博萊高速公路交通管制方案.

1、PAGE PAGE 14青萊高速公路馬萊段第十五合同段萊蕪互通立交博萊高速公路交通管制施工方案青萊高速公路馬萊段第十五合同山東省路橋集團(tuán)有限公司項(xiàng)目經(jīng)理部二六年四月博萊高速公路交通管制方案編制依據(jù)：中華人民共和國道路交通安全法。施工范圍：K32+433-K34+133（博萊路樁號(hào)）。工程概況：馬萊高速主線與博萊高速公路相交叉（交叉樁號(hào)K224+761.93=T匝道TK0+618.507=博萊路K33+050.5,設(shè)萊蕪互通樞紐）。在TK0+618.507處設(shè)下竄博萊高速跨線橋，跨線橋?yàn)闃吨綐蚺_(tái)、柱式橋墩、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為2孔35米預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼T梁。A匝道上跨線橋在TK0+534.764處F

2、匝道上跨線橋在TK0+893.68處與博萊高速公路立體交叉，A匝道橋?yàn)橹綐蚨?、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁，F(xiàn)匝道橋?yàn)橹綐蚨?、樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板。具體與博萊高速公路相應(yīng)樁號(hào)：新建公路樁號(hào)結(jié)構(gòu)名稱對(duì)應(yīng)博萊高速公路樁號(hào)TK0+535A匝道橋K32+967TK0+618.5主線橋K33+050.5TK0+894F匝道橋K33+326交通管制時(shí)間：2006年5月15日-2006年10月30日。第一節(jié) 跨線橋位處改路方案博萊高速公路在TK0+380850范圍內(nèi)全部改線，改線位置如圖示，東移15至50米，博萊高速公路增加了3個(gè)交點(diǎn)，設(shè)三處圓曲線，轉(zhuǎn)彎半徑60米，限速40KM/h，路面凈寬17.

3、5米，圓曲線設(shè)5%超高，改線路面設(shè)水泥穩(wěn)定碎石基層，瀝青混凝土路面，改線圖紙見附圖。1、方案總體思路萊蕪互通立交平面線位附圖示，改路在博萊路以東B、G、T匝道路基完成，在A匝道樁基及下部結(jié)構(gòu)施工完成以及博萊路西T匝道完成后進(jìn)行；改路前完成交通管制手續(xù)。改路后及時(shí)對(duì)跨線橋橋位處采取光面爆破；同時(shí)進(jìn)行預(yù)制廠的建設(shè)，預(yù)制廠設(shè)在橋位南路面及橋頭西側(cè)；清除橋位處石方；突擊完成挖孔樁，同時(shí)開始預(yù)制T梁；完成立柱蓋梁施工；采用架橋機(jī)安裝；澆注濕接縫、橋面鋪裝；澆注護(hù)欄、搭板；攤鋪瀝青混凝土路面。2、博萊路改路施工計(jì)劃橫道圖工序3月4月5月6月7月8月9月10月B、G、T匝道改路跨線橋爆破開挖土石方樁基立柱蓋

4、梁T梁預(yù)制T梁安裝橋面系路面3、施工方案3.1人員配置施工負(fù)責(zé)人：張金昌、王金偉技術(shù)負(fù)責(zé)人：李明啟現(xiàn)場技術(shù)員：高培旭、安全員：譚忠華改路施工人員:30人挖孔樁：40人立柱：6人蓋梁40人預(yù)制廠：60人橋面系：20人路面：20人3.2機(jī)械3.2.1土方及路面機(jī)械挖掘機(jī) PC200 1臺(tái)推土機(jī) T160 1臺(tái)壓路機(jī) YZ18 1臺(tái)裝載機(jī) Z50 1臺(tái) 空壓機(jī)9m3 2臺(tái)潛孔鉆 4臺(tái)ABG-423瀝青混合料攤鋪機(jī) 1臺(tái)DD110雙輪鋼筒式壓路機(jī) 1臺(tái)3.2.2橋梁機(jī)械、設(shè)備發(fā)電機(jī)組120kw 1臺(tái)空壓機(jī) 3m3 8臺(tái) 砼拌合站（60） 1座砼拌合站（25） 1座砼運(yùn)輸車 3輛 立柱模板 3套蓋梁模板

