城市軌道交通實訓報告

1、軌道交通信息服務(wù)實習城市軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成蘇州樂園站客運組織管理創(chuàng)意主題：互往互動，和諧交通（如圖1）圖1圖形以向左向右一號線與二號線列車為主要設(shè)計元素，如傳統(tǒng)回紋般的語匯恰巧 形成負行為“S ”的圖標，代表了姑蘇，又似中文的“互”字，一來一回的互動，傳 達快速、便捷的軌道交通的屬性。藍色象征科技、時尚，紅色象征捷運、熱情環(huán)抱、 融合的標志體現(xiàn)和諧社會下的和諧交通。輕軌一號線站點蘇州樂園站玉山公園北邊就是蘇州樂園，蘇州樂園車站位于蘇州樂園停車場內(nèi)，本車站為地 下二層車站，在地面上布置站廳公共區(qū)，地下一層為1號線島式站臺，地下二層為3 號線側(cè)式站臺，兩線車站島側(cè)“十”字換乘。1號線設(shè)站前折返兼停

2、車線，兩間聯(lián)絡(luò) 線。蘇州輕軌一號線全程站點意圖（如圖2）本反如圖2蘇州輕軌一號線共24個站點，有四個換乘站：蘇州樂園、廣濟南路、樂橋、星 塘街。蘇州樂園站交通路線圖（如圖3如圖4 ）圖35眄朝也mJ1 O漁網(wǎng)花面圖4共有16條交通線路經(jīng)過蘇州樂園站：2路 68路89路304路 33路 38路 51路69路303路312路 333路游3路69區(qū)間路333路龍池專線33路永安公墓專線37路蘇州樂園站內(nèi)外環(huán)境（如圖5圖6）圖5圖6感想與對專業(yè)認知昨天6月6日我參加了蘇州輕軌一號線蘇州樂園站的志愿者活動，蘇州輕軌一 號線五月初就已經(jīng)試運行了，自己還沒坐過蘇州輕軌，沒想到第一次坐輕軌就去當自 愿者，感覺

3、還是挺激動的，去之前好似期待。去當志愿者乘客會問我怎樣的問題呢？ 乘客會不會問我有關(guān)城市軌道交通問題呢？回想自己在課堂所學的專業(yè)知識，城市軌 道交通的起源是由馬車固定在鐵軌上運行的。城市軌道交通的種類有：地下鐵道，地 面鐵路和高架鐵路不管遇到什么樣的問題自己一定不能慌，要冷靜想辦法去解 決。到了蘇州樂園輕軌站工作人員把我們帶到控制中心，我們換上了志愿者服裝，一 種責任感不由產(chǎn)生了。為了更好的做好志愿者工作，我想工作人員了解到自動售票機 可以售單程票和雙程車票，每張車票的限制為120分鐘，自動售票機只收取5元，10 元和一元硬幣。如果有蘇州公交卡就不用買票并且公交卡打九五折，學生卡打半折， 高齡

4、卡全免，熟記一些高頻站點周圍的景點以免乘客問自己不知道，記住哪些站點是 2元，哪些站點是3元，那些站點是5元，而全程最高價是5元還有8個出口外面對 應(yīng)的地點走出控制中心告訴自己一定要做好今天的志愿者工作。接下來便指引乘客進站，告訴乘客在哪個方位可以找到自動售票機，幫助乘客買 票，帶乘客到檢票口進入輕軌，自帶公交卡的乘客一進入會走到出口檢票口，這時就 要問乘客是否要進輕軌，有的乘客沒有自動售票機只收人民幣就要帶乘客去客服中心 換取相應(yīng)的人民幣，在檢票口不能刷的票也要帶乘客去客服中心，并向乘客解釋一下， 售票頻率太高會造成售票機反應(yīng)慢，也要告訴乘客耐心等待一小會就好了?？匆姼啐g 老人就要主動上前詢

