軌一側(cè)為滑床臺，不能通過鋼軌另一側(cè)與鐵墊板擋肩間的軌距塊進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整，只能通過移動滑床板及護(hù)軌墊板來進(jìn)行軌距調(diào)整。具體調(diào)整可通過更換不同號碼的緩沖調(diào)距塊來實(shí)現(xiàn)。 滑床板和護(hù)軌墊板處軌距調(diào)整緩沖調(diào)距塊配置如右表所列。單根鋼軌位置鋼軌內(nèi)側(cè)鋼軌外側(cè)緩沖調(diào)距快緩沖調(diào)距快外側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)內(nèi)側(cè)06969+1510510+2411411-17878-28787-39696-4105105客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.2.4 特殊位置用零件 滑床板 輥輪與

15、輥輪滑床板 輥輪類型安裝位置數(shù)量（組）總計（組）雙輥輪序號4岔枕墊板26序號8岔枕墊板2序號14岔枕墊板2單輥輪序號19岔枕墊板26序號24岔枕墊板2序號29岔枕墊板2單輥輪滑床板雙輥輪滑床板客專18號道岔輥輪安裝配置表客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 彈性夾SSB4（360mm）用于尖軌跟端 SSB3（303mm）用于滑床板 SSB2(224mm)用于護(hù)軌墊板彈性夾類型規(guī)格安裝位置數(shù)量SSB4360mm序號3538岔枕滑床板用8SSB3303mm序號434岔枕支距墊板用62SSB2224mm序號8698岔枕護(hù)軌墊板用13客專18號道岔彈性夾安裝列表：客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 彈性鐵墊板 編號說明位數(shù)第12第

16、3位第45位第6位道岔號數(shù)墊板類偏心值或墊板序號右（左）開輥輪滑床板18/42L偏心值Y(Z)普通滑床板H偏心值Y(Z)轉(zhuǎn)轍器其他墊板Z墊板序號Y(Z)可動心軌轍叉墊板K墊板序號Y(Z)含義 編號示例18 L03Y -18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距為3(03)的輥輪滑床板(L)客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征18 H00Y18 (18)號右開(Y)道岔用偏心距為0(00)的普通滑床板(H)18 K75Y18 (18)號右開(Y)道岔用可動心（K）部分序號75號的墊板18 Z23Z18 (18)號左開(Z)道岔轉(zhuǎn)轍器用（Z）序號為23號的墊板客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.3 岔枕 客運(yùn)專線道岔均采用混凝

17、土岔枕，根據(jù)道床形式分為有砟及無砟兩種。 2.3.1 岔枕（有砟）主要結(jié)構(gòu)特征 混凝土岔枕承軌面均不設(shè)軌底坡； 岔枕直向一端的頂面標(biāo)注有岔枕編號，岔枕另一端頂面標(biāo)注有制造廠名及制造 年份等標(biāo)志； 預(yù)應(yīng)力鋼筋、普通鋼筋桁架的結(jié)構(gòu)形式不變，隨著岔枕長度的加長，向外延伸 相應(yīng)長度； 岔枕不分左右開別； 岔枕截面 客專線有砟岔枕截面上下寬度及高度分別為：260mm、300mm和220mm客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征客專線岔枕（有砟）示意圖客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 特殊部位岔枕 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)岔枕示意圖 安裝密貼檢查器岔枕示意圖 安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)岔枕兩端各有3個M24的螺栓孔（用來安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)彎板），如上圖所示安裝密貼檢查器岔

18、枕中部有4個M24的螺栓孔（用來安裝密貼檢查器），如上圖所示客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征托架安裝M24螺栓孔密貼檢查器安裝M24螺栓孔平面尺寸采用底部帶桁架鋼筋的混凝土岔枕。除安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的岔枕分左、右開向，其余岔枕不分左右開向。岔枕最短2.34m、最長4.63m，共計23種。2.3.2岔枕（無砟）主要結(jié)構(gòu)特征岔枕底部鋼筋桁架墊板安裝螺栓孔特殊岔枕序號為4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕兩端各有3個M24螺栓孔，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)彎板；序號8、16岔枕中部有4個M24螺栓孔，安裝密貼檢查器。岔枕底部鋼筋桁架托架安裝M24螺栓孔岔枕底部鋼筋桁架密檢器安裝M24螺栓孔施工支撐孔無砟岔枕如設(shè)