5、 800 m2T梁模板 2套架橋機(jī)（160t） 1套龍門 （160t） 1臺(tái)3.4改路施工方案改路主要的工程量：路基挖石方：17000m3；路基填方：19800 m3；水泥穩(wěn)定碎石：2880 m3；瀝青砼：720 m3；瀝青封層：7200 m2；瀝青透層：7200 m2；改路從T匝道K0+380-K0+850，該路段主要是挖方，有部分填方。G、B、T匝道首先按圖紙施工，然后再按照改建線路設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，填石方按每層50CM填筑，并碾壓密實(shí)。調(diào)橫坡時(shí)用風(fēng)化砂填筑路槽，用平地機(jī)整平。路面基層采用兩層20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，瀝青砼路面，水泥穩(wěn)定碎石、瀝青砼利用工程處拌和站進(jìn)行場拌，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路

6、機(jī)碾壓。中央分隔帶設(shè)防護(hù)欄，防護(hù)欄由砼底座及鋼管欄桿組成，填方段路基設(shè)防撞護(hù)欄，具體設(shè)計(jì)圖紙見中央分隔帶施工圖。第二節(jié) 交通管制方案一、交通管制設(shè)施及人員配備1、交通管制設(shè)施配備標(biāo)志牌、導(dǎo)向牌、文明用語牌 4套錐形標(biāo) （圓） 2000個(gè) （方） 500個(gè)反光背心 6套頻閃燈 10個(gè)2、人員配備 安全協(xié)調(diào)辦公室主任 李志 現(xiàn)場交通管制負(fù)責(zé)人 譚忠華專職安全人員 6名二、交通管制方案1、基本要求 在上路施工作業(yè)之前，先到高速公路資產(chǎn)安全部門辦理有關(guān)進(jìn)入施工手續(xù)，并參加高速公路安全作業(yè)培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)公路法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)章制度。 建立健全項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為本工程的直接責(zé)任人。完善施

7、工組織方案，建立安全作業(yè)、崗位職責(zé)、操作規(guī)程制度，并在施工現(xiàn)場立牌提示，切實(shí)做到責(zé)任到人、落到實(shí)處。 工程作業(yè)的交通控制，要按照中華人民共和國道路交通安全法規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志，現(xiàn)場工作人員要穿著安全作業(yè)服裝，嚴(yán)禁越過安全作業(yè)區(qū)，確保交通車輛、施工人員的生命安全。 配備稱職的專職安全員，布控現(xiàn)場兩端各設(shè)固定安全管理人員，中間布置數(shù)名流動(dòng)安全管理人員，及時(shí)巡查各類安全設(shè)施的完好情況，發(fā)現(xiàn)歪、倒、移位的錐標(biāo)、標(biāo)示牌及時(shí)扶正歸位，破壞的及時(shí)更換，出現(xiàn)交通事故及時(shí)上報(bào)。 在施工前認(rèn)真研究圖紙，分析情況，采取有效措施，確保中央分隔帶下通信光纜的安全，杜絕有損高速公

8、路設(shè)施的行為。2、施工作業(yè)控制區(qū)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定： 警告區(qū)：警告區(qū)長度大于1500m。警告區(qū)內(nèi)每一定距離設(shè)置有關(guān)警告標(biāo)志，第一個(gè)警告標(biāo)志到下一個(gè)警告標(biāo)志的間距大于300m，最后一個(gè)標(biāo)志離上游過渡區(qū)的第一個(gè)渠道裝置間距大于150m，其余各標(biāo)志間距在100m至300m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車道變窄標(biāo)志、禁止車輛通行標(biāo)志。 過渡區(qū)：過渡區(qū)分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時(shí)，車速應(yīng)小于40Km/h。該區(qū)長度為65100m。在上游過渡區(qū)前設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)志，在上游過渡區(qū)內(nèi)設(shè)置作業(yè)標(biāo)志車，車尾朝著車流方向，

