路基94區(qū)回填筑首件

1、津石高速公路津冀界至保石界段(K84+90CH K112+020)路基94區(qū)填筑首件方案華川集團編制： 復(fù)核：批準：編制單位： 成都華JI公路建設(shè)集團有限公司河北省津石高速公路 JSLQ5標段項目經(jīng)理部編制時間：2019年7月JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark9 o Current Document .編制說明 2制依據(jù)2編制原則2適用范圍及編制目的 4 HYPERLINK l bookmark11 o Current Document .工程概況 4.工程簡介4工程地質(zhì)、水文條件 5 HYPERLINK l bookmar

2、k13 o Current Document 3、施工準備 5路基填筑范圍要求 5材料使用要求5技術(shù)準備5人員及機械準備 6期計劃7 HYPERLINK l bookmark15 o Current Document .施工工藝 8工藝流程圖 8路基填筑施工 8路基填筑施工要點 10 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document .質(zhì)量保證措施及控制目標 11質(zhì)量標準 11質(zhì)量保證措施 11質(zhì)量管理組織機構(gòu)框 12路基路基填筑總結(jié) 12 HYPERLINK l bookmark19 o Current Document .工期保證措施 12 HYPERLI

3、NK l bookmark21 o Current Document .安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施 13安全生產(chǎn)保證體系 13安全生產(chǎn)保證措施 15 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document .環(huán)境保護管理措施 19環(huán)境保護體系 19環(huán)境保護的主要措施 20JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案94區(qū)路基填筑方案.編制說明制依據(jù)津石高速公路津冀界至保石界段 JSLQ5兩階段施工設(shè)計圖；中華人民共和國國家有關(guān)部門頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、技術(shù)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢驗標準及驗收辦法；我公司現(xiàn)場踏勘和調(diào)查獲取的資料；我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力以及類似工程的施工

4、經(jīng)驗；主要參考依據(jù)：(1)津石高速津冀界至保石段，第JSLQ5合同段兩階段施工圖 設(shè)計文件。(2)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)(3)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)(4)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTG F80/1-2017 )(5)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F90-2015)(6)施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ462005)(7)建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)(8)河北省高速公路施工標準化管理指南編制原則確保工期原則本工程結(jié)構(gòu)物多、路線長、工期緊，地材匱缺。根據(jù)合同工期要 求，優(yōu)化和加大施工資源的投入，編制合理、周密、操作

5、性強的進度 計劃，精心組織、精心施工，在進度和造價上合理平衡，確保工期的JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案實現(xiàn)。安全第一的原則本項目降水量少，風沙大，氣候干燥，晝夜溫差較大，且全線結(jié) 構(gòu)物分布較分散，需跨越地方道路、省道及保滄高速公路，安全工作 難度較大，本方案在編制中始終按照技術(shù)成熟可行、措施保障得力、 施工萬無一失的前提下，制定切實可行的安全施工方案，經(jīng)安全評估 后組織施工。優(yōu)質(zhì)高效原則加強領(lǐng)導(dǎo)，指揮得力，大力推行項目責任制，完善激勵機制，確 保各項工作的具體落實，采取標準化作業(yè)，保證過程產(chǎn)品和成品質(zhì)量 滿足設(shè)計和規(guī)范要求。資源配置合理原則根據(jù)設(shè)計工程量及各項管理目標要求， 在施工組織上按

6、合理配置 人員、設(shè)備，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工班組施工。投 入高效先進的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到專 款專用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學合理配置。文明施工、環(huán)境保護的原則在施工中本著施工場地統(tǒng)一規(guī)劃、施工時注重對自然環(huán)境的保護 和恢復(fù)，重塑和完善原有景觀環(huán)境，使公路主體與自然環(huán)境及社會環(huán) 境融為一體。保障有力的原則制定周密詳細的工期保證措施。如冬雨季、節(jié)假日施工措施、物 資設(shè)備保證措施、勞動力保障措施等，有力的保障施工的正常進行。 1.2.7協(xié)調(diào)一致的原則在施工全過程中，服從公司管理，聽從業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計的統(tǒng)一JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案協(xié)調(diào)

