新型智慧城市充電樁項(xiàng)目建設(shè)方案

1、 I新型智慧城市充電樁項(xiàng)目建設(shè)方案 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc509172524 1總體規(guī)劃方案 PAGEREF _Toc509172524 h 1 HYPERLINK l _Toc509172525 1.1指導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc509172525 h 1 HYPERLINK l _Toc509172526 1.2發(fā)展原則 PAGEREF _Toc509172526 h 1 HYPERLINK l _Toc509172527 1.3建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc509172527 h 2 HYPERLINK l _Toc5091725

2、28 1.4建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172528 h 5 HYPERLINK l _Toc509172529 1.4.1概念設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc509172529 h 5 HYPERLINK l _Toc509172530 1.4.2總體架構(gòu) PAGEREF _Toc509172530 h 6 HYPERLINK l _Toc509172531 1.4.3網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) PAGEREF _Toc509172531 h 7 HYPERLINK l _Toc509172532 1.4.4數(shù)據(jù)架構(gòu) PAGEREF _Toc509172532 h 8 HYPERLINK l _To

3、c509172533 2智慧充電樁詳細(xì)技術(shù)方案 PAGEREF _Toc509172533 h 12 HYPERLINK l _Toc509172534 2.1智慧充電樁技術(shù)方案 PAGEREF _Toc509172534 h 12 HYPERLINK l _Toc509172535 2.1.1方案背景 PAGEREF _Toc509172535 h 12 HYPERLINK l _Toc509172536 2.1.2發(fā)展現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc509172536 h 15 HYPERLINK l _Toc509172537 2.1.3建設(shè)目標(biāo) PAGEREF _Toc509172537

4、 h 20 HYPERLINK l _Toc509172538 2.1.4總體架構(gòu) PAGEREF _Toc509172538 h 25 HYPERLINK l _Toc509172539 2.1.5建設(shè)內(nèi)容 PAGEREF _Toc509172539 h 27總體規(guī)劃方案指導(dǎo)思想全面貫徹落實(shí)國(guó)家關(guān)于智慧城市、大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等政策部署，緊抓創(chuàng)建國(guó)家新型智慧城市的戰(zhàn)略契機(jī)，以我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求為導(dǎo)向，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以釋放數(shù)據(jù)紅利為核心，以信息惠民為宗旨，以產(chǎn)業(yè)振興為基礎(chǔ)，以善政法治為保障，以數(shù)據(jù)流引領(lǐng)技術(shù)流、物質(zhì)流、資金流、人才流，為我市創(chuàng)建成為智能泛在的“互聯(lián)網(wǎng)+城市”中部標(biāo)

5、桿、高效幸福的信息惠民重點(diǎn)示范、健康繁榮的新興產(chǎn)業(yè)特色集群奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。發(fā)展原則整合共享，數(shù)據(jù)興市。充分重視數(shù)據(jù)資源的重要性，推進(jìn)現(xiàn)有數(shù)據(jù)資源的深度整合與應(yīng)用，以互聯(lián)互通、信息共享為目標(biāo)，突破部門(mén)界限和體制障礙，加強(qiáng)政府部門(mén)之間、政府與社會(huì)間的數(shù)據(jù)共享，逐步有序推動(dòng)數(shù)據(jù)的社會(huì)化開(kāi)發(fā)利用，激發(fā)數(shù)據(jù)創(chuàng)新活力，提升數(shù)據(jù)創(chuàng)新能力，充分釋放數(shù)據(jù)紅利。產(chǎn)城融合，信息強(qiáng)市。促進(jìn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、智能制造產(chǎn)業(yè)、智慧城市建設(shè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的深度契合。積極提升信息化建設(shè)成效，充分發(fā)揮信息流對(duì)技術(shù)流、物質(zhì)流、資金流、人才流的驅(qū)動(dòng)作用，以現(xiàn)代信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

6、，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。需求導(dǎo)向，智慧融市。以經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的發(fā)展需求為導(dǎo)向，推進(jìn)智慧化建設(shè)與全市改革發(fā)展的深度融合，促進(jìn)全市各部門(mén)、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施，有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)，提高城市整體運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率。多元協(xié)同，創(chuàng)新立市。引導(dǎo)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，推動(dòng)機(jī)制創(chuàng)新與智慧城市建設(shè)本質(zhì)需求的深度吻合。通過(guò)創(chuàng)新應(yīng)用、示范先行，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)形成技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新、體制機(jī)制創(chuàng)新、開(kāi)放合作創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新要素集聚的發(fā)展格局。充分發(fā)揮政府在規(guī)劃設(shè)計(jì)、政策扶持、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、試點(diǎn)示范等方面的引導(dǎo)作用，創(chuàng)新

7、與沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)的投融資機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)積極性，廣泛吸引社會(huì)資金投入信息化建設(shè)。建設(shè)目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統(tǒng)領(lǐng)，以堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、綠色化道路，深入推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合、促進(jìn)社會(huì)信息化持續(xù)推進(jìn)等精神為指導(dǎo)，立足我市發(fā)展實(shí)際，大膽開(kāi)拓創(chuàng)新；具有科學(xué)性和前瞻性、實(shí)效性；有亮點(diǎn)，突出我市區(qū)位優(yōu)勢(shì)。通過(guò)2年努力，邁入全省新型智慧城市先進(jìn)行列，到2021年建成全國(guó)一流新型智慧城市。實(shí)現(xiàn)多元普惠的民生服務(wù)。構(gòu)建以人為本、惠及全民的民生服務(wù)新體系，智慧應(yīng)用的建設(shè)使民眾在城市多個(gè)維度都能夠分享提升市民滿(mǎn)意度和生活品質(zhì)，按照國(guó)家信息惠民示范城市創(chuàng)建工作的要求，市民

