防滑降噪瀝青路面研究生科技創(chuàng)新基金項(xiàng)目申請(qǐng)書8(共14頁)

1、PAGE 1學(xué)科代碼申報(bào)項(xiàng)目編號(hào)資助項(xiàng)目編號(hào)中南林業(yè)科技大學(xué)(dxu)研究生科技創(chuàng)新基金申 請(qǐng) 書項(xiàng)目名稱：南方氣候條件下防滑降噪瀝青路面耐久性能研究申請(qǐng)者學(xué)號(hào)：2201300133申請(qǐng)者姓名：唐成陽導(dǎo) 師：易文所在學(xué)科：市政道路所在學(xué)院：土木工程與力學(xué)學(xué)院研究生類別： eq oac(,)非定向自籌申請(qǐng)日期： 2015.03.28中南林業(yè)科技(kj)大學(xué)研究生部制二一五年三月一、簡(jiǎn)表研究項(xiàng)目名稱中文南方氣候條件下防滑降噪瀝青路面耐久性能研究英文Durability study of antiskid noise-reduced asphalt pavement under the southe

2、rn climates性質(zhì)BA.基礎(chǔ)研究 B.應(yīng)用基礎(chǔ)研究 C.高新技術(shù)研究項(xiàng)目號(hào)申請(qǐng)金額8000元起止年月2015年3月 至2016年 5月配套經(jīng)費(fèi)來源0元配套經(jīng)費(fèi)數(shù)額0元申請(qǐng)者姓名唐成陽性別女民族漢出生年月1990年08月身份證屬學(xué)科土木工程研究生類別AA.非定向、B.定向、C.自籌、D.委培入學(xué)時(shí)間2013年9月導(dǎo)師姓名易文導(dǎo)師職稱教授導(dǎo)師遴選時(shí)間2007年9月每年用于本項(xiàng)目的工作月數(shù)申請(qǐng)者10個(gè)月導(dǎo)師8個(gè)月所在學(xué)院名稱土木工程與力學(xué)學(xué)院聯(lián)系電-mail HYPERLINK mailto:270359351 6948450

3、40QQ號(hào)694845040研 究 內(nèi) 容 及 意 義主題詞(3個(gè))中文防滑降噪瀝青路面研究英文antiskid noise-reducedAsphalt pavementresearch摘 要本項(xiàng)目結(jié)合我國(guó)南方道路交通實(shí)際及氣候特點(diǎn)，通過國(guó)內(nèi)外資料調(diào)查、室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬及鋪筑試驗(yàn)路并進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)來進(jìn)行防滑降噪瀝青路面的耐久性能研究，同時(shí)探究普通防滑降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)存在的主要問題及其形成機(jī)理、防滑降噪瀝青面層材料組成設(shè)計(jì)、提出防滑降噪瀝青路面的防滑、降噪、及耐久性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。二、立項(xiàng)(l xin)依據(jù)(包括項(xiàng)目的研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析，并附主要(zhyo)參考文獻(xiàn)及出處

4、)1、本項(xiàng)目研究的目的和意義道路交通設(shè)施的發(fā)展給人們的出行帶來了方便。但道路交通建設(shè)的發(fā)展也引發(fā)了一系列負(fù)面效應(yīng)，主要表現(xiàn)在：（1）道路路面問題引起的交通事故發(fā)生率在持續(xù)增加，這給國(guó)家和個(gè)人造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失；（2）交通噪聲成為主要的噪聲污染源，尤其在城市其影響更為嚴(yán)重。調(diào)查研究表明，目前城市噪聲污染中交通噪聲的比例高達(dá)85，交通噪聲影響了人們的正常工作和生活，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起各種病癥的出現(xiàn)。引起交通事故的一個(gè)主要原因是路面抗滑性能不足，尤其是惡劣天氣條件下普通瀝青路面抗滑性能急速下降，行車不安全。據(jù)報(bào)道，下雨天發(fā)生的交通事故中有28是雨天路面排水不暢、路面抗滑性不足而引起的。雨天普通密級(jí)配瀝青

