大眾汽車維修培訓(xùn)PPT途觀轉(zhuǎn)向跑偏的案例解析-課件

1、途觀轉(zhuǎn)向跑偏車型：途觀1.8TSI四驅(qū)高配牌照號(hào)碼：未上牌行駛里程：400km故障現(xiàn)象：方向向左跑偏最初客戶來(lái)站反映，剛買的的TIGUAN車輛在將車提走之后發(fā)現(xiàn)檔位顯示處沒(méi)有檔位顯示，不論掛到哪個(gè)檔位，都沒(méi)有檔位顯示出現(xiàn)。此處無(wú)顯示因?yàn)閷?duì)途觀一些功能上不是很熟悉，最初一直以為是儀表功能菜單設(shè)置的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)設(shè)置，現(xiàn)象依舊。經(jīng)過(guò)對(duì)變速箱控制單元系統(tǒng)的故障查詢，發(fā)現(xiàn)故障代碼隨后對(duì)電子方向盤(pán)控制單元16進(jìn)行故障查詢，看到故障碼對(duì)地短路根據(jù)故障代碼的提示，對(duì)轉(zhuǎn)向柱處的檔位鎖止開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查。將轉(zhuǎn)向柱控制單元以及轉(zhuǎn)向角度傳感器進(jìn)行了拆卸檢查，線路完好，沒(méi)有破損。隨后重新將轉(zhuǎn)角傳感器以及轉(zhuǎn)向柱控制單元與

2、另外一輛新的商品車對(duì)調(diào)并重新匹配。結(jié)果故障依舊。無(wú)奈，只能將所拆卸下來(lái)的配件重新安裝匹配，然后重新查找其他原因。重新與客戶交流，客戶再次提到曾經(jīng)買車以后安裝了車載逆變器?？紤]到要安裝支架，隨后重新拆卸車載逆變器，發(fā)現(xiàn)裝具工在安裝支架3（如左圖）的時(shí)候?qū)⒆兯傧銯189的線束無(wú)意中擠破，致使線路破皮搭鐵。將此線束擠破問(wèn)題解決以后，重新安裝以后故障解決，完工交車交車以后，仔細(xì)分析了該原因：轉(zhuǎn)向柱控制單元Tiptronic開(kāi)關(guān)點(diǎn)火鑰匙防拔出鎖止電磁閥網(wǎng)關(guān)儀表讓人沒(méi)有想到的是，該車主在第二天再次進(jìn)站，抱怨車輛出現(xiàn)儀表上故障燈亮，而且車輛向左跑偏的現(xiàn)象，因?yàn)槭切萝?，客戶的情緒比較激動(dòng)，揚(yáng)言此故障若解決不了

3、就要退車，還要讓公司關(guān)門(mén)。這兩個(gè)故障燈一直在亮根據(jù)車主所抱怨的問(wèn)題，上路試車果然向客戶所描述的那樣車輛一直向左跑偏，只要一松開(kāi)方向盤(pán)，就會(huì)馬上跑偏，跑偏現(xiàn)象比較明顯。同時(shí)連接5052查閱03內(nèi)的故障存儲(chǔ)器，發(fā)現(xiàn)故障代碼00778：轉(zhuǎn)向角度傳感器不可靠信號(hào)。只要將故障代碼清除以后，故障燈馬上就毀滅掉。由于車主的強(qiáng)烈態(tài)勢(shì)的干擾，沒(méi)有仔細(xì)考慮該現(xiàn)象與故障代碼的必然聯(lián)系。處于本能的馬上懷疑到了懸掛有問(wèn)題。介于我們維修站的四輪定位儀不能正常使用，隨后將此車輛開(kāi)到了米其林準(zhǔn)備做四輪定位，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。因?yàn)門(mén)IGUAN屬于新的車型，所以米其林店也沒(méi)有途觀的數(shù)據(jù)，只能等設(shè)備升級(jí)以后，也就是第二天才能進(jìn)行檢