8、卡“一卡通”覆蓋率100%。電子健康檔案和社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)全覆蓋，醫(yī)療服務(wù)信息共享及醫(yī)療服務(wù)便捷度明顯提升。為市民提供更高效、便捷的一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)市民辦事“一號(hào)申請(qǐng)、一窗受理、一網(wǎng)通辦”，為不同群體提供協(xié)同性、綜合性、針對(duì)性服務(wù)，線(xiàn)上為市民提供“足不出戶(hù)網(wǎng)上辦事”窗口，并能夠采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐委辦局工作。所有校園實(shí)現(xiàn)數(shù)字資源全覆蓋。提供多樣化、高質(zhì)量的就業(yè)、養(yǎng)老、文化體育服務(wù)。交通擁堵明顯改善，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)交通，綠色出行。實(shí)現(xiàn)智慧高效的城市管理。以烏蘭浩特經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的發(fā)展需求為導(dǎo)向，推進(jìn)智慧化建設(shè)與烏蘭浩特全市改革發(fā)展的深度融合，促進(jìn)全市各部門(mén)、各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，面向公眾生活、工作等多元化需求，突出

9、重點(diǎn)，分步實(shí)施，有序推進(jìn)智慧城市建設(shè)，以數(shù)據(jù)為基，實(shí)現(xiàn)決策有據(jù)，行動(dòng)有方，提高城市整體運(yùn)行效率和管理服務(wù)水平，優(yōu)化城市資源配置，提升資源利用效率，構(gòu)建城市管理的新模式。實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)?；ヂ?lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)增效，推進(jìn)智慧城市建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合，城市產(chǎn)業(yè)支撐和吸納就業(yè)能力顯著提升。完善數(shù)據(jù)資源、數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用一體化的大數(shù)據(jù)全產(chǎn)業(yè)鏈，大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到200億元，帶動(dòng)智慧產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到800億元。培育一批以智能制造為主的國(guó)際知名品牌，打造中部地區(qū)智能制造谷。智能裝備制造產(chǎn)值達(dá)兩千億級(jí)，汽車(chē)及零部件、食品醫(yī)藥、新材料分別達(dá)到千億級(jí)，新一代信息技術(shù)產(chǎn)值過(guò)500億。實(shí)

10、現(xiàn)集約統(tǒng)籌的基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完善全市基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧城市的互聯(lián)互通、信息共享奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)。提升城市寬帶網(wǎng)絡(luò)性能，實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)城市覆蓋，深化政務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃部署物聯(lián)感知網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌規(guī)劃、集約建設(shè)，利舊建新，降低成本投入，緩解財(cái)政壓力。實(shí)現(xiàn)安全可控的防護(hù)體系。強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)與信息安全管理。按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)；誰(shuí)運(yùn)營(yíng)，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，夯實(shí)網(wǎng)絡(luò)與信息安全基礎(chǔ)。各黨政機(jī)關(guān)網(wǎng)站和重要信息系統(tǒng)應(yīng)按照同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步運(yùn)行的要求，參照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，建立以網(wǎng)頁(yè)防篡改、域名防劫持、網(wǎng)站防攻擊以及密碼技術(shù)、身份認(rèn)證、訪(fǎng)問(wèn)控制、安全審計(jì)等為主要措施的網(wǎng)站安全防護(hù)體系。積極落實(shí)信息安全等級(jí)保護(hù)

11、制度，開(kāi)展相應(yīng)等級(jí)的安全審查、安全等級(jí)測(cè)評(píng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理，做好信息系統(tǒng)定級(jí)備案、整改和監(jiān)督檢查。使得烏蘭浩特智慧城市建設(shè)能夠全時(shí)安全，溯源反制。 新型智慧城市建設(shè)目標(biāo)建設(shè)內(nèi)容概念設(shè)計(jì) 新型智慧城市概念設(shè)計(jì)圖總體架構(gòu) 新型智慧城市總體架構(gòu)圖新型智慧城市建設(shè)將圍繞“開(kāi)放共享、智慧創(chuàng)新”，充分整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)、系統(tǒng)、服務(wù)等資源，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造“大數(shù)據(jù)中心”和“智能處理中心”，重點(diǎn)推進(jìn)信息惠民、在線(xiàn)政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)四大領(lǐng)域建設(shè)。設(shè)施基礎(chǔ)包括物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)、云設(shè)施、信息安全設(shè)施等，旨在通過(guò)設(shè)施建設(shè)為數(shù)據(jù)資源治理、各類(lèi)新型智慧城市應(yīng)用等提供基礎(chǔ)保障。大數(shù)據(jù)中心即通過(guò)融合基礎(chǔ)庫(kù)、主題庫(kù)、融合庫(kù)

12、，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初步處理，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，保障數(shù)據(jù)安全，為數(shù)據(jù)資源的開(kāi)發(fā)利用做好一級(jí)整備。智能處理中心通過(guò)對(duì)初步處理過(guò)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘、業(yè)務(wù)建模等深度開(kāi)發(fā)利用，形成知識(shí)和決策輔助信息，實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)到智慧的價(jià)值轉(zhuǎn)換。領(lǐng)域應(yīng)用主要包括信息惠民、在線(xiàn)政府、城市治理、產(chǎn)業(yè)發(fā)展四個(gè)方面，通過(guò)深化現(xiàn)有領(lǐng)域應(yīng)用，強(qiáng)化跨行業(yè)、跨部門(mén)的智慧融合，促進(jìn)業(yè)務(wù)的快速反應(yīng)和政務(wù)的高效協(xié)同，提升政府的智慧治理能力，打造精細(xì)精準(zhǔn)的城市治理體系，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)我市新型智慧城市網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)示意圖數(shù)據(jù)架構(gòu)智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu)我市新型智慧城市數(shù)據(jù)架構(gòu)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃建設(shè)好的地理空間框架應(yīng)該是智慧城市建設(shè)的

13、重要基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)性和智慧化的功能，把所有東西立體化、虛擬化，這是地理空間框架作為基礎(chǔ)設(shè)施的基本目標(biāo)。地理空間數(shù)據(jù)規(guī)劃“地理空間框架”應(yīng)包括空間數(shù)據(jù)集、管理服務(wù)平臺(tái)、支撐環(huán)境、以及若干示范應(yīng)用4個(gè)部分。為將地理空間數(shù)據(jù)更好的利用到政務(wù)、民生和產(chǎn)業(yè)上，在前期對(duì)地理空間數(shù)據(jù)架構(gòu)的規(guī)劃上需考慮以下四點(diǎn)：1）充分利用空間數(shù)據(jù)集的海量異構(gòu)源數(shù)據(jù)，建立智慧城市的數(shù)據(jù)中心，通過(guò)數(shù)據(jù)中心的功能倉(cāng)庫(kù)和集成管理等幾方面的提升，實(shí)現(xiàn)包括二維、三維、元數(shù)據(jù)信息的各類(lèi)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，為智慧城市提供直觀(guān)的展現(xiàn)平臺(tái)，為物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化提供基礎(chǔ)和決策支持。2）管理服務(wù)平臺(tái)的轉(zhuǎn)化，從數(shù)字城市地理空間框架的管理平臺(tái)向

