底盤項目四課件

1、項目四 汽車制動系統(tǒng)檢修知識點 ：1、汽車制動系都包括行車制動和駐車制動兩大部分。2、盤式制動器、鼓式制動器。3、駐車制動器的功用是：車輛停駛后防止滑溜；使車輛在坡道上能順利起步；行車制動系失效后臨時使用或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。4、制動主缸、制動輪缸的結(jié)構(gòu)及工作原理。5、真空助力器。6、前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置有限壓閥、比例閥、感載比例閥和慣性閥等。 知識目標(biāo) ：1、了解制動系統(tǒng)的功用、組成及工作原理；2、掌握車輪制動器的結(jié)構(gòu)及工作原理；3、了解駐車制動裝置的功用及分類；4、掌握駐車制動裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理；5、了解液壓制動傳動裝置的基本組成、工作原理及管路的布置形式；6、掌握制動主缸、

2、制動輪缸的結(jié)構(gòu)及原理；7、掌握真空助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理；8、了解前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置；9、了解氣壓制動傳動裝置的基本組成及工作原理。技能目標(biāo) ：1、能夠正確檢修車輪制動器；2、能夠正確檢查與調(diào)整駐車制動裝置；3、能夠正確選用車輛制動液；4、能夠正確檢查并調(diào)整制動踏板；5、能夠正確更換或添加制動液；6、能夠正確檢查真空助力器的工作情況；7、能夠正確分析并排除常規(guī)制動系統(tǒng)常見故障。 項目概述任務(wù)三 制動傳動裝置檢修任務(wù)二 駐車制動裝置檢修任務(wù)一 車輪制動器檢修任務(wù)一 車輪制動器檢修學(xué)習(xí)任務(wù)： （1）制動系統(tǒng)概述。（2）車輪制動器。（3）盤式制動器的檢查。（4）鼓式制動器的檢查。（一）制動系統(tǒng)

3、概述 1、制動系的功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。2制動系的基本組成 汽車制動系統(tǒng)的基本組成包括行車制動和駐車制動兩大部分。供能裝置：包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。如氣壓制動系中的空氣壓縮機(jī)、液壓制動系中人的肌體?？刂蒲b置：包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件，如制動踏板等。傳動裝置：將駕駛員或其他動力源的作用力傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需的制動力矩。包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸、制動輪缸等。制動器：產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。較為完善的制動系還包括制動力調(diào)節(jié)裝置以及

4、報警裝置、壓力保護(hù)裝置等。 制動系的基本組成3制動系的分類按功能的不同：汽車制動系可以分為：行車制動系、駐車制動系以及應(yīng)急制動、安全制動和輔助制動系。按照制動能源分類：汽車制動系又可以分為人力制動系、動力制動系和伺服制動系。人力制動系是以駕駛員的肌體為作為唯一制動能源的制動系；動力制動系是完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的制動系；伺服制動系是兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系。 4制動系的工作原理 制動器：旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓固定部分：制動蹄、制動底板、摩擦襯片張開機(jī)構(gòu)：制動輪缸（制動分泵）液壓傳動機(jī)構(gòu)：制動踏板、主缸推桿、制動主缸、制動輪缸、油管等。5對制動系的要求為

5、保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動系必須滿足下列要求：（1）具有良好的制動效能。迅速減速直至停車的能力。（2）操縱輕便。操縱制動系所需的力不應(yīng)過大。（3）制動穩(wěn)定性好。制動時，前、后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力矩基本相等，使汽車制動過程中不跑偏、不甩尾。（4）制動平順性好。制動力矩能迅速而平穩(wěn)的增加，也能迅速而徹底的解除。（5）散熱性好。連續(xù)制動時，制動鼓和制動蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要??；水濕后恢復(fù)要快。（6）對掛車的制動系，還要求掛車的制動作用略早于主車；掛車自行脫掛時能自動進(jìn)行應(yīng)急制動。 （二）車輪制動器 鼓式制動器：旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱

