物流系統(tǒng)分析ppt課件

1、1第2章 物流系統(tǒng)概述 2.1 物流系統(tǒng)2.2 物流系統(tǒng)構(gòu)成及構(gòu)造2.3 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)概述教學(xué)目的 經(jīng)過本章教學(xué)使學(xué)生了解系統(tǒng)實(shí)際及物流系統(tǒng)管理實(shí)際,在今后學(xué)習(xí)、生活與任務(wù)中樹立系統(tǒng)思想,并可以運(yùn)用系統(tǒng)實(shí)際處理物流管理實(shí)踐問題2為什么物流是一個(gè)系統(tǒng)？引例2-1 田忌賽馬田忌賽馬是一個(gè)著名的系統(tǒng)管理謀略故事。在故事中，齊國(guó)大將田忌上中下三匹馬的實(shí)力均稍遜于齊威王之馬，假設(shè)按常規(guī)的一一對(duì)應(yīng)的思緒來競(jìng)賽，田忌必?cái)o疑。但在孫臏的協(xié)助下，田忌適當(dāng)互換出馬順序，用上馬對(duì)齊威王的中馬，用中馬對(duì)齊威王的下馬，用下馬對(duì)齊威王的上馬，以三比二博得競(jìng)賽勝利:田忌紅光滿面地捧走千兩黃金、孫臏這一不世出

2、的名將展露頭腳 4系統(tǒng)概念的要點(diǎn)：多個(gè)單元；相互區(qū)別又相互聯(lián)絡(luò)；具有特定功能；有機(jī)結(jié)合體：往下可以再分，往上可以再合；系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境。5物流系統(tǒng)化就是把物流的諸環(huán)節(jié)或各子系統(tǒng)聯(lián)絡(luò)起來，視為一個(gè)大物流系統(tǒng)，進(jìn)展整體設(shè)計(jì)和管理，以最正確的構(gòu)造、最好的配合，充分發(fā)揚(yáng)其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化。導(dǎo)入案例1： 荷蘭城市地下物流系統(tǒng)建立專業(yè)的地下物流系統(tǒng)是荷蘭開展城市地下物流系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)。在荷蘭首都阿姆斯特丹有著世界上最大的花卉供應(yīng)市場(chǎng)，往返在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)的貨物供應(yīng)與配送完全依托公路，對(duì)于一些時(shí)間性很高的貨物(如空運(yùn)貨物、鮮花、水果等)，擁堵的公路交通將是宏大的要挾，供應(yīng)和配送的滯期會(huì)嚴(yán)

3、重影響貨物的質(zhì)量鮮花耽擱1天貶值15%。因此人們方案在機(jī)場(chǎng)和花卉市場(chǎng)之間建立一個(gè)專業(yè)的地下物流系統(tǒng)，整個(gè)花卉的運(yùn)輸過程全部在地下進(jìn)展，只在目的地才顯露地面，以期到達(dá)快捷、平安的運(yùn)輸效果。它的特點(diǎn)是效力對(duì)象明確，針對(duì)性強(qiáng)，因此要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)、構(gòu)建和運(yùn)轉(zhuǎn)等過程必需全部按照貨物質(zhì)量要求的規(guī)范來規(guī)劃，其局限性在于建造費(fèi)用高，工程量大。亞馬遜公司自1995年興辦以來，共虧損12億美圓，而且有一半是在2003年上半年發(fā)生的。據(jù)分析家蘇利亞稱，亞馬遜為了運(yùn)銷更多的商品就建立了更多的倉庫，這樣很大程度地減少了商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進(jìn)一步減少。這就使得該公司與其目的建立更有效的“

4、虛擬零售商相背叛。 蘇利亞報(bào)告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡(jiǎn)單：亞馬遜投入巨資建立倉儲(chǔ)及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依托品牌認(rèn)知度及巨額投資來刺激營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)。從這種意義上說，它面對(duì)的管理問題與傳統(tǒng)的零售商并無不同。 蘇利亞報(bào)告還以為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商沒有什么區(qū)別，但假設(shè)以傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)范來衡量，公司的運(yùn)營(yíng)情況甚至比三流零售店還糟糕。案例2：亞馬遜公司的困惑 有鑒于此，蘇利亞用衡量傳統(tǒng)零售商運(yùn)營(yíng)情況的最常用的目的發(fā)明正現(xiàn)金流的才干來評(píng)價(jià)亞馬遜。這種才干取決于對(duì)市場(chǎng)需求及價(jià)錢定位的正確評(píng)價(jià)。控制壓庫量是關(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此