14、智慧城市的集成運(yùn)營(yíng)平臺(tái)轉(zhuǎn)化，為提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各類(lèi)專(zhuān)題數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)利用平臺(tái)的快速搭建配置應(yīng)用系統(tǒng)，零編程，模塊化的特點(diǎn)來(lái)為新型智慧城市提供支撐。3）支撐環(huán)境的拓展，地理空間框架的環(huán)境應(yīng)該向云的模式拓展。4）作為智慧城市的智慧國(guó)土、智慧交通、智慧規(guī)劃、智慧旅游、智慧醫(yī)療等行業(yè)的各個(gè)方面，地理空間框架有較大的應(yīng)用基礎(chǔ)，屬于能體現(xiàn)應(yīng)用特點(diǎn)的尖端技術(shù)，能夠成為智慧城市應(yīng)用發(fā)展的必要支撐。2、視頻類(lèi)數(shù)據(jù)規(guī)劃視頻類(lèi)數(shù)據(jù)包括交通道路視頻信息、公共安全視頻信息、社區(qū)監(jiān)控視頻信息等。視頻類(lèi)數(shù)據(jù)為城市智慧交通、智慧城管、智慧公共安全等提供了海量的數(shù)據(jù)支撐。對(duì)視頻類(lèi)數(shù)據(jù)的規(guī)劃和地理空間數(shù)據(jù)類(lèi)似，需要建立統(tǒng)一的

15、數(shù)據(jù)中心、管理平臺(tái)向集成運(yùn)營(yíng)平臺(tái)轉(zhuǎn)化、支撐環(huán)境的云化。視頻數(shù)據(jù)有幾大特點(diǎn)：采集設(shè)備多 實(shí)時(shí)性要求高 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)流 傳輸和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大。針對(duì)視頻數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，有必要制定采集設(shè)備維護(hù)和管理的制度、數(shù)據(jù)傳輸方案、記錄和存儲(chǔ)策略、數(shù)據(jù)定期整理的規(guī)則，而且對(duì)非結(jié)構(gòu)化視頻數(shù)據(jù)的有效智能感知和識(shí)別，是智慧城市視頻類(lèi)數(shù)據(jù)能否真正智能的關(guān)鍵。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)規(guī)劃1、公共數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)劃依托公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享并形成自然資源與空間地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)、人口基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、法人基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)、城市基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)庫(kù)、建筑物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、政務(wù)信息資源共享數(shù)據(jù)庫(kù)等公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。數(shù)據(jù)中心是各類(lèi)數(shù)據(jù)資源、信息資源的匯聚地。

16、數(shù)據(jù)中心采用通用標(biāo)識(shí)編碼技術(shù)對(duì)城市內(nèi)的人口數(shù)據(jù)、法人數(shù)據(jù)、地理數(shù)據(jù)、房屋數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)、網(wǎng)格數(shù)據(jù)等各類(lèi)需要標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)統(tǒng)一用一套方法建立通用標(biāo)識(shí)編碼標(biāo)準(zhǔn)，形成“全信息鏈”數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上再構(gòu)架一體化云應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)在該平臺(tái)上的高效構(gòu)建和集成。2、核心數(shù)據(jù)規(guī)劃在智慧城市的建設(shè)中，應(yīng)充分考慮核心數(shù)據(jù)的安全，避免數(shù)據(jù)丟失和被竊取，保證核心數(shù)據(jù)的安全。對(duì)于核心數(shù)據(jù)應(yīng)該按機(jī)密、重要程度進(jìn)行分類(lèi)，采用分級(jí)的安全策略。對(duì)于機(jī)密程度和重要性都非常高的數(shù)據(jù)，可采用網(wǎng)絡(luò)物理隔離、強(qiáng)密鑰的身份驗(yàn)證機(jī)制、多重安全保障體系、及時(shí)可靠的容災(zāi)備份方案來(lái)保障數(shù)據(jù)安全。智慧充電樁詳細(xì)技術(shù)方案智慧充電

17、樁技術(shù)方案方案背景世界能源需求的不斷攀升和自然資源的日益枯竭，對(duì)能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費(fèi)者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源背景下蓄勢(shì)勃發(fā)，已經(jīng)成為流行最廣、節(jié)能環(huán)保的綠色出行交通工具，電動(dòng)車(chē)數(shù)量在最近幾年不斷增長(zhǎng)。但目前電動(dòng)車(chē)配套的充電器，一次充電經(jīng)常需要7-8小時(shí)，一旦行駛途中沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地，這一點(diǎn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展造成了很大的困擾，如何解決充電難，充電時(shí)間久，已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)指出，到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)50

18、0萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求。目前深圳市就新能源汽車(chē)投資50億，電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量已達(dá)15000輛，且增長(zhǎng)速度逐步加快。國(guó)務(wù)院關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見(jiàn)規(guī)定：新建住宅配建停車(chē)位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配套建設(shè)一座公共充電站,并且需要和有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行合作建設(shè)。從“十三五”開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。剛剛通過(guò)的中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議，把新能源汽車(chē)推廣列入國(guó)家的重要計(jì)劃之中，要求提高電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平

19、。這表明在“十三五”期間，新能源汽車(chē)發(fā)展在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中將處在十分重要的地位，明確了新能源汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。為實(shí)現(xiàn)這一重要戰(zhàn)略定位，政府鮮明提出了市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的工作方針。這個(gè)工作方針的關(guān)鍵變化是由政府主導(dǎo)變成市場(chǎng)主導(dǎo)，新能源汽車(chē)的發(fā)展要在市場(chǎng)主導(dǎo)下實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破，達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。“十二五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)在“三縱三橫”布局的指導(dǎo)下，得到了迅速發(fā)展。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)在技術(shù)上將會(huì)發(fā)生重大突破。使新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)生重大突破的外力是，“十三五”期間，中國(guó)制造2025將會(huì)得到強(qiáng)有力地實(shí)施。在中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域

