物流概論第5章-物流技術(shù)及其裝備ppt課件

1、現(xiàn)代物流概論第五章 物流技術(shù)及其配備1主講人：崔大巍 對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)研討生 2021年北京市青年骨干教師 北京科技職業(yè)學(xué)院副教授 ：11202348 郵箱：cdw624806sina2摘要5.1 物流技術(shù)及其配備概論;5.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備;5.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與配備;5.4 集裝單元化技術(shù)及其配備;5.5 包裝技術(shù)與配備. 3 主要內(nèi)容第一節(jié)：掌握物流技術(shù)及其配備概述及在物流系統(tǒng)中的作用，物流技術(shù)配備運(yùn)用配置原那么。 第二節(jié)：掌握裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備及其作用、類型和運(yùn)用特點(diǎn) 起重機(jī)械類型及其主要的技術(shù)性能參數(shù)，運(yùn)輸機(jī)械的類型和運(yùn)用特點(diǎn)，叉車的特點(diǎn)、類型。 第三節(jié)：掌握倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與配備及分類與特點(diǎn)，

2、貨架的作用與種類 堆垛起重機(jī)的類型與任務(wù)特點(diǎn) 自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成及根本技術(shù)要求，分揀機(jī)的類型 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)AS/RS的概念與分類，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。第四節(jié)：重點(diǎn)掌握集裝單元化技術(shù)及其配備 集裝單元化的概念、特點(diǎn)與原那么 集裝箱的概念和分類，托盤的概念、特點(diǎn)和分類。 第五節(jié)：重點(diǎn)掌握包裝技術(shù)與配備 包裝的功能與分類，包裝技術(shù)配備的作用。45.1 物流技術(shù)及其配備概述5.1.1物流技術(shù)在物流系統(tǒng)中的位置和作用1.提高物流系統(tǒng)效率的主要手段2.反映物流系統(tǒng)程度的主要標(biāo)志3.構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要本錢要素5 5.1.2物流技術(shù)配備運(yùn)用配置的根本原那么1、物流技術(shù)配備配置的合理性原那么；2、物流系統(tǒng)運(yùn)

3、作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原那么；手動(dòng)自動(dòng)63、選用物流工器具和設(shè)備的規(guī)范化原那么；4、具有較強(qiáng)的靈敏性、順應(yīng)性原那么；5、充分利用空間；6、減少人力搬運(yùn)。7513企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng) 它主要包括：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、自動(dòng)保送系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車系統(tǒng)、機(jī)器人作業(yè)系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警噴水滅火系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)模擬仿真系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)等。 85.2 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備 5.2.1 裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備的作用和類型 (一)裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備的作用 1、提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件；2、縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)；3、提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完好和運(yùn)輸

4、的平安；4、降低物料搬運(yùn)作業(yè)本錢；5、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積。9(二)裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備類型裝卸搬運(yùn)設(shè)備按用途或構(gòu)造特征 起重機(jī)械 通用起重機(jī) 公用起重機(jī) 運(yùn)輸機(jī)械 延續(xù)運(yùn)輸機(jī)械 非延續(xù)運(yùn)輸機(jī)械 裝卸機(jī)械 工業(yè)車輛 管道氣力保送安裝 液體、氣力管理氣力安裝 散料管道氣力保送 附屬安裝10(三)裝卸搬運(yùn)技術(shù)配備運(yùn)用特點(diǎn) 1、順應(yīng)性強(qiáng)；貨物品類、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)環(huán)境等影響較大，物料搬運(yùn)活動(dòng)各具特點(diǎn)，因此要求物料搬運(yùn)技術(shù)配備機(jī)械具有較強(qiáng)的順應(yīng)性，能在各種環(huán)境下正常進(jìn)展任務(wù)。 2、設(shè)備才干強(qiáng)；3、機(jī)動(dòng)性較差。大部分物料搬運(yùn)技術(shù)配備都在部分范圍完成物料搬運(yùn)義務(wù)，且任務(wù)速度較低。

