中國自主品牌汽車市場調(diào)查報告ppt課件

1、2021年中國自主品牌汽車調(diào)研報告調(diào)研背景云風汽車是中國開展較快的自主品牌汽車。2021年以來，在中國經(jīng)濟開展放緩、購置稅優(yōu)惠政策退出、部分城市限購、節(jié)能補貼規(guī)范的提升等不利要素影響下，中國汽車市場迅速由熱轉(zhuǎn)冷，云風汽車大受打擊。特別是近年外資品牌汽車投入宏大的人力物力搶占中國汽車市場，并進展外鄉(xiāng)化的精耕細作，有的合資企業(yè)甚至專門下探到中國中低端汽車市場，這更擠壓了云風汽車的生存空間。調(diào)研目的和意義經(jīng)過市場調(diào)研了解中國目前汽車市場情況及開展前景為云風汽車找準細分市場，進展準確地市場定位 ，走出內(nèi)外夾擊的姿態(tài)帶頭振興中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)，促進中國民族工業(yè)開展，打響“中國發(fā)明的口號調(diào)查方法綜合運用

2、市場調(diào)查中定量與定性的分析方法，經(jīng)過查閱各種文獻、在線搜索的手段搜集、整理第二手資料，又經(jīng)過訪談、問卷調(diào)查搜集第一手資料，最后整理、綜合一切資料，得出調(diào)查結(jié)論，為云風汽車作出準確的市場定位。市場調(diào)研體系二手資料搜集深度訪談二手資料搜集實地調(diào)研問卷調(diào)查綜合分析結(jié)論調(diào)查報告一、中國汽車市場環(huán)境及前景分析一中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析1、中國近年經(jīng)濟開展情況2021年是中國“十二五規(guī)劃的開局之年，然而，與過去絕大多數(shù)五年方案開局之年經(jīng)濟總是大干快上所不同的是，中國經(jīng)濟正面臨著宏大的轉(zhuǎn)型之痛。雖然中國經(jīng)濟還堅持著GDP9%以上的高速增長，但從分季度GDP的增長情況看，一季度同比增長9.7%，二季度增長9.5%

3、，三季度增長9.1%，呈現(xiàn)增速放緩趨勢，經(jīng)濟情勢不容樂觀。但從長久角度而言，中國宏觀經(jīng)濟增長動搖幅度將收窄，轉(zhuǎn)型后的經(jīng)濟將更加平穩(wěn)、有活力，穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟環(huán)境為汽車市場的開展奠定良好的根底2、中國汽車市場開展情況1中國汽車市場目前進入嚴冬期，但開展前景良好 受經(jīng)濟增長放緩的影響，2007到2021年汽車市場銷售增長量下降，2021年前三季度汽車銷量同比增長3.62%，市場整體增幅與2021年、2021年前三季度33%和36%相比也是大幅放緩，中國汽車市場進入冬季。但從成熟市場汽車開展規(guī)律來看，進入普及初期汽車銷售年均增速10%左右，據(jù)此預算，2020年中國汽車市場有望到達超越4000萬輛的規(guī)模

4、，汽車市場開展前景較好。 2、三四線城市成為中國未來汽車市場的重要增長點3、寬廣鄉(xiāng)村開場具備一定購車才干4、中國汽車市場呈現(xiàn)梯度開展格局，中西部市場空間較大小結(jié)：由上可知，我國東部經(jīng)濟興隆省份的一、二線城市汽車市場趨于飽和，而中西部欠興隆省份，三四線城市及鄉(xiāng)村等地域市場空間較大，可成為云風汽車的開展方向。二、中國汽車市場政策環(huán)境分析 “十二五是我國汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整構(gòu)造，轉(zhuǎn)變開展方式，加快推進節(jié)能和新能源汽車開展的關(guān)鍵時辰，圍繞上述目的，2021年，中國汽車行業(yè)相關(guān)政策主要以如下幾個方面：1、取消購置稅優(yōu)惠政策,汽車下鄉(xiāng)政策、“以舊換新等政策2、提升節(jié)能補貼規(guī)范3、出臺新車船稅法和調(diào)整機動車國四規(guī)范

5、4、規(guī)定車企年產(chǎn)各類車型油耗加權(quán)平均值不得超越限值標 準 2021年出臺政策的政策都指向了節(jié)能減排，開展新能源汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)一個新的指向。三、中國汽車市場社會環(huán)境分析1、2021年石油供求情況對汽車市場影響從上圖可看出，2021年，中國石油產(chǎn)品市場的市場需求繼續(xù)上升，升勢明顯提高，油品價錢在動搖中逐漸攀升，在一定程度上抑制大油量汽車的消費，人們更偏向消費小油量汽車。 2、環(huán)保壓力對汽車市場的影響 環(huán)保壓力使人們偏向于消費小排量汽車小結(jié)：中國汽車市場對新能源汽車的需求將越來越大二、中國汽車市場競爭格局透析一中國汽車市場格局 1、交叉型乘用車成為亮點2、電動汽車市場潛力宏大專業(yè)人士訪談結(jié)果闡