20、技術(shù)路線(xiàn)圖中，提出到2020年，初步建成以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，自主新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上；打造明星車(chē)型，進(jìn)入全球銷(xiāo)量排名前十；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。到2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上?！笆濉逼陂g，中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)迅速。比如比亞迪汽車(chē)2017年19月其新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)210%，在市場(chǎng)上成為領(lǐng)跑者。北汽新能源2017年19月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)售1.1萬(wàn)

21、輛，同比增長(zhǎng)17.7倍，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)18倍，扭虧為盈，超額完成挑戰(zhàn)目標(biāo)。江淮汽車(chē)由于采取了獨(dú)特的新能源汽車(chē)發(fā)展思路，把為老百姓造買(mǎi)得起的新能源車(chē)作為戰(zhàn)略目標(biāo)，今年前9個(gè)月已累計(jì)銷(xiāo)售純電動(dòng)轎車(chē)6087輛。 “十三五”期間，中國(guó)將成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，成為世界新能源汽車(chē)的核心主戰(zhàn)場(chǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為7.27萬(wàn)輛，已超過(guò)美國(guó)成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。而且，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不但規(guī)模最大，產(chǎn)品品種也最多。經(jīng)過(guò)“十二五”啟動(dòng)階段的發(fā)展，中國(guó)已具備了全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的能量。 “十三五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！?。當(dāng)然，它不同于傳統(tǒng)汽車(chē)的“

22、紅海”，而是相對(duì)的“紅海”。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)不僅是個(gè)人消費(fèi)主導(dǎo)的市場(chǎng)，更是一個(gè)多元化市場(chǎng)，其增長(zhǎng)重點(diǎn)不局限于私人消費(fèi)，在城市物流車(chē)、城市出租車(chē)及租賃領(lǐng)域，市場(chǎng)前景更加廣闊。發(fā)展現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。充電樁的重要性毋庸置疑。車(chē)樁配比失衡，充電樁建設(shè)需加速 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)在2017年進(jìn)入爆發(fā)周期，2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到34萬(wàn)輛和33萬(wàn)

23、輛，同比增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。自2017年至今國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)近50萬(wàn)輛，基本達(dá)到節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)中所提出的“到2017年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)。 與新能源汽車(chē)的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2017年底，國(guó)內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比大約為9：1，按照新能源汽車(chē)與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配臵來(lái)看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。與新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼和政策推廣有序推進(jìn)不同，充電設(shè)備之前用地、電力設(shè)施、補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)模式等規(guī)劃均未明確，因此建設(shè)節(jié)奏有所落后。隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的持續(xù)上

24、揚(yáng)，充電樁建設(shè)缺口將進(jìn)一步加大，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣形成制約，充電樁加速建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)發(fā)展方向 自2017年下半年起，國(guó)家明確了對(duì)充電設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)指南，出臺(tái)了關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)和電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)兩個(gè)綱領(lǐng)性文件，提出了充電樁建設(shè)要按照“樁站先行”的原則，適度超前建設(shè)，并對(duì)達(dá)到新能源汽車(chē)推廣量的省市實(shí)行充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)，促進(jìn)車(chē)和樁的共同發(fā)展。2015 年10月，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部和住建部四個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)，制定了未來(lái)5年充電設(shè)施發(fā)展的基本規(guī)劃和重點(diǎn)發(fā)展方向，我

25、們認(rèn)為該規(guī)劃將開(kāi)啟充電設(shè)施建設(shè)高速成長(zhǎng)的大門(mén)，充電網(wǎng)絡(luò)的布局將全面鋪開(kāi)并不斷完善。文件提出到2020 年，國(guó)內(nèi)新增集中式充換電站1.2萬(wàn)座，分散式充電樁480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的充電需求。文件將建設(shè)區(qū)域分為了加快發(fā)展地區(qū)、示范推廣地區(qū)和積極促進(jìn)地區(qū)，提出分區(qū)域的建設(shè)目標(biāo);同時(shí)文件分場(chǎng)所對(duì)充電樁建設(shè)進(jìn)行了目標(biāo)規(guī)劃。文件對(duì)于充電站的分場(chǎng)所規(guī)劃為，公交、出租及環(huán)衛(wèi)物流的充換電站為 8800座，城市公共充電站2400座，城際快充站800座，分場(chǎng)所的充電樁規(guī)劃為50萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁，430萬(wàn)個(gè)用戶(hù)專(zhuān)用充電樁。國(guó)家能源局發(fā)布的2016年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)中提到，2016年計(jì)劃建設(shè)充電站20

26、00多座，分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)，私人專(zhuān)用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類(lèi)充電設(shè)施總投資300億元。到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)450萬(wàn)個(gè)。從能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)的規(guī)劃來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)5年的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模分布將較為平均，每年新增2000座充電站和100萬(wàn)個(gè)分散式充電樁左右，未來(lái)5年充電設(shè)施的總投資將在千億以上。相較于2017年的建設(shè)規(guī)模，2016年的充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將出現(xiàn)大幅跳升。三、充電標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，混戰(zhàn)局面有望改善國(guó)內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)之前面臨的問(wèn)題還包括充電接口不統(tǒng)一，各家企業(yè)在充電樁建設(shè)中各自跑馬圈地，采用的充電設(shè)施接口標(biāo)準(zhǔn)不同，充電設(shè)備的兼容性存在一定的問(wèn)題，不同車(chē)廠(chǎng)的充電樁只能適配自己

27、的汽車(chē)，一定程度上限制了充電樁的發(fā)展，對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商而言也會(huì)降低設(shè)備的利用率。2015 年12月，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門(mén)在北京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)于2016年1 月1日起實(shí)施。五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別為電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求、電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝臵1部分：通用要求、電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝臵第2部分：交流充電接口、電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝臵第3部分：直流充電接口、電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，在安全性和兼容性方面進(jìn)行了有效提升。 在安全性方面