5、問是否需要幫助，告訴他們乘坐下樓梯要注意安全。在做志愿者的過程中，我以熱情的態(tài)度幫助每一位乘客給乘客一個微笑，這樣一 個輕松和諧的環(huán)境就會產(chǎn)生。工作也就不會那么累了。在工作過程中也有自己幫不了 的忙，我就要向工作人詢問。工作人員也會耐心幫助，當工作人員一時也解決不了他 們就會通過對講機相互求助。希望自己以后也要努力營造這樣團結(jié)互助的氛圍。自己 要與人為善，真誠待人，與他人團結(jié)，這樣才會是一個團體達到最好。在控制中心看見工作人員坐在監(jiān)控臺，觀看每一個細節(jié)。從事軌道交通管理工作 責任心一定要強，不然會因為一個不小心造成無法挽回的損失。同樣在工作中心看見 電腦上的路線圖個我們在機房做的實驗很像。車控

6、中心（如圖7）圖7期間有一段休息的時間我就對蘇州樂園站進行了細致的觀察，以便我們經(jīng)一步了 解課堂內(nèi)的知識的理解，根據(jù)老師所講車站是城市軌道交通系統(tǒng)最重要的組成部分， 是乘客上下車、換成的場所，也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點。還具有 購物、集聚及作為城市景觀等一系列的功能。所以車站的選址、布置和規(guī)模等，不僅 影響運營效益，而且關(guān)系到城市的運轉(zhuǎn)。車站的空間位置可分為地下車站、地面車站和高架車站，而蘇州樂園站就屬于地 下車站。蘇州樂園車站的平面組成基本上分為兩大部分，一部分是與客流直接有關(guān)的公共 區(qū)域，包括站廳層、站臺層及出入口通道；另一部分是涉及車站運行的技術(shù)設(shè)備用房 及管理用房，一般分

7、設(shè)于站廳和站臺的兩端部。蘇州樂園客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，這樣有利于地面地面道路兩側(cè)出 入口的均勻分布置。這些都與老師上課所講的城市軌道交通系統(tǒng)概論都差不多。對于下學期所學城市軌道交通運營管理也提前了解了一些，城市軌道交通車站系 統(tǒng)運營設(shè)備包含的范圍比較廣泛，具體包括：自動售檢票系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、屏蔽門系 統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、防災(zāi)報警系統(tǒng)、照明與低壓配壓等。在做志愿者的過程我已經(jīng)體驗了自動售檢票系統(tǒng)功能的益處，自動售票可以省去 人工售票不必要浪費的時間，增加了乘客流動的速度，自動檢票系統(tǒng)可以防止漏票的 現(xiàn)象，也省去了人工檢票的麻煩，這樣即提高了速度有體現(xiàn)一個城市發(fā)展的

8、速度。蘇州樂園站有專門為殘疾人，推車和小孩準備的電梯方便他們乘車。進入看屏蔽門系統(tǒng)，在課堂中了解屏蔽門系統(tǒng)的優(yōu)勢在于安全、節(jié)能、降低人工 成本、環(huán)保、曾加候車面積。屏蔽門系統(tǒng)的運行模式包括正常運行模式、非正常運行 模式和緊急運行模式。正常運行模式下，列車進站，駕駛員發(fā)出開門指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)經(jīng)過比 對發(fā)出命令給屏蔽門門控單元，進行解鎖開門。當列車準備發(fā)車時，駕駛員發(fā)出關(guān)門 指令給信號系統(tǒng)，信號系統(tǒng)將命令傳給屏蔽門主控機，通過門控單元進行關(guān)門閉鎖操 作，然后將信號一直返回給駕駛員，可以發(fā)車看整個蘇州輕軌一號線進站、停頓、 指令發(fā)車的過程跟課堂所學的都差不多。原來課堂中有些模糊的概念有了具體的了 解，看了兩次輕軌進站發(fā)車準備回到站內(nèi)繼續(xù)我的志愿者服務(wù)?；氐杰囌究匆妬韥硗某丝驮谑燮?、檢票、乘車、進站、出站。循環(huán)著一個又 一個同樣的程序，而我還是幫助乘客售票、指導乘客進站、出站、乘車等幫助一個又 一個不熟悉的乘客，工作雖然簡單，可是把簡單的工作做好了就是一件不簡單的事。經(jīng)過這次志愿者活動鍛煉了我解決問題的能力，與人很好溝通的能力，與他