4、測(cè)。所以當(dāng)時(shí)只是對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行了測(cè)量，奇怪的是該車一直向左跑偏，可是偏偏左側(cè)氣壓比右側(cè)氣壓高出1BAR多?？磥?lái)和氣壓沒(méi)有多大聯(lián)系，抱著僥幸心理先把左右輪胎調(diào)位試車，故障依舊。所以只能把所有希望寄托在第二天的四輪定位上面了。在試車的過(guò)程中，突然間原來(lái)滅掉的故障燈再次亮了起來(lái)，使用5052的引導(dǎo)性故障查詢，一步一步的檢查，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)讓人不解的問(wèn)題。當(dāng)方向盤(pán)居中的時(shí)候，G85卻一直顯示-17由于客戶當(dāng)時(shí)有事情要離開(kāi)，所以當(dāng)時(shí)只能把疑問(wèn)留給自己，先讓客戶把車開(kāi)走。帶著這個(gè)問(wèn)題，進(jìn)行了反復(fù)的思考：為什么方向盤(pán)居中，但是轉(zhuǎn)角傳感器的角度卻是-17難道是安裝不正確引起？可是已經(jīng)重新安裝了一遍，難道轉(zhuǎn)角傳感器

5、出現(xiàn)了問(wèn)題，可是已經(jīng)和商品車互換過(guò)。難道這個(gè)轉(zhuǎn)角傳感器的角度會(huì)造成車輛跑偏？故障碼的產(chǎn)生和這個(gè)現(xiàn)象有關(guān)系嗎？這個(gè)現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)造成車輛跑偏嗎？首先我們來(lái)了解一下途觀的轉(zhuǎn)原理和結(jié)構(gòu)電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)： 取消液壓部件，如油泵、管路、貯油罐 取消液壓油 節(jié)省安裝空間 較小的噪音 節(jié)約能源 取消繁瑣的管路和線路 駕駛員有良好的駕駛感覺(jué) 良好的正前行駛（主動(dòng)回正功能） 直接、輕緩地對(duì)轉(zhuǎn)向指令作出響應(yīng) 路面不平整時(shí)不會(huì)產(chǎn)生不舒服的轉(zhuǎn)向動(dòng)作-電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向-電動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向控制單元與轉(zhuǎn)向機(jī)做成一體，是一個(gè)總成件。跑偏故障與四輪定位關(guān)系故障原因： 1. 前軸車架變形或左右軸距相差過(guò)大。 2. 轉(zhuǎn)向節(jié)臂，轉(zhuǎn)向節(jié)

6、彎曲變形。 3. 前輪左、右輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整不一。 4. 前輪定位值不正確，前束調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)小。 5. 左、右前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等。 6. 左右兩側(cè)輪胎氣壓不一致?？墒沁@輛車是一輛新車，僅僅跑了400Km,怎么會(huì)有類似于上述的故障原因呢？第二天，在車主還沒(méi)有來(lái)到維修站的時(shí)候，帶著自己的想法將商品車找來(lái)，以此車為例做了一次實(shí)驗(yàn)。選擇好年款，車型進(jìn)入03電子制動(dòng)系統(tǒng)-選擇轉(zhuǎn)向角度傳感器G85選項(xiàng)，接下來(lái)進(jìn)一步選擇“是”接著按屏幕提示要求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍稍向前行駛一段距離，向左向右打方向，之后將方向回正。此時(shí)我沒(méi)有將方向回正，而是稍稍向左偏了一點(diǎn)，在原來(lái)的基礎(chǔ)0度向左偏了14。之所

