AOA無人機(jī)多軸練習(xí)題

1、.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A.無刷電機(jī)B .有刷電機(jī)C.四沖程發(fā)動機(jī)答案：A.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用A.步進(jìn)電機(jī)B.內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)C.外轉(zhuǎn)子電機(jī)答案C3.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A.雙向電調(diào)B.有刷電調(diào)C.無刷電調(diào)答案C4.多軸飛行器使用的動力電池一般為A.聚合物鋰電池B.鉛酸電池C.銀鋅電池答案：A.5.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“ CCW”字樣，其意義為A.此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)B.此螺旋槳為頂視順時針旋轉(zhuǎn)C.此螺旋槳為頂視逆時針旋轉(zhuǎn)答案C6.多軸飛行器的飛控指的是A.機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B.機(jī)載遙控接收機(jī)C.機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)答案：A.7.多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是A.地面遙控

2、發(fā)射機(jī)B .導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C.鏈路系統(tǒng)答案：A.8.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有11.1V ,它是A 6S 鋰電池B 11.1S 鋰電池C 3S 鋰電池答案:C.15. 電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接多軸飛行器的遙控器一般有A 2個通道B 3個通道C 4個及以上通道答案 :C.多軸的“軸”指A 舵機(jī)軸 B 飛行器運動坐標(biāo)軸 C 動力輸出軸 答案 :C.多軸飛行器起降時接觸地面的是A 機(jī)架 B 云臺架 C 腳架 答案 :C.多軸飛行器動力電池充電盡量選用A 便攜充電器B 快速充電器 C 平衡充電器 答案:C.多軸飛行器每個“軸”上，一般連接A 1 個電調(diào)，1個電機(jī)B 2 個電調(diào)，1個電機(jī)C 1 個電調(diào)

3、，2個電機(jī)答案:A.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為 A 飛控機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)電調(diào)B 機(jī)載遙控接收機(jī)飛控電調(diào)電機(jī)C 飛控電調(diào)機(jī)載遙控接收機(jī)電機(jī)答案:B.A 動力電池B 電動機(jī)C 機(jī)載遙控接收機(jī)答案:A.22. 多軸飛行器飛控計算機(jī)的功能不包括多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3 色排線，也叫杜邦線，用來連接A 電機(jī)B 機(jī)載遙控接收機(jī)C 飛控答案:C.2 根與電機(jī)的連接多軸飛行器， 電調(diào)和電機(jī)一般通過3 根單色線連接， 如任意調(diào)換其中順序，會出現(xiàn)A 該電機(jī)停轉(zhuǎn)B 該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀C 該電機(jī)反向運轉(zhuǎn)答案:C.4 軸飛行器飛行運動中有A 6 個自由度，3個運動軸B 4 個自由度，4個運動軸C 4

4、 個自由度，3個運動軸答案:A.描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手” ，是指A 右手上下動作控制油門或高度B 左手上下動作控制油門或高度C 左手左右動作控制油門或高度答案:A.4 軸飛行器有“ X ”模式和“”模式兩大類，其中 A “”模式操縱性好B “ X ”模式操縱性好C 兩種模式操縱性沒有區(qū)別答案:B.多軸飛行器飛控板上一般會安裝A 1個角速率陀螺B 3個角速率陀螺C 6個角速率陀螺答案:C.A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài) B 接收地面控制信號 C 導(dǎo)航 答案 :B.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“ 30A ”字樣，意思是指A 電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培B 電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C

5、 電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培答案:A.某多軸電調(diào)上有BEC 5V 字樣，意思是指A 電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入 5V 的電壓B 電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V 的電壓C 電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V 的電壓答案 :C.電子調(diào)速器英文縮寫是A BEC TOC o 1-5 h z B ESCC MCS答案:B.經(jīng)測試， 某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為 5 安培，該多軸可以選 用A 5A 的電調(diào)B 10A 的電調(diào)C 30A 的電調(diào)答案 :C.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要A 斷開電機(jī)B 接上電機(jī)C 斷開動力電源答案 :B.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有A 無刷電機(jī)效

6、率較高B 有刷電機(jī)效率較高C 兩類電機(jī)效率差不多答案 :A.關(guān)于多軸使用的無刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說法正確的是A 有刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)B 無刷電機(jī)驅(qū)動交流電機(jī)C 無刷電機(jī)驅(qū)動直流電機(jī)答案 :B.36. 某螺旋槳是正槳，是指某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指A 該電機(jī)最大承受 22V 電壓，最小承受 8V 電壓B 該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C 該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米答案 :C.以下表述正確的是有 2 個輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508 ，后者型號2820 ，A 3508 適合帶動更大的螺旋槳B 2820 適用于更高的轉(zhuǎn)速C 尺寸上， 2820 粗一些， 3508 高一些答案 :C.某多軸電機(jī)標(biāo)