7、、指揮，并確保各級指令得到有效的實施。適用范圍及編制目的本方案適用于津石高速公路津冀界至保石界段JSLQ浙段，路基94區(qū)填筑施工作業(yè)。本項目為 6車道高速公路，設(shè)計速度120公里/ 小時，整體式路基寬度33.5米，設(shè)計要求較高。本方案的目的是指 導(dǎo)路基填筑全過程施工作業(yè)，使施工滿足設(shè)計、規(guī)范要求，預(yù)防施工 中安全質(zhì)量事故的發(fā)生，確保路基填筑施工順利進行。.工程概況.工程簡介津石高速公路第JSLQ5合同段，起止樁號K84+90A K112+020, 全長27.12km,由成都華川公路建設(shè)集團有限公司承建。路線起自河 北省保定市高陽縣龍化鄉(xiāng)，分別跨越潴龍河、孝義河、跨越保滄高速 后進入蠡縣界。主要

8、形象工程有：潴龍河特大橋、孝義河特大橋、蒲口互通、高 陽北停車區(qū)、北尖窩互通、辛留佐樞紐互通。其中特大橋2座，橋梁24座，橋式通道6座，箱型涵洞及箱型通道共 52道，鋼波紋管涵9 道。其余均是一般路基段填筑。本標段線路長，工程點多，工程量大。我標段下設(shè)兩個工區(qū)，設(shè) 置5個路基專業(yè)施工隊伍，路基填筑采用平行流水作業(yè)，投入大量的 人機料，加快施工進度。94區(qū)填筑首件工程施工部位為 K84+90A K85+065.2路基，填筑 方量約為2683m3。JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案工程地質(zhì)、水文條件工程地質(zhì)本工程地貌形態(tài)為沖洪積平原，地層主要以黏性土、砂土為主。沖湖積平原區(qū)（I區(qū)）主要地質(zhì)特點：地

9、面高程約為 2.2-2.8m ,地市 開闊平坦，河流、漫灘、洼地、湖泊、人工干渠密集。該地區(qū)層上覆 粉土、粉質(zhì)黏土、粉細砂、中粗砂等，軟土軟弱土呈多層不連續(xù)分布。水文條件該施工段河流主要有孝義河，有地表水，經(jīng)采取水樣和土樣分析， 水和土對混凝土結(jié)構(gòu)有微-強腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微- 中腐蝕性。對鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。地下水經(jīng)檢測可以用于施工用水。3、施工準備路基填筑范圍要求上路堤填筑，在下路堤填筑完成后進行，填筑區(qū)域在路面底面以 下 120190cm材料使用要求土方填料要求取土場位于北蔡口村，根據(jù)實驗結(jié)果，土體的最佳含水率為14.4%,標準最大干密度為1.81g/cm3 ,可用于94區(qū)路

10、基填筑填土。施工用水生活用水或者經(jīng)檢測合格的其它水源。技術(shù)準備填筑施工前熟悉圖紙，計算確定路堤填筑高度和每層厚度。根JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案據(jù)填筑層厚和試驗室提供的土樣報告，來確定填筑土用量。填筑前確認下路堤平整度，壓實度是否達到設(shè)計及規(guī)范要求 確保下路堤驗收合格，合格后方可進行路床填筑。確認各種填筑原材料檢驗合格，可用。員及機械準備組織相應(yīng)技術(shù)人員、技術(shù)工、機械工、普工、作業(yè)機械、檢測設(shè)備等進場。并對施工作業(yè)人員進行現(xiàn)場技術(shù)交底。擬投入施工管理人員表3.4.2-1主要施工管理、技術(shù)人員及分工表序號姓名職務(wù)分工備注1唐利邦項目經(jīng)理施工總負責人2何學洪項目總工技術(shù)負責人3彭云安全生產(chǎn)負

