景觀設(shè)計(jì)元素之園林道路設(shè)計(jì)

1、景觀設(shè)計(jì)元素-園路一、園路的功能作用 園路如園中的脈絡(luò)，既是貫穿全園的交通網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)又是分隔各個(gè)景區(qū)、聯(lián)系不同景點(diǎn)的紐帶。1、組織交通2、引導(dǎo)游覽 “人隨路走”、“步移景異” ,園林是一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。園路有組織園林的觀賞程序，向游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。3、劃分空間，構(gòu)成園景 園林中常常利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路，把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體。二、園路的分類A、按園路的重要性和級(jí)別分： 1、主園路： 從園林景區(qū)人口通向全園各主景區(qū)、廣場(chǎng)、公建、觀景點(diǎn)、后勤管理區(qū)，形成全園骨架和環(huán)路，組成導(dǎo)游的主干路線，寬度可7-8米 2、次園路： 是主園路的

2、輔助道路，呈支架狀連接各景區(qū)內(nèi)景點(diǎn)和景觀建筑，路寬可為主園路之半。自然曲度大于主園路，以優(yōu)美舒展和富有彈性的曲線線條構(gòu)成有層次的風(fēng)景畫面。3、小徑： 是園路系統(tǒng)的最末梢，供游人休憩、散步、游覽的通幽曲徑?？赏ㄟ_(dá)園林綠地的各個(gè)角落。是通往廣場(chǎng)、園景的捷徑，允許有手推童車通行，寬度08-15m不等，并結(jié)合園林植物小品建設(shè)和起伏的地形，形成親切自然、靜謐幽深的自然游覽步道。B、按主要用途來分：(1)園景路：是依山傍水的或有著優(yōu)美植物景觀的游覽性園林道路。交通性不突出，十分適宜游人漫步游覽和賞景；如風(fēng)景林的林道、濱水的林蔭道，山石磴道、花徑、竹徑、草坪路、汀步路等等 (2)園林公路：以交通功能為主的通

3、車園路，可采用公路形式，如大型公園中的環(huán)湖公路、山地公園中的盤山公路和風(fēng)景名勝區(qū)中的主干道等，園林公路的景觀組成比較簡(jiǎn)單，其設(shè)計(jì)要求和工程造價(jià)都比較低一些。 (3)綠化街道： 是主要分布在城市街區(qū)的綠化道路，既能夠突出園路的交通性，又能夠滿足游人散步游覽和觀賞園景的需要。綠化街道主要是由車行道、分車綠帶和人行道綠帶構(gòu)成。根據(jù)車行道路面的條數(shù)和道旁綠帶的條數(shù)，可以把綠化街道的設(shè)計(jì)形式分為一板兩帶式，二板三帶式、三板四帶式和四板五帶式等注：某些公園規(guī)則地形的局部，如在公園主要出入口的內(nèi)外等，也偶爾采用這種園路形式。C、按筑路形式分： (1)平道：平坦園地中的道路，是大多數(shù)園路的修筑形式。(2)坡道

4、：縱坡度較大但不作階梯狀路面的園路。(3)石梯磴道：坡度較陡山地上設(shè)的階梯狀園路，(4)棧道：建在絕壁陡坡、寬水窄岸處的半架空道路。(5)索道：以凌空鐵索傳送游人的架空道路線。(6)纜車道，在坡度較大坡面較長(zhǎng)的山坡上鋪設(shè)軌道，用鋼纜牽引車廂運(yùn)送游人。(7)廊道：由長(zhǎng)廊、長(zhǎng)花架覆蓋路面的園路，三、園路系統(tǒng)的布局形式1、套環(huán)式園路系統(tǒng)： 2、條帶式園路系統(tǒng)：林陰道、河濱公園等帶狀公共綠地中采用 3、樹枝式園路系統(tǒng) 山谷、河谷地形為主的風(fēng)景區(qū)和市郊公園 四、園路路線布局的原則 1選擇路線的原則:因地制宜，因景制宜，有利造景。布置園路要緊密結(jié)合地形，充分利用有利條件，避開和清除不利因素，最大限度地發(fā)展

