新能源汽車動力電池與充電系統(tǒng)檢修-項(xiàng)目3-新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)課件

1、新能源汽車動力電池與充電系統(tǒng)檢修項(xiàng)目3 新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)任務(wù)1 動力電池管理系統(tǒng)認(rèn)知與更換知識目標(biāo)（1）能夠描述動力電池管理系統(tǒng)的功能；（2）能夠描述動力電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。技能目標(biāo)（1）能夠進(jìn)行動力電池管理系統(tǒng)的更換。素養(yǎng)目標(biāo)（1）能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)。（2）能夠在工作過程中，與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識。（3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。（4）培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣。教學(xué)目標(biāo)一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息三、任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目錄四、任務(wù)考核 任務(wù)導(dǎo)入一輛純電動汽車的動力電池管理系統(tǒng)損壞，需要進(jìn)行更換。你能夠完成這項(xiàng)任務(wù)

2、嗎？引導(dǎo)問題1 : 動力電池管理系統(tǒng)的功能是什么？獲取信息1. 什么是動力電池管理系統(tǒng)動力電池的能量儲存與輸出都需要模塊來進(jìn)行管理，即動力電池能量管理模塊，也稱為動力電池管理系統(tǒng)，或動力電池能量管理系統(tǒng)，簡稱BMS。如圖3-1-1是北汽新能源電池管理系統(tǒng)。 圖3-1-1 北汽新能源電池管理系統(tǒng)獲取信息2. 動力電池管理系統(tǒng)的功能BMS通過電壓、電流及溫度檢測等功能，實(shí)現(xiàn)對動力電池系統(tǒng)的過壓、欠壓、過流、過高溫和過低溫保護(hù)，以及繼電器控制、SOC估算、充放電管理、加熱或保溫、均衡控制、故障報(bào)警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統(tǒng)還具有高壓回路絕緣檢測功能，以及為動力電池系統(tǒng)加熱功

3、能。BMS不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛者溝通的橋梁，通過控制接觸器控制動力電池組的充放電，并向VCU上報(bào)動力電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。獲取信息總的來說，動力電池管理系統(tǒng)主控制功能要包括：數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、安全管理、熱管理、均衡控制、通信功能和人機(jī)接口等?？刂品绞饺鐖D3-1-2所示。圖3-1-2 電池管理系統(tǒng)控制方式獲取信息（1）數(shù)據(jù)采集電池管理系統(tǒng)的所有算法都是以采集的動力電池?cái)?shù)據(jù)作為輸入，采樣速率、精度和前置濾波特性是影響電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動汽車電池管理系統(tǒng)的采樣速率一般要求大于200Hz （5

4、0ms）。（2）電池狀態(tài)計(jì)算電池狀態(tài)計(jì)算包括電池組荷電狀態(tài)（State of Charge，SOC）和電池組健康狀態(tài)（State of Health，SOH）兩方面。SOC用來提示動力電池組剩余電量，是計(jì)算和估計(jì)電動汽車?yán)m(xù)駛里程的基礎(chǔ)。SOH用來提示電池技術(shù)狀態(tài)，預(yù)計(jì)可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。（3）能量管理主要包括以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過程控制，以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制兩個(gè)部分。獲取信息（4）安全管理監(jiān)視電池電壓、電流、溫度是否超過正常范圍，防止電池組過充、過放?，F(xiàn)在，在對電池組進(jìn)行整組監(jiān)控的同時(shí)，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到對極端單體電池進(jìn)行

5、過充電、過放電、過熱等安全狀態(tài)管理。（5）熱管理在電池工作溫度超高時(shí)進(jìn)行冷卻，低于適宜工作溫度下限時(shí)進(jìn)行電池加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過程中總保持電池單體間溫度均衡，如圖3-1-3所示。圖3-1-3 奧迪A3 Sportback e-tron動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)獲取信息（6）均衡控制由于電池的一致性差異導(dǎo)致電池組的工作狀態(tài)是由最差電池單體決定的。在電池組各個(gè)電池之間設(shè)置均衡電路，實(shí)施均衡控制足為了使各單體電池充放電的工作情況盡量一致，提高整體電池組的工作性能。（7）通信功能通過電池管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電池參數(shù)和信息與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信，為充放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是

