某一級(jí)公路土建勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)方案陳述

1、省道XXX線(xiàn)XX段一級(jí)公路土建勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)方案陳述XX交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司2008年9月對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)總體設(shè)計(jì)思路招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)特點(diǎn)及對(duì)策措施勘察設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人基本情況陳述內(nèi)容建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程造價(jià)初步測(cè)算質(zhì)量第一、設(shè)計(jì)精良、科技創(chuàng)新、顧客滿(mǎn)意1.建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10平面交叉處70序號(hào)項(xiàng)目單位主線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)連接線(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級(jí)一級(jí)公路（半幅）二級(jí)公路2設(shè)計(jì)車(chē)速公里/小時(shí)100/80603公路里程公里145.1495.5334路基寬度米13.0（一幅）125行車(chē)道寬度米2x3.752x3.756橋涵設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)公路級(jí)7中橋座408

2、小橋座609涵洞道7002.對(duì) 招 標(biāo) 項(xiàng) 目 的 理 解擬建海-阿一級(jí)公路在建烏阿一級(jí)公路擬建杜-阿一級(jí)公路本項(xiàng)目本項(xiàng)目位于XX自治區(qū)素有“草原明珠”之稱(chēng)的呼倫貝爾大草原腹地新巴爾虎左旗。是XX自治區(qū)“三橫、九縱、十二出口” 規(guī)劃中的“九縱”的重要組成部分，是呼倫貝爾市通往自治區(qū)首府呼和浩特和吉林、遼寧等地的重要通道，同時(shí)也是連接呼倫貝爾市和興安盟的一條重要通道，本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于推動(dòng)呼倫貝爾市公路“十一五”規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)呼倫貝爾地區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜问聵I(yè)的發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境和吸引外資均具有積極的作用。2.對(duì) 招 標(biāo) 項(xiàng) 目 的 理 解起點(diǎn)（阿木古郎）終點(diǎn)（杜拉爾橋）諾門(mén)汗布

3、日德省道202交叉口罕達(dá)蓋林場(chǎng)2.對(duì) 招 標(biāo) 項(xiàng) 目 的 理 解勘察設(shè)計(jì)工作的范圍 完成省道XXX線(xiàn)XX段一級(jí)公路土建工程（含路線(xiàn)、路基、路面、橋涵、交叉等）勘察設(shè)計(jì)，包括初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、概（預(yù)）算編制及設(shè)計(jì)文件的編制匯總。并負(fù)責(zé)海阿一級(jí)公路、阿杜段一級(jí)公路、杜阿段一級(jí)公路及海拉爾繞城線(xiàn)一級(jí)公路共四段的總體協(xié)調(diào)工作2.對(duì) 招 標(biāo) 項(xiàng) 目 的 理 解初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)：2008年10月10日至2009年1月10日。2009年1月10日前向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件送審，并于2008年12月10日前向交通工程合同段的設(shè)計(jì)人提供相關(guān)資料；施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)：2009年1月11日至2009年3

4、月10日。2009年3月1日前向招標(biāo)人提交施工招標(biāo)（編制施工招標(biāo)文件）所需的圖紙和工程量清單；征地拆遷圖編繪:2009年1月10日之前提交；施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù):從開(kāi)工之日起至缺陷責(zé)任期完，暫定5年。 勘察設(shè)計(jì)周期安排計(jì)劃3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí) 地形地貌 地層巖性 水文地質(zhì)K0+000（起點(diǎn)）至K105+000地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，屬于波狀臺(tái)地地貌。K105+000-終點(diǎn)段位于大興安嶺山地與海拉爾構(gòu)造盆地的過(guò)渡地帶，屬于低山丘陵地貌。項(xiàng)目區(qū)以地下水為主，河流均為季節(jié)性，地下水水質(zhì)優(yōu)良可以滿(mǎn)足工程用水。K0+000-K105+000段出露地層主要是 第四系沉積、風(fēng)積 、湖積物；K105