28、，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車(chē)端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以及使用者的安全。 在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝臵，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶(hù)僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)能夠保障基本的充電功能。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施解決了各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，車(chē)和樁不能良好匹配的情況，為充電設(shè)施在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模推廣構(gòu)建扎實(shí)的基礎(chǔ)，降低因不兼容而造成的社

29、會(huì)資源浪費(fèi)，能夠有效提升充電設(shè)備的利用率。同時(shí)充電設(shè)施新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)安全性和兼容性提出更高的要求，這也是對(duì)充電設(shè)備制造企業(yè)提出更高的要求，行業(yè)集中度將有所提升，擁有較強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的企業(yè)能夠迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一掃清了新能源汽車(chē)與充電接口不匹配的問(wèn)題，減少了充電資源的閑臵情況，也有利于運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的打開(kāi)。四、國(guó)網(wǎng)招標(biāo)金額將大幅增長(zhǎng)國(guó)網(wǎng)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開(kāi)意味著國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)的規(guī)模將快速增長(zhǎng)。國(guó)網(wǎng)在2017年進(jìn)行了三批充電設(shè)備的招標(biāo)，下半年最后一次招標(biāo)規(guī)模顯著擴(kuò)大，與國(guó)家推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程一致，2017年國(guó)網(wǎng)充電樁總招標(biāo)金額在15億元左右，預(yù)計(jì)2016年國(guó)網(wǎng)充電

30、樁招標(biāo)金額將達(dá)到50億元左右，同比增長(zhǎng)將達(dá)到200%以上。從2017年國(guó)網(wǎng)充電樁的中標(biāo)情況來(lái)看，共有16家企業(yè)入圍了國(guó)網(wǎng)的招標(biāo)，其中國(guó)網(wǎng)旗下的企業(yè)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，但同時(shí)國(guó)網(wǎng)系以外的民營(yíng)企業(yè)同樣收獲一定的市場(chǎng)份額，且每家企業(yè)整體的中標(biāo)情況相對(duì)平均。國(guó)網(wǎng)招標(biāo)中，中標(biāo)企業(yè)整體情況較為穩(wěn)定，其中幾家國(guó)網(wǎng)系的企業(yè)占據(jù)將近一半的市場(chǎng)份額，在另一半的市場(chǎng)中國(guó)網(wǎng)系統(tǒng)外的各家企業(yè)進(jìn)行分配，上市公司中包括中恒電氣，浙江萬(wàn)馬等獲得相對(duì)較多的市場(chǎng)份額。國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)預(yù)計(jì)在2016年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，對(duì)于能夠在國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)中占據(jù)一定份額的企業(yè)將形成較大的利好。與網(wǎng)外市場(chǎng)相比，國(guó)網(wǎng)充電設(shè)備的招標(biāo)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，目前網(wǎng)

31、外市場(chǎng)直流充電樁的價(jià)格略低于1元/W，而從2017年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)的情況來(lái)看，國(guó)網(wǎng)直流充電樁的價(jià)格基本穩(wěn)定在1.5-1.8元/W，因此對(duì)于進(jìn)入國(guó)網(wǎng)招標(biāo)的充電設(shè)備廠(chǎng)商而言，盈利能力與網(wǎng)外市場(chǎng)相比有較大程度的提升，我們認(rèn)為與網(wǎng)外市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)相比，國(guó)網(wǎng)充電樁的招標(biāo)價(jià)格將相對(duì)保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅下降，2016年國(guó)網(wǎng)招標(biāo)放量，中標(biāo)企業(yè)業(yè)績(jī)將有較大提升空間。2016年電源項(xiàng)目第二次招標(biāo)中，充電設(shè)備招標(biāo)6600多套，直流充電設(shè)備占據(jù)了主導(dǎo)地位，我們認(rèn)為國(guó)網(wǎng)主要將加快高速公路城際充電及城市快充站的布局，因此2016年全年招標(biāo)中，直流充電設(shè)備將繼續(xù)保持較高份額。預(yù)計(jì)國(guó)網(wǎng)系企業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定的中標(biāo)占比，但隨著招標(biāo)總

32、量的放大，國(guó)網(wǎng)系以外的企業(yè)中標(biāo)量也有所提升。對(duì)于整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的企業(yè)而言，如能在國(guó)網(wǎng)2016年的充電設(shè)備招標(biāo)中保持穩(wěn)定的份額，將會(huì)帶來(lái)較大的業(yè)績(jī)彈性，快速提升盈利水平。建設(shè)目標(biāo)總體目標(biāo)當(dāng)前充電樁行業(yè)面臨的主要問(wèn)題包括：1、充電樁分布散，車(chē)主難以找到充電樁；充電時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)主等待時(shí)間長(zhǎng)，很多車(chē)主不愿意等待；充電樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)管理困難；4、充電樁位置分布散，包括地下停車(chē)場(chǎng)，高速公路都可能需要大量充電樁，管理不便；智慧城市項(xiàng)目智慧充電樁建設(shè)旨在解決新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，車(chē)主充電難的問(wèn)題。推進(jìn)公務(wù)與私人用車(chē)用戶(hù)結(jié)合居民區(qū)與單位停車(chē)位配建充電樁。具體目標(biāo)充電樁存在的問(wèn)題 基于以上為題，為充電樁構(gòu)

33、建一套基于互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)解決方案，實(shí)現(xiàn)充電樁的智能化，有效的解決了充電樁發(fā)展的問(wèn)題。整個(gè)系統(tǒng)包括充電樁系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)，運(yùn)營(yíng)管理中心以及基于服務(wù)平臺(tái)的終端應(yīng)用。1、建立充電樁（站）的基礎(chǔ)信息、運(yùn)營(yíng)等數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)一體化，以充電樁運(yùn)營(yíng)（監(jiān)控）中心為支撐，在充電樁監(jiān)管到運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎(chǔ)上，以服務(wù)的方式為各政府部門(mén)、車(chē)主、新能源汽車(chē)、能源汽車(chē)廠(chǎng)商（4S店）提供信息資源綜合服務(wù)。2、充電樁智能業(yè)務(wù)管理（1）全生命周期管理實(shí)現(xiàn)充電樁的在建、運(yùn)行、維護(hù)使用過(guò)程中的各流程環(huán)節(jié)跟蹤管理滿(mǎn)足用戶(hù)全面、精準(zhǔn)、及時(shí)、動(dòng)態(tài)的資產(chǎn)全生命周期管理。帳卡實(shí)物人相符通過(guò)實(shí)時(shí)工作流驅(qū)動(dòng)方式改進(jìn)充電樁管理、運(yùn)營(yíng)。將收