19、置如下圖所示的支撐孔，則該岔枕適用于岔枕的施工方法。無砟岔枕不設(shè)置支撐孔時，則適用于支撐鋼軌的施工方法。支撐孔 2.3.3客專18/42號道岔中岔枕的排布 岔枕間距 岔枕全部垂直直股排列，岔枕間距絕大部分為600mm,在轉(zhuǎn)轍機(jī)附近的幾根岔枕之間，由于需要安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)拉桿，枕間距離為650mm,而在其旁邊的岔枕間距相應(yīng)變?yōu)?75mm。 同一型號有砟及無砟岔枕除外形不同外，排布間距及長度均相同。岔枕長度 客專18號道岔 客專18號道岔岔枕最短2.3m,最長4.72m。 客專42號道岔 客專42號道岔岔枕最短2.4m,最長4.72m?？蛯５啦碇饕Y(jié)構(gòu)特征 2.4 轉(zhuǎn)換設(shè)備 轉(zhuǎn)換設(shè)備主要包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、外鎖

20、閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置等。轉(zhuǎn)轍器部位轉(zhuǎn)換設(shè)備可動心軌轍叉部位轉(zhuǎn)換設(shè)備 2.3.1 轉(zhuǎn)換設(shè)備主要組成客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.2 客專道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要技術(shù)參數(shù) 客專350km/h18號道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)列表客專 350-18轉(zhuǎn)換設(shè)備參數(shù)尖軌牽引點(diǎn)數(shù)3尖軌密貼器數(shù)2心軌牽引點(diǎn)數(shù)2位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機(jī)動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動160220712尖軌二動118220（170）*294尖軌三動71150（150）*2832心軌一動1192201080心軌二動59150（150）*4000*注：如果使用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主輔機(jī)方式，則尖軌二動、尖軌三動、心軌二動采用轉(zhuǎn)換鎖閉器，動程

21、為170mm、150mm、150mm。客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 客專250km/h18號道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)列表客專 250-18轉(zhuǎn)換設(shè)備參數(shù)尖軌牽引點(diǎn)數(shù)3尖軌密貼器數(shù)2心軌牽引點(diǎn)數(shù)2位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機(jī)動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動160220712尖軌二動118220（170）*294尖軌三動71150（150）*2832心軌一動1152201080心軌二動57150（150）*4536*注：如果使用電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主輔機(jī)方式，則尖軌二動、尖軌三動、心軌二動采用轉(zhuǎn)換鎖閉器，動程為170mm、150mm、150mm。客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 客專350km/h42號道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)

22、列表客專 350-42轉(zhuǎn)換設(shè)備參數(shù)尖軌牽引點(diǎn)數(shù)6尖軌密貼器數(shù)4心軌牽引點(diǎn)數(shù)3位置尖軌開口（mm）轉(zhuǎn)轍機(jī)動程（mm）理論轉(zhuǎn)換力（N）尖軌一動1602201187尖軌二動1361901120尖軌三動1111651176尖軌四動871401420尖軌五動621201478尖軌六動331203900心軌一動1142202532心軌二動821901943心軌三動421504240客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.3 轉(zhuǎn)轍機(jī) 時速250、350公里客運(yùn)專線18號道岔可采用ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。 時速350公里客運(yùn)專線42號道岔可采用ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)

23、。ZDJ9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.4 尖軌外鎖閉裝置 尖軌各牽引點(diǎn)均采用鉤形外鎖閉，主要由連接鐵、銷軸、鎖鉤、限位夾板、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖閉桿及連接緊固件等組成。尖軌鉤形外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.5 心軌外鎖閉裝置 心軌一動鎖閉裝置 客專18號、42號道岔心軌一動外鎖閉采用的結(jié)構(gòu)形式，主要由鎖鉤、鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵及連接緊固件等組成。心軌一動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 心軌二動鎖閉裝置 客專18號道岔心軌二動采用采用在長短心軌間設(shè)置連接鐵的方式。 客專42號道岔心軌二動采用在長短心軌外側(cè)設(shè)置連接鐵，通過銷軸將鎖鉤與連接

