【融資計(jì)劃書】高速路新型支付技術(shù)與金融服務(wù)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

1、高速路新型支付技術(shù)與金融服務(wù)提供商2015年，我國(guó)高速道路過路200億車次、實(shí)現(xiàn)4000億繳費(fèi) 額（仍以每年7%遞增）、帶動(dòng)了3萬億衍生消費(fèi)；受計(jì)重、體積、發(fā)票、安裝維護(hù)等因素影響，貨車、出租車、 網(wǎng)約車、辦公私車、代步私家車等用車無法使用ETC；75%繳費(fèi)為現(xiàn)金支付；剛需、巨盤、大額、高頻數(shù)據(jù)來源：交通部2015年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)市場(chǎng)背景司機(jī)隨車攜帶大量現(xiàn)金，盜搶、遺失、假幣殘幣等風(fēng)險(xiǎn)極大；無優(yōu)惠、無金融服務(wù)。物流企業(yè)隨車大額現(xiàn)金墊付，資金壓力凸顯；司機(jī)瞞報(bào)、繞路、夾帶私貨等現(xiàn)象難以防范監(jiān)控。收費(fèi)站交通部要求平均放行速度20秒每車，但貨車收費(fèi)平均耗時(shí)達(dá)55秒，其中現(xiàn)金清點(diǎn)占時(shí)35秒，考核

2、壓力巨大；假幣、殘幣難防，大額現(xiàn)金保管風(fēng)險(xiǎn)高，且對(duì)賬繁瑣；換卡、套牌等逃費(fèi)現(xiàn)象難以監(jiān)督。衍生商務(wù)圈道路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、加油站等直接服務(wù)商，營(yíng)銷渠道缺乏；物流園區(qū)、車輛維修、特產(chǎn)銷售等間接服務(wù)商獲客成本高昂；物流供應(yīng)鏈金融、高速消費(fèi)金融、車輛保險(xiǎn)等金融服務(wù)無法實(shí)現(xiàn)平臺(tái)有效對(duì)接經(jīng)營(yíng)。需求痛點(diǎn)分析痛點(diǎn) 突出車牌識(shí)別+高速場(chǎng)景信用消費(fèi)銀聯(lián)合作預(yù)授信專線接口山西高速&中交集團(tuán)唯一合作商物流上下游產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù) 消費(fèi)金融科技解決平臺(tái)E路行為了使E路行項(xiàng)目取得更加良好 的經(jīng)營(yíng)效果，企業(yè)已組建了優(yōu)秀的 專家顧問團(tuán)隊(duì)，成員含銀聯(lián)支付、中交資管、高速收費(fèi)系統(tǒng)、服務(wù)區(qū) 運(yùn)營(yíng)、圖像識(shí)別、信審風(fēng)控等各關(guān) 鍵領(lǐng)域的專家及一線

3、企業(yè)管理成員 等。核心團(tuán)隊(duì)核心專家團(tuán)隊(duì)核心團(tuán)隊(duì)E路行1.0平臺(tái)功能主流程一次綁定，終身使用拍照扣費(fèi)，5秒抬桿循環(huán)授信，清算安全銀聯(lián)（授權(quán)E路行接口）E路行平臺(tái)功能主流程收費(fèi)機(jī)構(gòu)物流企業(yè)（司機(jī)）注冊(cè)綁定驗(yàn)證開通29專線賬戶授信 申請(qǐng)專線核批高速出口拍照確認(rèn)繳費(fèi)額 出票系統(tǒng)扣費(fèi)售票出站 接收繳費(fèi)短信按賬單周期 結(jié)款付息系統(tǒng)清算對(duì)賬結(jié)算模式優(yōu)勢(shì)-快捷010203上手快司機(jī)端無需加裝任何硬件，后期使用無維護(hù)成本，一次注冊(cè)，終身暢行。拓展快無需省域路網(wǎng)全覆蓋才可運(yùn)營(yíng)；單站單道均可直接運(yùn)營(yíng);無需與復(fù)雜的計(jì)費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)通， 與現(xiàn)有收費(fèi)流程無縫對(duì)接，安裝調(diào)試加操作培訓(xùn)一天完成；流程快E路行拍照扣費(fèi) 5秒； 手機(jī)掃