34、費(fèi)、服務(wù)和資產(chǎn)維護(hù)結(jié)算責(zé)任落實(shí)到人提供有效支持。集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及運(yùn)維開(kāi)放式數(shù)據(jù)接入，全面集成充電樁設(shè)備及業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將充電信息采集、監(jiān)控管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算到運(yùn)行維護(hù)全程化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。充電樁運(yùn)營(yíng)（監(jiān)控）管理服務(wù)中心4、GIS遠(yuǎn)程監(jiān)管（1）統(tǒng)一的充電樁設(shè)備與系統(tǒng)接入，采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù).（2）電子地圖管理城市充電站（樁）分布。（3）遠(yuǎn)程監(jiān)控充電樁及充電充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、充電量采集。綜合運(yùn)營(yíng)管理智慧充電樁涉及到對(duì)分散于市區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的資產(chǎn)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)營(yíng)管理、用戶(hù)管理、客戶(hù)服務(wù)、集中監(jiān)測(cè)等功能，為電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理提供有力支撐，保證電動(dòng)汽車(chē)充電運(yùn)營(yíng)高效有序，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)智能

35、化、規(guī)范化管理。數(shù)據(jù)應(yīng)用集成服務(wù)總體架構(gòu)充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分。供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源，主要由一次設(shè)備（包括開(kāi)關(guān)、變壓器及線(xiàn)路等）和二次設(shè)備（包括檢測(cè)、保護(hù)、控制裝置等）組成，專(zhuān)門(mén)配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網(wǎng)。充電設(shè)備是整個(gè)充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置（樁），直流充電裝置，即非車(chē)載充電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電池快充功能，可按功率輸出分成大型、中型、小型，公司產(chǎn)品型號(hào)為。交流充電裝置（樁）提供電池慢充功能。充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺(tái)或多臺(tái)工作站或服務(wù)器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等，這些計(jì)算機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機(jī)交

36、互界面，實(shí)現(xiàn)充電機(jī)的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢(xún)等工作；數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲(chǔ)整個(gè)充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等，提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。建設(shè)內(nèi)容充電樁是新能源汽車(chē)的電站，其功能類(lèi)似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電。電動(dòng)汽車(chē)充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡或者網(wǎng)絡(luò)支付的方式使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁主要服務(wù)對(duì)象為公務(wù)車(chē)、社會(huì)和家庭用車(chē)，因此可供車(chē)輛停放的地方（場(chǎng)所）均可考慮布點(diǎn)。如大型停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院、換乘站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、公園、景區(qū)。政府部門(mén)辦公場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)設(shè)置電動(dòng)公務(wù)車(chē)

37、充電樁（1:1設(shè)置）住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)確保小區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)一車(chē)一樁。社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)充電樁可考慮按停車(chē)位的百分比（如30%）配置，劃出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有車(chē)位，建設(shè)充電樁；考慮到社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛集中、流動(dòng)量大，先期可按停車(chē)場(chǎng)車(chē)位10%配置。 充電樁采用高性能32位處理器，穩(wěn)定性高，具有高速運(yùn)算控制能力和強(qiáng)大系統(tǒng)資源，使產(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠；7寸觸摸屏構(gòu)建人機(jī)界面，人性化設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單、方便；計(jì)量精度0.5級(jí)，準(zhǔn)確無(wú)誤對(duì)電能進(jìn)行計(jì)量；機(jī)體采取防雨防塵設(shè)計(jì)，使整機(jī)性能更加可靠，防護(hù)等級(jí)IP55。 交流充電樁項(xiàng)目規(guī)劃一期建設(shè)250個(gè)交流充電樁，交流樁就是所謂的常規(guī)充電或慢速充電，這種充電模式，是用現(xiàn)在的交流插頭插在車(chē)

38、上，需要5至8小時(shí)或者2至6小時(shí)，此種方式為交流充電方式，外部提供220V或380V交流電源給電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，由車(chē)載充電機(jī)給動(dòng)力蓄電池充電。交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、路邊停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)，方可起到為電動(dòng)汽車(chē)電池充電的作用。由于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無(wú)法實(shí)現(xiàn)快速充電。交流充電樁為電動(dòng)車(chē)提供交流充電電源，產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，集供、配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)管

39、理系統(tǒng)于一體，可選擇定電量、定時(shí)間、定金額、自動(dòng)(充滿(mǎn)為止)四種模式充電，具備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)充電分時(shí)計(jì)量、歷史數(shù)據(jù)記錄和存儲(chǔ)等功能。同時(shí)擁有多重保護(hù)功能、人性化的畫(huà)面及語(yǔ)音提示功能，自動(dòng)化的充電控制。本產(chǎn)品主要安裝于公共建筑(辦公樓宇、商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車(chē)場(chǎng)或充電站內(nèi)，分為落地式與壁掛式兩種，因設(shè)計(jì)方案的不同，一個(gè)交流充電樁可同時(shí)為一輛或者多輛電動(dòng)汽車(chē)充電。其中，落地式充電樁適合在各種停車(chē)場(chǎng)和路邊停車(chē)位進(jìn)行地面安裝。壁掛式充電樁適合在空間擁擠、周邊有墻壁等固定建筑物上進(jìn)行壁掛安裝，如地下停車(chē)場(chǎng)或車(chē)庫(kù)。交流充電樁電氣系統(tǒng)，主回路由輸入保護(hù)斷路器、交流智能電能表、交流控制