5、+000-終點(diǎn)段 出露地巖層有凝灰?guī)r、玄武巖以及砂巖，溝谷低洼地段有沉積、坡積的第四系地層出露。3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)氣 象 地 震項(xiàng)目區(qū)屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，年最高氣溫39.5，最低氣溫-40.1 ，積雪最大深度為25厘米，最大冰凍深度3.5m。本項(xiàng)目區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)地震烈度為度區(qū)。1.K000+000（起點(diǎn)）K105+000段 地形較為平坦，為波狀臺(tái)地地貌，局部存在固定沙丘及半固定沙丘，主要存在有沙埋沙化及風(fēng)吹雪等病害。另外在低洼地段存在存在有薄層軟土。2. K105+000-終點(diǎn)段地勢(shì)相對(duì)較高，植被較好，主要存在有風(fēng)吹雪病害，以及低洼溝谷地段存在有凍

6、土、軟弱地基等不良地質(zhì)情況總體工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí) 片、碎石砂、砂礫在該段內(nèi)設(shè)有2個(gè)石料場(chǎng)，一個(gè)位于原省道SXXX線(xiàn)K345+000左側(cè)約10公里處，另一個(gè)位于原省道SXXX線(xiàn)K399+000左側(cè)約700米處。巖性為安山巖。本項(xiàng)目設(shè)有2個(gè)砂、砂礫料場(chǎng)。一個(gè)位于與蒙古國(guó)交界的哈拉哈河灘。另一個(gè)位于罕達(dá)蓋林場(chǎng)左側(cè)約10公里處，料儲(chǔ)量豐富。筑路材料3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)路基填土K0+000K105+000段地形平坦，地下水位較高，取土場(chǎng)一般設(shè)在遠(yuǎn)離視線(xiàn)的緩坡山腳地帶，或者結(jié)合設(shè)置于沙區(qū)結(jié)合清理風(fēng)積沙取土；對(duì)于K1

7、05+000-終點(diǎn)段落，地形起伏較大，取土場(chǎng)設(shè)置于遠(yuǎn)離視線(xiàn)的山前緩坡。筑路材料水源 項(xiàng)目所在地地下水源豐富，工程及生活用水可考慮打井或者就近從河流中取水予以解決。工程用電 沿線(xiàn)電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T(mén)協(xié)商解決；四大材料 本項(xiàng)目區(qū)木材資源豐富，工程建設(shè)所用木材可通過(guò)與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門(mén)協(xié)商采伐，根據(jù)協(xié)議支付相應(yīng)費(fèi)用，瀝青、鋼材、水泥均可由海拉爾購(gòu)買(mǎi)；3. 對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)筑路材料資源節(jié)約安全舒適經(jīng)濟(jì)耐久環(huán)境融合堅(jiān)持與自然和諧，樹(shù)立尊重自然、環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)理念堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立安全、舒適的設(shè)計(jì)理念注重創(chuàng)新設(shè)計(jì)，樹(shù)立全壽命周期成本的理念精心設(shè)計(jì)讓業(yè)主滿(mǎn)意 樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)

8、展觀(guān)，樹(shù)立建設(shè)“節(jié)約型交通”和合理“控制造價(jià)”的設(shè)計(jì)理念4. 總體設(shè)計(jì)思路4.總體設(shè)計(jì)思路路線(xiàn)終點(diǎn)路線(xiàn)起點(diǎn)起點(diǎn)：位于呼倫貝爾市新巴爾虎左旗的阿木古郎鎮(zhèn)東南約5.5公里省道SXXX線(xiàn)K253+400處，與省道S201線(xiàn)海拉爾至阿木古郎項(xiàng)目終點(diǎn)相接。終點(diǎn)：止于呼倫貝爾市與興安盟交界處的杜拉爾橋北，終點(diǎn)樁號(hào)為K145+148.887，與省道SXXX線(xiàn)阿爾山至杜拉爾橋段終點(diǎn)相接。控制路線(xiàn)方案布設(shè)的主要影響因素：諾門(mén)汗布日德、省道202交叉口、罕達(dá)蓋林場(chǎng)、杜拉爾橋及沿線(xiàn)不良地質(zhì)等的影響。路線(xiàn)平原微丘區(qū)低山丘陵區(qū)諾門(mén)汗布日德省道202交叉口罕達(dá)蓋林場(chǎng)K105阿木古郎4.總體設(shè)計(jì)思路路線(xiàn)K74+600K10

