2022年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸管理及業(yè)務(wù)管理知識(shí)分析

1、 裝貨與卸貨（理貨業(yè)務(wù)） 理數(shù)的含義 就是在船舶裝卸過(guò)程中 記錄裝卸貨物 的鉤數(shù)， 點(diǎn)清鉤內(nèi)的貨物細(xì)數(shù)，計(jì) 算裝卸貨物的數(shù)字，又稱 計(jì)數(shù)。2022/7/252理貨產(chǎn)生發(fā)展四個(gè)階段買賣雙方直接交易無(wú)理貨船員理貨 船上配備專職理 貨理貨機(jī) 構(gòu)貨物殘損貨差的鑒定、散貨船水尺檢測(cè)公估、集裝箱拆裝箱理貨、監(jiān)裝、監(jiān)卸等業(yè)務(wù)。外輪理貨的發(fā)展歷程1843年 上海港對(duì)西方列強(qiáng)開(kāi)埠通商，標(biāo)志外輪理貨業(yè)務(wù)在我國(guó)的開(kāi)始。1920年 鮑力生.大衛(wèi)公司與賀合記建立，標(biāo)志著外輪理貨機(jī)構(gòu)在我國(guó)的誕生。1935年 理貨機(jī)構(gòu)發(fā)展到6家，新增陳德林、鴻運(yùn)、朱惠記和金太生。外輪理貨和中聯(lián)理貨簡(jiǎn)介建國(guó)后成立專門機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)中國(guó)外輪理貨公司

2、(改革開(kāi)放后打破壟斷兩家經(jīng)營(yíng)中聯(lián)理貨進(jìn)入市場(chǎng)（) 外輪理貨的性質(zhì) 公證性是指理貨人員以第三方的身份，獨(dú)立公證地對(duì)承、托雙方交接的貨物的數(shù)量和狀態(tài)做出實(shí)事求是的判斷和確認(rèn)，不偏袒任何一方，并出具理貨證明。強(qiáng)制性是指不跟據(jù)船方的申請(qǐng)，理貨機(jī)構(gòu)就自動(dòng)與船方建立理貨關(guān)系。我國(guó)交通部規(guī)定，外貿(mào)船舶在我國(guó)港口進(jìn)行裝卸計(jì)件貨物和集裝箱時(shí)，實(shí)行強(qiáng)制理貨。理貨的業(yè)務(wù)種類普通貨船的件雜貨理貨 駁船理貨集裝箱理貨散裝貨物公估 空運(yùn)貨物理貨 隨船理貨 出國(guó)理貨 貨物的計(jì)量業(yè)務(wù) 監(jiān)裝監(jiān)卸 理貨電子信息交換業(yè)務(wù)等 理貨單證的性質(zhì) 理貨單證是由理貨人員在貨物交接過(guò)程中根據(jù)其實(shí)際狀態(tài)和數(shù)量所編制的，并且經(jīng)過(guò)交接雙方的簽字認(rèn)可

3、，是反映貨物在港口交接的原始記錄，它具有憑證和證據(jù)的性質(zhì)。船舶在港口進(jìn)行裝貨或卸貨作業(yè)，船貨雙方可以申請(qǐng)當(dāng)?shù)氐墓C機(jī)構(gòu)（理貨公司）對(duì)裝卸貨物的數(shù)量、標(biāo)志及殘損情況進(jìn)行檢查，指導(dǎo)和監(jiān)督貨物的裝卸作業(yè)。理貨申請(qǐng)可以是由船東或貨主申請(qǐng)，也可以是由代理代為申請(qǐng)。 理貨申請(qǐng)（Application for Tally）Application for Tally To China Ocean Shipping Tally Company Shanghai BranchYou are kindly entrusted to carry out the business of tallying the bul

4、k cargo of for MV Voyage No. . The entrusting party should comply with the Regulations Governing Business Activities of the China Ocean Tally Company, and pay the tallying fees, through the Penavico of Shanghai, according to your regulations for Collecting Tallying Fees by the China Ocean Shipping T

5、ally Company.Yours faithfully .Entrusting parties2012-10-26理貨計(jì)數(shù)單（Tally Sheet）是現(xiàn)場(chǎng)理貨中計(jì)算裝/卸貨物數(shù)量的最基本單證，是艙口理貨員登記每關(guān)（每吊）貨物實(shí)際數(shù)字的原始憑證。 理貨計(jì)數(shù)單（Tally Sheet）理貨委托書(shū)一式三份，船方/委托方及其代理人各一份，一份留存貨物計(jì)數(shù)單是理貨計(jì)數(shù)的原始記錄憑證。它用于現(xiàn)場(chǎng)分票計(jì)數(shù)，記錄附加理貨內(nèi)容。計(jì)數(shù)單是理貨長(zhǎng)編制日?qǐng)?bào)表、待時(shí)記錄、貨物溢短單、理貨業(yè)務(wù)憑證、理貨結(jié)果匯總證明、貨物分艙單、繪制貨物積載圖以及填寫(xiě)裝收貨單的原始資料，也是計(jì)算理貨費(fèi)用的最原始依據(jù)。日?qǐng)?bào)單是理貨員根

