連鎖企業(yè)物流第6章-連鎖企業(yè)物流運輸管理課件

1、第六章 連鎖企業(yè)物流運輸管理 本章內(nèi)容第一節(jié)運輸概述第二節(jié)物流運輸方式及其選擇 第三節(jié)運輸合理化管理制崗位能力要求了解運輸與運輸能力的概念，要求對連鎖企業(yè)物流運輸有初步認識；理解運輸在連鎖企業(yè)經(jīng)營的作用和地位，明確相關(guān)工作的重要性；掌握各種運輸方式的特點和優(yōu)點，為工作中選擇和評估運輸方式奠定基礎(chǔ)；崗位能力要求認識運輸合理化的影響因素，要求能結(jié)合連鎖企業(yè)實際進行具體分析；運輸合理化的有效措施和不合理化的表現(xiàn)形式，要求能為連鎖企業(yè)制定運輸合理化措施；項目任務(wù)驅(qū)動 蒙牛物流解密 討論任務(wù)一：討論運輸功能對蒙牛物流的影響任務(wù)二：比較不同運輸方式在連鎖經(jīng)營的利與弊第一節(jié) 運輸概述1.1運輸?shù)母拍?.2運

2、輸?shù)墓δ芘c地位運輸是指對運輸主體的載運及輸送。在本書中，運輸主體主要指物。它是在國民經(jīng)濟發(fā)展的各個環(huán)節(jié)中，在不同空間、不同地點（如兩地、兩個工廠以及大型企業(yè)中距離較遠的兩個車間之間），1.1 運輸?shù)母拍钜弧⑦\輸?shù)母拍钍惯\輸主體發(fā)生位移，以達到改變“物”的空間位置的活動。與搬運和配送相區(qū)別，運輸一般活動范圍較大，而搬運和配送的活動范圍較小。 運輸能力是一個綜合概念。以公路舉例，公路運輸能力是指通道通過能力、車輛載運能力、基礎(chǔ)設(shè)施的接待能力和組織管理水平的綜合體現(xiàn)。國內(nèi)物流系統(tǒng)規(guī)劃要考慮到交通運輸體系建設(shè)的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，二、運輸能力 區(qū)域之間、不同運輸方式之間在基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)、軟件建設(shè)等方面

3、的充分協(xié)調(diào)，以及水陸分工、公鐵分工在聯(lián)運中的銜接換裝能力、樞紐通過能力、航運能力等的協(xié)調(diào)配合，沿線基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量和可利用情況等。主(3)場所效用功能(2)儲存功能(1)運送功能1.2運輸?shù)墓δ芘c地位一、運輸?shù)墓δ茉谶B鎖企業(yè)的經(jīng)營活動中，商品運輸主要有以下3大功能：在所有的物流功能中，一個最基本的功能是運輸。隨著現(xiàn)代物流的不斷發(fā)展，物流的概念早已不是單純的運輸，但運輸費用依然占據(jù)整個物流費用中很大的比例二、運輸?shù)牡匚挥捎谀承┻\輸?shù)睦锍毯艽?，在各種運輸手段不斷完善的今天，通過各種運輸工具的相互配合，各種運輸手段的不斷增強，聯(lián)運、代理等服務(wù)項目的不斷涌現(xiàn)以及國家流通體制改革的不斷完善和國家對基礎(chǔ)

4、設(shè)施投入的不斷增加，整個社會的生產(chǎn)成本將能獲得更大的結(jié)余。第二節(jié) 物流運輸方式及其選擇2.1物流運輸方式2.2運輸方式的評估與選擇3、水路運輸2、鐵路運輸1、公路運輸4、航空運輸一、按運輸設(shè)備和運輸工具分類2.1 物流運輸方式5、管道運輸3、二次運輸2、支線運輸1、干線運輸4、場內(nèi)運輸二、按運輸?shù)姆秶诸?集貨運輸集貨運輸是將分散的貨物匯集集中的一種運輸形式。集貨承運商根據(jù)自己的運輸覆蓋范圍，收集、匯總承運商品，然后再由干、支線路承擔(dān)距離較遠，批量較大的運輸任務(wù)。如此看來，集貨運輸是干、支線運輸?shù)闹匾a充形式。三、按運輸?shù)淖饔梅诸?.配送運輸配送運輸?shù)倪\輸方向正好與集貨運輸相反。集貨運輸是將貨