7、有1000KV 字樣，意義是指A 對應(yīng)每V 電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B 對應(yīng)每V 電壓，電機(jī)提供1000 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C 電機(jī)最大耐壓 1000KV答案 :B.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為 3000 轉(zhuǎn)，是指 TOC o 1-5 h z A 每分鐘3000轉(zhuǎn)B 每秒鐘3000轉(zhuǎn)C 每小時3000轉(zhuǎn)答案:A.某多軸螺旋槳長254 毫米，螺距114 毫米，那么他的型號可表述為A 2511B 1045C254114答案:B.某多軸螺旋槳長381 毫米，螺距127 毫米，那么他的型號可表述為A 381215X538X12答案:B.A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)B 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順

8、時針旋轉(zhuǎn)C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)答案:C.八軸飛行器安裝有A 8 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳B 2 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳C 4 個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳答案:C.同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是A 聚合物鋰電池B 鎳鎘電池C 鎳氫電池答案 :A.同樣容量不同類型的電池，最輕的是A 鉛酸蓄電池B 堿性電池C 聚合物鋰電池答案 :C.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為A 1.2VB 11.1VC 3.7V答案 :C.某多軸動力電池標(biāo)有3S2P 字樣，代表A 電池由 3S2P 公司生產(chǎn)B 電池組先由2 個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的

9、3 組并聯(lián)C 電池組先由3 個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2 組并聯(lián)答案 :C.某多軸動力電池容量為 6000mAh, 表示A 理論上，以 6A 電流放電，可放電1 小時B 理論上，以 60A 電流放電，可放電1 小時C 理論上，以 6000A 電流放電，可放電 1 小時 答案 :A.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A 鉛酸蓄電池B 鎳鎘電池C 鋰聚合物電池答案:B.以下哪種動力電池放電電流最大A 2000mAh ， 30CB 20000mAh， 5CC 8000mAh ， 20C 答案 :C.一般鋰聚合物電池上都有2 組線。 1 組是輸出線（粗，紅黑各 1 根） ； 1

10、組是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s 數(shù)有關(guān)） ，用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是A 6S電池有5根紅色引出線， 1 根黑色引出線B 6S電池有7根引出線C 6S電池有6根引出線答案:B.同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下 A 兩葉槳的效率高B 三葉槳的效率高C 兩種槳效率一樣高答案:A.多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇 A 自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B 重于空氣的航空器C 直升機(jī)答案:A.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是 A 提高螺旋槳效率B 增加外形的美觀C 防止磕碰提高安全性答案:C.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動機(jī)不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是 A 生物燃料能量密度

11、低于鋰電池B 調(diào)速時響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C 尺寸，重量較大答案:A.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是64. 多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于57. 4 軸飛行器，改變航向時A 無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速 B 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距 C 無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速 答案 :A.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是A 改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野 B 調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行 C 減小前飛廢阻力 答案 :A.一架 4 軸飛行器， 在其他任何設(shè)備

12、都不更換的前提下， 安裝了 4 個大得多的螺旋槳， 下 面說法不一定正確的是A 升力變大B 轉(zhuǎn)速變慢 C 槳盤載荷變小 答案 :A.多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處迎角小于槳尖處迎角B 槳根處迎角大于槳尖處迎角 C 槳根處迎角等于槳尖處迎角 答案 :B.多軸飛行器的螺旋槳A 槳根處線速度小于槳尖處線速度B 槳根處線速度大于槳尖處線速度 C 槳根處線速度等于槳尖處線速度 答案 :A.對于多軸飛行器A 旋翼只起升力面的作用B 旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面 C 旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面 答案 :C.多軸飛行器A 有自轉(zhuǎn)下滑能力B 無自轉(zhuǎn)下滑能力 C 有部分自傳下滑能力 答案 :B.A 相

13、鄰的2 個槳加速，另2 個槳減速B 相對的2 個槳加速，另2 個槳減速C 4 個槳均加速 答案 :B.下列哪個選項中的直升機(jī)的分類方式是相同的A 3 代直升機(jī)，變模態(tài)無人旋翼機(jī)，復(fù)合無人旋翼機(jī)B 微型直升機(jī)，輕型無人直升機(jī)，四軸飛行器 C 單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)，雙旋翼共軸式無人直升機(jī)，多軸無人飛行器 答案 :C.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯誤的是A 本質(zhì)上講旋翼是一個能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力B 旋翼的基本功能是產(chǎn)生旋翼拉力 C 旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力 答案 :C.多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是A 對稱型 B 凹凸型 C S 型 答案 :B.下列哪種形式的旋翼

14、飛行器不是直升機(jī)多軸飛行器共軸雙旋翼式自轉(zhuǎn)旋翼式 答案 :C.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視多軸飛行器順時針旋翼俯視多軸飛行器逆時針旋翼俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng) 答案 :C.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“ CW ”字樣，表明該螺旋槳俯視多軸飛行器順時針旋翼俯視多軸飛行器逆時針旋翼該螺旋槳為“ CW ”牌 答案 :A.78. 多軸飛行器前飛時，單個旋翼71. 懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片直升機(jī)旋翼固定翼飛機(jī)螺旋槳答案 :C.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的 8軸飛行器與4 軸飛行器A.4 軸效率高B.8 軸效率高C. 效率一樣答案 :A.