6、電池管理系統(tǒng)的重要功能之一，根據(jù)應(yīng)用需要，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口。（8）人機(jī)接口根據(jù)設(shè)計(jì)的需要設(shè)置顯示信息以及控制按鍵、旋鈕等。電池管理系統(tǒng)的主要工作原理可簡單歸納為，數(shù)據(jù)采集電路采集電池狀態(tài)信息數(shù)據(jù)后，由電子控制單元（ECU）進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，然后電池管理系統(tǒng)根據(jù)分析結(jié)果對系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)功能模塊發(fā)出控制指令，并向外界傳遞參數(shù)信息。引導(dǎo)問題2 : 動力電池管理系統(tǒng)由哪些部分組成，每一部分的功能是什么？獲取信息動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的組成可以分為硬件和軟件。硬件包括主板、從板及高壓盒，還包括采集電壓線、電流、溫度等數(shù)據(jù)的電子器件；軟件用于監(jiān)測電池的電壓、電流、SOC值、絕緣電阻值、溫度

7、值，通過與VCU、充電機(jī)的通訊，來控制動力電池系統(tǒng)的充放電。獲取信息以北汽新能源汽車為例，BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如圖3-1-4所示，位置圖如圖3-1-5所示。 圖3-1-4 北汽新能源汽車 BMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖圖3-1-5 北汽新能源汽車 BMS系統(tǒng)位置圖獲取信息動力電池模組放置在一個(gè)密封并且屏蔽的動力電池箱里面，動力電池系統(tǒng)使用可靠的高低壓接插件與整車進(jìn)行連接。 系統(tǒng)內(nèi)的BMS實(shí)時(shí)采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值，電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMS中設(shè)定的閥值判定電池系統(tǒng)工作是否正常，并對故障實(shí)時(shí)監(jiān)控。 動力電池系統(tǒng)通過BMS使用CAN與VCU或充電

8、機(jī)之間進(jìn)行通訊，對動力電池系統(tǒng)進(jìn)行充放電等綜合管理。獲取信息以下介紹BMS主要組成部分的功能。1. 主控盒如圖3-1-6所示，主控盒是一個(gè)連接外部通訊和內(nèi)部通訊的平臺，主要功能如下：（1）接收電池管理系統(tǒng)反饋的實(shí)時(shí)溫度和單體電壓（并計(jì)算最大值和最小值）。（2）接收高壓盒反饋的總電壓和電流情況。（3）與整車控制器的通訊。（4）與充電機(jī)或快充樁通訊。（5）控制正、負(fù)主繼電器。（6）控制電池加熱。（7）喚醒應(yīng)答。（8）控制充/放電電流。圖3-1-6 北汽新能源BMS主控盒獲取信息2. 高壓盒如圖3-1-7所示，高壓盒是“監(jiān)控”動力電池的總電壓和充、放電流及絕緣性能，主要功能如下：（1）監(jiān)控動力電池的

9、總電壓。（2）監(jiān)控動力電池的總電流。（3）檢測高壓系統(tǒng)絕緣性能。（4）監(jiān)控高壓連接情況。（5）將以上項(xiàng)目監(jiān)控到的數(shù)據(jù)反饋給主控盒。圖3-1-7 北汽新能源BMS高壓盒獲取信息3. 電池低壓管理系統(tǒng)如圖3-1-8所示，電池低壓管理系統(tǒng)是“監(jiān)控”動力電池的單體電壓、電池組的溫度，主要功能如下：（1）監(jiān)控每個(gè)單體電壓反饋給主控盒。（2）監(jiān)控每個(gè)電池組的溫度反饋給主控盒。（3）檢測高壓系統(tǒng)絕緣性能。（4）電量（SOC）值監(jiān)測。（5）將以上項(xiàng)目監(jiān)控到的數(shù)據(jù)反饋給主控盒。圖3-1-8 電池低壓管理系統(tǒng)任務(wù)實(shí)施1. 實(shí)施要求本任務(wù)主要學(xué)習(xí)動力電池管理系統(tǒng)的更換。內(nèi)容包括：（1）動力電池管理系統(tǒng)的拆卸。（2）