40、接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運(yùn)行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機(jī)交互設(shè)備（顯示、輸入與刷卡）組成。主回路輸入斷路器具備過(guò)載、短路和漏電保護(hù)功能；交流接觸器控制電源的通斷；連接器提供與電動(dòng)汽車(chē)連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。二次回路提供“啟?！笨刂婆c“急?！辈僮?；信號(hào)燈提供“待機(jī)”、“充電”與“充滿(mǎn)”狀態(tài)指示；交流智能電能表進(jìn)行交流充電計(jì)量；人機(jī)交互設(shè)備則提供刷卡、充電方式設(shè)置與啟?？刂撇僮?。直流充電樁項(xiàng)目規(guī)劃一期建設(shè)250個(gè)直流充電樁，快充樁并不要求把電池完全充滿(mǎn)，只滿(mǎn)足繼續(xù)行駛的需求就可以了，這種充電模式下，在20分鐘至30分鐘的時(shí)間里，只為電池

41、充電50%至80%。這種充電方式主要有直流充電樁來(lái)完成，地面充電機(jī)直接輸出直流電能給車(chē)載動(dòng)力蓄電池充電，電動(dòng)汽車(chē)只需提供充電及相關(guān)通信接口。直流充電樁也是固定安裝在戶(hù)外，例如社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、居民小區(qū)、大型商場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、路邊停車(chē)場(chǎng)、專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)充電站等場(chǎng)所，接入電網(wǎng)，為電動(dòng)汽車(chē)電池提供直流電源的充電裝置。由于直流充電樁可直接為電動(dòng)汽車(chē)的電池充電，一般采用三相四線(xiàn)制或三相三線(xiàn)制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)快速充電。直流充電樁工作電壓(380V15%)V，通過(guò)整流設(shè)備輸出可調(diào)直流電，功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿(mǎn)足不同類(lèi)型乘用車(chē)量的需求，可在半小時(shí)內(nèi)為一輛城市電動(dòng)

42、汽車(chē)充滿(mǎn)80%的電量，主要安裝在電動(dòng)汽車(chē)充電站內(nèi)，直接為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電。直流充電樁是電動(dòng)汽車(chē)充電站的前端設(shè)備，以安全性和可靠性為基礎(chǔ)，以實(shí)用性、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化為導(dǎo)向，集供、配電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、充電站監(jiān)控系統(tǒng)和計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)于一體，通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)（BMS）交換信息，控制充電過(guò)程，同時(shí)為后臺(tái)提供前端充電過(guò)程的視頻監(jiān)控和充電狀態(tài)等信息。針對(duì)直流充電樁的應(yīng)用對(duì)象和使用安裝場(chǎng)所，對(duì)設(shè)備安全性的要求非常高，包括輸入輸出過(guò)流和短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)和保護(hù)、IP防護(hù)等級(jí)、溫、濕度控制及抗震能力等。直流充電樁工作原理：三相380V交流電經(jīng)過(guò)EMC等防雷濾波模塊后進(jìn)入到三相四線(xiàn)制電表中，三相四線(xiàn)制

43、電表監(jiān)控整個(gè)充電機(jī)工作時(shí)的實(shí)際充電電量。且根據(jù)實(shí)際充電電流及充電電壓的大小，充電機(jī)往往需要并聯(lián)使用，因此就要求充電機(jī)擁有能夠均流輸出的功能，充電機(jī)輸出經(jīng)過(guò)充電槍直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。在直流充電樁工作時(shí)，輔助電源給主控單元、顯示模塊、保護(hù)控制單元、信號(hào)采集單元及刷卡模塊等控制系統(tǒng)進(jìn)行供電。另外，在動(dòng)力電池充電過(guò)程中，輔助電源給BMS系統(tǒng)供電，由BMS系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池的狀態(tài)。充電箱變、雨棚如果充電站點(diǎn)電力接入是10kV，需要根據(jù)該站點(diǎn)的充電樁規(guī)格及安裝數(shù)量，配置充電箱變，箱變選型根據(jù)具體情況而定。 根據(jù)項(xiàng)目每個(gè)充電站充電車(chē)位的需要，配置單排型或背靠背雙排型雨棚。 后臺(tái)控制監(jiān)控管理系統(tǒng)系統(tǒng)采用

44、MVC設(shè)計(jì)模式，后端采用JAVAEE作為技術(shù)支撐并使用目前比較流行的輕量級(jí)架構(gòu)Spring，前端采用HTML5+angularJS+Bootstrap技術(shù)構(gòu)架。物理部署結(jié)構(gòu)采用高性能代理服務(wù)器Nginx作為反向代理服務(wù)器，使用Tomcat作為JAVAEE的web應(yīng)用服務(wù)器，并采用獨(dú)特的Redis緩存技術(shù)，更有LVS+keepLive作為負(fù)載均衡技術(shù)方案，極大的提高了系統(tǒng)的性能。本系統(tǒng)部署區(qū)域分為：安全區(qū)域、公網(wǎng)區(qū)域。將AS、OS、OMS部署在公網(wǎng)區(qū)域方便用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)；含有較多據(jù)敏感信息的MS則部署在安全區(qū)域，保障了系統(tǒng)的安全性。在系統(tǒng)交互上采用兩種交互方式相結(jié)合，其中APP與AS間通信采用傳統(tǒng)的h

45、ttp協(xié)議結(jié)合本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的口令機(jī)制進(jìn)行傳輸；系統(tǒng)內(nèi)部所有子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)則采用二進(jìn)制方式傳輸并使用RPC技術(shù)進(jìn)行調(diào)用。數(shù)據(jù)庫(kù)使用MySQL+Postgres采用mycat方式實(shí)現(xiàn)主從復(fù)制和讀寫(xiě)分離，極大的保證了系統(tǒng)的高效、獨(dú)立的性能，提高了用戶(hù)體驗(yàn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想嚴(yán)格按照以下三點(diǎn)：系統(tǒng)性。在功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，全面考慮各方面情況。不僅考慮重要的部分，也兼顧考慮次重要的部分；不僅充分考慮當(dāng)前的開(kāi)發(fā)任務(wù)，也考慮到今后系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，各種活動(dòng)功能的可配置性，方便今后的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與集成。自頂向下的分解步驟。將系統(tǒng)分解為4個(gè)子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)功能總和為系統(tǒng)的總體功能，再將子系統(tǒng)分解為功能模塊，下層功能模塊實(shí)現(xiàn)

