《汽車發(fā)動機電控技術》第4章單元測試2a

1、汽車發(fā)動機電控技術第四章單元測試班級 姓名 學號 得分 一、填空題（每空1分，共20分）1.ECU電源電路就是由 蓄電池向ECU供電的電路 。2.巡航控制系統(tǒng)用英文字母表示為 CCS ，又稱 恒速行駛系統(tǒng) 。3.巡航控制系統(tǒng)主要由 操縱開關 、 安全開關 、 傳感器 、 巡航控制ECU 、 執(zhí)行元件 等組成。4.駕駛員通過操縱開關給ECU輸入巡航控制命令，主要用于 選擇巡航控制模式、設置或修正巡航控制車速 。5.巡航控制系統(tǒng)常見故障主要是： 不能進入巡航控制模式 、 間歇性故障 、 不能維持巡航控制車速 、 安全保護系統(tǒng)故障 等。6.發(fā)電機控制系統(tǒng)的功能是 根據蓄電池電壓信號，控制發(fā)電機輸出電

2、壓 。7.冷卻風扇控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，主要應對 電源電路 、 風扇電動機及其電路 、 風扇繼電器線圈電阻 及繼電器電路進行檢查。8.點火開關接通的瞬間，故障指示燈正常現象應該是 點亮 的。9.當凸輪軸位置傳感器發(fā)生故障時，將造成發(fā)動機 不能起動或失速 。10.ECU必須有合適的 供電電壓 才能控制發(fā)動機管理系統(tǒng)。二、判斷題（每小題3分，共18分）( 錯 )11.故障自診斷系統(tǒng)必須要有專門的傳感器。( 對 )12.自診斷系統(tǒng)對所設故障碼以外的故障無能為力，特別是機械裝置、真空裝置等。( 對 )13.自診斷系統(tǒng)只能根據傳感器輸入信號來判定有無故障，但不能確定故障的具體部位。( 對 )14.當點火系

3、統(tǒng)發(fā)生故障造成不能點火時，失效保護系統(tǒng)使ECU立即切斷燃油噴射。( 錯 )15.當節(jié)氣門位置傳感器有故障時，ECU將始終接收到節(jié)氣門處于開度為50%的信號。( 對 )16.失效保護系統(tǒng)只能維持發(fā)動機繼續(xù)運轉，但不能保證控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制。三、選擇題（每小題2分，共30分）17.行駛時( B )排放量最多，( )排放量最少。A.NOxHC； B.NOxCO； C.HCCO；D.COHC18.減速時( B )排放量最少，( )排放量顯著增加。A.NOxHC； B.NOxCO； C.HCCO；D.COHC19.發(fā)動機工作時的燃油量是( D )。A.噴油器噴油量 B.燃油泵供油量 C.來自燃油箱的蒸發(fā)

4、控制燃油蒸汽量 D.A+B20.本田車系的VAEC電磁閥電阻為( C )。A.1015 B.1420 C.1430 D.102521.廢氣再循環(huán)的作用是抑制( C )的產生。A.HC B.CO C.NOx D.有害氣體22.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在( D )范圍內。A.12； B.25； C.510； D.61323.在( B )時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A.行駛 B.怠速 C.高轉速 D.熱車24.采用三元催化轉換器必須安裝( C )。A.前氧傳感器 B.后氧傳感器 C.前、后氧傳感器25.如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動( D )。A.頻率高 B.增加 C.沒有 D.緩慢

5、26.進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變( B )達到進氣增壓效果。A.進氣通道截面積 B.壓力波傳播路線長度C.廢氣流動路線 D.進氣管長度27.在暖機過程中，ECU根據( C )按內存的控制性控制控制閥的開度。A.進氣溫度 B.節(jié)氣門開度 C.冷卻液溫度 D.凸輪軸位置28.氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值( A )。A.增大 B.減小 C.不變29.步進電動機的工作范圍為( D )個步進極。A. 0150 B.0215 C.0175 D.012530.當冷卻液溫度低于( C ) 時，冷卻風扇不工作。A.100 B.80 C.98. D.10331.下列哪個工況不是采用開

6、環(huán)控制( C )。A.怠速運轉時 B.發(fā)動機起動時 C.節(jié)氣門全開或大負荷時 D.氧傳感器起效應時四、名詞解釋（每小題2分，共6分）32.配氣相位答：指用曲軸轉角來表示的進、排氣門關閉時刻和開啟持續(xù)時間，主要包括進氣門提前開啟角、進氣門遲后關閉角、排氣門提前開啟角、排氣門遲后關閉角。33.EGR率答：指廢氣再循環(huán)量在進入汽缸內的氣體中所占的比率。EGR率=EGR量/（進氣量+ EGR量）*100%34.占空比答：是指脈沖信號的通電時間與通電周期之比。五、問答題35.冷卻風扇控制系統(tǒng)的功能是什么？（5分）答：發(fā)動機控制ECU根據冷卻液溫度傳感器信號和空調開關信號，通過風扇繼電器來控制風扇電動機電

7、路的通斷，以實現對風扇的控制。36.以水溫傳感器無為例說明故障自診斷系統(tǒng)的工作原理（4分）答：正常工作時向ECU輸送的信號電壓應為0.34.7V，對應發(fā)動機冷卻液的溫度為-30120。發(fā)動機正常工作時，若冷卻液溫度傳感器向ECU輸送的信號電壓低于0.3 V或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)則會判定為故障信號，如只是偶然出現自診斷系統(tǒng)不會認為有故障，如出現超過一定時間或多次出現，自診斷系統(tǒng)即判定水溫傳感器或其電路有故障。37. 簡述失效保護系統(tǒng)的功能。（5分）答：在電控系統(tǒng)中，當自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現故障（即失效）時，由自診斷系統(tǒng)啟動而進入工作狀態(tài)，給ECU提供設定的目標信號來代替故障信號，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉。38.在進行巡航控制時，系統(tǒng)的主要功能包括哪些？（6分）答38：（1）勻速控制功能；（2）巡航控制車速設定功能；（3）滑行功能；（4）加速功能；（5）恢復功能；（6）車速下限控制功能；（7）車速上限控制功能；（8）手動解除功能；（9）自