10、動力電池管理系統(tǒng)的安裝。2. 實(shí)施準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：安全防護(hù)裝備（2）車輛、臺架、總成：北汽新能源整車或臺架，或其他車型整車或臺架。（3）專用工具、設(shè)備： （4）手工工具：無絕緣拆裝組合工具。（5）輔助材料：警示標(biāo)示和設(shè)備；絕緣地膠；清潔劑3. 實(shí)施步驟以下以北汽EV160為例，介紹動力電池管理系統(tǒng)拆裝流程。警告：在BMS的更換過程中，拆卸時(shí)注意螺絲與配件的拆卸，防止掉落模組內(nèi)部引起短路事故。1）將動力電池箱體與車身分離。2）將動力電池包上蓋打開。3）確認(rèn)需更換的 BMS位置。任務(wù)實(shí)施（1）BMS 叢板更換流程與規(guī)范警告：在處理叢板的更換過程中，拆卸時(shí)注意螺絲與配件的拆卸，防止掉落模組內(nèi)部引

11、起短路事故。1）將動力電池箱體與車身分離。2）將動力電池包上蓋打開。3）確認(rèn)需更換的 BMS 叢板位置，如圖3-1-9所示。圖3-1-9 確認(rèn)BMS叢板位置任務(wù)實(shí)施4）拆卸所有叢板的接插件，如圖3-1-10所示。圖3-1-10 拆卸所有叢板的接插件任務(wù)實(shí)施5）拆卸叢板本體，如圖3-1-11所示。圖3-1-11 拆卸叢板本體任務(wù)實(shí)施6）將新叢板雙側(cè)的固定片安裝穩(wěn)固。注意：叢板雙側(cè)固定片須用專用型號螺絲與叢板配套使用。校緊叢板固定片螺紋，如圖3-1-12所示。圖3-1-12 校緊叢板固定片螺紋任務(wù)實(shí)施固定片安裝后準(zhǔn)備安裝叢板。叢板位置擺放正確至螺紋插孔全部對齊，如圖3-1-13所示。圖3-1-13

12、 對齊螺紋孔任務(wù)實(shí)施檢查叢板固定螺絲配件是否齊全為標(biāo)準(zhǔn)三件套（螺絲、彈片和墊片）。螺絲安裝先后順序?yàn)椋?-彈片（上） 2-墊片（下），如圖3-1-14所示。圖3-1-14 螺絲安裝先后順序任務(wù)實(shí)施使用十字螺絲刀校緊叢板螺絲，如圖3-1-15所示。圖3-1-15 校緊叢板螺絲任務(wù)實(shí)施7）在原位置安裝新叢板，將接插件安裝至需更換后的叢板并安裝插件。注意：叢板插口印有插件標(biāo)號，如圖3-1-16所示。圖3-1-16 叢板插口印有插件標(biāo)號任務(wù)實(shí)施安裝中按照插件上的標(biāo)簽內(nèi)容進(jìn)行對號接插，如圖3-1-17所示。圖3-1-17 插件上標(biāo)簽任務(wù)實(shí)施插件對正插口不可錯位防止插針損壞，如圖3-1-18所示。檢查插件

13、是否牢固編號是否與插口對應(yīng)。8）再次檢查線束插件是否接插正確，并無工具或異物遺落箱體內(nèi)部。9）安裝上蓋并進(jìn)行密封處理。10）將動力電池箱體與車身進(jìn)行安裝。圖3-1-18 插件對正插口任務(wù)考核1、判斷題（1）動力電池管理系統(tǒng)主控制功能要包括：數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、能量管理、安全管理、熱管理、均衡控制、通信功能和人機(jī)接口等。（ ） （2）動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的組成可以分為硬件和軟件。（ ） （3）電池低壓管理系統(tǒng)的功用是“監(jiān)控”動力電池的單體電壓、電池組的溫度。（ ）（4）在BMS的更換過程中，拆卸時(shí)注意螺絲與配件的拆卸，防止掉落模組引起內(nèi)部短路事故。（ ）（5）在安裝插接器時(shí)，要注意觀察