5、領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人稱心，1997年第四季度，公司銷售額達(dá)6.76億美圓，但卻被沖銷3900萬美圓的庫存。在購(gòu)物季庫存失控被蘇利亞稱為零售界的經(jīng)典錯(cuò)誤。 蘇利亞同時(shí)指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他疑心亞馬遜零售管理才干的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉(zhuǎn)率為8.5倍，但到2002年首季已下降至2.9倍。2001年亞馬遜的營(yíng)業(yè)額較前一年添加近190%，但其庫存上升速度更快，高達(dá)650%。亞馬遜的債務(wù)也在滾雪球般激增，2002年已增至21億美圓。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績(jī)的最新一季，亞馬遜共實(shí)現(xiàn)29億美圓營(yíng)業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達(dá)28億，這意味著公司每實(shí)

6、現(xiàn)1美圓的產(chǎn)品銷售額就需求投入0.95億美圓的本錢。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)堅(jiān)持這種開支速度，2003年首季就將現(xiàn)金告急。提出問題：亞馬遜有必要建立本人的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處，有何改良方法？亞馬遜電子商務(wù)物流系統(tǒng)是什么方式？亞馬遜的戰(zhàn)略調(diào)整和勝利道路: 1、將庫存控制在最低程度，實(shí)行零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。、減少虧損源，開源節(jié)流。、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。、建立和完善亞馬遜的物流系統(tǒng)。亞馬遜物流系統(tǒng)表示圖 一、物流系統(tǒng)1、概念物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)絡(luò)、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素所組成的

7、，要素之間存在有機(jī)聯(lián)絡(luò)并具有使物流總體合理化功能的綜合體；是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。14原產(chǎn)地原產(chǎn)地原產(chǎn)地采購(gòu) 倉儲(chǔ)工廠倉儲(chǔ)顧客顧客顧客原料運(yùn)輸倉儲(chǔ)系統(tǒng)原料消費(fèi)制造產(chǎn)品運(yùn)輸銷售產(chǎn)品供應(yīng)物流銷售物流企業(yè)物流系統(tǒng)倉 儲(chǔ)回收物流1原資料設(shè)備2勞動(dòng)力3能源4資金5信息等1物流設(shè)備設(shè)備2物流業(yè)務(wù)活動(dòng)3信息處置4管理任務(wù)等1產(chǎn)檔次置轉(zhuǎn)移2各種勞務(wù)3能源4信息5好的效力輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)方式環(huán)境1原資料設(shè)備2勞動(dòng)力3能源4資金5信息等1物流設(shè)備設(shè)備2物流業(yè)務(wù)活動(dòng)3信息處置4管理任務(wù)等1產(chǎn)檔次置轉(zhuǎn)移2各種勞務(wù)3能源4信息5好的效力輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換輸入環(huán)境物流系統(tǒng)方式1.輸入。也就是經(jīng)過提供

8、資源、能源、設(shè)備、勞力等手段對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生作用，統(tǒng)稱為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入。包括原資料、設(shè)備、勞力、能源等。2.處置轉(zhuǎn)化。物流設(shè)備設(shè)備的建立；物流業(yè)務(wù)活動(dòng)，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)等；物流信息處置及管理任務(wù) 3.輸出。物流系統(tǒng)輸入進(jìn)展各種處置后所提供的物流效力稱為系統(tǒng)的輸出。詳細(xì)有：產(chǎn)檔次置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移；各種勞務(wù)，如合同的履行及其他效力等；能源與信息。4.限制或制約。外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束：資源條件，能源限制，資金與消費(fèi)才干的限制；價(jià)錢影響，需求變化；倉庫容量；裝卸與運(yùn)輸?shù)牟鸥?；?jīng)濟(jì)政策的變化等。2、物流系統(tǒng)的特點(diǎn) 物流系統(tǒng)具有普通系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性

9、、環(huán)境順應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、構(gòu)造復(fù)雜、目的眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng):人主體物流系統(tǒng)是一個(gè)時(shí)間、空間大跨度系統(tǒng)： 空間上的跨度時(shí)間上的跨度物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)：運(yùn)輸系統(tǒng) 倉儲(chǔ)系統(tǒng) 信息管理系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目的系統(tǒng)：效益背反系統(tǒng)要素之間存在著非常強(qiáng)大的“背反景象，常稱之為“交替背反或“效益背反景象，詳細(xì)表現(xiàn)為：1要素之間目的沖突：運(yùn)輸與儲(chǔ)存、運(yùn)輸與包裝等2要素內(nèi)部目的沖突：鐵路與公路、公路與水路等3要素內(nèi)部和要素外部的目的沖突：不同部門之間關(guān)于物流目的的沖突物流的功能2022/7/24191物流的根本功能運(yùn)輸功能儲(chǔ)存