9、4+300段比較線(xiàn)： A方案路線(xiàn)沿舊SXXX線(xiàn)布線(xiàn)，全長(zhǎng)29.7公里，優(yōu)點(diǎn)是基本利用原有道路線(xiàn)位，用地少，對(duì)草原和林地破壞相對(duì)較少，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，施工階段無(wú)須另建施工便道，二期工程可以利用原有道路改擴(kuò)建，其缺點(diǎn)是路線(xiàn)繞行距離較長(zhǎng)，運(yùn)行成本較高，路線(xiàn)平面指標(biāo)相對(duì)較低。 B方案比對(duì)應(yīng)的A方案短2.171公里，優(yōu)點(diǎn)是平面指標(biāo)較高，運(yùn)行成本較低 。缺點(diǎn)是建設(shè)期需要修建施工便道，增加公路用地，少量路段還需要砍伐樹(shù)木，對(duì)環(huán)境破壞較大，采用B方案需要修建5.6公里長(zhǎng)的連接線(xiàn)，工程造價(jià)高。4.總體設(shè)計(jì)思路路線(xiàn)K125+800-K133+750段比較線(xiàn)： A方案（長(zhǎng)7.95公里）的優(yōu)點(diǎn)是基本利用原有道路

10、線(xiàn)位，地質(zhì)情況較好，占地少，對(duì)環(huán)境影響小。缺點(diǎn)是路線(xiàn)繞行較遠(yuǎn)，現(xiàn)有線(xiàn)形技術(shù)指標(biāo)較低，部分路段需要調(diào)整舊路線(xiàn)形，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，二期工程實(shí)施時(shí)需砍伐部分樟子松林帶。 C方案（長(zhǎng) 6.312公里）的優(yōu)點(diǎn)是路線(xiàn)順暢，里程短，線(xiàn)形指標(biāo)較高，基本不需要砍伐林木。缺點(diǎn)是路線(xiàn)要經(jīng)過(guò)2公里多長(zhǎng)的沼澤地，需要做特殊路基處理，另需建6公里多長(zhǎng)的施工便道。4.總體設(shè)計(jì)思路路線(xiàn)K140+200-K145+148.887段比較線(xiàn)： A方案路線(xiàn)長(zhǎng)4.949公里。A方案的優(yōu)點(diǎn)是路線(xiàn)走向符合總體設(shè)計(jì)原則，路線(xiàn)近捷，運(yùn)行距離較短，節(jié)省運(yùn)行成本，避開(kāi)了在建的兩伊鐵路，不受鐵路干擾。缺點(diǎn)占地較多，對(duì)環(huán)境影響大。 D方案路線(xiàn)長(zhǎng)5.63

11、4公里。D方案的優(yōu)點(diǎn)靠近舊路布線(xiàn)，一期公路占地較少，路線(xiàn)縱斷面指標(biāo)較高。缺點(diǎn)是繞行距離長(zhǎng)，增加了運(yùn)行成本，路線(xiàn)受鐵路干擾較大。縱斷面設(shè)計(jì)始終貫穿了路基填土高度能低則低的低路堤設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，以利于控制工程規(guī)模、降低工程造價(jià)，減少工后沉降，防止路基病害，而且有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)約土地資源，造就優(yōu)美景觀(guān)。同時(shí)采用緩邊坡、植物防護(hù)形式。體現(xiàn)低路堤、緩邊坡設(shè)計(jì)理念平縱組合設(shè)計(jì)縱斷面與平面的配合在公路設(shè)計(jì)中是至關(guān)重要的，兩者相互制約、相互補(bǔ)充，共同組成路線(xiàn)體系。縱斷面設(shè)計(jì)中的坡長(zhǎng)、坡度等要點(diǎn)都要在選線(xiàn)、定線(xiàn)時(shí)給予考慮。我們將在初定平面的情況下，點(diǎn)繪縱斷面進(jìn)行試坡，根據(jù)縱面情況，再回到平面改善，平縱組合反