14、與插口是否對應(yīng)，安裝好插接器，需要檢查是否安裝到位。（ ）任務(wù)考核 2、選擇題（1）動力電池的能量儲存與輸出都需要模塊來進(jìn)行管理，即動力電池能量管理模塊，也稱為動力電池管理系統(tǒng)，或動力電池能量管理系統(tǒng)，簡稱（ ）。A、BBC B、ABS C、BMS D、EPS （2）（ ）主要包括以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入進(jìn)行充電過程控制，以SOC、SOH和溫度等參數(shù)為條件進(jìn)行放電功率控制兩個(gè)部分。A、能量管理 B、安全管理 C、熱管理 D、以上都不對任務(wù)考核（3）下面有錯誤的是（ ）。A、動力電池管理系統(tǒng)的硬件包括主板、從板及高壓盒，還包括采集電壓線、電流、溫度等數(shù)據(jù)的電子器件。B、動力電池管

15、理系統(tǒng)的軟件用于監(jiān)測電池的電壓、電流、SOC值、絕緣電阻值、溫度值，通過與VCU、充電機(jī)的通訊，來控制動力電池系統(tǒng)的充放電。C、接收電池管理系統(tǒng)反饋的實(shí)時(shí)溫度和單體電壓（并計(jì)算最大值和最小值）是高壓盒的主要功能之一。D、高壓盒是“監(jiān)控”動力電池的總電壓和充、放電流及絕緣性能。（4）不屬于安全防護(hù)裝備的是（ ）A、絕緣手套 B、絕緣工具 C、絕緣鞋 D、非化纖類衣服任務(wù)2 動力電池管理系統(tǒng)檢測知識目標(biāo)（1）能夠描述動力電池管理系統(tǒng)的主要控制參數(shù)；（2）能夠描述動力電池管理系統(tǒng)的故障和對整車的影響。技能目標(biāo)（1）能夠進(jìn)行動力電池管理系統(tǒng)的檢測。素養(yǎng)目標(biāo)（1）能夠制訂工作計(jì)劃，獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)。

16、（2）能夠在工作過程中，與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工，具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識。（3）養(yǎng)成服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣。（4）培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣。教學(xué)目標(biāo)一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息三、任務(wù)實(shí)施學(xué)習(xí)目錄四、任務(wù)考核 任務(wù)導(dǎo)入一輛北汽新能源EV160純電動汽車紅色動力電池故障指示燈，你的主管初步判斷是電池管理系統(tǒng)方面的問題，要求你利用診斷儀器進(jìn)行進(jìn)一步診斷，你能完成這項(xiàng)任務(wù)嗎？引導(dǎo)問題1 : 動力電池管理系統(tǒng)的有哪些控制參數(shù)？獲取信息以下以北汽新能源純電動汽車為例，介紹動力電池管理系統(tǒng)采集的主要控制參數(shù)。北汽動力電池管理系統(tǒng)的高壓和低壓控制示意圖如圖3-2-1和圖3-2-2所示

17、，主要控制與充電系統(tǒng)相關(guān)。圖3-2-1 北汽新能源動力電池管理系統(tǒng)高壓控制圖獲取信息圖3-2-2 北汽新能源動力電池管理系統(tǒng)低壓控制圖獲取信息1. 充電電流與溫度北汽新能源電池管理系統(tǒng)采用車載充電機(jī)充電時(shí)，充電溫度與充電電流要求見表3-2-1。表3-2-1 充電溫度與充電電流要求（車載充電機(jī)）獲取信息采用非車載充電機(jī)充電時(shí)，充電溫度與充電電流要求見表3-2-2。表3-2-2 充電溫度與充電電流要求（車載充電機(jī)）獲取信息2.充電加熱與保溫對于有加熱功能的動力電池，充電加熱與保溫的要求介紹如下。（1）充電加熱充電加熱要求見表3-2-3所示。獲取信息1）慢充時(shí)低于0的溫度點(diǎn)，啟動加熱模式：閉合加熱片