5、混凝土路面上的雨水不能及時(shí)排出，停留在路面上的雨水便形成了一層水膜，水膜的存在使車輛行駛時(shí)車輪與路面沒有足夠的接觸面積，容易因抗滑性不足而出現(xiàn)車輛漂移現(xiàn)象，增加車輛行駛時(shí)的危險(xiǎn)系數(shù)。在我國(guó)，山區(qū)高速公路已成為公路網(wǎng)中重要組成部分。山區(qū)高速公路因受到地勢(shì)條件影響，彎道、坡陡多，嚴(yán)重影響了雨天山區(qū)高速公路的行車安全性。增大山區(qū)公路雨天排水、抗滑性是公路設(shè)計(jì)時(shí)必需重點(diǎn)考慮的問題之一。交通噪聲是現(xiàn)代生活中的主要污染源之一。綠化帶降噪占地多，聲屏障降噪影響駕駛員的視線，存在交通安全隱患。防滑降噪瀝青路面不僅具有良好的降噪效果，并且不會(huì)產(chǎn)生上述兩種方法的問題，因此，排水性瀝青混合料是道路交通降噪措施的發(fā)展

6、趨勢(shì)。目前國(guó)際上防滑降噪瀝青面層又稱多孔性排水瀝青面層。多孔性排水瀝青面層具有較大的空隙率，能迅速地讓路表降水滲入結(jié)構(gòu)層內(nèi)，從結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排至道路邊緣，使瀝青路面表面保持相對(duì)干燥。根據(jù)國(guó)外的使用經(jīng)驗(yàn)，與密級(jí)配瀝青混凝土相比，排水降噪瀝青路面具有以下一些優(yōu)點(diǎn)：表面粗糙度大，可以提高抗滑性能；通過有效降低因表面積水引起的水霧、濺水及眩光，可以提高雨天的行駛安全性；提高雨天路面標(biāo)線的可視性等；降低道路沿線噪聲。因此，近年來多孔性排水瀝青面層在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)目前對(duì)降噪瀝青路面的研究才剛起步，在許多方面都還是一片空白，很多應(yīng)用都只是借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，尚未形成自主產(chǎn)權(quán)的防滑降噪

7、瀝青路面設(shè)計(jì)、施工規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，由于地區(qū)間的環(huán)境氣候條件存在差異，盲目借鑒必然會(huì)產(chǎn)生一系列質(zhì)量問題，例如一些工程在使用防滑降噪瀝青路面的過程中出現(xiàn)了諸如松散、空隙閉塞及耐久性不足等問題，特別是湖南省多雨潮濕，空氣中塵埃多，防滑降噪瀝青路面空隙閉塞及耐久性不足等問題更容易發(fā)生，因此有必要根據(jù)湖南省交通條件，環(huán)境氣候等特征，有針對(duì)性地開展基于湖南省實(shí)情的防滑降噪瀝青路面的關(guān)鍵技術(shù)研究，使瀝青路面既達(dá)到防滑降噪的理想效果，又不會(huì)出現(xiàn)空隙閉塞及耐久性不足等問題。通過本項(xiàng)目的研究可以達(dá)到以下目的：能顯著提高瀝青路面的抗滑性能，提高路面行車安全； = 2 * GB3 顯著降低由于車輪與路面接觸產(chǎn)生的噪聲，緩

8、解交通噪音對(duì)道路沿線居民生活的影響； = 3 * GB3 提高防滑降噪瀝青路面耐久性能，減少防滑降噪瀝青路面在使用過程中因重載及復(fù)雜環(huán)境條件的反復(fù)作用所導(dǎo)致松散、空隙的閉塞及車轍等問題。對(duì)于依托工程而言，將本研究有關(guān)成果直接用于指導(dǎo)實(shí)體工程，可以提高工程的可靠性和科學(xué)性，提高道路交通的舒適性、安全性。2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析各國(guó)對(duì)于排水性瀝青路面的研究使用狀況不盡相同，例如，美國(guó)對(duì)排水性瀝青路面的使用主要是從提高路面抗滑性能方面考慮，日本更注重路面的排水效果?；谏鲜鍪褂媚康牟煌虼嗽谘芯窟^程中的方法也各有差異。(1)歐洲歐洲作為排水性瀝青路面的發(fā)源地，對(duì)于排水性混合料的研究應(yīng)用比較多，最初是