11、責人負責本項目部的安全工作4崔天兵現(xiàn)場生產(chǎn)負責人現(xiàn)場負責5楊科試驗工程師負責本項目各項試驗工作6陳亮測量工程師負責本項目的測量工作7質(zhì)檢工程師負責質(zhì)檢工作8劉遇貴專職安全員現(xiàn)場安全管理表3.4.2-2主要施工作業(yè)人員序號工種計劃人數(shù)作業(yè)內(nèi)容備注1挖掘機司機1清土、挖土2裝載機司機1轉(zhuǎn)運3壓路機司機4碾壓4平地機司機2平整填料5灑水車司機1灑水、養(yǎng)護6電工2用電維護6JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案7普工8配合碾壓作業(yè)8推土機司機2攤平填料根據(jù)填筑量組織合格材料進場，組織合格可用機械進場。表3.5-1擬投入施工機械序號名稱型號臺（輛）數(shù)備注1推土機山推22A22發(fā)電機玉柴30KW13挖掘機神鋼

12、SK35014裝載機臨工LG95315壓路機龍工22T2壓路機徐工26T26灑水車8立方谷重17平地機徐工-18028運輸車東風牌10期計劃路基填筑施工計劃開工時間：2019年7月13日，計劃完工日期:2019年7月21日。JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案.施工工藝工藝流程圖路基填筑施工測量放樣上路堤碾壓檢測完成后進行測量放樣，恢復(fù)路基填筑中樁、邊樁,每20米確定一個樁點位。機械和土料準備JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案施工所需要的機械，推土機、平地機、壓路機、挖掘機、運輸車 輛、灑水車等施工機械進場到位。土方運輸車在取土場取土備料，運 至攤鋪現(xiàn)場。插桿掛線路基每層填筑嚴格執(zhí)行“畫格上土、

13、掛線施工”，根據(jù)松鋪厚度、 車載方量計算、劃分灰格，均勻卸土，推土機粗平土堆。為了能更好 地取得路基填筑施工參數(shù)，指導(dǎo)今后的路基施工，試驗段分三層填土， 每層按30cm松鋪厚度進行試驗；每輛汽車的運土方量約20n3 ,按30cm虛鋪厚度計算，網(wǎng)格設(shè)計為8mx 8.5m,每格一車。花桿直徑3cm長150cm紅白相間（25cm刻度），在邊線位置沒 隔20m插一根，根據(jù)花桿上的刻度連續(xù)掛好線繩。 作為機械整平的依 據(jù)，保證平整度和松鋪厚度。機械粗平，含水率檢測運輸車按要求卸料后，先用推土機粗平，路堤填土采用橫斷面全 寬、縱向水平分層填筑壓實法，先從最低處由兩邊向中心填筑，為保 證路堤全斷面壓實一致，

14、確保邊坡壓實質(zhì)量，邊坡兩側(cè)各超填50cm,待邊坡施工時刷去超填部分。對含水率進行檢測，含水率達不到要求，要及時調(diào)整。含水率過 低，立即安排灑水車灑水補水；含水率過高，立即安排翻拌晾曬。含 水率檢測合格后開始精平碾壓。根據(jù)93區(qū)填筑經(jīng)驗，加上天氣炎熱， 含水率損失大，最好控制含水率為+2哂宜。精平、碾壓平地機精平后，壓路機進行碾壓。先穩(wěn)壓，后振動碾壓，碾壓時 壓路機遵循從“路邊向路中、從低側(cè)向高側(cè)”的原則；壓路機的碾壓 行進速度不得超過4km/h;錯輪寬度，對振動壓路機不得小于壓實輪JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案的1/3 ,碾壓達到無漏壓、無死角碾壓機械組合采用推土機粗平、平地機精平、22T