6、面。盤式制動器：旋轉(zhuǎn)元件為制動盤，工作表面為端面。1盤式車輪制動器 （1）定鉗盤式制動器 （2）浮鉗盤式制動器 （3）間隙調(diào)整裝置 一般盤式制動器的制動間隙為自動調(diào)整。盤式制動器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動踏板，制動間隙即可正常。（4）制動塊磨損報警裝置 常見的制動塊磨損報警裝置有聲音的、電子的和觸覺的3種。 （5）典型盤式制動器 （6）盤式制動器的特點盤式制動器的優(yōu)點如下：散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好。受熱后，制動盤只在徑向膨脹，不會影響制動間隙?？顾ネ四芰?qiáng)。受水浸后，在離心力作用下被很快甩干，摩擦襯片上的剩水也由于壓力高而容易擠出，一般僅需要一到二次制動后即可恢復(fù)正常。制動時的平順性好。

7、結(jié)構(gòu)簡單，維修方便。制動間隙小，便于自動調(diào)節(jié)。盤式制動器的不足之處是：制動時無助勢作用，故要求管路液壓較高。防污性差，制動襯片磨損較快。 2鼓式車輪制動器 鼓式車輪制動器的結(jié)構(gòu)1）旋轉(zhuǎn)部分：制動鼓2）固定部分：制動底板、制動蹄3）促動裝置：輪缸式、凸輪式、楔塊式 4）定位調(diào)整裝置：保持和調(diào)整制動蹄和制動鼓間正確的相對位置鼓式制動器（1）鼓式制動器的工作原理 1-領(lǐng)蹄 2-從蹄 3、4-支承點 5-制動鼓 6-制動輪缸（2）鼓式車輪制動器類型 鼓式車輪制動器按其制動蹄促動裝置的形式可分為輪缸式、凸輪式和楔塊式 。 鼓式制動器的分類 a）領(lǐng)從蹄式；b）雙領(lǐng)蹄式；c）雙向雙領(lǐng)蹄式；d）雙從蹄式；e）

8、單向自增力式；f）雙向自增力式 （3）典型鼓式車輪制動器 楔塊式間隙自調(diào)裝置-桑塔納轎車1-楔桿 2-推力板 3-駐車制動杠桿 4-浮式支撐座 5-定位件 F1-水平拉簧 F2-楔形桿的垂直拉簧力 任務(wù)二 駐車制動裝置檢修學(xué)習(xí)任務(wù)： （1）駐車制動裝置概述。（2）駐車制動器的結(jié)構(gòu)。（3）駐車制動裝置的故障診斷與排除。（4）駐車制動裝置的檢查與調(diào)整。 （一）駐車制動裝置概述 駐車制動器的功用是：車輛停駛后防止滑溜；使車輛在坡道上能順利起步；行車制動系失效后臨時使用或配合行車制動器進(jìn)行緊急制動。 按駐車制動器在汽車上安裝位置的不同，駐車制動裝置分中央制動式和車輪制動式。（二）駐車制動器的結(jié)構(gòu) 1中

9、央駐車制動裝置東風(fēng)EQ1090E型汽車駐車制動器，為中央制動、鼓式、簡單非平衡式駐車制動器。 2帶駐車制動機(jī)構(gòu)的鼓式制動器 桑塔納2000型轎車駐車制動器 1-駐車制動桿 2-螺栓 3-制動手柄套 4-旋扭 5-彈簧 6-彈簧套筒 7-棘輪桿 8-棘輪掣子 9-扇形齒 10-右軸承支架 11-駐車燈開關(guān) 12-凸輪 13-支架 14-左軸承支架 15-駐車制動拉桿底部橡皮防塵罩 16-駐車制動操作拉桿 17-限位板 18-駐車制動拉索調(diào)整杠桿駐車制動工作原理 3帶駐車制動機(jī)構(gòu)的盤式制動器 盤鼓式駐車制動器 1-制動盤 2-制動鼓 3-駐車制動器 4-調(diào)整器 5-冠部 6-制動鉗 （三）駐車制動

10、裝置的故障診斷與排除 駐車制動裝置的常見故障為駐車制動不良。（1）故障現(xiàn)象拉緊駐車制動器，汽車很容易起步；在坡道上停車時，拉緊駐車制動器，汽車不能停止而發(fā)生溜車現(xiàn)象。（2）故障原因駐車操縱桿的自由行程過大；駐車操縱桿系或繩索斷裂或松脫、發(fā)卡等；駐車制動器間隙過大；駐車制動器摩擦片磨損過甚或有油污；駐車制動鼓磨損過甚、失圓或有溝槽；駐車制動蹄運動發(fā)卡；駐車制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積太小。 （3）診斷與排除將汽車停放在平坦的地面上，拉緊駐車制動器操縱桿，掛入低速擋起步，若汽車很容易起步而發(fā)動機(jī)不熄火，說明駐車制動不良。從駐車制動器操縱桿放松位置往上拉，直至拉不動為止。檢查操縱桿的行程，若行程過