10、功能包裝功能裝卸搬運(yùn)功能流通加工功能配送功能信息處置功能 2物流的增值功能添加便利性效力；加快反映速度的效力；降低本錢的效力；延伸效力。3、物流系統(tǒng)的作用物流活動(dòng)本身普通并不發(fā)明產(chǎn)品價(jià)值，只發(fā)明附加價(jià)值。 物流是一個(gè)不可省略或者說不可跨越的過程，而且，隨著這個(gè)過程的發(fā)生，就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用、時(shí)間、間隔以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。 物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再消費(fèi)進(jìn)展的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并獲得最正確的經(jīng)濟(jì)效益。物流的作用主要表如今以下六個(gè)方面。 保值 節(jié)約 縮短間隔加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高效力程度 加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展 發(fā)明社會(huì)效益附加

11、值 效力第一( Service)快捷(Speed)節(jié)約(Saving)規(guī)模優(yōu)化(Scale optimization)庫存控制Stock control平安Safety總本錢最小Sum cost minimum 7目的設(shè)計(jì)四、 物流系統(tǒng)的目的22 1、效力第一Service) 這種效力性主要表如今以用戶為中心，做到無缺貨、無貨損和喪失等景象，且費(fèi)用廉價(jià)。 2、快捷Speed) 速度性要求把貨物按照用戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送達(dá)。如直達(dá)物流、結(jié)合一向運(yùn)輸、高速公路等管理和技術(shù)。 3、節(jié)約Saveing 應(yīng)逐漸開展立體設(shè)備和有關(guān)物流機(jī)械，有效利用空間、時(shí)間及各種資源，如建立自動(dòng)化立體倉庫、減少運(yùn)輸中

12、的空載率等。 “7S目的23 4、規(guī)模優(yōu)化Scale Optimization) 應(yīng)思索物流設(shè)備集中與分散的問題能否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。 5、庫存控制Stock Control) 必需按照消費(fèi)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)展控制，以提高企業(yè)效益和社會(huì)效益。 6、平安Safety 盡能夠保證貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的平安，盡能夠減少訂貨斷檔 7、總本錢最小Sum cost minimum 實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總本錢最小化目的 “7S目的24“7R目的適宜的質(zhì)量數(shù)量本錢地點(diǎn)顧客產(chǎn)品和效力時(shí)間“7R目的25 1、適宜的質(zhì)量 (Right

13、Quality) 2、適宜的數(shù)量 (Right Quantity) 3、適宜的時(shí)間 (Right Time) 4、適宜的地點(diǎn) (Right place) 5、適宜的本錢 (Right Cost) 6、適宜的顧客 (Right Customer) 7、適宜的產(chǎn)品和效力(Right Product or Service) “7R目的26一物流效力和物流本錢之間的制約關(guān)系5、物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系缺貨率庫存費(fèi)用缺貨率庫存費(fèi)用商品庫存量27二構(gòu)成物流效力各子系統(tǒng)功能之間的制約關(guān)系5、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系 子系統(tǒng)1子系統(tǒng)2子系統(tǒng)3 子系統(tǒng)n根據(jù)水桶原理短板效應(yīng)決議物流系統(tǒng)效率的是子系統(tǒng)功能最弱的

14、那一個(gè)系統(tǒng)子系統(tǒng)i系統(tǒng)功能28三構(gòu)成物流本錢各環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的制約關(guān)系例如，為降低庫存而采取小批量訂貨，儲(chǔ)存費(fèi)用下降，但運(yùn)輸次數(shù)添加、運(yùn)輸費(fèi)用上升四各子系統(tǒng)的功能與所耗費(fèi)用的制約關(guān)系例如，為提高倉儲(chǔ)效率而實(shí)現(xiàn)立體化、機(jī)械化、自動(dòng)化，但費(fèi)用較高昂5、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系295、物流系統(tǒng)中存在的制約要素 物流效力和物流本錢間的制約關(guān)系 構(gòu)成物流效力子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系 構(gòu)成物流本錢的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系 各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系 第二節(jié) 物流系統(tǒng)的構(gòu)成及構(gòu)造分析系統(tǒng)，首先要認(rèn)清系統(tǒng)內(nèi)的元素或要素有那些，物流系統(tǒng)也不例外。作為一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素是多方面的，需求從多

15、個(gè)角度進(jìn)展描畫。1、物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素普通構(gòu)成要素：人、財(cái)、物、信息功能要素：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn) 流通加工、配送、物流信息支持要素：體制制度、法律規(guī)章、組織管理、規(guī)范化系統(tǒng)物質(zhì)根底要素：設(shè)備、配備、工具、信息網(wǎng)絡(luò) 物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的根本才干，這些根本才干有效地組合、結(jié)合在一同，便成了物流的總功能，便能合理、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的33物流系統(tǒng)的物質(zhì)根底要素1.物流設(shè)備。包括物流站、貨場(chǎng)、物流中心、倉庫、公路、鐵路、港口等。2.物流配備。包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、流通加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。3.物流工具。包括包裝工具維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4.信息技術(shù)及網(wǎng)