9、將這種混合料當(dāng)作磨耗材料，采用這種類型的路面主要是為了提高行車安全性以及舒適性。由于這種路面具有排水性能優(yōu)良、空隙率大、降噪效果明顯等優(yōu)點(diǎn)，因此在歐洲這種路面得到了廣泛的推廣應(yīng)用。之后，為了使排水性瀝青路面的功能充分發(fā)揮，采取雙層排水層的組合，即層采用3cm左右的細(xì)粒式排水層和5cm左右的中、粗粒式排水層的組合。實(shí)踐表明，這種雙層排水路面具有更好的功能性，其降噪幅度比單層排水性瀝青路面大4dB。1978年，法國(guó)開始引進(jìn)降噪瀝青路面，但到1984年才開始在A1高速公路上大規(guī)模的使用，且使用高性能的集料（磨光值大于0.5）和高粘改性瀝青（橡膠瀝青），法國(guó)使用多空隙瀝青路面主要是為了提高雨天行車的安

10、全性能和路面的降噪性能。排水性瀝青路面英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等國(guó)的應(yīng)用最為廣泛，現(xiàn)有排水性瀝青路面證明了這種路面在提高行車安全、降低交通噪聲方面有良好的效果。其中，法國(guó)對(duì)排水性瀝青路面降噪機(jī)理和噪聲吸收機(jī)理進(jìn)行了試驗(yàn)研究，通過試驗(yàn)路測(cè)試結(jié)果，得出了以下重要的結(jié)論：加厚式的多孔隙路面具有卓越的降噪效果，與普通排水性瀝青路面(4cm)相比可降低噪聲約4dB；與混凝土路面相比則可降低7dB，與具有表面涂層的路面相比可降低8dB。（2）美國(guó)美國(guó)應(yīng)用排水性瀝青路面主要是為了增強(qiáng)路面表面的抗滑性，并將這種路面稱為開級(jí)配磨耗層（Open-graded friction course, OGFC），在福羅里達(dá)、德克

11、薩斯、馬蘭里、喬治亞等州際公路上作為滑罩面層而廣泛應(yīng)用。調(diào)查表明，排水性瀝青混合料在各州的應(yīng)用效果良好，并于2000年美國(guó)國(guó)家瀝青路面技術(shù)中心提出了新的排水性瀝青配合比設(shè)計(jì)方案。（3）日本日本對(duì)于排水性瀝青路面的研究比較深入，1987年，首次在東京鋪筑試驗(yàn)路，1989年開發(fā)了一種高粘度瀝青并應(yīng)用于Niigata的一條高速路上，1993年日本設(shè)立了排水性瀝青路面研究會(huì)，并且編寫了排水路面技術(shù)指南(草案)一書。截至2005年，日本的多空隙降噪瀝青路面總面積達(dá)到5000萬平方米，且仍在不斷增加。其中20%的國(guó)家公路上使用了多空隙降噪瀝青路面，50%以上的收費(fèi)公路都是多孔隙瀝青路面。日本在進(jìn)行排水性瀝

12、青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，選用高粘度改性瀝青以提高瀝青與集料間的粘附性。高粘度改性瀝青是指60C的粘度在20000Pa.s以上的瀝青。（4）國(guó)內(nèi)目前我國(guó)在使用降噪瀝青路面研究中存在的問題主要有以下兩方面：（1）雖然鋪筑了不少的降噪瀝青路面試驗(yàn)段，但由于盲目借鑒其他地區(qū)的降噪瀝青路面技術(shù)，導(dǎo)致其耐久性能不足；（2）沒有對(duì)降噪瀝青路面的長(zhǎng)期性能進(jìn)行觀測(cè)，一些研究只是停留在其初期使用性能上，而沒有對(duì)其性能的衰減規(guī)律展開研究。我國(guó)20世紀(jì)90年代開始嘗試使用排水性瀝青路面結(jié)構(gòu)，先是在北京、廣州等大城市的市政道路上鋪設(shè)過一些排水性瀝青路面試驗(yàn)路，隨后在京滬高速公路、濟(jì)青高速公路上也鋪上了試驗(yàn)段。由于當(dāng)時(shí)采用