11、大，說明操縱桿的自由行程過大，應(yīng)調(diào)整。檢查拉動操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，應(yīng)更換或修復(fù)；若感覺很沉，說明操縱桿或繩索及制動器發(fā)卡，應(yīng)拆檢修復(fù)。從檢視孔檢查中央駐車制動器（東風(fēng)EQ1092、解放CA1092汽車）或后輪制動器（奧迪、桑塔納等轎車）的間隙是否符合要求，若制動器間隙過大，應(yīng)調(diào)整。經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢駐車制動器。檢查制動蹄摩擦片是否磨損過甚或有無油污；檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽；檢查制動蹄運動是否發(fā)卡，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)修復(fù)或潤滑；檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求，若接觸面積過小，應(yīng)更換或修整。 任務(wù)三 制動傳動裝置檢修

12、學(xué)習(xí)任務(wù)： （1）液壓式制動傳動裝置概述。（2）液壓式制動傳動裝置主要部件。（3）真空液壓制動傳動裝置。（4）前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置。（5）氣壓式制動傳動裝置。（6）常規(guī)制動系統(tǒng)的故障診斷與排除。（7）車輛制動液的選用。（8）制動踏板的檢查與調(diào)整。（9）制動液的添加與更換。（10）真空助力器的檢查。 制動傳動裝置的功用和分類功用：將駕駛員或其他動力源的作用傳到制動器，同時控制制動器的工作，從而獲得所需要的制動力矩。分類：按傳力介質(zhì)不同：液壓式、氣壓式、氣-液綜合式按制動管路數(shù)：單回路、雙回路（一）液壓式制動傳動裝置概述 1液壓式制動傳動裝置的基本組成及工作原理 踏板力的放大 F3F6F6F3

13、*L2=L1S2=2*S11-制動踏板 2-主缸活塞 3-制動管路及制動液 4-輪缸活塞 5-主缸推桿 2液壓式雙管路的布置型式 常見的雙管路的布置方案有前后獨立式和交叉式兩種形式。前后獨立式1-盤式制動器 2-雙腔制動主缸 3-鼓式制動器 4-制動力調(diào)節(jié)器 交叉式1-盤式制動器 2-雙腔制動主缸 3-鼓式制動器 （二）液壓式制動傳動裝置主要部件 1制動主缸 1-隔套 2-密封圈 3-第一活塞（帶推桿） 4-防塵罩 5-防動圈 6、13-密封圈 7-墊圈 8-皮碗護(hù)圈 9-第二活塞 10-第二活塞彈簧 11-缸體 12-第二工作腔 14、15-進(jìn)油孔 16-定位圈 17-第一工作腔 18-補(bǔ)償

14、孔 19-回油孔 串聯(lián)式雙腔制動主缸的分解圖 制動主缸的工作原理 2制動輪缸制動輪缸的作用是將制動主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力。 2制動輪缸 1、5-防塵罩 2、4-皮碗 3-放氣螺釘 6、9-活塞 7-輪缸體 8-回位彈簧總成制動輪缸單活塞式制動輪缸階梯式制動輪缸（三）真空液壓制動傳動裝置 功用：在普通的液壓制動系統(tǒng)中，加裝真空加力裝置，可以減輕駕駛員施加于制動踏板上的力，增加車輪的制動力，達(dá)到操縱輕便、制動可靠的目的。分類：增壓式是通過增壓器將制動主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式是通過助力器來幫助制動踏板對制動主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。 1.真