18、，待所有電芯溫度點(diǎn)高于5，停止加熱，啟動充電程序，過程中出現(xiàn)電芯溫度差高于20，則間歇停止加熱，待加熱片溫度差低于15，則重啟加熱片。2）加熱過程中，正常情況下充電樁電流顯示為4A6A。3）充電過程中充電樁電流顯示為12A13A。4）如果單體壓差大于300mV,則停止充電，報(bào)充電故障。5）快充時(shí)低于等于5的溫度點(diǎn)，啟動加熱模式：電芯溫度數(shù)據(jù)與慢充相同；如果充電過程中最低溫度低于等于5度，則停止充電模式，也不重新啟動加熱模式。獲取信息（2）保溫策略1）充電保溫只發(fā)生在車載充電完成后。2）充電完成后，電池溫度 5時(shí)進(jìn)入保溫模式，若電池溫度 5 ，電池進(jìn)入靜置狀態(tài)。3）保溫策略以保溫2小時(shí)為唯一截止

19、條件。4）保溫過程中：電池溫度 上升至8 時(shí)，電池進(jìn)入靜置狀態(tài)。5）保溫過程中，如果電池溫差超過20 ，電池進(jìn)入靜置狀態(tài)直至溫差低于10 再次啟動加熱。獲取信息（2）動力電池外部條件1）BMS常電供電正常（12V正、負(fù)極）。2）ON信號正常。3） VCU喚醒信號正常。4）CAN線通訊正常（新能源CAN線）。5）高壓線束連接正常。6）高壓線束及電氣設(shè)備絕緣性能 500/1V。7）充電連接確認(rèn)信號線或充電喚醒信號無短路（VCU到充電機(jī)或充電連接線束）。需要特別注意的是，當(dāng)動力電池報(bào)一級故障時(shí)無法放電獲取信息4.充電狀態(tài)具備條件動力電池管理系統(tǒng)對動力電池充電的控制，需同時(shí)滿足以下條件：（1）車載充電

20、機(jī)（慢充）1）BMS常電供電正常（12V正、負(fù)極）。2）ON信號正常。3）充電喚醒信號正常。4）CAN線通訊正常（新能源CAN線）。5）高壓線束連接正常。6）高壓線束及電氣設(shè)備絕緣性能 500/1V。7）動力電池溫度高于0 。8）動力電池內(nèi)部無故障。獲取信息（2）非車載充電機(jī)（快充）1）BMS常電供電正常（12V正、負(fù)極）。2）ON信號正常。3）充電喚醒信號正常。4）CAN線通訊正常（新能源CAN線）。5）高壓線束連接正常。6）高壓線束及電氣設(shè)備絕緣性能 500/1V。7）動力電池溫度高于5 。8）動力電池軟件版本與充電樁軟件版本匹配。9）動力電池與充電樁通訊不超時(shí)。10）動力電池內(nèi)部無故障。

21、引導(dǎo)問題2 : 動力電池管理系統(tǒng)會出現(xiàn)哪些故障，對整車有何影響？獲取信息1.儀表盤故障指示燈解讀動力電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障時(shí)，儀表盤通常會點(diǎn)亮故障指示燈，相關(guān)的指示燈含義見表3-2-4。北汽E150EV關(guān)于動力電池故障，在儀表上只顯示動力電池故障、動力電池絕緣故障及動力電池系統(tǒng)斷開三種故障信息。表3-2-4 儀表盤動力電池和充電系統(tǒng)故障指示燈獲取信息2.動力電池管理系統(tǒng)故障級別分類根據(jù)故障對整車的影響，動力電池管理系統(tǒng)故障劃分為三個(gè)等級：（1）一級故障（非常嚴(yán)重）動力電池上報(bào)該故障一段時(shí)間后會造成整車出現(xiàn)安全事故，如起火、爆炸、觸電等。動力電池在正常工作下不會上報(bào)該故障，BMS一旦上報(bào)