5、11 522 起重機(jī)械 (一)起重機(jī)械任務(wù)原理起重機(jī)械普通具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)或幾個(gè)程度運(yùn)動(dòng)的機(jī)械。起重機(jī)械的種類不同，其構(gòu)造和任務(wù)原理也不一樣，但是各類起重機(jī)械的任務(wù)特性根本一樣。它的任務(wù)程序是：吊掛或抓取貨物，提升后進(jìn)展一個(gè)或數(shù)個(gè)動(dòng)作的移運(yùn)，將貨物放到卸載地點(diǎn)，然后返程做下一次動(dòng)作預(yù)備。這稱作一個(gè)任務(wù)循環(huán)，完成一個(gè)任務(wù)循環(huán)后，再進(jìn)展下一次的任務(wù)循環(huán)。12 (二)起重機(jī)械的組成 13 (三)起重機(jī)械類型 14 (四)起重機(jī)械的技術(shù)性能參數(shù) 表征起重機(jī)械主要性能特征的指示，是起重機(jī)械正確設(shè)計(jì)選用的技術(shù)根據(jù)。 1額定起分量Q：額定起分量Q是指起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬?如抓斗、電磁吸

6、盤、平衡梁等)質(zhì)量的總和，單位為kg或t。 2起升高度H：普通是指起重機(jī)任務(wù)場(chǎng)地面或起重機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)軌道頂面到取物安裝上極限位置之間的垂直間隔，單位為m。 3幅度R和跨度L：幅度是指臂架類起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心線到取物安裝中心線之間的程度間隔；跨度是指橋式類起重機(jī)大車運(yùn)轉(zhuǎn)軌道中心線之間的程度間隔，單位都為m。 4起重力矩M：起重機(jī)的任務(wù)幅度與起分量的乘積，M=GR，單位為tm。 5任務(wù)速度V：起升速度、旋轉(zhuǎn)速度和變幅速度。 6消費(fèi)率Q：消費(fèi)率Q是指起重機(jī)械在規(guī)定的任務(wù)條件下延續(xù)作業(yè)時(shí)。15 523運(yùn)輸機(jī)械 (一)運(yùn)輸機(jī)械的類型和運(yùn)用特點(diǎn) 16 (二)保送物品的特性 1散料特性 2成件物品的特性設(shè)計(jì)保送成件物

7、品的運(yùn)輸機(jī)械時(shí)，需思索如下幾項(xiàng)主要特性。 (1)幾何外形，外形尺寸長(zhǎng)、寬、高； (2)質(zhì)量，相對(duì)于成件物品底面的重心高度，傾角，重心變動(dòng)范圍； (3)與運(yùn)輸機(jī)械相接觸的資料性質(zhì)； (4)底面外形； (5)底面的物理性質(zhì)，如光滑或粗糙、軟或硬等。17 (三)延續(xù)保送機(jī)械及其主要性能參數(shù) 延續(xù)保送機(jī)械是以延續(xù)的方式沿著規(guī)定的線路從裝料點(diǎn)到卸料點(diǎn)均勻保送物料的機(jī)械。延續(xù)保送機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)速度高且穩(wěn)定、消費(fèi)率高、沖擊小、動(dòng)作單一、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、任務(wù)過(guò)程中負(fù)載均勻、搬運(yùn)本錢低廉等優(yōu)點(diǎn)，缺陷是只能按照一定的道路保送而無(wú)機(jī)動(dòng)性、通用性差、普通不適于運(yùn)輸分量很大的單件物品，普通不能自行取貨而需采用一定的供料設(shè)備

8、。18 延續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的主要技術(shù)性能參數(shù)有： 1消費(fèi)率：保送機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)保送貨物的質(zhì)量； 2保送速度：被運(yùn)物料沿保送方向的運(yùn)轉(zhuǎn)速度； 3充填系數(shù)：保送機(jī)承載件被物料填滿程度的系數(shù)； 4外形尺寸、保送長(zhǎng)度(或提升高度)和傾斜角。19(四)帶式保送機(jī)的類型和運(yùn)用 帶式保送機(jī)的特點(diǎn)是保送間隔長(zhǎng)、消費(fèi)率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低、保送線路可靈敏布置、任務(wù)平穩(wěn)可靠、操作簡(jiǎn)單、平安可靠、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制等。帶式保送機(jī)廣泛運(yùn)用于倉(cāng)庫(kù)、港口、車站、工廠、煤礦、礦山、建筑工地 20 524工業(yè)搬運(yùn)車輛 (一)工業(yè)搬運(yùn)車輛的類型21 (二)搬運(yùn)車輛的主要性能參數(shù)1額定載分量：額定載分量是指在規(guī)定條件下、正常運(yùn)用時(shí)，可