5、地形要素的各種實(shí)用功能和造景潛力。例:在水邊的園路. 山地的園路庭院內(nèi)的園路2、要根據(jù)游人游園需要來選擇路線。分析游人的活動(dòng)規(guī)律，照顧其散步、游覽習(xí)慣，使園路線形既有曲折起伏，達(dá)到步移景異，路景變換的效果，又不使園路矯揉造作，過度彎曲，使人感到別扭和不方便。3、園路系統(tǒng)布置要主次分明，結(jié)構(gòu)清楚。主園路、次園路和小路的寬度級(jí)別要明顯區(qū)分，使人能夠很容易認(rèn)清園路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，避免在園中常常迷路。發(fā)揮引導(dǎo)作用，還應(yīng)當(dāng)注意突出園林主景、主景區(qū)和主要導(dǎo)游線，做到園景重點(diǎn)突出，中心明確，結(jié)構(gòu)關(guān)系緊密、協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。 4、植物造景和遮蔭作用在園路和選線選點(diǎn)中得到充分滿足。園路沿線應(yīng)當(dāng)有植物造景和植物遮蔭種植的用

6、地。5、要盡量減少土石方工程量，以節(jié)約工程投資。通過避開軟弱地基、截彎取直、隨高就低、利用舊路等方法進(jìn)行選線選點(diǎn)處理，以交少的資金，完成較多園路的修筑。五、 園路設(shè)計(jì):必須先進(jìn)行實(shí)地踏勘：了解規(guī)劃路線基地的現(xiàn)狀，對(duì)照地形圖核對(duì)地形，將地形有變化的地方測(cè)繪、記載下來.了解園路基地的土壤、地質(zhì)和水文情況，以及地表積水的范圍和積水原因.掌握基地內(nèi)現(xiàn)狀道路、場(chǎng)地、建筑物，構(gòu)筑物、水體、植物生長(zhǎng)的基本情況，了解基地內(nèi)地上地下的管線分布及走向，分析其與園路設(shè)計(jì)的關(guān)系了解園外道路的走向、級(jí)別、寬度、交通特點(diǎn)，和公園出人口與園外道路連接處的標(biāo)高情況等等。再根據(jù)所確定的道路場(chǎng)地類別或設(shè)計(jì)形式，確定園路的寬度并進(jìn)

7、行相應(yīng)的道路線形設(shè)計(jì)。 園路的線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場(chǎng)地及其他設(shè)施結(jié)合，形成完整的風(fēng)景構(gòu)圖，創(chuàng)造連續(xù)展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形在設(shè)計(jì)與施工手法上可分為平曲線設(shè)計(jì)（道路寬度、平曲線半徑、曲線加寬）和豎曲線設(shè)計(jì)（道路縱橫坡、彎道、超高）兩種。 六、園路的線形設(shè)計(jì) (1)園路寬度的確定 步道: 單人散步的寬度按06m計(jì)算,個(gè)別狹窄地帶或屋頂花園上，單人散步的小路最窄可取05m 。 兩人并排散步的道路寬度按12m算。 三人并排行走的道路寬度則可為18m或20m 機(jī)動(dòng)車道： 小汽車車身寬度按20m計(jì)，中型車(包括灑水車、垃圾車、噴藥車)按25m，大型客車按2

8、6mi計(jì)算。 加上行駛中橫向安全距離的寬度，則單車道的實(shí)際寬度可取的數(shù)值是，小汽車3。0m；中型車35m，大客車35m或375m(不限制行駛速度時(shí))。 非機(jī)動(dòng)車道：自行車車身寬度按05m計(jì)，傷殘人輪椅車按07m算，三輪車按1、1m計(jì)，板車按20m計(jì)算。加上橫向安全距離，非機(jī)動(dòng)車的單車道寬度應(yīng)為：自行車15m，三輪車20m，輪椅車10m，板車2；8m。 景園道路寬度參考值（m）公園道路級(jí)別公園陸地面積(h) 2 2-10 10-50 50主園路2.03.52.54.53.55.05.07.0次園路1.22.02.03.52.03.53.55.0小 路0.91.20.92.01.22.01.23.