9、車尾掛有尋向性標(biāo)志和限速牌；車身安裝黃色頻閃燈和防撞裝置。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度為80m。其上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。 作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是作業(yè)人員活動(dòng)和工作的地方，其長度根據(jù)施工作業(yè)需要確定。 終止區(qū)：終止區(qū)的長度大于30m。在終止區(qū)的末端，解除所設(shè)的限制標(biāo)志。 警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)在施工期間根據(jù)路況特點(diǎn)做相應(yīng)調(diào)整，并符合規(guī)范要求。3、各種交通安全管制設(shè)施的規(guī)定 錐標(biāo)。其要求應(yīng)符合道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768）的規(guī)定，布設(shè)間距為510米，具有反光功能，同時(shí)配置施工警示燈號(hào)，保證夜間施工時(shí)的安全。夜間照明設(shè)施。當(dāng)夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要

10、求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。4、交通布控方法 全幅封閉路段長度3KM。 打開封閉段兩端的中央分隔帶開口。 順行車輛應(yīng)導(dǎo)入另一幅車道，另一幅車道用錐標(biāo)隔開，臨時(shí)作單幅雙向行車。 按照規(guī)范要求嚴(yán)格擺放交通布控設(shè)施，包括指向車、標(biāo)志牌和錐標(biāo)等。 每一個(gè)開口處必須派足夠的專職安全人員看守，確保車輛在導(dǎo)入另一幅車道時(shí)的安全和暢通，同時(shí)還應(yīng)注意施工車輛進(jìn)出開口時(shí)的安全。 如需要必須在夜間施工時(shí)，確保安全設(shè)施的正常使用，保證充足的照明設(shè)施，利用頻閃燈增強(qiáng)提示。 要求安全人員24小時(shí)進(jìn)行巡查，確保安全。施工布控圖見附圖。第三節(jié) 交通安全保障措施為維護(hù)正常的交通秩序，確保暢通，我項(xiàng)目部特制定以下安全保障措施：1、建

11、立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)施工期間的安全工作。成立專門的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員安排如下：安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長：張濤（項(xiàng)目副經(jīng)理）安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員：謝于剛（項(xiàng)目總工） 李志（安全辦公室主任） 張金昌（施工處處長）2、指派專職人員負(fù)責(zé)，對(duì)專職人員在上崗前進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)，嚴(yán)禁標(biāo)志擺放的任意性。要有安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長進(jìn)行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導(dǎo)流車輛順利通過作業(yè)區(qū)，要專職人員組織協(xié)調(diào)；一旦發(fā)生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應(yīng)及時(shí)通知當(dāng)?shù)亟痪⒙氛藛T，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、車輛種類、數(shù)量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現(xiàn)場及時(shí)疏通交通；若堵塞過度，開放作業(yè)區(qū)，開放前，確保施工人員機(jī)械撤離至安全區(qū)間。3、人身安全：上崗前全部施工人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)，對(duì)每個(gè)施工人員辦理人身意外保險(xiǎn)，簽訂安全協(xié)議，穿戴必備的防護(hù)用具，分清事故作業(yè)區(qū)間，進(jìn)行賠償。4、機(jī)械的安全保障措施：駕駛員要持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，對(duì)上路人員要進(jìn)行必要的安全教育；施工車輛上路時(shí)懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標(biāo)志牌；應(yīng)特別注意車輛在調(diào)頭時(shí)，要看清相向與對(duì)向的車輛，在均無車輛時(shí)再進(jìn)行調(diào)頭；要禮貌行車，嚴(yán)禁超速行駛、橫沖直撞。第四節(jié) 其他注意事項(xiàng)施工時(shí)間的安排，應(yīng)在通視條件好的天氣施工，