4、碼支付 20秒； 傳統(tǒng)現(xiàn)金支付 35秒；結(jié)合過磅計(jì)重所需10秒，E 路行是唯一符合交通部考核要求 的模式（貨車）模式優(yōu)勢(shì)-安全風(fēng)控基礎(chǔ)系統(tǒng)獨(dú)立支付安全典型消費(fèi)金融，非現(xiàn)金貸， 資金用途全程閉環(huán)，欺詐 風(fēng)險(xiǎn)極低；車輛軌跡+用戶手機(jī)定位+企業(yè)貸前盡調(diào)，貸后管 理全面可控。系統(tǒng)層面與即有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)隔離，無關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)賬清晰，系統(tǒng)數(shù)據(jù)與票 據(jù)雙憑證，無信任風(fēng)險(xiǎn)。車牌識(shí)別率99.8%，且支 持人工錄入號(hào)碼比對(duì)，運(yùn) 營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)低。銀聯(lián)專線接口，頂級(jí)防火墻；車牌+通行卡+圖像+手機(jī)， 四要素驗(yàn)證，有效降低逃 費(fèi)、套牌行為；使用時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、信號(hào)、氣 候等外界條件無任何依賴， 有車牌即可。先發(fā)優(yōu)勢(shì)中國(guó)銀聯(lián)專項(xiàng)授權(quán)，實(shí)

5、現(xiàn)企業(yè)在特殊消費(fèi)場(chǎng)景下的 發(fā)卡、授信、風(fēng)控等全流程 金融閉環(huán)。中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)戰(zhàn)略 合作意向達(dá)成，其分布在18 個(gè)省份的4235.46公里在管 高速全面對(duì)接。政策優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)競(jìng)品分析放行效率金融授信先期投入建設(shè)周期使用危險(xiǎn)車型支持偷逃費(fèi)漏洞失敗率衍生業(yè)務(wù)E路行3-5秒豐富低快無全極低，車牌 識(shí)別極低，車 牌識(shí)別， 信用支付豐富，大數(shù) 據(jù)+銀聯(lián)渠 道+全平臺(tái) 營(yíng)銷ETC3-5秒有限高慢低貨車不支 持低余額不足， 設(shè)備故障數(shù)據(jù)庫豐富 但消費(fèi)場(chǎng)景 缺乏靜態(tài) 掃碼15-30秒無低快習(xí)慣提前 看手機(jī)全換碼換手機(jī)網(wǎng)絡(luò)差， 手機(jī)不可 用等僅為支付手 段手機(jī) app20-40秒無中慢需提前打 開手機(jī)一般換手機(jī)

6、手機(jī)失靈、 網(wǎng)絡(luò)信號(hào) 差，服務(wù) 器漏包等可進(jìn)行平臺(tái) 營(yíng)銷盈利模式啟動(dòng)階段擴(kuò)張階段系統(tǒng)銷售，每道設(shè)備售價(jià)9.8萬；推廣返傭，注冊(cè)綁定成功獲 得銀聯(lián)20元傭金；收單手續(xù)費(fèi)，支付金額0.5% 每筆。啟動(dòng)階段增加加油站、服務(wù)區(qū)、維修、 車險(xiǎn)、旅游等上、下游授信服務(wù) 范圍，獲取返傭；消費(fèi)授信，以使用授信額度 萬分之五計(jì)算日息，年化18.25%（同信用卡）；擴(kuò)張階段財(cái)務(wù)模型2018-Q12018-Q22018-Q32018-Q4支付車道數(shù)量e路行高速場(chǎng)景支付流水（萬元/季）e路行高速場(chǎng)景支付服務(wù)費(fèi)收入（萬元/季）系統(tǒng)銷售收入（萬元）用戶推廣收入（萬元）e路行拓展性場(chǎng)景支付服務(wù)費(fèi)（萬元）消費(fèi)授信收入（萬元）

7、總收入（萬元）系統(tǒng)開發(fā)成本（萬元）硬件采購成本（萬元）運(yùn)營(yíng)成本（萬元）市場(chǎng)補(bǔ)貼費(fèi)用（萬元）銷售費(fèi)用（萬元）總成本（萬元）毛利潤(rùn)（萬元）利潤(rùn)率測(cè)算策略為保守,即僅測(cè)算首年最小覆蓋范圍(山西200個(gè)站),各參數(shù)均取低值.業(yè)務(wù)進(jìn)展技術(shù)攻堅(jiān)已完成，正式啟 動(dòng)代碼開發(fā)與硬件聯(lián)調(diào)階 段；銀聯(lián)專線授信接口對(duì)接已啟動(dòng)；中交集團(tuán)中交資管總公司 整體戰(zhàn)略合作協(xié)議推進(jìn)順 利，試點(diǎn)運(yùn)行即簽約；首家大型物流企業(yè)合作已 達(dá)成（晉煤集團(tuán)運(yùn)勝公司，600輛）。首批試點(diǎn)路段（山西，30 個(gè)收費(fèi)口）已處于待上線 準(zhǔn)備階段；發(fā)展規(guī)劃2018下半年2018上半年2020年2019平臺(tái)1.0上線；覆蓋車輛150萬實(shí)現(xiàn)部分省份站成為高速路支付覆蓋