9、起升和搬運(yùn)物料的最大分量； 2程度行駛速度：車輛在平直的路面上行駛時(shí)，所能到達(dá)的最大速度； 3起升速度和下降速度：在一定載荷條件下，所能上升和下降的最大速度； 4最小轉(zhuǎn)彎半徑：搬運(yùn)車輛在空載低速行駛、打滿方向盤時(shí)能轉(zhuǎn)彎的半徑。搬運(yùn)車輛轉(zhuǎn)彎半徑的大小影響搬運(yùn)車輛的作業(yè)靈敏性。搬運(yùn)車輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，對(duì)作業(yè)空間的要求就越小。 5自重：搬運(yùn)車輛在空載時(shí)的總分量。也稱為搬運(yùn)車輛的輪壓。 22(三)叉車的類型與運(yùn)用 1叉車的特點(diǎn) (1)有很強(qiáng)的通用性：在倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭和港口都要運(yùn)用叉車進(jìn)展作業(yè)。叉車與托盤配合，是實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、提高作業(yè)效率的主要措施。 (2)具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能：叉車是裝卸和

10、搬運(yùn)一體化的設(shè)備。它將裝卸和搬運(yùn)兩種作業(yè)合二為一，加快作業(yè)的效率。 (3)有很強(qiáng)的靈敏性：叉車底盤與汽車相比較，它的輪距較小，這樣叉車的轉(zhuǎn)彎半徑就很小，作業(yè)時(shí)靈敏性加強(qiáng)。在許多機(jī)具難以運(yùn)用的領(lǐng)域都可以采用叉車。23 2叉車的類型24 3叉車的主要技術(shù)參數(shù) 1)載荷中心距：叉車設(shè)計(jì)規(guī)定的規(guī)范載荷中心到貨叉垂直段前臂之間的間隔； (2)額定起分量：貨物的重心處于載荷中心距以內(nèi)時(shí)，允許叉車舉起的最大分量； (3)最大起升高度：在額定起分量、門架垂直、貨物起升到最高位置時(shí)，貨叉程度段的上外表距地面的垂直間隔； (4)最大起升速度：額定起分量和門架垂直時(shí)，貨物起升的最大速度； (5)門架傾角：叉車在平坦

11、、堅(jiān)實(shí)的路面上，門架相對(duì)垂直位置的最大傾角； (6)滿載最高行駛速度：叉車在平直干硬的路面上滿載行駛時(shí)所能到達(dá)的最高車速； (7)滿載最大爬坡度：在良好的干硬路面上，可以爬上的最大坡度； (8)叉車的制動(dòng)性能：反映叉車的任務(wù)平安性； (9)最小轉(zhuǎn)彎半徑：在空載低速行駛、打滿方向盤即轉(zhuǎn)向輪處于最大偏轉(zhuǎn)角25(四)平衡重式叉車平衡重式叉車的構(gòu)造特點(diǎn)是，叉車的任務(wù)安裝位于叉車的前端，貨物載于前端的貨叉上，為了平衡前端貨物的分量，需求在叉車的后部裝有平衡重。前輪為驅(qū)動(dòng)輪，后輪為轉(zhuǎn)向輪。26 (五)自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng) 自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)(Automatie Guided Vehicle Sysrem，A

12、cVS)是一種使車輛按照給定的道路自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到指定場(chǎng)所，完成物料搬運(yùn)作業(yè)的系統(tǒng)。 275.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與配備 531倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備(一)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)配備的分類 按功能分儲(chǔ)存設(shè)備物料搬運(yùn)設(shè)備分揀設(shè)備計(jì)量設(shè)備商品保養(yǎng)設(shè)備檢驗(yàn)設(shè)備維修設(shè)備安全設(shè)備285.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與配備分類二按作業(yè)方式分搬運(yùn)機(jī)械起重吊裝機(jī)械存取設(shè)備叉車輸送機(jī)橋式起重機(jī)門式起重機(jī)汽車起重機(jī)巷道堆垛起重機(jī)裝卸堆垛機(jī)器人295.3 倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與配備分類按運(yùn)用范圍公用機(jī)械設(shè)備通用機(jī)械設(shè)備按作業(yè)方式固定式機(jī)械設(shè)備流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備30(二)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)配備是在特定環(huán)境中完成特定的物流作業(yè)功能，它們?cè)跇?gòu)造、外形和功能上的差別比較大的同時(shí)，又