13、的改性瀝青粘度較低，加之技術(shù)水平有限，試驗(yàn)段上的一些路用性能指標(biāo)未能達(dá)到規(guī)范要求。1997年，杭州地區(qū)鋪筑了1000m多孔性瀝青路面，1999年，上海市西藏路和田路辟通工程、延安中路地面道路和局門路鋪筑了試驗(yàn)路。經(jīng)受一個(gè)冬季和夏季的考驗(yàn)后，排水面層試驗(yàn)段仍保持著良好的使用性能，雨天行車狀況具有明顯的改善，無積水和水濺水霧現(xiàn)象。2005年，廣西南友高速公路鋪筑了4kmOGFC試驗(yàn)路，級(jí)配為OGFC-13，厚度為4cm；2007年，重慶嘉華嘉陵江大橋鋪筑了22平方米的OGFC；2007年，廈門在高架道路上鋪筑了1950m長(zhǎng)的OGFC-13試驗(yàn)路。目前我國(guó)在使用降噪瀝青路面研究中存在的問題主要有以下

14、兩方面：（1）雖然鋪筑了不少的降噪瀝青路面試驗(yàn)段，但由于養(yǎng)護(hù)不力以及盲目借鑒其他地區(qū)的降噪瀝青路面技術(shù)，導(dǎo)致其耐久性能不足；（2）沒有對(duì)降噪瀝青路面的長(zhǎng)期性能進(jìn)行觀測(cè)，一些研究只是停留在其初期使用性能上，而沒有對(duì)其性能的衰減規(guī)律展開研究。我們湖南省雖然也開展了一些相關(guān)研究，但由于我省降雨量大，空氣中灰塵多，大空隙瀝青路面容易出現(xiàn)孔隙閉塞及耐久性能不足等問題，目前的研究未能很好地解決此問題，因而防滑降噪瀝青路面沒有得到推廣，所以，研究如何提高南方地區(qū)防滑降噪瀝青路面耐久性能，使瀝青路面既達(dá)到防滑降噪的理想效果，又不會(huì)出現(xiàn)空隙閉塞及耐久性不足等問題具有非常重要的意義。主要參考文獻(xiàn)1伍石生低噪音瀝青

15、路面施工與養(yǎng)護(hù)M人民交通出版社20052趙文嬌，李曉娟，韓森排水性瀝青混凝土路面空隙率研究川公路，2009，0631黃云涌，邵臘庚，劉朝暉瀝青路面抗滑試驗(yàn)研究J公路交通科技，20024魏建軍，孔永健多孔低噪聲瀝青路面降噪機(jī)理的研究J黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，20045李樂洲，伍石生，毛琦美國(guó)佐治亞州交通廳OGFC的開發(fā)歷程叨中外公路2003266李矗，李天祥多孔路面排水模型J中外公路，20097沈金安開級(jí)配空隙率排水型瀝青路面J國(guó)外公路，1994，68Thomas Bennert，Doug HansonDemonstration project-the measurement of p

16、avementnoise on new Jersey pavement using the NCAT noise trailerFHWA-NJ-2003-0219 Samuel BCooper,Jr,PE，Chris Abadie，PE，Louay NMohammad，ph，DTechnical Assistance Report Number 041 TA10Prithvi SKandhal，Rajib BMallickDesign on new-generation Opengraded Friction Courses，NCAT Report No99311日本道路協(xié)會(huì)排水性鋪裝技術(shù)指南