15、空助力式液壓制動傳動裝置的組成 2真空助力器的結(jié)構(gòu)及工作原理 真空助力器結(jié)構(gòu)與工作原理（未踩制動踏板時）1-膜片復(fù)位彈簧 2-制動主缸推桿 3-控制閥柱塞 4-控制閥推桿 5-空氣濾清器 6-控制閥密封件 7-控制閥 8-膜片 9-真空通道 10-真空閥 11-空氣閥 12-閥柱塞止動塊 13-大氣通道真空助力器工作原理（踩下制動踏板時） 1-主缸活塞 2-制動主缸推桿 3、14-反作用盤 4-控制閥密封件 5-控制閥推桿 6-控制閥推桿彈簧 7-控制閥柱塞 8-真空通道 9-控制閥 10-膜片 11-真空通道 12-真空閥 13-空氣彈簧 15-閥柱塞止動塊 16-空氣閥 17-大氣通道（四

16、）前后輪制動力分配調(diào)節(jié)裝置 功用：根據(jù)汽車裝載量的不同和汽車制動時減速度的不同，調(diào)節(jié)前后車輪制動管路的工作壓力，以防止前軸或后軸車輪先抱死。分類：限壓閥、比例閥和感載比例閥。1限壓閥 串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當(dāng)前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，即自動將P2限定在該值不變。1閥體2彈簧3滑閥4接頭A通制動主缸 B通制動輪缸 2比例閥 串聯(lián)在制動主缸與后輪制動器的管路之間。其作用是當(dāng)前、后制動管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值PS后，即自動對P2增長加以限制，使P2的增量小于P1的增量。3感載閥 前后輪制動力分配隨汽車實際裝載質(zhì)量變化而改變。4慣性閥 使

17、限壓點液壓值取決于汽車制動時作用在汽車重心上的慣性力。即不僅與汽車的實際質(zhì)量有關(guān)，還與汽車制動減速度有關(guān)。（五）氣壓式制動傳動裝置 1氣壓制動傳動裝置的組成與工作原理 1-空氣壓縮機(jī) 2-卸荷閥 3-調(diào)壓器 4-單向閥 5-儲氣筒 6-安全閥 7-油水放出閥 8-氣壓表 9-制動踏板 10-制動控制閥 11-前制動氣室 12-后制動氣室 13-制動燈開關(guān)2雙回路氣壓制動傳動裝置的組成和管路布置 解放CA1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置1-空氣壓縮機(jī) 2-卸荷閥 3-單向閥 4-取氣閥 5-濕儲氣筒 6、15-油水放出閥 7-安全閥 8-單向閥 9-掛車制動閥 10-分離開關(guān) 11-連接頭

18、12-氣壓過低報警開關(guān) 13-后輪制動氣室 14、17-制動燈開關(guān) 16-串聯(lián)雙腔式制動閥 18-前輪制動氣室 19-雙指針壓力表 20-氣壓調(diào)節(jié)閥（六）常規(guī)制動系統(tǒng)的故障診斷與排除 1制動失效（1）故障現(xiàn)象踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。（2）故障原因制動踏板至制動主缸的連接松脫。制動儲液室無制動液或嚴(yán)重缺液。制動管路斷裂漏油。制動主缸皮碗破裂。 1制動失效（3）診斷與排除首先踩動制動踏板試驗，根據(jù)踩制動踏板時的感覺，相應(yīng)的檢查有關(guān)部位。若制動踏板與制動主缸無連接感，說明制動踏板至制動主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)。踩下制動踏板時，若感到很輕，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸

19、儲液室內(nèi)制動液是否充足。若主缸儲液室內(nèi)無液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動液至規(guī)定位置。再次踩下制動踏板時，若仍沒有阻力感，則應(yīng)檢查制動主缸至制動輪缸的制動軟管或金屬管有無斷裂漏油。踩下制動踏板時，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動主缸的推桿防塵套處是否有制動液泄漏。若有制動液泄漏，說明制動主缸皮碗破裂；若車輪制動鼓邊緣有大量制動液，則應(yīng)檢查制動輪缸皮碗是否壓翻、磨損是否嚴(yán)重。 2制動不靈（1）故障現(xiàn)象汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好。汽車緊急制動時，制動距離太長。（2）故障原因制動踏板自由行程太大；制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油，制

20、動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚。 制動管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動液氣化產(chǎn)生了氣阻。制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油。制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；皮碗老化或磨損引起密封不良。制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞；進(jìn)油孔、儲液室的通氣孔堵塞。制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當(dāng)；制動鼓與制動蹄片接觸面積太??；制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變形。真空助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。 2制動不靈（3