24、鐵相連的方式?？蛯?8號心軌二動外鎖閉裝置客專42號心軌二動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 心軌三動鎖閉裝置 客專18號道岔心軌設(shè)兩個牽引點(diǎn)，客專42號道岔心軌設(shè)三個牽引點(diǎn)。 客專42號道岔心軌三動采用采用在長短心軌間設(shè)置連接鐵的方式?？蛯?2號心軌三動外鎖閉裝置客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.6 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置 對于無砟軌道道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝采用彎板安裝方式，并加設(shè)支撐裝置。 在尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）密貼段的牽引點(diǎn)位置，由轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿對尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）的密貼情況進(jìn)行檢查。無砟道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)彎板安裝方式尖軌一動表示桿心軌一動表示桿客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征 2.4.7 密貼檢查器 在尖軌

25、與基本軌密貼段的兩牽引點(diǎn)中間位置，由密貼檢查器對尖軌與基本軌的密貼情況進(jìn)行檢查。18號道岔和42號道岔的密貼檢查器設(shè)置位置在下表列出。客專道岔密貼檢查器設(shè)置列表密貼檢查器道岔類型密貼檢查器所在岔枕編號客專18號18216客專42號19219329439客專道岔主要結(jié)構(gòu)特征客專道岔的吊運(yùn)及儲存3 客專道岔的吊運(yùn)及儲存3.1總體要求1.1現(xiàn)場裝卸與運(yùn)輸作業(yè)應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人指導(dǎo)下執(zhí)行。1.2出廠加固措施除層間包裝外，在鋪設(shè)前不得拆除。1.3裝卸與運(yùn)輸作業(yè)必須采用專用吊具按照本手冊和相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行。1.4裝卸、運(yùn)輸與存放作業(yè)不得變形、損壞、污染所有組件和零部件。3.2 出廠運(yùn)輸形式2.1轉(zhuǎn)轍器及可動心

26、軌轍叉均采用組件整體發(fā)運(yùn)。2.2其它軌件均采用單件裝車發(fā)運(yùn)。 3.3裝卸3.3.1機(jī)具要求必須采用符合起重要求的起重機(jī)械，滿足吊點(diǎn)設(shè)置的橫梁吊具、尼龍軟索（吊帶）。3.4起吊作業(yè)要求3.4.1存放場地應(yīng)平整，面積不小于轍叉的1.3倍；3.4.2預(yù)先設(shè)置好木墊楞，當(dāng)現(xiàn)場平整程度不大于10mm時可直接利用轍叉包裝墊木支撐；3.4.3按照技術(shù)要求布置吊點(diǎn)，吊具與鋼軌連接完成后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進(jìn)行檢查；3.4.4先進(jìn)行不大于100mm起升高度的試吊，驗證起吊機(jī)具、吊具機(jī)鎖具的可靠性，道岔各組件及單件最大變形量不超過100mm、平衡差不超過100mm；3.4.5試吊無誤可直接起吊，起吊時應(yīng)慢

27、速啟動，注意保持平穩(wěn)；3.4.6起升與轉(zhuǎn)向應(yīng)分開進(jìn)行，嚴(yán)禁邊起升邊轉(zhuǎn)向；3.4.7吊件離存放位置高度小于1000mm時要注意減小下降速度；3.4.8落地后要保持起重機(jī)具存在一定受力狀況，檢查無誤后方可落實(shí)。3.5軌件裝卸3.5.1單根鋼軌吊卸（根據(jù)各鋼軌件上已經(jīng)做好相應(yīng)的吊點(diǎn)標(biāo)識，按照標(biāo)識位置布置吊點(diǎn)起吊）（1）長度15m25m的鋼軌件，吊點(diǎn)間距允許最大值為6m。單根標(biāo)準(zhǔn)斷面鋼軌吊裝時，吊點(diǎn)位置按下圖布置，且鋼軌端頭距離最近吊點(diǎn)間距不大于8m；當(dāng)?shù)跹b尖軌時，所有吊點(diǎn)位置向右移動1m。同時嚴(yán)禁采用吊活卡，應(yīng)采用吊帶鎖緊吊卸。圖1-1 長度小于25m軌件吊卸（2）長度大于25m的鋼軌件，裝卸作業(yè)時