12、復(fù)論證。最終在保證平縱面各自線(xiàn)型平順流暢，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范的前提下，提出平面縱面的最優(yōu)、合理方案。并采用運(yùn)行速度法進(jìn)行檢驗(yàn)。 線(xiàn)型設(shè)計(jì)4.總體設(shè)計(jì)思路路線(xiàn) 路基寬度為13.0米，其路基斷面形式采用：0.75米土路肩+3.00米硬路肩（左側(cè)）+23.75米行車(chē)道+1.00米硬路肩（右側(cè)）+0.75米土路肩。4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（路基）4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（路面）本次投標(biāo)根據(jù)工可研報(bào)告推薦瀝青路面結(jié)構(gòu)由于近年來(lái)瀝青價(jià)格有較大幅度提升，瀝青單價(jià)已經(jīng)是水泥單價(jià)的15倍左右，因此水泥路面在造價(jià)上有著明顯的優(yōu)勢(shì)，水泥混凝土路面作為比較方案。4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（路面）

13、面 層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13） 6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20） 基 層：20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫路面結(jié)構(gòu)（推薦方案）墊 層：30cm天然砂礫底基層：20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（路面）面 層：26cm水泥混凝土基 層：20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫路面結(jié)構(gòu)（比較方案）底基層： 20cm水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫墊 層：20cm天然砂礫4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（排水）加蓋板矩型邊溝安全美觀(guān)淺碟式邊溝安全、流暢4.總體設(shè)計(jì)思路路基路面及排水防護(hù)（防護(hù)）全線(xiàn)邊坡以植物防護(hù)為主，結(jié)合部分圬工防護(hù)，沙區(qū)段落采用沙障植草以穩(wěn)固邊坡，防風(fēng)固沙。 4.總體設(shè)計(jì)思

14、路橋梁涵洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí) ；設(shè)計(jì)洪水頻率：中、小橋和涵洞均為1/100；橋面寬度： 0.5米防撞墻+凈11.50米+0.5米防撞墻，小橋涵與路基同寬；橋梁涵洞分布推薦方案設(shè)置中橋4座、小橋6座、涵洞70道4.總體設(shè)計(jì)思路交叉工程平面交叉 沿線(xiàn)設(shè)平面交叉7處，其中與等級(jí)公路交叉5處，與地方砂石路交叉2處。4.總體設(shè)計(jì)思路綠化設(shè)計(jì)樹(shù)種草種選擇上，以抗寒、耐旱的當(dāng)?shù)刂参餅橹?，根?jù)我公司在本地區(qū)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主要選用冰草、披堿草、蒙古玫瑰 、落葉松、紅柳等樹(shù)種 。 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施序號(hào)項(xiàng) 目關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題要點(diǎn)1路線(xiàn)路線(xiàn)方案的選擇，利用有限的走廊帶資源，改

15、善線(xiàn)型指標(biāo)，提高安全行車(chē)條件，降低工程造價(jià)，處理好新舊路之間的關(guān)系，避繞林地、島狀凍土及軟土地基等不良地質(zhì)段落；合理降低路基高度。2路基、路面風(fēng)吹雪、風(fēng)積沙路基和軟弱地基的處理，選擇合理經(jīng)濟(jì)的處理措施，確保路基的安全穩(wěn)定；筑路材料的選擇；路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)；3生態(tài)景觀(guān) 環(huán)境的保護(hù)及水土保持招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 路 線(xiàn) （存在的技術(shù)問(wèn)題）減少占地，降低路基高度避繞不良地質(zhì)處理好新舊路的銜接公路與自然環(huán)境相融合，減少大填大挖對(duì)環(huán)境的破壞5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 路 線(xiàn) （對(duì)策措施）采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段和方法，如GPS、

16、航測(cè)遙感、公路CAD成圖技術(shù)和數(shù)字地面模型技術(shù)進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì) 。做好基礎(chǔ)資料的調(diào)查，加強(qiáng)地質(zhì)勘探調(diào)查工作。盡量將路線(xiàn)布設(shè)于舊路的一側(cè)，為改造全幅創(chuàng)造條件。注意冰凍、積雪的影響在保證路基安全的前提下，盡量降低路基高度。5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 不良地質(zhì)的處理（島狀凍土） 成因：凍土主要存在于低洼潮濕、沼澤化的山間谷地、河谷河漫灘和陰坡上，土質(zhì)以泥炭、粉質(zhì)亞粘土為主，地面被茂密的植被覆蓋，導(dǎo)致凍土層與外界空氣隔離，常年不化，從而在地下出現(xiàn)了凍土。 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 不良地質(zhì)的處理（島狀凍土） 病害：冬季凍脹、暖季熱融、沉陷、翻漿。凍脹翻