5、物匯集、集中，而配送運輸是由配貨商在集貨點按用戶要求將配好的貨分送到各個用戶的運輸形式，是貨物運輸中在干線運輸完成后，對干、支線運輸?shù)难a充。相應(yīng)的，配送運輸運距較短，運送量小，成本也會更高，費用也會略大。1一般運輸一般運輸主要是指在運輸?shù)娜窟^程中，單一地采用同種運輸工具，或是孤立地采用不同種運輸工具而在運輸過程中沒有形成有機協(xié)作整體的運輸形式。四、按運輸?shù)膮f(xié)作程度分類應(yīng)該看到，在某些專業(yè)領(lǐng)域，或在短距離運輸中，此種運輸形式還是比較常見，但從長遠來看，此類運輸形式顯然與社會化大生產(chǎn)的客觀要求相背離，所以在合理的運輸里程范圍內(nèi)，人們總是尋找各種合理的運輸手段相互配合使用。2.聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸簡稱

6、為聯(lián)運，是指在整個運輸過程中，對運輸標(biāo)的物使用同一運輸憑證，在運輸過程中可能會由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行運輸，但各運輸方能夠有效銜接貨物，利用每種運輸手段的優(yōu)勢進行運輸，以充分發(fā)揮不同運輸工具的運輸優(yōu)勢，實現(xiàn)高效運輸?shù)囊环N運輸形式。1.直達運輸物流運輸方式2.中轉(zhuǎn)運輸五、按運輸中途換載情況分類主2.2運輸方式的評估與選擇考察運輸方式服務(wù)性的內(nèi)容主要有以下幾個方面：運費的高低、運輸時間的長短、可以運輸?shù)拇螖?shù)（頻率）、運能的大小、運輸貨物的安全性、運輸貨物時間的準確性、運輸貨物的適用性、能適合多種運輸需要的伸縮性、與其他運輸方式銜接的靈活性、提供貨物所在位置信息的可能性。一、各種運輸方式的評

7、估(3)可靠性(2)運輸時間(1)運輸成本(4)運輸能力(6)安全性(5)直達性二、運輸方式的合理選擇1、合理選擇運輸商（1）提高技術(shù)裝載量提高技術(shù)裝載量的基本途徑有兩方面，一是改進商品包裝，實行商品包裝標(biāo)準化，以適應(yīng)運輸工具容積特點對商品包裝的要求。二是改進裝載技術(shù)。2、合理使用運輸工具主要有三種方法：組織輕重配裝，即將輕泡商品與笨重商品搭配拼裝，以提高車船容積和車船載重量的利用率；實行解體裝載，即在不影響商品質(zhì)量的前提下，將其拆解為幾個部分，分別包裝，然后裝運，可大大縮小商品所占空間，提高運輸工具的裝載能力；改進堆碼方法，即在裝載過程中，采用壓縫裝載、緊密裝載、多層裝載，使商品之間的空隙縮

8、小到最低限度，以提高車船容積的利用率。(2)提高整車比重整車發(fā)運和零擔(dān)發(fā)運是商品運輸?shù)膬煞N基本形式。整車發(fā)運，實行輕重配裝或同一規(guī)格商品實行定車型定額裝載，可以提高裝載量。提高整車比重，意味著在商品運輸中化零為整組織輕重配裝，用同樣的車輛運輸更多的商品，從而加速商品流轉(zhuǎn)，降低運輸費用。(3)加速車船周轉(zhuǎn)加速車船周轉(zhuǎn)，要求縮短車船停留時間，快裝快卸，并不斷改進裝卸技術(shù)和管理方法，做好接運和發(fā)運前的準備工作。這樣，既縮短了商品在途時間，加速資金周轉(zhuǎn)，又可以減少費用支出。(4)組織雙程運輸雙程運輸是指運輸?shù)纳唐返竭_需要地或單位后，將其他商品由原車船運回的一種形式。它可以避免車輛空駛，節(jié)約能源，提高運