15、壓路機和26T壓路機進行碾壓組合。根據(jù) 93區(qū)的試驗及施工結(jié)果來看，先以壓路 機進行靜壓1遍，壓路機再弱振1遍，后再強振4遍，其后再弱振1 遍和靜壓1遍，共碾壓8遍。碾壓速率不超過4km/h。壓實度檢測參照93區(qū)壓實結(jié)果來看，當振動壓路機碾壓完第四遍以后，開 始測其壓實度（采用灌砂法檢測），然后依次是碾壓第五遍、第六遍， 直到壓實度不小于94%然后弱振一遍，最后進行一遍的靜壓收光。 4.2.7總結(jié)根據(jù)填筑的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、機械組合及試驗數(shù)據(jù)，從而得 出達到壓實度的碾壓遍數(shù)，松鋪厚度和最佳機具組合，并作出試驗總 結(jié)，以指導(dǎo)全段上路堤施工。路基填筑施工要點路基分層填筑，控制松鋪厚度不大于30c

16、m,分層填筑應(yīng)盡量保 證攤鋪厚度均勻、平順。應(yīng)填筑遇道路橫向相同的雙向橫坡，利于排 水。含水率要求天氣炎熱時，土料碾壓宜適當增加含水率。對填筑材料含水率可 高于最佳含水率2個百分點。土方攤鋪、快速整平、碾壓密實、快速檢測，保證整個施工過 程在水分損失少的情況下碾壓完成。填筑時要設(shè)專人負責現(xiàn)場監(jiān)控，及時檢測、調(diào)整。10JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案.質(zhì)量保證措施及控制目標質(zhì)量標準要嚴格控制壓實質(zhì)量，由監(jiān)理工程師驗收并拍攝照片備查。施工過程嚴格控制含水率，及時填寫攤鋪碾壓記錄并建立臺賬不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或者樹根的土。范圍內(nèi)從底層開始每層路基壓實度均不小于94%土方路基壓實度檢測標準項次檢

17、查項目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法 和頻率1壓實 度（%填 方 (m)01.2 m96灌砂法：每200m每壓實層測4 處1.2 1.9m941.9m932彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求 值JTG F80/1-2004 附錄 I 檢查3 ：縱斷高程（mm+10, -15水準儀：每200m1則4個斷面4中線偏位（mm50經(jīng)偉儀：每200m1則4點，彎 道加HY YH兩點5 1寬度（mm符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm153m直尺：每200m測2處X 10尺71橫坡（0.3水準儀：每200m1則4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m側(cè)4處5.1.6外觀鑒定：路基表面平整、密實、

18、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩(wěn)定質(zhì)量保證措施項目部是實施工程質(zhì)量控制的主體，有關(guān)職能部門分別實施質(zhì) 量控制，使全過程始終處于“受控”狀態(tài)。實行崗位責任制，分工明 確，責任到人，嚴把質(zhì)量關(guān)，嚴格遵循質(zhì)量保證體系。在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)立即處理，不留任何質(zhì)量隱患。保證臺階寬度及高度，基坑的壓實度，保證坑梢的平整順直，11JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案保證所有修筑面必須完全修整至接觸面的堅硬面。施工機械人員必須滿足要求，嚴格控制施工工藝加強成品養(yǎng)護的監(jiān)控。5.3質(zhì)量管理組織機構(gòu)框技術(shù)員11安全員11測量員11試驗員11質(zhì)檢員11 施工員在路基試驗段施工工程中，各個部門人員各司其

19、職，嚴把質(zhì)量關(guān)。5.4路基路基填筑總結(jié)在填筑完成后，通過對首件K84+90O K85+065.2段路基94區(qū)填 筑的現(xiàn)場施工結(jié)果，及時總結(jié)填筑過程中的問題，為后續(xù)及全線的路 基填筑指導(dǎo)施工。.工期保證措施強化施工調(diào)度與協(xié)調(diào)工作，超前布局，密切監(jiān)控落實，及時解決 問題。對路基填筑采取垂直管理，橫向強制協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán) 節(jié)，提高工作效率。投入配套機械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機械化作業(yè)程度，節(jié)約時12JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案間，確保工期。提早進行材料的采購、運輸和儲備，不因缺料而影響計劃工期。及時調(diào)整進度計劃和勞力、機械設(shè)備投入，保證施工需要。.安全生產(chǎn)技術(shù)保證措施安全生產(chǎn)保證體系本項