9、0風(fēng)景區(qū)道路寬度參考值（m）風(fēng)景區(qū) 風(fēng)景區(qū)面積(h) 道路級(jí)別 1001000 10005000 5000主干道 714 718 721次干道 711 714 718瀏覽道 35 46 5-7小道 0.92.0 0.92.5 0.93.0 (2)、園路平曲線及轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì) 園林道路的平面由直線和曲線組成，規(guī)則式園路以直線為主，自然式園路以曲線為主。曲線形園路是由不同曲率、不同彎曲方向的多段彎道連接而成，其平面的曲線特征十分明顯；就是在直線形園路中，其道路轉(zhuǎn)彎處一般也應(yīng)設(shè)計(jì)為曲線形的彎道形式，園路平面的這些曲線形式，就叫園路平曲線。、園路平曲線線形設(shè)計(jì)：自然式曲線道路設(shè)計(jì)： 道路平曲線的形狀應(yīng)滿

10、足游人平緩自如轉(zhuǎn)彎的習(xí)慣，彎道曲線要流暢，曲率半徑要適當(dāng)，不能過分彎曲，不得矯揉造作。一般情況下，園路用兩條相互平行的曲線繪出，只在路口或交叉口處有所擴(kuò)寬，避免園路兩條邊線成不平行曲線的情況（只有少數(shù)特殊設(shè)計(jì)的路線才偶爾采用）正確的平曲線 特殊的平曲線 過度彎曲 彎曲 不流暢 寬窄不一致 平曲線半徑的選擇 除了風(fēng)景名勝區(qū)的旅游主干道之外，園林道路上汽車的行車速度都不高，多數(shù)園路不通汽車。所以，一般園路的彎道平曲線半徑都可以設(shè)計(jì)得比較小，只供人行的游覽小路其平曲線半徑還可以更小。 園路類型 一般平曲線半徑 最小平曲線半徑游覽小道 3.520.0 2.0次園路 6.030.0 5.0 主園路 10

11、.050.0 8.0 汽車主園路 15.070.0 12.0 風(fēng)景區(qū)車路 18.0100.0 15.0 園路轉(zhuǎn)彎半徑的確定 園路交叉口或轉(zhuǎn)彎處的平曲線半徑，又叫轉(zhuǎn)彎半徑。確定合適的轉(zhuǎn)彎半徑，可以保證園林內(nèi)游人能舒適地散步，園務(wù)運(yùn)輸車輛能夠暢通無阻，也可以節(jié)約道路用地，減少工程費(fèi)用。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，應(yīng)根據(jù)游人步行速度、車輛行駛速度及其車類型號(hào)來確定。比較困難的條件下，可以采用最小的轉(zhuǎn)彎半徑 園路轉(zhuǎn)彎半徑 在總體規(guī)劃時(shí)已初步確定了園路的位置，但在進(jìn)行園路技術(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行復(fù)核： 1、重點(diǎn)風(fēng)景區(qū)的游覽大道及大型園林的主干道的路面寬度設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能通行卡車、大型客車。但在公園內(nèi)一般不宜超過6米

12、。 2、公園主干道應(yīng)能通行卡車，主要建筑物四周能通行消防車，路面寬度一般為3.5米。 3、游步道一般為12.5米，小徑也可小于1米。 4、健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過在卵石路上行走來達(dá)到健身的目的。1、線形種類1.直線 在規(guī)則式園林綠地中，多采用直線型園路。因其線型規(guī)則、平直、方便交通。2.圓弧曲線 道路轉(zhuǎn)彎或交匯時(shí)，考慮行駛機(jī)動(dòng)車的要求，彎道部分應(yīng)取圓弧曲線連接，并具有相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑。3.自由曲線 指曲率不等且隨意變化的自然曲線。在以自然式布局為主的園林游步道中多采用此種線型，可隨地形、景物的變化而自然彎曲，柔順流暢和協(xié)調(diào)2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、符合總體規(guī)劃，確定道路寬度，做到主