28、應(yīng)采長度大于30米的專用柔性多點(diǎn)吊具吊裝，吊點(diǎn)間距最大值為3m圖1-2 長度大于25m軌件吊點(diǎn)示意圖3.6 電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備在標(biāo)識部位起吊，小心輕放，注意方向。電務(wù)設(shè)備裝卸時注意包裝箱的放置方向。3.7岔枕裝卸3.7.1岔枕垛的吊卸a.應(yīng)使用起重機(jī)械，裝卸時應(yīng)輕吊慢放，避免互相碰撞，發(fā)生磕角、掉塊、碰傷或折斷；裝卸時避免斷續(xù)加載和急促啟動，動荷載必須降至最小值。b.在吊運(yùn)過程中掉落的岔枕（不管采用任何保護(hù)措施）或以其他方式損壞的岔枕嚴(yán)禁使用。c.嚴(yán)格按照枕垛上標(biāo)記的起吊位置起吊。d.岔枕垛臨時存放場地應(yīng)堅固、平整。e.不論臨時存放還是長期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。f.應(yīng)防止桁架鋼筋變形，

29、做好螺栓防護(hù)孔保護(hù)。3.7.2 單根岔枕吊卸a.岔枕可按照下圖方式吊裝:不小于60吊帶必須始終對稱布置且固定，吊點(diǎn)最小間距為岔枕總長的一半，吊帶與水平線夾角須不小于60，該方式對岔枕長度沒有限制。1-吊帶b.單根岔枕可由人工利用麻繩、抬杠等工具進(jìn)行搬運(yùn)。3.8存放3.8.1道岔及部件存放場地應(yīng)平整堅實(shí)，排水暢通，支墊頂面高差不大于10mm。3.8.2 道岔零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。3.8.3轉(zhuǎn)轍器、可動心軌轍叉軌排、可動心軌轍叉組件最多碼放兩層。鋼軌件的碼垛層數(shù)不得多于4層。軌件和地面間應(yīng)鋪墊緩沖襯墊（如木質(zhì)墊塊），每層用襯

30、墊墊實(shí)墊平，襯墊應(yīng)按高度方向垂直設(shè)置。3.8.4電務(wù)設(shè)備存放時注意放置方向，避免損壞轉(zhuǎn)轍機(jī)。3.8.5 包裝箱應(yīng)單層存放。3.8.6岔枕碼放按組擺放并設(shè)置標(biāo)簽避免錯誤；岔枕垛之間必須有適當(dāng)距離以便裝載時運(yùn)輸設(shè)備走行；在未開始鋪設(shè)前，岔枕垛應(yīng)保持運(yùn)輸包裝狀態(tài)；堆放后，必須至少每兩月檢驗一次木塊，若木塊受損應(yīng)立即置換；岔枕堆放后上面不得放置附加載荷（如鋼軌等）。岔枕碼放應(yīng)保證桁架鋼筋不變形、不脫焊。碼放時應(yīng)保證岔枕螺栓孔防護(hù)蓋完好無損。不論臨時存放還是長期存放，均不允許兩層及以上岔枕垛疊放。需重新碼放岔枕時應(yīng)遵循以下原則：岔枕按相鄰多排堆放，堆放高度不得超過5層，層間用木塊保證有足夠垂直間隙，木塊

31、至少應(yīng)為100 mm x 100 mm。最多五層岔枕的堆放（長度5m） 客專道岔鋪設(shè)流程3客專道岔鋪設(shè)流程圖3.1客專道岔（有砟）鋪設(shè)流程圖目前，客專道岔（有砟）鋪設(shè)作業(yè)極少采用軌排整體鋪設(shè)的方式，主要是以轉(zhuǎn)轍器組件和轍叉組件（不帶岔枕）為主的作業(yè)方式來鋪設(shè)。流程圖客專道岔鋪設(shè)流程岔枕鋪設(shè)轉(zhuǎn)轍器組件就位擺放彈性鐵墊板及扣件鋪設(shè)轍叉組件安裝其他鋼軌件精細(xì)整道安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設(shè)備安裝其他零部件及連接道岔檢查、調(diào)整鋼軌焊接檢查、調(diào)整檢查、精細(xì)調(diào)整、維護(hù)、驗收不道砟平整補(bǔ)砟、起道、搗固3.2主要步驟道砟平整：岔位道砟應(yīng)按要求平整，滿足道岔鋪設(shè)要求。岔枕鋪設(shè)：定出轉(zhuǎn)轍器后直股第一根和岔后最后一根岔枕位置（里

