上海老碼頭的記憶

1、上海老碼頭的記憶上海老碼頭的記憶有“浪奔，浪流”的上海，始終懷有碼頭情結(jié)。碼頭在上海人 的記憶里，是有擺渡、輪渡，南來北往人潮洶涌的地方， 從過去的“跑碼頭”到今日之“逛碼頭”，上海經(jīng)歷了一段不短 不長的傳奇。碼頭上有上海人對母親河的眷戀。先有十六鋪，后有上海灘有句話叫“先有，后有上海灘”，老早以前，十六鋪就是上 海灘的重要地標(biāo)。多少關(guān)于老上海的影視作品里，都會出 現(xiàn)好兒女在十六鋪碼頭迎來送往、快意恩仇的情景。清代乾隆以后，海禁開放，上海港由于優(yōu)越的地理位置， 成為當(dāng)時我國南北洋航運(yùn)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，當(dāng)時有文獻(xiàn)這樣記 載：“凡遠(yuǎn)近貿(mào)遷皆由吳淞口進(jìn)泊黃浦”。那時的十六鋪區(qū)域 已經(jīng)是中國最大港口。20世紀(jì)

2、初葉，十六鋪成為遠(yuǎn)東第一 港口，1947年這片區(qū)域共有48座碼頭。而說到老碼頭，不 能不提外馬路上現(xiàn)存的五座老倉庫。來自20世紀(jì)30年代 的五座陳年老倉庫，至今在外立面上完好保留了原本的建 筑風(fēng)貌，一磚一瓦，以及門窗、弧形拱門以及廊柱等，都 依然延續(xù)著老派的上海味道。這其中，1號倉庫年歲最久 遠(yuǎn)，是1936年建造的，曾歸屬于盧作孚的民生公司。這個 盧作孚是著名的航運(yùn)大亨，毛澤東稱贊他是“四個不能忘記 的中國實(shí)業(yè)家”之一，蔣介石也尊稱他為“作孚兄”?？谷諔?zhàn) 爭初期的危急關(guān)頭，一心報國的盧作孚率領(lǐng)民生公司船隊(duì) 冒著生命危險為國民政府轉(zhuǎn)移到重慶運(yùn)輸了很多物資、機(jī) 器。當(dāng)時犧牲了117名員工。抗戰(zhàn)勝利

3、時，國民政府授予 盧作孚一等一級獎?wù)?。上海人的“碼頭故事坐擺渡，乘輪渡，南來北往人潮洶涌。當(dāng)年的老碼頭上總 是塵土飛揚(yáng)，塞滿了行李箱、籮筐，四處都是汗味、水果 味、干貨、雞鴨禽類的味道，也容不得半點(diǎn)人的患得患 失，只慫恿你趕緊跑動起來。人們腳步急匆匆的，停歇不 得。一批又一批人從輪船上下來上了碼頭，然后融進(jìn)被搬 運(yùn)工、小轎車、三輪車、小販們“嘈雜”出來的上海灘，開始 了各自的勞碌與奮斗。在很多影視作品里，上海人的“ ”是一種闖蕩世界的情結(jié)。有碼頭的地方往往也有倉庫。海上傳奇里的倉庫，該都是 諸如黃金榮、杜月笙這號人掌握的籌碼。當(dāng)年在那些裝卸 貨物的碼頭倉庫里，一定發(fā)生過“乃伊做特”的事件，是可

4、以 埋沒許多城市設(shè)局者秘密的場所。碼頭代表了海派文化中 的江湖氣，它們散布在黃浦江邊的短街小巷里，是獨(dú)特的 氣息?？墒聦?shí)是，碼頭上不單單只有快意恩仇，它距離上 海老百姓的生活曾經(jīng)很近。褪色的記憶上個世紀(jì)70年代，人們對十六浦老碼頭印象 最深的，恐怕是“文革”期間送知識青年上船去外地插隊(duì)的情 景。那時候無數(shù)上海花季少男少女，背著軍綠色的背包， 以及卷裹起來的被子，在碼頭上與前來送行的父母家人道 別。船開前，碼頭上哭聲一片。在這個城市里出現(xiàn)地鐵、隧道之前，很多人每天要經(jīng)過碼 頭來往于浦西與浦東之間，那時候從黃浦江的這一邊去到 對岸，只能靠擺渡、輪渡。擺渡站上一扇鐵門把一群人攔 著，等輪船到了碼頭，

5、大家個個做好“沖”的架勢?？堪兜拇?一開艙，船上的人如潮水一樣涌向甲板；等岸上的鐵門一 開，爭先恐后的人們?nèi)蠐砣?，還有很多人推著自行 車或者助動車-這副老碼頭上的景象，已經(jīng)如黑白照片 一樣在記憶里褪色。那曾是另一種上海的早晨，它更有浦 江的氣息。20世紀(jì)80年代改革開放以后，十六鋪成為蘇浙地域農(nóng)副業(yè) 進(jìn)入上海的重要交通樞紐，那時候南通人、寧波人都在這 個碼頭上上下下，“百萬雄雞過大江”說的就是每天4班船， 每班2000人，人人背雞挑蛋。還有很多拎著黑色公文包的 鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家，風(fēng)塵仆仆地坐船來來往往，甲板上總是人聲 鼎沸。那時候南通到上海的輪船票子1塊2毛，寧波到上 海的3塊6毛，上了船打一

6、晚上瞌睡就到了，很便捷。后 來隨了時代的變遷，十六鋪這個全國最大的水路客運(yùn)站卻 漸漸失去昔日的人氣，漸漸沉寂。到了 2004年，碼頭候船 大樓被爆破，似乎黃浦江的碼頭風(fēng)云就此偃旗息鼓。被喚醒的城市記憶世博會是喚醒城市記憶的重要契機(jī)，已經(jīng)儼然退出歷史舞 臺的十六鋪竟然蛻變出一個全新的樣貌，重新回到上海人 的視野中來。在2010世博會期間，承擔(dān)日均約1.5萬人次 的輸送任務(wù)的世博水門，就是早期以貨運(yùn)為主的十六鋪大 達(dá)碼頭。乘著為世博改造門面的當(dāng)口，十六鋪索性來個翻 天覆地的大改變。當(dāng)人們重新來到這里的時候，再也沒有 塵土飛揚(yáng)，也沒有勞動號子，見到的卻是一條全新的濱江 碼頭觀景岸線。自從世博會結(jié)束之后，南外灘原先的董家 渡、十六浦沿江一帶被精心改建，脫胎換骨，變成了一片 嶄新的老碼頭，文青、小資們又有了新的“潮”區(qū)，而且還離 黃浦江更貼近。愛時髦的人們紛紛跑到水岸邊，體會著碼 頭上空獨(dú)特的氣息。碼頭的傳統(tǒng)功用漸漸失去以后，便成 為城市里一道用來懷念的歲月的布景。輪渡站外已經(jīng)沒有 舊時的人來人往，有些清靜。人們來到碼頭江邊，多半是 為了悠閑地喝喝咖啡，看看