15、圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運動滾轉(zhuǎn)運動俯仰運動偏航運動答案 :B.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是：結(jié)構(gòu)簡單成本低廉氣動效率高答案 :C.圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運動滾轉(zhuǎn)運動俯仰運動偏航運動答案 :A.圍繞多軸飛行器立軸的是什么運動滾轉(zhuǎn)運動俯仰運動偏航運動答案 :C.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向左移動縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速答案 :B.縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速 答案 :C.如果多軸飛行器安裝的螺

16、旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括電機(jī)電流過大，造成損壞電調(diào)電流過大，造成損壞飛控電流過大，造成損壞 答案 :C.部分多軸飛行器會安裝垂尾會減小高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，增加懸停時的穩(wěn)定性 C. 會增加高速前飛時的穩(wěn)定性，減小懸停時的穩(wěn)定性 答案 :C.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括自身重力旋翼槳葉的鉸鏈力矩旋翼的反扭矩和槳轂力矩 答案 :B.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機(jī)轉(zhuǎn)速多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn) 答案 :C.

17、下面說法正確的是一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡 答案 :C.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成正錐體。平面。倒錐體。 答案 :C.前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度答案 :B.垂直爬升時升限為海拔1000 米的多軸飛行器，如果在10km/h 的前飛中爬升，其升限將降低將升高將保持不變答案 :B.多軸飛行器的操縱不包括俯仰操縱航向操縱周期變距答案 :C.以下飛行器不是多軸飛行器的是A.Phantom

18、 精靈B.Inspire 悟C.Uh-60 黑鷹答案 :C.多軸飛行器懸停時的平衡不包括俯仰平衡。方向平衡。前飛廢阻力平衡。答案 :C.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括迅速將油門收到 0一鍵返航控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面答案 :A.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時下列影響正確的是與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移， 因此， 側(cè)風(fēng)懸停時應(yīng)向風(fēng)來的反方向壓桿。答案 :A.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)高度感知A. 氣壓高度計B.GPSC. 超聲波高度計答

19、案 :B.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)位置感知平臺慣導(dǎo)捷聯(lián)慣導(dǎo)C.GPS答案 :C.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用 實現(xiàn)速度感知A GPSB 空速管C 慣導(dǎo)答案 :A.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括A 版本B 文件大小C 各通道正反邏輯設(shè)置答案 :B.多軸飛行器 GPS 定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全A.2-3 顆顆C.6-7 顆答案 :B.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在飛行器前部飛行器底部飛行器中心答案 :C.多軸飛行器中的 GPS 天線應(yīng)盡量安裝在飛行器頂部飛行器中心飛行器尾部答案 :A.92. 多軸飛行器上的鏈路天線應(yīng)盡量飛控和 GPS

20、 天線安裝A. 貼合B. 靠近C. 遠(yuǎn)離答案 :C.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是高空長航時偵查航拍 電影取景偵打一體化答案 :B.多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價電動系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料答案 :B.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器答案 :C.X 模式 4 軸飛行器，左前方的旋翼一般多為俯視順時針旋轉(zhuǎn)俯視逆時針旋轉(zhuǎn)左視逆時針旋轉(zhuǎn)答案 :A.目前多軸飛行器飛控市場上的 KK 飛控具有的優(yōu)點是功能強(qiáng)大，可以實現(xiàn)全自主飛行

21、價格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單配有地面站軟件，代碼開源答案 :B.目前多軸飛行器飛控市場上的 APM 飛控特點是可以應(yīng)用于各種特種飛行器基于 Android 開發(fā)配有地面站軟件，代碼開源答案 :C.目前多軸飛行器飛控市場上的 MWC 飛控特點是可以應(yīng)用于各種特種飛行器基于 Android 開發(fā)配有地面站軟件，代碼開源答案 :C.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的 DJI NAZA 飛控特點是可以應(yīng)用于各種特種飛行器穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源配有地面站軟件，代碼開源答案 :B.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為有刷電調(diào)和無刷電調(diào)直流電調(diào)和交流電調(diào)有極電調(diào)和無極電調(diào)答案 :A.關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī)KV