22、該故障表明動力電池處于嚴(yán)重濫用狀態(tài)。（2）二級故障（嚴(yán)重）動力電池上報(bào)該故障會造成整車進(jìn)入跛行、暫時(shí)停止能量回饋、停止充電。動力電池正常工作下不會上報(bào)該故障，BMS一旦上報(bào)該故障表明動力電池某些硬件出現(xiàn)故障或動力電池處于非正常工作的條件下。（3）三級故障（輕微）動力電池上報(bào)該故障對整車無影響或不同程度的造成整車進(jìn)入限功率行駛狀態(tài)。動力電池正常工作狀態(tài)可能上報(bào)該故障， BMS一旦上報(bào)該故障表明動力電池處于極限環(huán)境溫度下或單體電池一致性出現(xiàn)一定劣化等。獲取信息3.動力電池管理系統(tǒng)故障級別的名稱和編碼不同級別的故障，有對應(yīng)的故障名稱、故障編碼以及對整車的影響。各故障級別中，相同的故障名稱，根據(jù)故障程

23、度級別不同，以不同故障代碼區(qū)分。另外，不同批次車輛，相同的故障名稱不同故障編碼，以診斷儀顯示的編碼和解釋為準(zhǔn)。（1）一級故障名稱和編碼對照表一級故障名稱和編碼對照表見表3-2-5。表3-2-5 一級故障名稱和編碼對照表獲取信息（2）二級故障名稱和編碼對照表二級故障名稱和編碼對照表見表3-2-6。表3-2-6 二級故障名稱和編碼對照表獲取信息（3）三級故障名稱和編碼對照表三級故障名稱和編碼對照表見表3-2-7。表3-2-7 三級故障名稱和編碼對照表獲取信息4.動力電池管理系統(tǒng)故障級別的區(qū)分可以利用故障診斷儀器，讀數(shù)據(jù)流根據(jù)實(shí)際數(shù)值，進(jìn)一步確定故障級別。例如，以北汽新能源E150EV為例（圖3-2

24、-3），動力電池單體溫度45 時(shí)是三級故障、50 時(shí)是二級故障、55 時(shí)是一級故障（各品牌電池?cái)?shù)據(jù)有差異詳見維修資料）。圖3-2-3 北汽E150EV 數(shù)據(jù)流任務(wù)實(shí)施1. 實(shí)施要求本任務(wù)主要學(xué)習(xí)動力電池管理系統(tǒng)的故障診斷流程。主要內(nèi)容如下：（1）比亞迪e5動力電池管理系統(tǒng)的故障診斷流程。（2）動力電池管理控制器更換流程。2. 實(shí)施準(zhǔn)備（1）防護(hù)裝備：安全防護(hù)裝備（2）車輛、臺架、總成：比亞迪e5整車或動力電池管理系統(tǒng)臺架，或其他車型整車或臺架。（3）專用工具、設(shè)備：比亞迪故障診斷儀器。（4）手工工具：無（5）輔助材料：警示標(biāo)示和設(shè)備。任務(wù)實(shí)施3. 實(shí)施步驟以下以比亞迪e5為例，介紹動力電池管理

25、系統(tǒng)診斷流程和動力電池管理控制器更換流程。（1）比亞迪e5動力電池管理系統(tǒng)的故障診斷流程。1）檢查蓄電池電壓及整車低壓線束供電是否正常。標(biāo)準(zhǔn)電壓值：1214V如果電壓值低于12V，在進(jìn)行3）之前請充電或更換蓄電池或檢查整車低壓線束。2) 對接好接插件，整車上ON 檔電，進(jìn)入電池管理器故障代碼診斷，故障代碼見表3-2-8。3) 針對故障進(jìn)行調(diào)整，維修或更換。4) 確認(rèn)測試。5）結(jié)束任務(wù)實(shí)施表3-2-8 電池管理器故障代碼表任務(wù)實(shí)施表3-2-8 電池管理器故障代碼表任務(wù)實(shí)施表3-2-8 電池管理器故障代碼表任務(wù)實(shí)施表3-2-8 電池管理器故障代碼表任務(wù)實(shí)施表3-2-8 電池管理器故障代碼表任務(wù)實(shí)施（2）動力電池