暗挖車站-橫通道與主體交叉口設計方案匯編

1、橫通道與主體交叉口設計方案匯編暗挖車站匯報人：張金偉2013.5.32號豎井2號風井1號豎井1號風井1 端頭橫通道進主體： 1.1 風道全斷面 1.2 全高半永久施工橫通道+擴挖風道 1.3 分上、下施工橫通道2 中間橫通道進主體： 2.1 全高施工橫通道 2.2 分上、下施工橫通道橫通道與主體交叉口設計方案車站豎井設計限制因素：環(huán)境、工期、投資等1.1 端頭橫通道：風道全斷面形式車站中洞法施工，采用全斷面風道端頭橫通道形式進洞，開挖沉降大。 車站洞柱法施工，采用全斷面風道端頭橫通道形式進洞。1、風道開挖寬度和高度較大，需要選擇合理的施工方法，臨時中隔壁和臨時仰拱布置需要結(jié)合主體導洞開挖綜合考

2、慮；2、對于一般的暗挖車站，交叉口部位風道的拱頂埋深較小，需要采取必要的輔助措施；3、需要做好橫通道內(nèi)開多個馬頭門的加固和加強措施；4、風道布置盡量緊湊，減小開挖跨度。5、主體框架應穩(wěn)妥伸入風道結(jié)構內(nèi)，并形成框架。1.1 端頭橫通道：風道全斷面形式1.2 端頭橫通道：全高半永久施工橫通道+擴挖風道 車站洞柱法施工，風道開挖至主體前，將風道分解，進入主體段僅作為施工橫通道使用。1.2 端頭橫通道：全高半永久施工橫通道+擴挖風道 車站洞柱法施工，風道開挖至主體前，將風道分解，進入主體段僅作為施工橫通道使用。1.2 端頭橫通道：全高半永久施工橫通道+擴挖風道1、第一次開挖的風道內(nèi)需預留好后期擴挖的節(jié)

3、點；2、臨時中隔壁和臨時仰拱布置需要結(jié)合主體導洞開挖綜合考慮；3、風道部位一般需求凈空較高，交叉口處主體斷面需要適當加高；4、后期擴挖風道應在主體二襯結(jié)構完成后進行。1.3 端頭橫通道：分上、下施工橫通道 車站洞柱法施工，分上、下橫通道，分別施工上、下導洞，端頭需要設置圍護樁，中間夾土。1.3 端頭橫通道：分上、下施工橫通道1、必須設置端樁；2、風道部位一般需求凈空較高，交叉口處主體斷面需要適當加高；3、建議僅通過該形式施工車站導洞，若直接開挖主體，存在“挖墻腳”問題。2.1 中間橫通道：全高施工橫通道 車站洞柱法施工，全高橫通道進洞，施工和受力較為明確。2.2 中間橫通道：分上、下施工橫通道

4、 車站洞柱法施工，分上、下橫通道進洞，施工導洞、邊樁、中柱，中間夾土體。2.2 中間橫通道：分上、下施工橫通道 車站洞柱法施工，分上、下橫通道進洞，施工導洞、邊樁、中柱，中間夾土體。橫通道位置交叉口形式對應車站工法施工順序設計重點和難點施工風險變形控制適用條件端頭橫通道風道全斷面中洞法、側(cè)洞法、洞柱法、洞樁法豎井-橫通道-主體導洞(或主體)1、風道開挖寬度和高度較大，需要選擇合理的施工方法，臨時中隔壁和臨時仰拱布置需要結(jié)合主體導洞開挖綜合考慮；2、對于一般的暗挖車站，交叉口部位風道的拱頂埋深較小，需要采取必要的輔助措施；3、需要做好橫通道內(nèi)開多個馬頭門的加固和加強措施；4、風道布置盡量緊湊，減

5、小開挖跨度。5、主體框架應穩(wěn)妥伸入風道結(jié)構內(nèi)，并形成框架。開挖斷面大，施工風險最大地表沉降值最大，開挖自上而下沉降逐漸減小1、車站覆土較深；2、對沉降要求一般。全高半永久施工橫通道+擴挖風道洞柱法、洞樁法豎井-橫通道-導洞-主體開挖和二襯-擴挖風道1、第一次開挖的風道內(nèi)需預留好后期擴挖的節(jié)點；2、臨時中隔壁和臨時仰拱布置需要結(jié)合主體導洞開挖綜合考慮；3、風道部位一般需求凈空較高，交叉口處主體斷面需要適當加高；4、后期擴挖風道應在主體二襯結(jié)構完成后進行。開挖工序轉(zhuǎn)換多，擴挖斷面一般不對稱，施工風險較大地表沉降值大，開挖自上而下沉降逐漸減小一般情況都能適用分上、下施工橫通道洞柱法、洞樁法豎井-橫通道-導洞-端樁-主體開挖和二襯1、必須設置端樁；2、風道部位一般需求凈空較高，交叉口處主體斷面需要適當加高；3、建議僅通過該形式施工車站導洞，若直接開挖主體，存在“挖墻腳”問題。施工風險一般地表沉降值一般該橫通道不參與開挖車站主體。中間橫通道全高施工橫通道中洞法、側(cè)洞法、洞柱法、洞樁法豎井-橫通道-主體導洞(或主體)1、臨時中隔壁和臨時仰拱布置需要結(jié)合主體導洞開挖綜合考慮。施工風險一般地表沉降值較大，開挖自上而下沉降逐漸減小一般情況都能適用分上、下施