32、程與中線偏差不超過2mm）。以第一根和最后一根岔枕為基準(zhǔn)，擺放岔枕，調(diào)整岔枕間距符合要求（詳見檢查項點(diǎn)表），方正岔枕，調(diào)整岔枕水平。相鄰岔枕頂面高差不超過2mm，所有岔枕頂面高差不超過5mm?？蛯５啦礓佋O(shè)流程轉(zhuǎn)轍器組件就位：基本軌前端軌距中心線垂線與基本軌前端里程處的線路中心樁重合，縱、橫向偏差不超過5mm，轉(zhuǎn)轍器跟端直股軌距中心線垂線與線路中心線重合，橫向偏差不超過5mm?？蛯５啦礓佋O(shè)流程擺放其余墊板及扣件:擺放平墊板、護(hù)軌墊板、支距墊板及配件。轍叉組件就位：采用專用起重機(jī)械在標(biāo)明的吊點(diǎn)處按照吊卸作業(yè)要求吊卸。采用轍叉直股趾端和預(yù)設(shè)的樁位重合的方法定位，縱向偏差不超過2mm，橫向偏差不超過2

33、mm。轍叉直股跟端和預(yù)設(shè)的樁位橫向偏差不超過2mm，并使直股直線度符合要求?？蛯５啦礓佋O(shè)流程安裝其他軌件：轉(zhuǎn)轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的直股連接鋼軌。從基本軌前端到道岔跟端，通過撥道的方式調(diào)整直上股直線度，用10m線繩5m交錯的方法從基本股前端開始測量直股工作邊直線度，要求10m弦最大偏差不超過2mm。直線度調(diào)整好以后，以直上股為基準(zhǔn)檢測直股軌距，此時軌距的調(diào)整以調(diào)整軌距塊為主，緩沖調(diào)距塊為輔。安裝道岔其他零部件、連接道岔：安裝防跳限位裝置、輥輪等其他零部件并連接道岔。檢查調(diào)整：檢查道岔軌距、支距、水平、高低、方向、密貼、岔枕間距及方正、道岔長度、間隔滾輪位置等幾何狀態(tài)，并按照本技術(shù)條件

34、的要求進(jìn)行調(diào)整。補(bǔ)砟、起道、搗固：補(bǔ)砟并逐步抬道至接近設(shè)計標(biāo)高（注意給隨后的大型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)留下合適的抬道量）。應(yīng)逐層搗固,一次抬道量不可過大!轍叉部位加強(qiáng)搗固!客專道岔鋪設(shè)流程精細(xì)整道：使用大型搗固機(jī)搗固作業(yè)。在轍叉鋼軌件密集部位使用小型搗固機(jī)配合作業(yè)。要求道床穩(wěn)定、道岔狀態(tài)良好后方可放行列車車輛。檢查、調(diào)整：檢查道岔軌距、支距、水平、高低、方向、密貼、岔枕間距及方正、道岔長度、間隔滾輪位置等幾何狀態(tài)，并按照要求進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到鋪設(shè)技術(shù)條件的要求。安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設(shè)備：按要求安裝轉(zhuǎn)換鎖閉設(shè)備。檢查、精細(xì)調(diào)整、維護(hù)、驗收：按照鋪設(shè)技術(shù)條件驗收項點(diǎn)表的要求逐項進(jìn)行檢查，對不合格項點(diǎn)進(jìn)行有針對性

35、的調(diào)整。道岔鋪設(shè)狀態(tài)滿足鋪設(shè)技術(shù)條件要求并且道床穩(wěn)定后，方可放行工程列車，在此過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視道岔狀態(tài)并進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)。禁止在道岔狀態(tài)不良或道床不穩(wěn)定狀態(tài)下放行工程列車!在道岔“裝”的工作完成后，應(yīng)特別重視道岔“養(yǎng)”的工作，只有兩項工作都做好才能保證道岔良好狀態(tài)。客專道岔鋪設(shè)流程4.1精調(diào)的目的主要調(diào)整高程偏差、高低不平順、平面偏差、方向不平順、水平不平順、扭曲、軌距、軌距變化率等指標(biāo)。4.2精調(diào)的流程客專道岔精調(diào)流程圖4.3軌檢小車作業(yè)軌檢小車作業(yè)時基準(zhǔn)軌及方向坐標(biāo)等相關(guān)定義方向基準(zhǔn)軌的定義，如下圖所示。直股：以直尖軌為基準(zhǔn)軌 側(cè)股：以曲尖軌為基準(zhǔn)軌方向測量時基準(zhǔn)軌的定義客專道岔精調(diào)高低基準(zhǔn)軌