46、上層的模塊功能。這種分層的過(guò)程由抽象到具體，復(fù)雜到簡(jiǎn)單，各功能容易具體實(shí)現(xiàn)，且不會(huì)遺漏。業(yè)務(wù)層次性。將業(yè)務(wù)均衡、科學(xué)、合理的分布在各個(gè)子系統(tǒng)服務(wù)器上，業(yè)務(wù)層次清晰，分工明確，聯(lián)系緊密，響應(yīng)迅速，資源充分利用。平臺(tái)系統(tǒng)由7項(xiàng)子體系構(gòu)成，分為充電樁監(jiān)控板子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集/傳輸/處理子系統(tǒng)、站端監(jiān)控子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)后臺(tái)子系統(tǒng)、車(chē)主App子系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)商App子系統(tǒng)和卡片管理子系統(tǒng)。 1、充電樁監(jiān)控板子系統(tǒng) 該監(jiān)控系統(tǒng)與BMS通信協(xié)議符合國(guó)標(biāo)GB/T 27930-2011電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議，同時(shí)可以兼容客戶(hù)定制BMS協(xié)議。同時(shí)具有ID設(shè)置功能，即能夠根據(jù)客戶(hù)提供的編碼設(shè)置充

47、電機(jī)ID號(hào)；充電機(jī)監(jiān)控可以通過(guò)遠(yuǎn)程后臺(tái)啟動(dòng)充電或手動(dòng)啟動(dòng)充電；充電機(jī)監(jiān)控具備運(yùn)行事件記錄、故障報(bào)警、操作權(quán)限管理、充電記錄等功能； 監(jiān)控采用高性能系統(tǒng)，芯片功能強(qiáng)大，采用觸摸液晶顯示屏，人性化設(shè)計(jì)，界面美觀(guān)，操作簡(jiǎn)單； 支持can總線(xiàn)、以太網(wǎng)等多種通訊方式，方便進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程監(jiān)控；具備讀卡器的充電機(jī)采用刷卡方式實(shí)現(xiàn)用戶(hù)認(rèn)證，用戶(hù)卡為非接觸式；支持符合ISO14443標(biāo)準(zhǔn)的Type A卡和符合ISO7816標(biāo)準(zhǔn)的SIM卡。2、數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理子系統(tǒng)（1）數(shù)據(jù)采集功能實(shí)時(shí)采集各個(gè)汽車(chē)充電站不同傳輸速率數(shù)據(jù)采集設(shè)備發(fā)來(lái)的遙信、遙測(cè)、電度量等數(shù)據(jù)，并傳送給集中監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器作進(jìn)一步的處理。實(shí)時(shí)

48、采集量包括：充電樁采集量變量類(lèi)型數(shù)量其他充電電壓模擬量6個(gè)三相電壓、三線(xiàn)電壓充電電流模擬量3個(gè)三相電流充電前金額模擬量1個(gè)充電金額模擬量1個(gè)充電電量模擬量1個(gè)充電時(shí)間模擬量1個(gè)車(chē)輛編號(hào)模擬量1個(gè)卡號(hào)模擬量1個(gè)開(kāi)始充電時(shí)間模擬量1個(gè)結(jié)束充電時(shí)間模擬量1個(gè)SOC模擬量1個(gè)輸出功率模擬量1個(gè)電池溫度模擬量1個(gè)充電狀態(tài)狀態(tài)量1個(gè)故障狀態(tài)狀態(tài)量1個(gè)預(yù)約狀態(tài)狀態(tài)量1個(gè)通信狀態(tài)狀態(tài)量1個(gè)充電插頭狀態(tài)狀態(tài)量1個(gè)單體電池電壓過(guò)高狀態(tài)量1個(gè)單體電池電壓過(guò)高狀態(tài)量1個(gè)電池充電過(guò)流狀態(tài)量1個(gè)電池溫度過(guò)高狀態(tài)量1個(gè)電池組輸出連接器異常狀態(tài)量1個(gè)本次電度量電度量1個(gè)電能表采集量變量類(lèi)型數(shù)量其他電壓模擬量6個(gè)三相電壓、三線(xiàn)

49、電壓電流模擬量3個(gè)三相電流有功功率模擬量4個(gè)總有功、三相有功無(wú)功功率模擬量4個(gè)總無(wú)功、三相無(wú)功視在功率模擬量4個(gè)總功率、三相功率功率因數(shù)模擬量4個(gè)總因數(shù)、三相因數(shù)正向有功電能模擬量2個(gè)一次側(cè)、二次側(cè)正向無(wú)功電能模擬量2個(gè)一次側(cè)、二次側(cè)子站系統(tǒng)采集量變量類(lèi)型數(shù)量其他充電次數(shù)統(tǒng)計(jì)量1充電電量統(tǒng)計(jì)量1充電金額統(tǒng)計(jì)量1充電時(shí)間統(tǒng)計(jì)量1 （2）數(shù)據(jù)采集服務(wù)器（前置機(jī)）通過(guò)端口映射的方式發(fā)布服務(wù)在Internet上（需要申請(qǐng)固定IP），各充電站的通信管理機(jī)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)方式主動(dòng)與數(shù)據(jù)采集服務(wù)器連接將數(shù)據(jù)送到采集服務(wù)器。通信規(guī)約可采用IEC-870-5-103，IEC-870-5-104規(guī)約，而且可根據(jù)用戶(hù)要求增加新的規(guī)約。（3）數(shù)據(jù)服務(wù)器接收由通信管理機(jī)發(fā)送的各汽車(chē)充電的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)地進(jìn)行各種數(shù)據(jù)處理，形成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。狀態(tài)量（遙信量）- 可靠性檢查：檢驗(yàn)數(shù)據(jù)是否可靠- 狀態(tài)取反：根據(jù)開(kāi)關(guān)量的常開(kāi)/常閉屬性選擇是否進(jìn)行狀態(tài)取反- 變位辨識(shí)：辨識(shí)故障變位和遙控動(dòng)作- 變位告警- 人工置數(shù)- 統(tǒng)