6、據(jù)各艙口每天的理貨計(jì)數(shù)單（Tally Sheet）編制的每天裝 / 卸作業(yè)進(jìn)度的小結(jié)。日?qǐng)?bào)單記載全船各艙口當(dāng)天裝 / 卸貨物的數(shù)量（件數(shù)、噸數(shù)），以及當(dāng)天完成的裝 / 卸數(shù)量。 日?qǐng)?bào)單是理貨人員記載貨物異常狀態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)情況的原始憑證 。貨物溢短單是記錄進(jìn)口貨物件數(shù)溢出或短少的證明。同時(shí)也是收貨人提出索賠的依據(jù)，是承運(yùn)人處理索賠的原始資料。是記載進(jìn)口貨物原殘情況的證明。由理貨長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄匯總編制而成。它是船方與港方對(duì)殘損貨物責(zé)任劃分以及承托雙方對(duì)原殘貨物進(jìn)行交接的證據(jù)，是收貨人和船公司處理原殘貨物索賠和商品檢驗(yàn)部門對(duì)殘損貨物進(jìn)行鑒定及對(duì)外出證得重要據(jù)。理貨證明書(shū)是在理貨作業(yè)完畢后，由理貨長(zhǎng)編制的

7、理貨作業(yè)情況報(bào)告，作為計(jì)收理貨費(fèi)用的憑證。 理貨證明書(shū)集裝箱裝卸船時(shí)的理箱計(jì)數(shù)的原始憑證 是結(jié)算理貨費(fèi)用的財(cái)務(wù)單證，由財(cái)務(wù)人員編制后經(jīng)計(jì)費(fèi)人員核對(duì)后，由收費(fèi)人員轉(zhuǎn)給委托方，它是收費(fèi)人員向委托方收取航次理貨費(fèi)用的憑證。是理貨公司更正原理貨結(jié)果的憑證。即應(yīng)他方要求對(duì)原理貨進(jìn)行復(fù)查，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則主動(dòng)對(duì)外更正理貨結(jié)果。更正單 復(fù)查單是理貨公司根據(jù)他方的要求，對(duì)原理貨物經(jīng)過(guò)復(fù)查后出具的憑證。無(wú)論復(fù)查的結(jié)果是否與原理貨的數(shù)字是否一致都要對(duì)外出具復(fù)查單。 貨物丈量單是記載貨物丈量尺碼的單證。在理貨作業(yè)過(guò)程中，理人員如對(duì)進(jìn)口 艙單和出口裝貨單上的數(shù)字或體積有疑問(wèn)時(shí)，理貨公司可以進(jìn)行丈量，并以最后丈量數(shù)字為準(zhǔn)

8、。 簽發(fā)貨運(yùn)單證大副依據(jù)理貨報(bào)告在 S/O 上簽字，內(nèi)容在裝貨結(jié)束后，將自動(dòng)轉(zhuǎn)到提交給發(fā)貨人的收貨單（Mates Receipt，M/R）上，也稱大副收據(jù)。 收貨單 Mates Receipt, M/R如何進(jìn)行批注有關(guān)裝貨客觀情況：RAIN WORK AT SHIPPERS REQUERSTNIGHT WORK AT SHIPPERS REQUERSTSNOW WORK AT SHIPPERS REQUERST裝船時(shí)件數(shù)短少SHORT SHIPPED FIVE CASESSHORT SHIPPED TEN BAGS cf. mates remark裝卸工人不慎將貨物掉入水中ONE BUNDLE

9、 OF PIECE GOODS FALLEN OVERBOARD BY STVDRSTWO BALES OF COTTON FALLEN OVEROARD BY STEVEDORES.船方與理貨數(shù)字不符，但又不能重新理貨時(shí)SHORT IN DISPUTE提單（Bill of Lading, B/L）托運(yùn)人將貨物交付裝船后， 貨物裝船后，船公司依據(jù)大副收據(jù)（Mates Receipt）會(huì)簽發(fā)一式三份正本提單，證明貨物已經(jīng)裝船。載貨清單也稱艙單，是船舶所載貨物的證明，是隨船單證之一。根據(jù)船舶辦理出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)的不同，“艙單”又分為“出口載貨清單”（export M/F）和“進(jìn)口載貨清單”（impo

10、rt M/F）以及 “過(guò)境貨物清單”（Through cargo M/F）。如果沒(méi)有貨物進(jìn)出口，也需要編制“無(wú)進(jìn)出口貨物的證明”（import or export cargo nil）。載貨清單 Cargo Manifest, M/F危險(xiǎn)貨物清單（Dangerous Cargo List） 該單通常為紅色，并附加特別標(biāo)志，應(yīng)注明危險(xiǎn)貨物性能及裝載位置。運(yùn)費(fèi)清單 Freight Manifest, F/M除了包括“載貨清單”上的內(nèi)容外，增加計(jì)費(fèi)噸、運(yùn)費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付等內(nèi)容，以便計(jì)算和征收相關(guān)稅、費(fèi)。 卸貨與提貨貨物過(guò)駁清單（Boat Note）貨物過(guò)駁清單應(yīng)包括：駁船名貨名貨物標(biāo)志號(hào)碼件數(shù)包

11、裝艙口卸貨港卸貨日過(guò)駁清單等交貨單證進(jìn)口貨物提貨單（Delivery Order, D/O）Non negotiable船公司在卸貨港的代理人在簽發(fā)提貨單時(shí)，首先要認(rèn)真核對(duì)提單和其他裝船單證的內(nèi)容是否相符，然后再將船名、貨物名稱、件數(shù)、重量、包裝標(biāo)志、提單號(hào)、收貨人名稱等詳細(xì)地填入提貨單，并由船公司的代理人簽字交給收貨人到現(xiàn)場(chǎng)提貨。如果是在船邊提貨需要在提貨單上注明。提貨單與提單的性質(zhì)完全不同，它不過(guò)是船公司或其代理人指令碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝卸公司向收貨人交付貨物的憑證，不具備流通以及其他作用，一般會(huì)記有“禁止流通”（non negotiable）字樣。交貨單證貨物現(xiàn)提記錄通常情況下，收貨人不可能一次性將貨物全部提走，而是分批分日期多次提貨，因此需要將每