36、的定義，如下圖4.7.2所示。 直股：以直基本軌為基準(zhǔn)軌 側(cè)股：以曲基本軌為基準(zhǔn)軌高低測量時基準(zhǔn)軌的定義客專道岔精調(diào)坐標(biāo)定義如圖所示。1）測量數(shù)據(jù)（整體坐標(biāo) ） 左右軌定義：沿增里程方向區(qū)分左右軌 平面偏差：面向里程增大方向，軌道平面位置以右偏為正 高程偏差：軌道高程以向上偏為正 軌距：實(shí)測軌距比設(shè)計值大時軌距為正 水平：左軌高出右股時，水平為正 左右軌定義2）調(diào)整值平面位置調(diào)整值: +1表示鋼軌向右調(diào)整1mm -1表示鋼軌向左調(diào)整1mm 高 程 調(diào) 整 值：+1表示鋼軌向上調(diào)整1mm -1表示鋼軌向下調(diào)整1mm客專道岔精調(diào)軌檢小車首次數(shù)據(jù)采集用軌檢小車先直股、后曲股逐根岔枕采集數(shù)據(jù)（具體見精

37、調(diào)小車作業(yè)方法），并生成數(shù)據(jù)報表。根據(jù)報表分析制定調(diào)整方案。根據(jù)小車采集的數(shù)據(jù)報表，首先利用專業(yè)軟件生成高低調(diào)整量建議值。根據(jù)小車采集的數(shù)據(jù)報表，在直基本軌上選取2個平面方向值接近的點(diǎn)做為方向初調(diào)基準(zhǔn)點(diǎn)（最好是在尖軌前以及基本軌跟端附近，且間距不小于20m）?？蛯５啦砭{(diào)4.4精調(diào)注意事項道岔精調(diào)作業(yè)應(yīng)遵循“先高低，后方向；先直股，后側(cè)股；先整體，后局部”的原則。轍叉區(qū)原則上不作調(diào)整。為了減少調(diào)整工作量，應(yīng)遵循減少調(diào)整值的原則，做到在調(diào)整值最小的情況下使道岔各幾何形位都滿足要求。用軌道幾何狀態(tài)測量儀測量道岔線型，測量時道岔前后應(yīng)搭接30m?？蛯５啦砭{(diào)4.5精調(diào)操作方法高低調(diào)整根據(jù)高低調(diào)整量要

38、求，松開岔枕螺栓，用起道機(jī)將需要調(diào)整部位的墊板抬起適當(dāng)高度（可以抽出調(diào)高墊板即可），更換合適的調(diào)高墊板后將墊板緩慢落下并擰緊。注：當(dāng)同一塊墊板上有2根鋼軌時，優(yōu)先保證直股鋼軌高度。方向調(diào)整利用選定的基本軌的2個方向基準(zhǔn)點(diǎn)用繃線器繃弦線，并調(diào)整弦線位置，使這2點(diǎn)矢高為100mm客專道岔精調(diào)檢查并調(diào)整每根岔枕處弦線與基本軌非工作邊側(cè)面16mm線之間的間距，偏差不超過1mm。調(diào)整時，如果偏差小于2mm，可更換適當(dāng)號數(shù)的軌距塊。若偏差超過2mm，須松開岔枕螺栓，更換緩沖調(diào)距塊號數(shù)。密貼調(diào)整轉(zhuǎn)換后，尖軌與基本軌密貼，可動心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開通側(cè)股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。應(yīng)避免

