成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施

1、成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分析及管控措施摘要：現(xiàn)階段，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。為了 能夠在成品油運(yùn)輸?shù)倪^程中提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，就一定要注重成品油 運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)分析，并且采取相應(yīng)的管控措施。而為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本文 就成品油公路運(yùn)輸方面的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，并列舉了相應(yīng)的管控措施。關(guān)鍵詞：成品油運(yùn)輸；風(fēng)險(xiǎn)分析；管控措施引言我國(guó)作為一個(gè)石油消費(fèi)大國(guó)，石油在我國(guó)具有著重要的戰(zhàn)略性意義。近年來， 隨著石油產(chǎn)品的需求不斷增加，石油產(chǎn)業(yè)在我國(guó)得到了迅猛的發(fā)展，但在石油產(chǎn) 業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，也給成品油運(yùn)輸行業(yè)帶了極大的挑戰(zhàn)?；诖耍嚓P(guān)企業(yè)對(duì) 于成品油的運(yùn)輸方式一定要進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)

2、成品油運(yùn)輸?shù)墓芸亍?成品油的概念及特性原油經(jīng)過加工而成的工業(yè)產(chǎn)品統(tǒng)稱為成品油，主要有石油燃料、石油瀝青、 石油溶劑與化工原料、石蠟、潤(rùn)滑劑、石油焦等，這是廣義上的成品油。本文所 指的成品油是指狹義上的成品油，主要是指汽油、煤油、柴油以及乙醇汽油和生 物柴油等。成品油由于自身的特性，極易引發(fā)火災(zāi)事故，相對(duì)于一般火災(zāi)而言， 成品油蒸汽揮發(fā)性極強(qiáng)，燃燒極快。蒸發(fā)后的成品油含有大量的碳?xì)湓?，這些 碳?xì)湓右坏┰谧鳂I(yè)場(chǎng)所彌漫聚集，很容易引發(fā)火災(zāi)事故。含有碳?xì)湓拥臍怏w 濃度過高，火災(zāi)極易發(fā)生引發(fā)爆炸。并且成品油在運(yùn)輸過程中收到震蕩，容易產(chǎn) 生靜電，靜電的能量達(dá)到一定程度也容易形成火災(zāi)。成品油除了易燃易

3、爆性，還 具有一定的毒性和腐蝕性，如果發(fā)生泄漏事故，對(duì)人體和環(huán)境都有很大的危害性。2對(duì)于成品油運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估2.1成品油運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)于成品油公路運(yùn)輸方面存在的風(fēng)險(xiǎn)，本文將其主要誘因進(jìn)行了具體的劃分， 以下為成品油道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)因素：2.1.1運(yùn)輸人員方面的風(fēng)險(xiǎn)因素在成品油的運(yùn)輸過程中，駕駛?cè)藛T的駕車技術(shù)、應(yīng)變能力及精神狀態(tài)會(huì)對(duì)運(yùn) 輸環(huán)節(jié)的安全問題產(chǎn)生極其重要的影響。如果駕駛?cè)藛T的操作水平、操作狀態(tài)存 在問題，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸過程的風(fēng)險(xiǎn)加大。2.1.2車輛風(fēng)險(xiǎn)因素在成品油的道路運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸車輛的選擇也會(huì)對(duì)成品油的運(yùn)輸帶來一定 的風(fēng)險(xiǎn)。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于成品油運(yùn)輸車輛的管控，主要以

4、單車及油罐車進(jìn)行成 品油的運(yùn)輸，并加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛設(shè)施的檢查，防止泄露等事故發(fā)生。對(duì)于罐體車 輛要及時(shí)進(jìn)行正常的年檢并進(jìn)行定期保養(yǎng)。2.1.3管理方面的風(fēng)險(xiǎn)因素管理方面存在的風(fēng)險(xiǎn)主要是體現(xiàn)在對(duì)成品油運(yùn)輸?shù)墓芾砹Χ炔粔?，沒有健全 的管理制度、管理機(jī)制，對(duì)人員及設(shè)備的管控措施不到位。2.1.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素成品油運(yùn)輸中的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要在于運(yùn)輸過程中的天氣狀況及運(yùn)輸路線的復(fù)雜 性。因此，在進(jìn)行成品油運(yùn)輸之前，一定要對(duì)天氣情況進(jìn)行有效的分析，做好預(yù) 防準(zhǔn)備；要對(duì)成品油的運(yùn)輸路線進(jìn)行合理的規(guī)劃，必要時(shí)要進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)道 路的路況及存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的分析。并要加強(qiáng)運(yùn)輸車輛防靜電及防泄漏等設(shè) 施的檢查。2.1

5、.5成品油裝卸過程在成品油運(yùn)輸?shù)倪^程中，成品油的裝卸也是極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一定要按 照油品裝卸的操作流程來進(jìn)行，并要求裝卸人員遵守裝卸油的相關(guān)管理規(guī)定。2.2成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)于成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，要應(yīng)用LEC風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法，此方法主要是對(duì)發(fā)生 事故的可能性、處于危險(xiǎn)環(huán)境的頻次及因事故而產(chǎn)生的后果進(jìn)行分析。LEC風(fēng)險(xiǎn) 評(píng)價(jià)法對(duì)發(fā)生事故的可能性、處于危險(xiǎn)環(huán)境的頻次及因事故而產(chǎn)生的后果進(jìn)行了 五種等級(jí)的劃分。例如風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性的劃分：10分表示一定會(huì)發(fā)生事故；6分 表示很大的可能會(huì)發(fā)生事故；3分表示有可能發(fā)生事故；1分表示發(fā)生事故的可 能性很??；0.5分表示不會(huì)發(fā)生事故。3成品油運(yùn)輸安全管理措