21、）診斷與排除踩動制動踏板做制動試驗，根據(jù)踩制動踏板時的感覺，檢查相應(yīng)的部位。一腳踩下制動踏板，踏板到底且無反力；連續(xù)幾次踩制動踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。則應(yīng)檢查儲液室中制動液液面高度是否符合要求，若液面低于下線或“MIN”線以下，說明制動液液面太低；檢查制動踏板連動機(jī)構(gòu)有無松脫；連續(xù)幾腳踩制動踏板時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后，感到主缸活塞未回位，踩下制動踏板即有制動主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞回位彈簧是否過軟；主缸的皮碗是否破裂。連續(xù)踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動主缸的進(jìn)油孔或儲液室的通氣孔是否堵塞。一腳踩下制動踏板時，踏板高度過低；連續(xù)幾腳踩下制動踏

22、板時，踏板高度稍有增高，并有彈性感。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體。一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低；連續(xù)幾腳踩下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動踏板的自由行程及制動器的間隙。維持制動踏板高度時，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動管路是否破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮碗或皮圈密封是否良好。安裝助力器的車輛，踩下制動踏板時，若踏板高度適當(dāng)?shù)?，且制動不靈，則應(yīng)檢查助力器的工作情況；檢查制動系統(tǒng)油管是否有老化、凹癟、制動液粘度是否太大。踩制動踏板時，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向

23、球閥是否密封不良。路試車輛時，觀察各車輪的制動情況。若個別車輪制動不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動軟管是否老化；摩擦片與制動鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否有硬化、油污、鉚釘外露現(xiàn)象；制動鼓內(nèi)壁是否磨損成溝槽；摩擦片與制動鼓的接觸面積是否過小。 3制動跑偏（1）故障現(xiàn)象汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜。緊急制動時，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。（2）故障原因左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；左右車輪輪轂軸承松緊不一、個別軸承破損；左右車輪的制動蹄摩擦襯片材料不一或新舊程度不一；左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或制動間隙不等；左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一

24、；左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一，造成起作用時間或張力大小不相等；單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動管路或輪缸內(nèi)有氣阻；單邊制動蹄與支承銷配合過緊或銹蝕；一側(cè)懸架彈簧折斷或彈力過低；一側(cè)減振器漏油或失效；前輪定位失準(zhǔn)；轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)松曠；車架、車橋在水平平面內(nèi)彎曲、車架兩邊的軸距不等；感載比例閥故障。 3制動跑偏（3）診斷與排除若車輛正常行駛時亦有跑偏現(xiàn)象，則首先做以下外觀檢查：檢查左右車輪輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查各減振器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否折斷或彈力是否一致。支起車輪，用手轉(zhuǎn)動和軸向推拉車輪。若一側(cè)車輪有松曠或過緊感覺，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度；若轉(zhuǎn)動車輪有發(fā)卡或異響，

25、應(yīng)檢查該輪輪轂軸承是否破損或毀壞。對汽車進(jìn)行路試。制動后，若汽車向一側(cè)跑偏，則為另一側(cè)的車輪制動不良。首先對該車輪制動器進(jìn)行放氣，若無制動液噴出，說明該輪制動管路堵塞，應(yīng)予以更換。若放出的制動液中有空氣，說明該輪制動管路中混入空氣，應(yīng)予以排放。觀察該輪制動器間隙，若制動器間隙過大，說明制動蹄摩擦片磨損嚴(yán)重或制動自調(diào)裝置失效，應(yīng)更換。上述檢查正常，應(yīng)拆檢該輪制動器。檢查制動盤或制動鼓是否磨損過甚或有溝槽，若磨損過甚，應(yīng)更換；若有嚴(yán)重溝槽，應(yīng)車削或鏜削；檢查制動蹄摩擦片（摩擦襯塊）是否有油污或水濕及磨損過甚，若摩擦片（襯片）有油污或水濕，應(yīng)查明原因并清理；若摩擦片磨損過甚，應(yīng)更換；檢查制動輪缸或制動鉗活塞，若有漏油或發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)更換。若制動時，出現(xiàn)忽左忽右跑偏現(xiàn)象，則應(yīng)檢查前輪定位是否符合要求，若前輪定位不正確，應(yīng)調(diào)整；檢查轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是否松曠，若松曠，應(yīng)緊固、調(diào)整或更換。若在制動時，車輛