16、絡(luò)。根據(jù)所需信息程度不同，包括通訊設(shè)備及線路、設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。2、物流系統(tǒng)的構(gòu)造構(gòu)造是構(gòu)成系統(tǒng)各要素之間相互聯(lián)絡(luò)，相互制約的形狀和方式。物流系統(tǒng)的目的是要經(jīng)過相互聯(lián)絡(luò)的要素的協(xié)同運(yùn)作才干完成，這些要素在時(shí)間和空間上的集合構(gòu)成了物流系統(tǒng)。物 流 資 源物流效力反響調(diào)控 運(yùn)輸存儲(chǔ)裝卸環(huán)境輸入 處置輸出物流系統(tǒng)構(gòu)造的詳細(xì)內(nèi)容物流系統(tǒng)根本構(gòu)造一、物流系統(tǒng)的流動(dòng)構(gòu)造物流系統(tǒng)有五個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流程。 流向流量流體載體流體的自然屬性決議載體的類型和規(guī)模 流體流體的社會(huì)屬性 決議 流向 流量 流程 流程流體 流量 流向 流程決議載體的屬性 載體 制約 流向 流量 流程 流體系統(tǒng)

17、目的包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息處置存儲(chǔ)系統(tǒng)功能運(yùn)輸配送二、物流系統(tǒng)的功能構(gòu)造三、物流系統(tǒng)的治理構(gòu)造三、物流系統(tǒng)的治理構(gòu)造多邊治理三邊治理 治理構(gòu)造 單邊治理 雙邊治理 四、物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造第三節(jié) 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)呈現(xiàn)多層次構(gòu)造，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)展系統(tǒng)分析可以了解物流系統(tǒng)各部分的內(nèi)在聯(lián)絡(luò)，把握物流系統(tǒng)行為的內(nèi)在規(guī)律性。進(jìn)而可以對(duì)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、改善和優(yōu)化做出正確決策。所以說，不論從系統(tǒng)的外部或內(nèi)部，設(shè)計(jì)新系統(tǒng)或是改造現(xiàn)有系統(tǒng)，系統(tǒng)分析都是非常重要的。 物流系統(tǒng)分析的目的在于經(jīng)過分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)目的，得出決策者構(gòu)成正確判別所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)的系統(tǒng)方案。1、物流

18、系統(tǒng)分析的概念物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)、在選定系統(tǒng)目的和準(zhǔn)那么的根底上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系，以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互影響。運(yùn)用科學(xué)的分析工具和方法，對(duì)系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益進(jìn)展充分的調(diào)研、搜集、比較、分析和數(shù)據(jù)處置，并建立假設(shè)干替代方案和必要的模型，進(jìn)展系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)；把實(shí)驗(yàn)、分析、計(jì)算的各種結(jié)果同早先制定的方案進(jìn)展比較和評(píng)價(jià)，尋使系統(tǒng)整體效益最正確和有限資源配備最正確的方案，為決策者的最后決策提供科學(xué)根據(jù)和信息。 物流系統(tǒng)分析是指對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)或多個(gè)部分進(jìn)展有次序、方案的察看了解，以確定各個(gè)部分及整個(gè)系統(tǒng)如何良好的進(jìn)展。分析的對(duì)象能夠是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的作業(yè)活動(dòng)。

19、如對(duì)收貨碼頭站臺(tái)搬運(yùn)進(jìn)貨的人員進(jìn)展“時(shí)間和作業(yè)研討；或在全國(guó)范圍內(nèi)，甚至在全球范圍內(nèi)對(duì)一個(gè)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)展徹底的整合，包括該企業(yè)與許多供貨廠商和用戶的長(zhǎng)期同伴關(guān)系。系統(tǒng)分析過程中的察看了解，為統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)。建立物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。在模擬或解析分析的根底上，最后對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)展重新設(shè)計(jì)。2、物流系統(tǒng)分析特點(diǎn)系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目的，以尋求處理特定問題的最優(yōu)戰(zhàn)略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性和定量的分析方法，給予決策者以價(jià)值判別，以求得到有利的決策。1以整體為目的2以特定問題為對(duì)象3運(yùn)用定量方法4評(píng)價(jià)價(jià)值判別3、物流系統(tǒng)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)的目的 的環(huán)境 的需求預(yù)測(cè) 的業(yè)務(wù)流程 的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 的組織 的控制的績(jī)效評(píng)價(jià) 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原那么 當(dāng)前利益與長(zhǎng)