17、東京：丸善株式會(huì)社1992三、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容(nirng)、研究目標(biāo)、以及擬解決的關(guān)鍵問題1、研究?jī)?nèi)容：（1）防滑降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)特征及工程技術(shù)（2）防滑降噪瀝青面層材料組成設(shè)計(jì)（3）防滑降噪瀝青路面耐久性能研究（4）防滑降噪瀝青路面降噪性能研究（5）防滑降噪瀝青路面應(yīng)用（6）防滑降噪瀝青路面長(zhǎng)期耐久性能變化規(guī)律研究2、研究目標(biāo)：（1）能顯著提高瀝青路面的抗滑性能，提高路面行車安全；（2）顯著降低由于車輪與路面接觸產(chǎn)生的噪聲，緩解交通噪音對(duì)道路沿線居民生活的影響；（3）提高防滑降噪瀝青路面耐久性能，減少防滑降噪瀝青路面在使用過程中因重載及復(fù)雜環(huán)境條件的反復(fù)作用所導(dǎo)致松散、空隙的閉塞及車轍等問題。

18、3、擬解決的關(guān)鍵問題（1）基于南方地區(qū)道路交通及環(huán)境條件，提出合理的防滑降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)； （2）解決骨料的最佳級(jí)配問題；（3）確定最佳瀝青用量和混合料配合比；（4）提出防滑降噪瀝青路面的防滑、降噪及耐久性能評(píng)價(jià)指標(biāo)；（5）編制防滑降噪瀝青路面施工組織設(shè)計(jì)、操作規(guī)程及質(zhì)量控制程序。四、擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)(shyn)方案及可行性分析本項(xiàng)目通過國(guó)內(nèi)外資料調(diào)查、室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、理論分析、數(shù)值模擬及鋪筑試驗(yàn)路并進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)來進(jìn)行防滑降噪瀝青路面的耐久性能研究，本項(xiàng)目的實(shí)施方案如下：（1）防滑降噪瀝青路面的材料組成設(shè)計(jì)防滑降噪瀝青路面的材料要求防滑降噪瀝青路面的材料組成選擇（2）防滑降噪瀝

19、青混合料配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的性能試驗(yàn)防滑降噪瀝青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)防滑降噪瀝青混合料的最佳瀝青用量防滑降噪瀝青混合料的技術(shù)性能指標(biāo)（3）防滑降噪瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防滑降噪瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)試驗(yàn)防滑降噪瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成設(shè)計(jì) 防滑降噪瀝青路面的排水設(shè)計(jì)（4）理論分析和數(shù)值模擬 通過理論分析和數(shù)值模擬進(jìn)一步對(duì)防滑降噪瀝青路面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到最理想狀態(tài)。（5）防滑降噪瀝青路面的施工技術(shù)防滑降噪瀝青路面的施工工藝查閱相關(guān)文獻(xiàn)，通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、示范工程施工，分析、總結(jié)防滑降噪瀝青路面的施工工藝；防滑降噪瀝青路面的施工質(zhì)量控制根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)及本項(xiàng)目研究成果，分析影響防滑降噪瀝青路面施

20、工質(zhì)量的主要因素和步驟，并確定其控制標(biāo)準(zhǔn)值。（6）防滑降噪瀝青路面的示范工程修筑及檢測(cè)防滑降噪瀝青路面的路用性能檢測(cè)主要進(jìn)行防滑降噪瀝青路面的外觀指標(biāo)、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、疲勞特性、透水性和抗滑性檢測(cè)。防滑降噪瀝青路面防滑降噪性能檢測(cè)防滑降噪瀝青路面長(zhǎng)期性能檢測(cè)a、防滑降噪瀝青路面的長(zhǎng)期路用性能跟蹤檢測(cè)；b、防滑降噪瀝青路面的長(zhǎng)期防滑降噪性能跟蹤檢測(cè)。擬采用的技術(shù)路線如下圖：國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料普通防滑降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)問題分析典型地區(qū)(技術(shù))調(diào)查研究理論分析數(shù)值模擬環(huán)境條件、參數(shù)及交通荷載防滑降噪瀝青路面結(jié)構(gòu)特征路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和參數(shù)彎沉控制應(yīng)力驗(yàn)算指標(biāo)體系參數(shù)取值初擬路面結(jié)構(gòu)方案防滑降噪