39、由于運(yùn)輸、裝卸而導(dǎo)致的軌件變形，影響密貼尖軌和基本軌不密貼時，應(yīng)檢查基本軌密貼段是否為直線，如果密貼段存在彎曲，現(xiàn)將直基本軌撥直，控制好兩基本軌的框架尺寸。檢查尖軌是否存在硬彎，尖軌如果存在硬彎則需要捏軌器頂調(diào)尖軌。檢查尖軌是否轉(zhuǎn)換到位，通過增減頂鐵和鎖閉框的調(diào)整片來調(diào)整尖軌轉(zhuǎn)換位置達(dá)到密貼。心軌部分組裝后不易變形，主要通過增減頂鐵和鎖閉框的調(diào)整片來調(diào)整心軌轉(zhuǎn)換位置達(dá)到密貼。客專道岔精調(diào)間隔調(diào)整通過增減頂鐵調(diào)整片，調(diào)整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時與調(diào)整軌距、支距相結(jié)合，確保支距尺寸。結(jié)合道岔直側(cè)股水平調(diào)整，使尖軌和可動心軌于滑床板間間隙不超標(biāo)。調(diào)整限位器位置使兩次間隙對稱均勻并滿足技術(shù)要求。軌撐

40、的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼?？蛯５啦砭{(diào)客專道岔檢測工具及方法5.1檢測工具及檢測方法客專道岔檢測工具及方法客專道岔檢測工具及方法客專道岔檢測工具及方法客專道岔檢測工具及方法客專道岔檢測工具及方法客專道岔檢測工具及方法1）尖軌、可動心軌變形現(xiàn)象：直線度、支距超差、密貼超差、后段軌距超差原因：制造的誤差；安裝鋪設(shè)的問題；使用中的變形；鋼軌件應(yīng)力釋放造成的。判定：尖軌進(jìn)行轉(zhuǎn)換，但出現(xiàn)了直線度或支距超差，密貼超差及尖軌后段內(nèi)拱。若尖軌直線度不好時出現(xiàn)后段內(nèi)拱，可用撬棍撥直尖軌后松開撬棍，若無或有微量反彈，則是因為不足位移的問題；若撬棍撥動后反彈量大則是尖軌或心軌變形；檢查尖軌跟端各支距，支距過大也可

41、造成尖軌直線度不好及內(nèi)拱；密貼不好應(yīng)檢查尖軌和基本軌的密貼段直線度及基本軌的框架尺寸，以判定原因，同時檢查電轉(zhuǎn)機(jī)的位移量是否滿足要求。解決方法：若為不足位移造成的尖軌、心軌變形可以調(diào)整輥輪或減少摩擦阻力的方式減少變形，尖軌的后部控制空掉板。若為尖軌、心軌發(fā)生塑性變形，則必須進(jìn)行矯正。若為基尖軌鋪設(shè)不到位或轉(zhuǎn)轍設(shè)備調(diào)試不到位，可調(diào)整基本軌框架，保證基尖軌的相對正確位置，調(diào)試轉(zhuǎn)換設(shè)備，配合調(diào)整到密貼要求。6.常見問題及鋪設(shè)注意事項6.1常見問題判定及處置2）轍叉心軌框架問題現(xiàn)象：二動的動程不正確；鎖閉框的調(diào)整片布均勻；心軌直線度、支距超差。原因：道岔制造過程中的誤差；鋼軌件的偏差；道岔鋪設(shè)的方向不

42、正確。判定：心軌的直線度不合適、側(cè)股支距不合適為鋪設(shè)問題；道岔的框架合適但調(diào)整片布均勻為制造誤差或鋼軌誤差。解決方法：以可動心軌轍岔狀態(tài)良好，心軌直線度支距正確為判定準(zhǔn)則；若心軌狀態(tài)不好則需要對轍岔進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整道岔、頂鐵的密貼，轍岔翼軌的框架尺寸使轍岔狀態(tài)達(dá)標(biāo)；框架尺寸合適時可調(diào)整接頭鐵（二動連接鐵）的位置來調(diào)整。3）道岔側(cè)向護(hù)軌刮痕問題現(xiàn)象：護(hù)軌的頂面出現(xiàn)非正常的擦痕。原因：護(hù)軌的設(shè)計高度過高與車輛接觸；車輛有物體與護(hù)軌接觸。判定：檢測護(hù)軌的高度；更換后觀察效果，如無效果則判定不是單純的道岔制造問題，應(yīng)是車輛問題。 此問題與道岔設(shè)計單位進(jìn)行了溝通，專家認(rèn)為此與道岔設(shè)計無關(guān)，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行車輛的調(diào)查。4）尖軌頂鐵不密貼現(xiàn)象：尖軌刨切點(diǎn)后部分頂鐵不密