6、施探究通過上文對(duì)國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸現(xiàn)狀的總結(jié)以及成品油運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)因素的分 析，結(jié)合我國(guó)當(dāng)前成品油運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際情況，本文認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入 手，加強(qiáng)成品油運(yùn)輸?shù)陌踩芾?，切?shí)保障成品油的運(yùn)輸安全。3.1強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)制現(xiàn)場(chǎng)管理是現(xiàn)代企業(yè)管理中應(yīng)用越來越多的一種管理手段，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各 種要素都納入到現(xiàn)場(chǎng)管理中來，有利于資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)過程的全程 安全監(jiān)控?，F(xiàn)場(chǎng)管理的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化，把企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)范形成文字化標(biāo)準(zhǔn)，一切 行動(dòng)按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)化需要細(xì)化的生產(chǎn)過程來落實(shí)。車輛狀況的檢查，車輛維 修保養(yǎng)體系的建立、發(fā)車審核和登記，車輛回場(chǎng)檢查、安全消防檢查以及GPS監(jiān) 控等都屬于現(xiàn)場(chǎng)管理

7、的具體內(nèi)容。3.2扎實(shí)從業(yè)資格培訓(xùn)、注重安全績(jī)效考核在成品油運(yùn)輸安全事故中，人的不安全行為是最主要的因素。我國(guó)從事成品 油等危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)膹臉I(yè)人員素質(zhì)參差不齊，相關(guān)部門在從業(yè)資格的審查上也不 夠嚴(yán)謹(jǐn)。因此在員工上崗之前，首先要做好培訓(xùn)工作，包括專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)和安 全意識(shí)的培訓(xùn)。并且應(yīng)該把對(duì)職工的培訓(xùn)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持的制度進(jìn)行落實(shí)，還 要注意不能讓培訓(xùn)工作流為形式主義。培訓(xùn)形式可以多種多樣，比如技能比賽、 安全知識(shí)比賽、事故分析會(huì)等等。加強(qiáng)從業(yè)資格培訓(xùn)的同事也要進(jìn)行安全績(jī)效考 核，對(duì)于考核不合格的職工，退出相關(guān)崗位，直到考核合格才能上崗，確實(shí)不適 合相關(guān)崗位的，可以轉(zhuǎn)崗。3.3GPS全程監(jiān)控管理

8、、優(yōu)化運(yùn)輸行駛路線全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）已經(jīng)發(fā)展得越來越成熟，在各個(gè)行業(yè)都得到了廣泛 的應(yīng)用。成品油作為危險(xiǎn)品，在運(yùn)輸中更需要借助這種先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)手段來保 障安全。GPS可以自動(dòng)計(jì)算運(yùn)輸車輛所處的位置坐標(biāo)并發(fā)送給監(jiān)控中心，監(jiān)控中 心可以在電子地圖上實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的全程監(jiān)控，一旦發(fā)生事故，監(jiān)控中心可以 在最短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，組織救援。另外，GPS系統(tǒng)還可以根據(jù)路面情況 優(yōu)化運(yùn)輸路線，避開因交通事故或雨雪天氣導(dǎo)致的擁堵或危險(xiǎn)路段，從而降低運(yùn) 輸事故發(fā)生的概率。3.4確保車輛設(shè)備狀況、健全消防安全設(shè)施運(yùn)輸車輛和油品容器作為成品油運(yùn)輸中重要的設(shè)備，將造成整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的 中斷，甚至造成嚴(yán)重的

9、事故。因此一定要做好運(yùn)輸車輛的出場(chǎng)檢驗(yàn)制度，檢驗(yàn)合 格的車輛才能出場(chǎng)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，檢驗(yàn)未合格的車輛一定要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改。整 改的項(xiàng)目不僅包括車輛自身的狀況，還應(yīng)該包括隨車配備的消防安全設(shè)施。3.5建立應(yīng)急救援機(jī)制、強(qiáng)化事故緊急處置應(yīng)急救援機(jī)制能夠在發(fā)生重大運(yùn)輸事故時(shí)把財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡減少到最低 程度，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)來說是十分必要的。建立應(yīng)急救援機(jī)制，首先要保證 應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，包括沙土、吸油氈、發(fā)泡劑、防護(hù)服、口罩等。其次要配備專 業(yè)的器材和設(shè)備，包括消防器材、泄露控制設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等。應(yīng)急 救援機(jī)制要形成標(biāo)準(zhǔn)化救援流程，疏散人群、關(guān)閥堵漏、滅火熄源、清理現(xiàn)場(chǎng)等 一系列應(yīng)急救援

10、流程要在平時(shí)多加培訓(xùn)和訓(xùn)練。應(yīng)急救援機(jī)制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng) 工程它需要多部門的配合協(xié)作，消防、公安、環(huán)保、醫(yī)療等部門應(yīng)該加強(qiáng)協(xié)調(diào)和 配合，共同合作，一起構(gòu)建安全可靠的安全保障機(jī)制。結(jié)語綜上所述，本文對(duì)成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，并列舉了一系列的管控措 施。成品油的運(yùn)輸涉及到很多的內(nèi)容，而對(duì)于成品油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的有效分析及管控 是保障成品油能夠安全運(yùn)輸?shù)闹匾侄巍Ｒ龊贸善酚偷倪\(yùn)輸工作，就一定要對(duì) 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)做到有效的分析及評(píng)估，建立相應(yīng)的防范措施，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸過程的管控 力度，使成品油的運(yùn)輸具備回避風(fēng)險(xiǎn)及控制風(fēng)險(xiǎn)的管控能力。只有這樣，成品油 的運(yùn)輸才能更加安全及高效。參考文獻(xiàn)楊笑荷.關(guān)于加強(qiáng)成品油運(yùn)輸安全管理探究J