20、目部在工程施工前按 DBJ08-903-98施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保 證體系的要求建立由思想保證、組織保證、工作保證、制度保證、 經(jīng)濟保證五個方面的安全生產(chǎn)保證見安全生產(chǎn)保證體系框圖。同時認真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設(shè)計，并嚴格按 保證計劃和專項施工組織設(shè)計的要求進行管理、實施。安全生產(chǎn)保證體系框圖13JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案提高全員意識安全制度機料安全部項目部安全 領(lǐng)導(dǎo)小組國家安全法律分公司安全 領(lǐng)導(dǎo)小組各項安全生產(chǎn) 規(guī)定、規(guī)程建立預(yù)案安全投入安全總結(jié)評比月季年安全生產(chǎn)檢查制度集團公司各項安全制度各種安全生產(chǎn)制度安全文明施工的規(guī)定項目部和地方及業(yè)主收 尾 過 程 檢 查機

21、務(wù)安全部專職安全員工班、工種安全員施工技術(shù)安全規(guī)則教育生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)安全生產(chǎn)第一實現(xiàn)“四無一杜絕一創(chuàng) 建”安全施工目標14JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)是保護勞動者的安全和健康，促進工程進度目標、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基本保證，施工中必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主， 綜合治理”的方針，做到管生產(chǎn)必須管安全，并結(jié)合工程實際，制定 以下措施。施工機械的安全控制措施嚴格執(zhí)行崗前安全教育和安全技術(shù)措培訓(xùn)，未經(jīng)安全教育和 技術(shù)培訓(xùn)人員不得上崗作業(yè)。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工

22、作中注意觀察 及工作后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴 禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)，運 轉(zhuǎn)不正常或出現(xiàn)故障時必須立即停機。指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并 應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。定期組織機械設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全 問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止 機械事故的發(fā)生。施工現(xiàn)場安全、防火措施施工現(xiàn)場實行全封閉式安全管理， 杜絕閑雜人員進入干擾， 確定專人值班制，確保防火防盜防機械意外傷害。施工現(xiàn)場油庫，火工用品庫等易燃易爆地點懸掛

23、防火防煙 警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、消防桶、消防斧。15JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案所有的施工機械車輛都配備必要的滅火器、消防斧。施工現(xiàn)場尤其是夜間施工必須有符合操作要求的照明設(shè)備 并注意采取預(yù)防毒蛇、蚊蟲叮咬的措施。易燃、易爆危險品管理制度所有購買爆破用雷管、炸藥都必須報公安部門審查。爆破施工用的火工材料設(shè)立專門的倉庫，倉庫遠離建筑物 及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由專人保管，收發(fā)，嚴格領(lǐng) 用制。油料倉庫，燃油貯藏灌應(yīng)遠離生活區(qū)和人群通行、生產(chǎn)的 密集區(qū)，并做相應(yīng)防護，設(shè)立防火防煙警示牌，并配備相應(yīng)的滅火器、 消防桶、消防斧。臨時用電管理制度施工現(xiàn)場必須配備一個總電源箱（需防水

24、），各用電點必須 配有分電源箱；必須做到單機單閘，電源開關(guān)必須使用空氣開關(guān)，嚴禁使用 刀閘開關(guān)；做到三級漏電保護，即總電源、分電源、單機的漏電保護， 確?，F(xiàn)場施工人員的生命安全；用電器在使用過程中，接線時需注意三相平衡，嚴防三相失 調(diào)，造成設(shè)備損壞；用電線路必須架空布設(shè)，不可隨地走線，使用線桿必須滿足 承載要求，并且線路清楚便于巡查；用電設(shè)備必須滿足國家安全要求，自制及非標用電設(shè)備杜絕 進場；必須配備1-2名專職電工，具有電工證，負責現(xiàn)場的用16JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案電線路及用電設(shè)備管理，排除用電安全隱患。安全事故報告制度本經(jīng)理部職工在生產(chǎn)區(qū)域中發(fā)生和生產(chǎn)有關(guān)的傷亡事故，必須按照有