6、明，中國電動車市場占有率低，電動車市場存在大片空白，但數(shù)據(jù)預測到2021年中國新能源汽車將到達100萬輛左右，年均復合增長率在216%左右，供需矛盾中蘊藏宏大時機。 但實踐上，中國的動力電池、電動機行業(yè)開展良好，發(fā)電才干能滿足電動車的電力需求，而且，我國電動汽車初步具備產(chǎn)業(yè)化根底，電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步構(gòu)成，能較快進入產(chǎn)業(yè)化階段，國家政策也鼓勵開展電動車行業(yè)。還有很重要的一點，自主品牌與合資品牌在新能源汽車上的差距不大，云風汽車要利用此點完廢品牌重塑上的突破。二自主品牌與合資品牌的競爭 1、合資品牌占據(jù)了中國汽車市場的大部分份額，自主品牌競爭相對優(yōu)勢2、合資品牌搶占了中國大部分中高端市場，自主品牌

7、主要彷徨在低端市場2021年自主品牌占據(jù)的汽車市場自主品牌的市場主體和增長集中在A級車市場，更多的是在AOO級市場。在09年18月的銷量中，AOO級占據(jù)53%的份額，而在自主品牌的銷售構(gòu)造中，B級車僅占8%，10萬元以上僅占5%。 3、面臨合資品牌產(chǎn)品線下探的趨勢，自主品牌正逐漸喪失價錢優(yōu)勢當合資品牌產(chǎn)品線下探，合資自主品牌與中國合資品牌爭奪低端市場，而本身憑仗價錢取勝的中國自主品牌無法有更大的降價空間，所以，中國自主品牌要尋覓突破口，轉(zhuǎn)戰(zhàn)中高端市場，樹立本身品牌籠統(tǒng)三、自主品牌與合資品牌的差距1、技術(shù)、性能差距 行業(yè)APEAL比較圖整個行業(yè)平均APEAL為796分，而國內(nèi)沒有任何一個自主品牌

8、車型能到達這一規(guī)范，最高分為767分，與行業(yè)平均程度有29分的差距。合資品牌的整體平均值為811，最高分值為872分； 自主品牌的整體平均值為713，最高分值為767分； 自主品牌最高分值與合資外汽車品牌平均值相差92分，最高分值相差105分，自主品牌在整體的技術(shù)和性能上與合資品牌的差距很難跨越。2、質(zhì)量差距行業(yè)問題數(shù)比較圖自主品牌的行業(yè)平均值為405，最低分值為262；合資品牌的行業(yè)平均值為187，最低分值為94；自主品牌的平均分值高于合資品牌218，曾經(jīng)超越合資品牌問題數(shù)一倍有余，自主品牌最低分值與合資品牌最低分值相差168；自主品牌產(chǎn)品的質(zhì)量問題遠遠超越合資品牌。自主品牌整體的質(zhì)量處于行

9、業(yè)平均值之下，而且與合資品牌差距在一倍以上。3、品牌差距行業(yè)品牌比較圖行業(yè)平均值為796，自主品牌均未到達行業(yè)平均規(guī)范；自主品牌的行業(yè)平均值為736，最低分值為709；合資汽車企業(yè)的行業(yè)平均值為813，最低分值為872；自主汽車企業(yè)最低分值與合資汽車企業(yè)最低分值相差67分；自主品牌與合資品牌整體差距明顯，小結(jié)：從以上分析可知，在已成熟的乘用車高端市場，自主品牌與合資品牌存在宏大差距，無法在短時間內(nèi)消除，需求很長時間的學習和研發(fā)三、消費者及其行為分析1、地域文化對一、二線城市汽車消費者的影響2、影響三、四線城市消費者購車的要素由上可知，一、二線城市消費者更注重汽車的質(zhì)量與品牌，而三、四線城市的消費者那么把價錢看作首要思索要素3、能源、環(huán)保壓力背景下消費者對新能源汽車的購買志愿 數(shù)據(jù)分析顯示，只需4.5%消費者不會購買新能源汽車，而有約30%的消費者情愿購買運用電能的汽車調(diào)查結(jié)果分析與結(jié)論 在充分調(diào)查中國汽車市場的變化與競爭格局，正確評價自主品牌汽車與合資品牌的差距的情況下，結(jié)合政策的變化和國內(nèi)日益加大的環(huán)保、能源壓力，云風自主品牌