21、瀝青路面性能研究材料試驗(yàn)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)分析、調(diào)整依托工程施工技術(shù)要求與質(zhì)量控制試驗(yàn)路方案及實(shí)施設(shè)計(jì)方案工程實(shí)施施工工藝與質(zhì)量控制跟蹤觀測(cè)與驗(yàn)證抗滑效果降噪效果耐久性項(xiàng)目總結(jié)修正五、項(xiàng)目研究工作的進(jìn)度(jnd)安排2014年3月至2014年5月已完成了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的調(diào)研與分析2014年6月至2014年11月已完成了室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值分析2015年12月至2015年2月已制定了試驗(yàn)路方案和施工技術(shù)要求,鋪筑了試驗(yàn)路2015年3月至2015年10月試驗(yàn)路跟蹤觀測(cè)和分析2015年11月至2016年3月項(xiàng)目總結(jié)，撰寫研究報(bào)告六、本項(xiàng)目的創(chuàng)新(chungxn)之處與預(yù)期的研究成果：本項(xiàng)目的創(chuàng)新之處（1）能顯著提高

22、瀝青路面的抗滑性能，提高路面行車安全；（2）可以顯著降低由于車輪與路面接觸產(chǎn)生的噪聲，緩解交通噪音對(duì)道路沿線居民生活的影響；（3）能提高防滑降噪瀝青路面耐久性能，顯著減少防滑降噪瀝青路面在使用過程中因重載及復(fù)雜環(huán)境條件的反復(fù)作用所導(dǎo)致松散、空隙的閉塞及車轍等問題。預(yù)期成果（1）提出耐久性防滑降噪瀝青路面的最佳材料組成以及最佳配合比；（2）提出耐久性防滑降噪瀝青路面的最理想的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及典型路面結(jié)構(gòu)；（3）解決普通防滑降噪瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的松散、空隙閉塞及車轍等問題，顯著提高防滑降噪瀝青路面耐久性能；（4）基于南方地區(qū)的交通、環(huán)境氣候條件，形成一套系統(tǒng)、完整的防滑降噪瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，

23、編制施工技術(shù)指南；（5）發(fā)表學(xué)術(shù)論文1-2篇。七、研究(ynji)基礎(chǔ)1、與本項(xiàng)目有關(guān)研究工作積累和已取得的研究工作成績(jī)（包括成果名稱、完成時(shí)間、發(fā)表論著目錄）1、導(dǎo)師易文教授多年來一直從事道路工程方面的研究工作。已主持完成“防滑降噪瀝青路面在長(zhǎng)沙市快速干道上的應(yīng)用”；“機(jī)制砂混凝土性能研究”；“SBS改性瀝青性能技術(shù)研究”；“危巖、崩塌路段公路邊坡穩(wěn)定性研究”，正在主持“高性能防滑瀝青路面研究”，參與“膨脹土非線性流變特性研究”。近年來發(fā)表的學(xué)術(shù)論文主要有：第一作者發(fā)表了論文近三十篇。其中EI 收錄八篇，現(xiàn)列舉部分論文如下：(1)Study on Rutting Of Asphalt Pav

24、ement, Advanced material reseach,2011(1):1096-1100, EI收錄(2)Application of grouting technology，Advanced material reseach,2011(1):471-475, EI收錄(3)An Experimental Study on Pulverized Fuel Ash Concrete ，ASCE,2009(8):132-138, EI 收錄，(收錄號(hào)：20095112551142)(4)Zhuque Hole landslide disaster research，ASCE,2009(8):101-108, EI 收錄 (收錄號(hào)：20095112551199)(5)Study the relationship of accummulation residual strain and the loading number of completely decomposed grainite and cement improved soil，Advanced material reseach,2011(6), EI收錄(6)機(jī)制砂混凝土性能研究，中外公路2008（3）(7)機(jī)制砂混凝土強(qiáng)度與變形試驗(yàn)研究，中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)2008（6）2、本人參與并完