13、次分明；2、轉(zhuǎn)彎半徑滿足機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎半徑要求（不得小于6米），并靈活布局；3、平曲線設(shè)計(jì)應(yīng)有目的：園林造景的需要；地形、地物的影響；交通的要求。 概念：當(dāng)?shù)缆酚梢欢沃本€轉(zhuǎn)到另一段直線上去時(shí)，其轉(zhuǎn)角的連接部分均采用圓弧形曲線，這種圓弧的半徑稱為平曲線半徑。平曲線半徑3、平曲線最小半徑圓弧曲線：4、曲線加寬 汽車在彎道上行駛，前輪的轉(zhuǎn)彎半徑大，后輪的轉(zhuǎn)彎半徑小，因此，彎道內(nèi)側(cè)的路面要適當(dāng)加寬。行車安全視距1、園路橫斷面設(shè)計(jì)與施工（1）園路橫斷面的組成 車行道、人行道或路肩、綠帶、地上和地下管線共同溝、排水溝、電力電訊電桿、分車導(dǎo)向、交通組織標(biāo)志、人行道等園路橫斷面的組成“一塊板”-道路由1條車

14、行道和路兩側(cè)的人行道綠化帶構(gòu)成，是園林路最常見形式?！皟蓧K板-道路有2條車行道、1條中央分車帶和12條人行道綠化帶，園林主路上偶爾采用。“三塊板”-道路有3條車行道2條分車帶和2條人行道綠化帶，是城市綠化干道的主要形式,“四塊板”-由于4條車行道，三條分車帶和二條人行道綠化帶組成。寬容80100米園路路拱的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)原則是利于排水拋物線型 折線型直線型 單坡直線型園路道路的最小參考寬度級(jí)別寬度/m說明16.0單車道+兩條人行道24.0單車道+一條人行道31.5兩條人行道40.8一條人行道（一般）50.6一條人行道（庭院）（2）園路橫斷面的設(shè)計(jì) 車行道：一般為33.75米 車行道路拱設(shè)計(jì)：?jiǎn)蜗蛑?/p>

15、線橫坡式、凹形雙向橫坡式、凸形雙向橫坡式 自行車道設(shè)計(jì)：一條為1.5米，二條為2.55米 人行道： 園路綠化帶設(shè)計(jì)：至少應(yīng)有615米，包括人行道（1.54.5米）和分車道（1.56米）綠地。 人行道條數(shù)123456人行道寬度/m0.60.81.52.33.03.74.5（3）結(jié)合地形設(shè)計(jì)橫斷面 2、園路縱斷面設(shè)計(jì)與施工（1）縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 縱坡、縱曲線、豎曲線、彎道與超高。 （2）設(shè)計(jì)要求 隨地形變化而變化； 盡量利用原地形； 園路與城市道路平順連接； 園路結(jié)合地面排水和地下管線。 3、園路縱橫坡及豎曲線（1）縱橫坡一般情況下，路面的坡度應(yīng)8%以下的縱坡和1%4%的橫坡，以保證路面的排水