25、關(guān)制度規(guī)定調(diào)查，登記統(tǒng)計和報告。經(jīng)理部各級主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，對傷亡事故的調(diào)查、登記；統(tǒng) 計的正確性，及時性負責。發(fā)生事故，領(lǐng)導(dǎo)要親自處理，做到“四不 放過”，即：事故原因分析不清不放過；事故責任者和施工人員未受 到教育不放過；沒有制訂出今后的防范措施不放過； 事故責任人的責 任得不到追究和處理不放過。安全事故應(yīng)按規(guī)定及時準確上報若發(fā)生工程主體結(jié)構(gòu)坍塌或造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的事故，必須在最快的速度、最短的時間(不得超過 1小時)內(nèi)上報業(yè)主 公司、總監(jiān)辦、監(jiān)理處、主管單位、當?shù)刂笓]部和安全監(jiān)督部門，并 立即啟動搶險救援應(yīng)急預(yù)案。、較大安全事故應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)：二成立應(yīng)急搶險救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組：工

26、區(qū)長為組長，副工區(qū)長、 安全科長為副組長，成員：工程科、安全科、綜合辦、協(xié)調(diào)辦。職責：(1)發(fā)生較大安全事故后，現(xiàn)場負責人應(yīng)立即電話通知應(yīng)急領(lǐng) 導(dǎo)小組組長。并在第一時間上報業(yè)主公司、總監(jiān)辦、監(jiān)理處、主管單 位、當?shù)刂笓]部和安全監(jiān)督等部門。(2)組長接到險情報告后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別， 啟動應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險救援指揮系統(tǒng)立即投入運作，在現(xiàn)場設(shè) 立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防17JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案止透水、觸電、高處墜落等事態(tài)擴大，將人員和機械迅速撤出危險區(qū)， 控制事態(tài)擴大。(3)副組長：協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足應(yīng)急需求，與企 業(yè)外應(yīng)急

27、響應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān) 人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應(yīng)急響應(yīng)準備狀o(4)危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關(guān)部門人員 參加；評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程的危險源的風險，指導(dǎo)安全部門落實安全措施和監(jiān)控工作、減少和避免危險源的事故發(fā)生，完善危險 源的風險評估資料信息，為應(yīng)急響應(yīng)的評估提供科學、合理、準確的 依據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時的應(yīng)急響應(yīng)支援措施。(5)現(xiàn)場搶救組；由副工區(qū)長負責，相關(guān)部門人員參加，根據(jù) 傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會同項目搶 救人員，進行現(xiàn)場搶救處置工作。(6)技術(shù)處理組：由工程科長負責相關(guān)人員參加，公司工

28、程部 參加，制訂其可操作性的應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù) 儲備、圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總 指揮提供科學的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。(7)傷員營救組：由副工區(qū)長負責，相關(guān)部門人員參加，根據(jù) 傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現(xiàn)場傷員的營救、轉(zhuǎn)運等工 作，聯(lián)系就近醫(yī)療單位進行妥善的營救治療工作。(8)后勤供應(yīng)組：后勤供應(yīng)組由工區(qū)綜合辦公室等部門負責人 擔任；制訂物資計劃，檢查、監(jiān)督、落實物資的儲備情況。應(yīng)急預(yù)案 啟動后，按應(yīng)急總指揮的部署有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn) 場。18JSLQ5標路基94區(qū)填筑首件方案(9)事故調(diào)查組：事故調(diào)查組組長由公司(項目)主管安全生 產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔任，相關(guān)部門人員參加。主要保護事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有 關(guān)實物資料進行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員 的責任、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進行處罰、教育、總結(jié)。8.環(huán)境保護管理措施環(huán)境保護體系為把津石高速公路建成一條生態(tài)路，施工過程中盡量不破壞環(huán) 境，使公路、環(huán)境有機的融為一