17、漿熱融5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 不良地質(zhì)的處理（島狀凍土） 我公司處理島狀凍土的技術(shù)優(yōu)勢(shì)5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施路線(xiàn)盡量布置于陽(yáng)坡；選擇有利地形和距離最短處穿越；路基填料采用粗粒透水性好的材料，以降低毛細(xì)水的影響，避免在路基內(nèi)出現(xiàn)二次結(jié)冰凍脹；項(xiàng)目區(qū)內(nèi)凍土最大深度約3.5米，預(yù)融后，根據(jù)凍土層厚度分別采取挖除換填、拋填片石、強(qiáng)夯加固等處理措施。路基不宜低于2.0米。 不良地質(zhì)的處理（島狀凍土） 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 不良地質(zhì)的處理（風(fēng)吹雪） 成因：本地區(qū)冬季降雪量較大，由于地形平坦，風(fēng)力較大，在路基高度太低

18、、路線(xiàn)與主導(dǎo)風(fēng)向交角太大或者在挖方路塹段落容易出現(xiàn)風(fēng)吹雪堆積病害。 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施路線(xiàn)盡量布置于陽(yáng)坡；擴(kuò)大挖方斷面，設(shè)置積雪平臺(tái)，放緩路基邊坡；坡腳采用圓弧形設(shè)計(jì)，以利于風(fēng)雪流順滑通過(guò)?？刂坡坊钚「叨?。迎風(fēng)側(cè)設(shè)置防雪堤 、防雪柵欄、防雪網(wǎng)。 不良地質(zhì)的處理（風(fēng)吹雪） 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 沿線(xiàn)沙區(qū)主要位于諾門(mén)汗布日德蘇木附近，主要為固定沙丘及半固定沙丘。公路修建時(shí)不可避免會(huì)對(duì)現(xiàn)有沙地造成破壞，導(dǎo)致地面及邊坡坡面有粉細(xì)砂出露。從而在路面上出現(xiàn)沙埋、沙化現(xiàn)象，對(duì)公路安全運(yùn)營(yíng)造成威脅。 不良地質(zhì)的處理（風(fēng)積沙） 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察

19、設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施路線(xiàn)盡量采取填方的形式通過(guò)沙區(qū)，以減少因?yàn)殚_(kāi)挖形成新的風(fēng)沙源；路線(xiàn)附近存在的植被較差的沙丘，一般會(huì)成為公路建成后的主要風(fēng)沙源，施工時(shí)可結(jié)合取土場(chǎng)設(shè)置將這些沙丘取掉，然后進(jìn)行植被恢復(fù)工作，這樣既解決了路基取土問(wèn)題，降低了工程造價(jià)，又可以有效的治理這些風(fēng)沙源。對(duì)于地形在局部因地形限制采用挖方的路段，采用放緩路塹邊坡，坡面沙障植草，設(shè)置積沙平臺(tái)的斷面形式。 不良地質(zhì)的處理（風(fēng)積沙） 5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 高寒地區(qū)路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 加強(qiáng)混合料的配合比設(shè)計(jì) 做好路面材料料場(chǎng)調(diào)查，選用合適的路用材料 采用多方案比選，確定合理的路面結(jié)構(gòu)5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 筑路材料的選擇存在的技術(shù)問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施公路的修建必然會(huì)大量取土、取砂、采石，這些料場(chǎng)位置合適與否，將直接影響到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。料場(chǎng)位置合適與否，將直接關(guān)系到項(xiàng)目的工程造價(jià)和項(xiàng)目的順利實(shí)施。 取土場(chǎng)石料場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查，注意環(huán)保；結(jié)合治沙取土；挖方擴(kuò)大斷面取土；加強(qiáng)調(diào)查試驗(yàn)工作，確定優(yōu)質(zhì)料場(chǎng)，避免變更 砂礫料場(chǎng)加強(qiáng)鉆探，確保儲(chǔ)量；合理規(guī)劃，避免亂挖亂掘5.招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施 環(huán)境保護(hù)及水土保持 主要存在的技術(shù)問(wèn)題 本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)風(fēng)景秀麗，有著“天堂草原”的稱(chēng)號(hào)，