16、。在游步道上，道路的起伏可以更大一些，一般在12以下較舒適。一般超過15 應(yīng)設(shè)臺(tái)階。各種路面的縱橫坡度表 （2）豎曲線 在道路上下起伏轉(zhuǎn)折的地方，由一條圓弧連接。這種圓弧叫豎曲線。4、彎道與超高 當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，為防止車輛向外側(cè)滑移，抵消離心力的作用，就要把外側(cè)抬高，稱為超高。 七、園路結(jié)構(gòu)1、應(yīng)具有的特性強(qiáng)度和剛度穩(wěn)定性耐久性表面平整度表面抗滑性能少塵性2、園路的結(jié)構(gòu)組成園路一般由面層、結(jié)合層、基層、路基和附屬工程組成。面層結(jié)構(gòu)：面層、結(jié)合層、基層、墊層（加強(qiáng)路基及基層）；路基：土基、三合土基；附屬工程：道牙（路肩）、雨水井、臺(tái)階（礓礤、蹬道）、種植池。3、路面各層的作用和設(shè)計(jì)要求面層

17、：直接承受人流、車輛和大氣等因素的破壞。從工程上講，面層設(shè)計(jì)要做到堅(jiān)固、平穩(wěn)，耐磨耗、不反光，具有一定的粗糙度、少塵埃，可體現(xiàn)地面景觀效果。結(jié)合層：結(jié)合面層和基層，同時(shí)起到找平作用，一般用35cm粗砂、水泥砂漿或白灰砂漿。基層：一般在土基上，起承重作用。可分為自然土基層和灰土基層。一般用碎石、灰土或各種工業(yè)廢渣等筑成。另外，在路基排水不良或有凍脹、翻漿的路線上，為了排水、隔溫、防凍的需要，采用隔溫材料基層。用煤渣土、石灰土等筑成。5、附屬工程（1）道牙：一般分為立道牙和平道牙兩種形式。（2）明溝和雨水井 明溝和雨水井是為收集路面雨水而建的構(gòu)筑物，在園林中常用磚塊砌成。（3）臺(tái)階、礓礤、磴道 臺(tái)

18、階 當(dāng)路面坡度超過12時(shí)，為方便行走，在不通行車輛的路段上，可設(shè)臺(tái)階。臺(tái)階的寬度與路面相同，每級(jí)臺(tái)階的高度為1217cm ，寬度為3038cm。每1018級(jí)后設(shè)一段平臺(tái)。在園林中，臺(tái)階可用天然山石、預(yù)制砼做成木紋板、樹樁等各種形式，裝飾園景。 礓礤：在坡度較大的地段上，一般縱坡超過15%時(shí)，本應(yīng)設(shè)臺(tái)階，但為了能通行車輛，將斜面做成鋸齒形的坡道，稱為礓礤。磴道：在地形陡峭的地段，可結(jié)合地形或利用裸露巖石設(shè)置磴道。當(dāng)其縱坡大于60%時(shí)，應(yīng)做防滑處理，并設(shè)扶手欄桿等。（4）種植池 在路邊或廣場(chǎng)上栽種植物，一般應(yīng)留種植池，在栽種高大喬木的種植池周圍應(yīng)設(shè)保護(hù)柵。八、園路路口設(shè)計(jì)的基本要求a、規(guī)則式園路系

19、統(tǒng)： 十字路口比較多，從導(dǎo)游性考慮，路口設(shè)置應(yīng)少一些十字路口，多一些三岔路口。在路口處要盡量減少相交道路的條數(shù)，避免路口過于集中，造成游人在路口處猶疑不決，無所適從的現(xiàn)象。b、自然式園路系統(tǒng)： 以三岔路口為主。在自然式系統(tǒng)中過多采用十字路口，將會(huì)降低園路的導(dǎo)游特性，有時(shí)甚至能造成游覽路線的紊亂，嚴(yán)重影響游覽活動(dòng)。C、道路相交形式設(shè)計(jì)： 除山地陡坡地形之外，一般均應(yīng)盡量采取正相交方式。斜相交時(shí)，斜交角度如呈銳角，其角度也要盡量不小于60，銳角部分還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)計(jì)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陽角，可保持直角狀態(tài)；如屬于陰陽角，則應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。路口太密集d、園路交叉口中央設(shè)計(jì)有花壇、花臺(tái)時(shí)，各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切e、路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)。f、具有中央花