13、具有如下一些共性。 1倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械技術(shù)配備普通在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)任務(wù)，其作業(yè)場(chǎng)所較固定，任務(wù)范圍相對(duì)較小，運(yùn)轉(zhuǎn)線路較固定。 2平安性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高。 3機(jī)械化、自動(dòng)化程度高。 4專業(yè)化和規(guī)范化程度高。31 532貨架技術(shù) (一)貨架的作用及功能 貨架是一種架式構(gòu)造物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)展倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存才干；存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗??；貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。32 (二)貨架的種類 1通道式貨架2挪動(dòng)式貨架 3重力式貨架 4旋轉(zhuǎn)式貨架 33 5.3.3堆垛起重機(jī)的類型與運(yùn)用

14、特點(diǎn) (一)堆垛起重機(jī)的類型 3435(二)堆垛起重機(jī)的任務(wù)特點(diǎn) 堆垛起重機(jī)按照構(gòu)造不同可分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道堆垛起重機(jī)。 1橋式堆垛起重機(jī)36 2巷道堆垛起重機(jī) 巷道堆垛起重機(jī)沿貨架倉(cāng)庫(kù)巷道內(nèi)的軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，使得作業(yè)高度提高；采用貨叉伸縮機(jī)構(gòu)，使貨叉可以伸縮，這樣就可以使巷道寬度變窄，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率 37 534自動(dòng)分揀技術(shù)配備 分揀是指為保送、配送，把很多貨物按不同種類、不同地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的一種物料搬運(yùn)過(guò)程，也是一種將物品從集中到分散的處置過(guò)程。因此，物品分揀的關(guān)鍵是對(duì)物品去向的識(shí)別、識(shí)別信息的處置和對(duì)物品的分流搬運(yùn)處置。38 (一)分揀方式 按分揀的手段不同，可分為人工分

15、揀、機(jī)械分揀和自動(dòng)分揀三大類。 1、人工分揀的主要缺陷是勞動(dòng)量大，效率低，過(guò)失率高。 2、 機(jī)械分揀是以機(jī)械為主要保送工具，在各分揀位置配備的作業(yè)人員看到標(biāo)簽、色標(biāo)、編號(hào)等分揀的標(biāo)志，便把貨物取出。 3、自動(dòng)分揀系統(tǒng)運(yùn)用于迅速、正確分揀大量物品的情況，現(xiàn)代大型分揀系統(tǒng)的分揀速度每小時(shí)可達(dá)幾萬(wàn)件。 39 (二)自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成和技術(shù)要求 1自動(dòng)分揀系統(tǒng)的根本構(gòu)成 包括前處置設(shè)備(混雜一同的物品的輸入)、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)和后處置設(shè)備(分揀后物品的輸出)、控制安裝及計(jì)算機(jī)管理等四部分組成。40(三)分揀機(jī)的類型及構(gòu)造特點(diǎn) 41 (四)分揀信號(hào)的輸入與識(shí)別 在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中，常用的分揀信號(hào)輸入方法

16、大致有以下四種。 1鍵盤：這種用鍵盤輸入的方式費(fèi)用最低，且簡(jiǎn)單易行。 2聲音識(shí)別輸人：聲音識(shí)別輸入安裝的處置才干為60個(gè)詞語(yǔ)min。3條形碼和激光掃描器：條形碼輸人方法的優(yōu)點(diǎn)是處置信號(hào)才干強(qiáng)、精度高，并實(shí)現(xiàn)輸人自動(dòng)化。4光學(xué)文字讀取安裝(OCR)：物流中心的分揀系統(tǒng)中運(yùn)用較少。42 535自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) (一)概述自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)(Automated Storage and Retrieval System，ASRS)是指能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)集高架倉(cāng)庫(kù)及規(guī)劃、管理、機(jī)械、電氣于一體，是一門綜合性的技術(shù)。 43 (二)高架倉(cāng)庫(kù)的類型 1按其在消費(fèi)和流通中的作用分類 (1)在單純儲(chǔ)