22、值描述正確的是外加1v 電壓對應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速外加1v 電壓對應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速額定電壓值時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案 :B.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是大螺旋槳要用低kv電機(jī)大螺旋槳要用高kv電機(jī)小螺旋槳要用高kv電機(jī)答案 :A.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯誤的是3S 電池下， KV900-1000 的電機(jī)配 1060 或 1047 槳3S 電池下，KV1200-1400配 3 寸槳2S 電池下，KV1300-1500左右用 9050 漿答案 :B.X 模式 4 軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個軸需要加速后方兩軸左側(cè)兩軸右側(cè)兩軸答案 :A.八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時，對應(yīng)做

23、出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)對角俯視順時針方向下一個俯視順時針方向下下一個答案 :A.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴(yán)禁攜帶100Wh120Wh160Wh答案 :C.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸最大的優(yōu)勢是氣動效率高載重能力強(qiáng)結(jié)構(gòu)與控制簡單答案 :C.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是速度載重能力懸停能力答案 :A.多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大GPS 模式增穩(wěn)模式純手動模式答案 :C.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下， 如發(fā)生漂移， 不能直線飛行時， 不需關(guān)注的是GPS 定位指南針校準(zhǔn)調(diào)整重心位置答案 :C.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以 10km/h 速度前飛轉(zhuǎn)向中橫滾角相

24、同橫滾角不同橫滾角不確定答案 :B.113. 多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面A. 平移畫面B. 繞圈一周C. 邊繞圈邊上升答案 :C.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應(yīng)對措施是減重更換大槳更換大容量電池答案 :A.取回手動控制權(quán)在多軸飛行任務(wù)中， 觸發(fā)失控返航時， 應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，GPS 手動模式切換云臺狀態(tài)切換航向鎖定切換答案 :A.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大是不是不一定答案 :C.下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大風(fēng)速負(fù)載體積負(fù)載類型答案 :A.下列哪個姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大俯仰角橫滾角航向角答案 :C.多軸航拍中往

25、往需要使用相機(jī)的位移補償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是飛行器的速度風(fēng)速飛行器姿態(tài)不穩(wěn)答案 :A.多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生 變化偏航角橫滾角俯仰角答案 :C.多軸航拍飛行器難以完成哪種工作測繪直播超遠(yuǎn)距離監(jiān)控答案 :C.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣答案 :B.使用多軸飛行器作業(yè)應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場等在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離不受環(huán)境影響答案 :B.多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸裝箱運輸，也可行李箱運輸可隨意拆裝運輸答案 :A.對

26、于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光速度越快，需降低曝光度，保證正常曝光速度快慢，不影響拍攝曝光答案 :A.使用多軸飛行器，拍攝夜景時，應(yīng)降低飛行速度，保證正常曝光降低飛行高度，保證正常曝光與白天沒有明顯區(qū)別答案 :A.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定答案 :B.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為光圈固定快門固定ISO 固定答案 :C.一般來講， 多軸飛行器在地面風(fēng)速大于級時作業(yè)， 會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響2

27、級4 級6 級答案 :B.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括曝光偏差起飛前動力電池的保溫飛行器與攝像器材防止冰凍答案 :A.使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象提高飛行速度改善云臺和電機(jī)的減震性能改用姿態(tài)模式飛行答案 :B.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電答案 :A.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯誤的是全自動拍攝以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量最好用高 ISO 來拍攝答案 :C.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影

28、響描述正確的是在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間短在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時間長答案 :A.多軸飛行器都有哪些用途應(yīng)急救災(zāi)；軍用偵察；警用監(jiān)視；娛樂；廣電行業(yè)答案 :C.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是地表是否凹凸平坦風(fēng)向溫度、風(fēng)力答案 :C.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計描述正確的是提高穩(wěn)定性提高機(jī)動性減少電力損耗答案 :A.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是成本低廉氣動效率高結(jié)構(gòu)簡單便攜答案 :B.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會增加穩(wěn)定性降低機(jī)動性顯著影響電力消耗答案 :B.多軸飛行器航拍中，果動效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生

29、的原因是高頻振動傳遞到攝像機(jī)低頻振動傳遞到攝像機(jī)攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)答案 :A.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大答案 :C.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫多軸飛行器使用折疊式腳架多軸飛行器搭載下沉式云臺多軸飛行器搭載前探式云臺答案 :C.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為以拍出正常白平衡畫面高色溫值低色溫值閃光燈模式答案 :B.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是加大油門一鍵返航云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向答案 :A.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD 信息顯示的電壓一般為電池的空載電壓負(fù)載電壓已使用電壓答案 :B.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為 電源電調(diào)飛控答案 :B.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會功率損耗增大，飛行時間減少最大起飛重量增加飛行時間變長答案 :A.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是一直保持快速垂直下降先慢后快先快后慢 答案 :C.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有22.2V ，它是A 6S 鋰電池B 22.2S