7、以偏了14是因?yàn)槌稣?fù)15是無(wú)法重新設(shè)定轉(zhuǎn)角傳感器的，會(huì)提示設(shè)定失敗，所以特意偏了14點(diǎn)擊完成后在重新出現(xiàn)的提示框選擇“是”。（其實(shí)當(dāng)時(shí)方向向左偏，在這里我們欺騙了505X）緊接著在繼續(xù)出現(xiàn)的對(duì)話框中點(diǎn)擊下一步，完成了設(shè)定。同時(shí)重新設(shè)定轉(zhuǎn)向極限位置（向左打到底保持，向右打到底保持）聽(tīng)到儀表響起三聲提示音后將轉(zhuǎn)向回正，儀表的轉(zhuǎn)向故障指示燈隨即滅掉。這樣一來(lái)，轉(zhuǎn)角傳感器所認(rèn)為的零度其實(shí)實(shí)際上是轉(zhuǎn)向往左偏14的真實(shí)情況。完成了這次設(shè)定以后，緊接著又進(jìn)行了同樣的第二次設(shè)定，在原來(lái)的0度基礎(chǔ)上（實(shí)際上已經(jīng)偏左14）重新再欺騙505X一次，同時(shí)也欺騙了控制單元J104，使其轉(zhuǎn)角傳感器所認(rèn)為的0度變成了實(shí)

8、際的方向偏左-20多度。之后上路試車，奇跡出現(xiàn)了，方向開(kāi)始向左跑偏！為了再次驗(yàn)證猜想，我又將轉(zhuǎn)角傳感器設(shè)定回到方向盤(pán)居中，之后向右打偏方向盤(pán)，重新設(shè)定2次，使其方向盤(pán)在居中位置的時(shí)候，而轉(zhuǎn)角傳感器反饋+20多度，同樣試車，結(jié)果是往右跑偏！因?yàn)閷?duì)該車輛方向盤(pán)控制單元的拆卸，所以導(dǎo)致轉(zhuǎn)向角度傳感器G85必須重新設(shè)定。由于當(dāng)時(shí)設(shè)定的時(shí)候，方向盤(pán)沒(méi)有居中，而是稍稍往左偏了一定的角度，可能在重復(fù)修理的時(shí)候，又進(jìn)行了第二次設(shè)定，導(dǎo)致方向盤(pán)偏左-17左右，而此時(shí)轉(zhuǎn)角傳感器G85卻把此位置認(rèn)為是0，換句話來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛直線行駛的時(shí)候，而轉(zhuǎn)角傳感器卻一直在向轉(zhuǎn)向控制單元J500報(bào)告著一個(gè)-17的轉(zhuǎn)向角度信號(hào)。由于

9、該轉(zhuǎn)向機(jī)有一個(gè)叫做正前行駛修正的功能，所以轉(zhuǎn)向機(jī)就會(huì)自動(dòng)向右側(cè)施加一定的力，使其方向盤(pán)自動(dòng)往左打方向，以使轉(zhuǎn)角傳感器趨向于0靠攏。所以導(dǎo)致了車輛往左跑偏的現(xiàn)象。而車主一直用手把持著方向盤(pán)以保持車輛的直線行駛方向，所以電腦一直在接收著一個(gè)-17的信號(hào)在長(zhǎng)時(shí)間的直線行駛。超過(guò)一定的時(shí)間之后，隨即制動(dòng)系統(tǒng)認(rèn)為該信號(hào)不正常，有誤！然后點(diǎn)亮儀表警告燈報(bào)警！同時(shí)儲(chǔ)存故障代碼 00778轉(zhuǎn)向角度傳感器信號(hào)不可靠終于恍然大悟，頗有一種撥開(kāi)云霧見(jiàn)青天的感覺(jué)。正前行駛修正功能最后，該車輛經(jīng)過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)角傳感器的重新設(shè)定以后，故障解決！有的時(shí)候覺(jué)得修車確實(shí)很難，尤其到了山窮水盡的時(shí)候，總是腦子一片空白，萬(wàn)分惆悵，在沒(méi)有其他能夠讓自己參照的案例或者是資料的時(shí)候更是眼前一片漆黑！做夢(mèng)都想不到，車輛的跑偏竟然會(huì)和一個(gè)傳感器元件的匹配設(shè)定有如此大之關(guān)聯(lián)！車間的維修工們，在工作中考驗(yàn)我們的不僅僅是對(duì)某一個(gè)零件的