17、存的倉(cāng)庫(kù)中 (2)在配送中心式倉(cāng)庫(kù)里 2按高層貨架倉(cāng)庫(kù)的建筑方式分類 (1)整體式自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)(2)分別式的貨架與建筑物是分開的 44 3按庫(kù)房高度分類 普通5m以下為低層，512m為中層，12m以上為高層。普通以為1020m較佳。最高可達(dá)4045m。 4按庫(kù)房容量(能儲(chǔ)存貨物的單元托盤數(shù))分類 大型庫(kù)(庫(kù)容量在 5000托盤以上)、中型庫(kù)(庫(kù)容量在20005000托盤)和小型庫(kù)(庫(kù)容量在2000托盤以下)。 45(三)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及其在物流系統(tǒng)中的作用 1能大幅度地減少占地面積和提高庫(kù)容。 2提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率。 3提高倉(cāng)庫(kù)管理程度。4由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以很容易地實(shí)現(xiàn)

18、先進(jìn)先出。 5采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地順應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)所的需求。 46 (四)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)開展趨勢(shì) 1自動(dòng)化程度不斷提高2與工藝流程結(jié)合更為嚴(yán)密 3儲(chǔ)存貨物種類多樣化4提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率 5提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與平安性及降低噪聲47 54 集裝單元化技術(shù)及其配備 541 集裝單元及集裝單元化 (一)集裝及集裝單元化概念集裝就是把假設(shè)干物品和包裝貨物或者零散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，到達(dá)適宜于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。集裝既是一種包裝方式，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存方式。集裝單元化就是以集裝單元為根底組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。集裝單元化是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。 48(二)集裝

19、單元化的特點(diǎn)1經(jīng)過(guò)規(guī)范化、通用化、配套化和系統(tǒng)化以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化； 2物品挪動(dòng)簡(jiǎn)單、減少反復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時(shí)間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性增高； 3改善勞動(dòng)條件、降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)消費(fèi)率和物流載體利用率； 4物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)展物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡(jiǎn)便，減少過(guò)失； 5貨物包裝簡(jiǎn)單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)(搬運(yùn)、存放和運(yùn)輸?shù)?本錢； 6容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈敏地運(yùn)用空間； 7能有效地維護(hù)物品，防止物品的破損、污損和喪失；49(三)集裝單元化原那么 1集裝單元器具規(guī)范化原那么。 2集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原那么

20、； 3集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原那么； 4集裝單元化的效益化原那么。 50 542集裝單元化器具集裝單元化器具主要有托盤、集裝箱和其他集裝器具三大類。 (一)集裝箱及其物料搬運(yùn)技術(shù)配備集裝箱方便物品運(yùn)送，無(wú)需中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)運(yùn)用，很容易從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換為另一種運(yùn)輸方式，其構(gòu)造設(shè)計(jì)便于貨物裝滿或卸空，集裝箱的容積普通大于lm以上。51集裝箱的搬運(yùn)技術(shù)配備 52(二)托盤及其運(yùn)用 所謂托盤，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定外形的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部插入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種構(gòu)造為根本構(gòu)造的平板臺(tái)板和在這種根本構(gòu)造根底

21、上所構(gòu)成的、各種方式的集裝器具都可統(tǒng)稱為托盤。531托盤的特點(diǎn) (1)自分量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所耗費(fèi)的勞動(dòng)較小，無(wú)效運(yùn)輸及裝卸相比較集裝箱小； (2)返空容易，返空時(shí)占用運(yùn)力很少，由于托盤造價(jià)不高，又很容易相互代用，互以對(duì)方托盤抵補(bǔ)，所以無(wú)需像集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易； (3)裝盤容易，不需像集裝箱那樣深化到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處置，運(yùn)用時(shí)簡(jiǎn)便； (4)裝載量有限，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比普通包裝的組合量大；542托盤的分類 55 3托盤的運(yùn)用托盤的運(yùn)用有托盤聯(lián)運(yùn)和公用托盤兩種方式。 (1)托盤聯(lián)運(yùn)。托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要運(yùn)用方式。托盤聯(lián)運(yùn)又稱一向托盤運(yùn)輸，其含義是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開場(chǎng)，經(jīng)過(guò)裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種“門到門運(yùn)輸方法。 (2)公用托盤。托盤公用可按這一領(lǐng)域的特殊性選擇和設(shè)計(jì)效率最高的公用托盤，而無(wú)需照顧社會(huì)物流規(guī)范化的要求，因此托盤的選擇更合理，在這一領(lǐng)域中有別的領(lǐng)域無(wú)法比較的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 56 55 包裝技術(shù)與配備 551包裝的含義、功能