9、輸工具的使用效率。(5)組織多種運輸工具的聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸，也稱聯(lián)運，是指將兩種或兩種以上的運輸工具連接起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段相互銜接的接力式運輸，從而有利于提高運輸工具的利用率，減少商品的在途時間。第三節(jié) 運輸合理化管理3.1運輸合理化的概念3.2運輸合理化措施3.1 運輸合理化的概念由于運輸是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依賴于運輸合理化。物流運輸合理化就是在保證物資流向合理的前提下，在整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：一、運輸合理化的定義及其意義（1）物流運輸合理

10、化，可以充分利用運輸能力，提高運輸效率，促進各種運輸方式的合理分工，以最小的社會運輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟的運輸需要。（2）物流運輸合理化，可以使貨物走最合理的路線，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間，取最短的里程到達目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應(yīng)市場，又可降低物資部門的流通費用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經(jīng)濟效益。（3）物流運輸合理化，可以消除運輸中的種種浪費現(xiàn)象，提高商品運輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞動力。否則，不合理運輸將造成大量人力、物力、財力浪費，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為地加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負擔(dān)。物流

11、運輸合理化，是各種經(jīng)濟的、技術(shù)的和社會的因素相互作用的結(jié)果。影響物流運輸合理化的因素很多，起決定作用的有五個方面，稱作合理運輸?shù)摹拔逡亍保憾⑦\輸合理化的影響因素1.運輸距離2.運輸環(huán)節(jié)3.運輸工具4.運輸時間5.運輸費用合理運輸?shù)摹拔逡亍敝?）迂回運輸2）對流運輸4）倒流運輸3.2 運輸合理化措施一、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)5）運力選擇不當(dāng)6）托運方式選擇不當(dāng)1）無貨空駛造成空駛運輸?shù)脑蛑饕幸韵聨追N：該利用社會運輸體系而不利用，只依靠自備車輛進行貨物運送，從而出現(xiàn)單程重車，單程空駛的不合理現(xiàn)象。此類情況在我國很多企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)，應(yīng)該加以重視。由于工作失誤，計劃不周，指揮不當(dāng)，造成貨源不實，車輛

12、空去空回，造成雙程空駛。車輛過分專用，無法搭運回程貨載，只能單程實車，單程空載。返對流運輸是指同一貨物，或者彼此間可以互相替代而不影響技術(shù)和管理水平的貨物，在同一路線上作相對方向運送，與對方運程的全部或部分發(fā)生重疊。對流運輸經(jīng)常較為隱蔽，比如不同時間的相向運輸，在發(fā)生運輸?shù)臅r間可能并未發(fā)生對流，但實際上發(fā)生了不合理運輸。返迂回運輸是指原本可以選取較短的路線進行運輸，但舍近求遠，選擇較長路線進行運輸?shù)牟缓侠硇问?。是否屬于迂回運輸，要看實際情況。如果短距離線路有交通阻塞，或者道路情況不好，運送貨品有特殊限制而不得已選擇較長路線，不能稱之為不合理運輸。返倒流運輸是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地點向產(chǎn)地或啟運

13、地點回流的一種運輸現(xiàn)象。此種不合理運輸造成來去的運輸都成為不必要的，形成了雙程的浪費。返此種不合理運輸主要是指，在安排運力的過程中，沒有根據(jù)各種運輸工具的優(yōu)劣進行選擇，而錯誤地選擇運輸工具。常見的形式有：棄水走陸、鐵路及大型船舶的過近運輸、運輸工具承載能力選擇不當(dāng)。返棄水走陸在同時可以選擇水運和陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯(lián)運，而選擇成本相對較高的鐵路或公路運輸，從而增加了運輸成本。這主要是指鐵路或大型船舶的經(jīng)濟運行里程較大，機動性較差，裝卸時間較長，在近距離發(fā)揮不了快速運輸?shù)膬?yōu)勢。因為大型運輸設(shè)備往往準備時間長，裝卸難度大，費用也較高。如果運輸批量較小，運距較近，不應(yīng)該選擇大型運輸工具

14、進行運輸。鐵路及大型船舶的過近運輸這是指在進行運輸安排時，不根據(jù)承運貨物數(shù)量及重量合理選擇，盲目決定運輸工具，造成超載（嚴重時將會損壞運輸車輛）或是運載工具不能滿載，浪費運力的現(xiàn)象。運輸工具承載能力選擇不當(dāng)返對于貨主來說，可以選擇最好托運方式而未選擇，也是一種不合理運輸現(xiàn)象。比如，應(yīng)選擇整車裝運而選擇零擔(dān)托運，或應(yīng)選擇直達而選擇了中轉(zhuǎn)運輸。不合理地選擇托運方式無疑會增大運輸費用和形成運力浪費。二、物流運輸合理化的有效措施運輸合理化是一個系統(tǒng)分析過程，常采用定性與定量相結(jié)合的方法，對運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)和總體進行分析研究，研究的主要內(nèi)容和方法主要有以下幾點。1、車輛調(diào)度2、商品的裝載3、運輸路線的優(yōu)化

15、和選擇1)相互臨近門店的貨裝在一輛車上安排在同一時間運輸；2)運輸路線從離物流中心最遠送貨點開始；3)同一輛車途經(jīng)各門店的路線呈凸?fàn)?；?）遵循調(diào)度原則，同時編制出合理的行駛路線和時間安排調(diào)度原則。具體包括以下幾點：4)條件允許的情況下，盡量使用載重較大的車輛；5)對于規(guī)劃路線外的門店，特別送貨量小的使用載重較小的車輛；6)盡量減少門店工作時間過短限制（針對工作時間中有沖突的解決方案）；1)效率提高；2)統(tǒng)一管理和高效調(diào)度；3)安全。增大人、車、貨的安全系數(shù)；（2）建立物流車輛指揮調(diào)度系統(tǒng)返（1）配載運輸；（2）提高技術(shù)裝載量；（3）通過流通加工，使運輸合理化；2、商品的裝載返合理確定運輸路線

16、一般可按以下幾個順序進行：1）效益最高2）路程短、成本低3）準時性最高4）運力利用最合理3、運輸路線的優(yōu)化和選擇（ 1 ）路線的確定原則5）勞動消耗最低6）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸7）直達直線運輸8）“四就”直撥運輸“四就”直撥運輸。這是指在組織商品調(diào)運時，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或外地到達的貨物，不運入流通批發(fā)倉庫，采取直撥的辦法，把商品直接分撥給各基層批發(fā)、零售店或客戶，從而減少中間環(huán)節(jié)。其主要內(nèi)容有“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就車、船過載”等，簡稱為“四就”直撥。 以上目標(biāo)在實現(xiàn)時都受到許多條件的約束，必須在滿足這些約束條件的前提下取得成本最低或噸公里最小的結(jié)果。一般的運輸，約束條件有以下幾項

17、：（2）確定運輸路線的約束條件1）滿足所有收貨人對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求2）滿足收貨人對貨物發(fā)到時間的要求3）在允許通行的時間（如城區(qū)公路白天不允許貨車通行）中進行運輸4）各運輸路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制。5）在現(xiàn)有運力允許的范圍之中。 運輸路線的確定方法主要有方案評價法、數(shù)學(xué)計算法、節(jié)約里程法。（3）確定運輸路線的方法1)方案評價法當(dāng)對運輸路線的影響因素較多，難以用某種確定的數(shù)學(xué)關(guān)系式表達時，或難以以某種單項依據(jù)評定時，可以采取對運輸路線方案進行綜合評定的方法。綜合評定以確定最優(yōu)方案的步驟如下：第一擬定運輸路線方案。首先以某一項較為突出和明確的要求作為依據(jù)，例如，以某幾個點的運輸準時性，或司機習(xí)慣行駛路線等擬定出幾個不同方案，方案要求提出路線發(fā)、經(jīng)地點，車型等具體參數(shù)。第二對各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進行計算，如運輸距離、運輸成本、運輸行車時間等數(shù)據(jù)進行計算，并作為評價依據(jù)。第三確定評價項目。決定從哪幾方面對各方案進行評價，如動用車輛數(shù)、司機數(shù)、油耗、總成本、行車難易、準時性、裝