工程部2011年終工作總結(liufang12152011)pps

1、 石濟客運專線架梁(ji lin)分部測量知識培訓 二零一五年九月十一日共二十二頁目錄(ml)一.高速鐵路(o s ti l)精密測量1.概述 2.傳統(tǒng)的鐵路工程測量方法及其不足之處4.鐵路精密工程測量的特點3.有關客運專線精密工程測量的技術文件共二十二頁 2011年，工程部全體員工在公司領導的正確帶領下，在各部門的大力協(xié)助下，克服建設環(huán)境變化的不利影響，精誠團結，攻堅克難，按照公司要求認真履行部門職責，堅定執(zhí)行公司的各項工作目標(mbio)與規(guī)章制度，基本保持了工作的正常開展。這其中，有成績，有不足，現將2011年工作簡要總結如下：一、前言(qin yn) 共二十二頁 由于各種因素制約，20

2、11年未全面完成年度生產計劃，尤其(yuq)在下半年，除少數重點及控制性工程外，大部分工點處于暫時停工狀態(tài)。個別工點如寶雞南站路基工程，滯后指導性施組工期較多，是下一步須重點控制的工程。4.遇到(y do)的問題共二十二頁（二）實施“試驗先行，樣板引路(yn l)”，持續(xù)推動現場管理標準化 以貫徹“嚴一格、緊一扣”管理思想為抓手，落實2011年全路建設工作“依法建設、標準化管理、保質量、保安全”的主基調，大力推行標準化管理，提高施工工藝水平(shupng)，確保高鐵建設質量。共二十二頁（2）確保西寶客專建設質量(zhling)處于可控范圍 組織參建單位對橋梁下部、制架箱梁、橋面系、無碴軌道、隧

3、道襯砌等工程的鋼筋加工、混凝土澆筑、養(yǎng)生維護以及隧道開挖、路基改良土拌合與填筑等專業(yè)工序展開技術攻關，按照“嚴一格、緊一扣”的要求(yoqi)，明確作業(yè)標準，規(guī)范技術交底，嚴格過程監(jiān)控，提高施工工藝水平，確保西寶客專建設質量處于可控范圍。共二十二頁（3）大力推進首件認可(rnk)制度 在橋面系、無砟軌道(gudo)等專業(yè)施工中實施首件認可，設置試驗先導段，通過先導段施工，總結施工工藝控制參數與工藝質量標準，首件工程驗收通過評估后方可繼續(xù)施工，后續(xù)開工的工點，嚴格遵照執(zhí)行首件驗收標準，通過首件樣板引路，促進標準化管理的全面發(fā)展，保證了開工必優(yōu)、一次成優(yōu)目標的實現。其中，無砟軌道(gudo)先導段

4、施工順利通過鐵道部工管中心驗收，并且作業(yè)指導書的編制較為規(guī)范，受到表揚。 共二十二頁（5）不足之處(b z zh ch) 雖然開展了“首件認可”及專項檢查評比工作，但現場工藝控制與施工質量還有待于進一步提高，如無碴道床板的施工效率與外觀質量、橋面系線型控制與外觀質量等，還需要繼續(xù)(jx)探索、不斷提高。共二十二頁3.項目前期工作有序推進(tujn)，為開展下步工作創(chuàng)造條件 （2）按部187號文和鑒定中心103號文件對設計質量的要求，做好修改初步設計上報和施工圖招標前期工作，完成各類洪評、文物、地震等評估和林地、壓礦、保護區(qū)等批復共十項。完成立交、河流(hli)、三電管線遷改協(xié)議共20余項。 （

5、3）認真作好開工前征地拆遷重點工作，與省發(fā)改委建立工作聯系，要求根據西成客專征地拆遷省部紀要確定的原則，明確“征地拆遷的責任部門、資金來源、支付方式”，并啟動重大拆遷項目資產評估工作。同時，按照總體統(tǒng)籌，依法有序的原則，認真梳理工程開工應具備的條件。共二十二頁4、征拆與三電遷改成效顯著，為工程建設提供(tgng)有力保障1、精心組織，密切配合，確保既有線施工安全。咸陽西地區(qū)既有向隴海鐵路供電的咸陽西牽引變電所占居西寶客專線(zhunxin)位，需異地還建，同時該區(qū)段為城市電網走廊，有6條110KV電力線路同時跨越隴海鐵路、貨運北環(huán)線和新建客專正線和聯絡線。在電力遷改過程中，確保運營線安全運行是

6、一個重要的課題。通過與鐵路局、咸陽供電局密切配合，精心組織，通過現場協(xié)調和安全監(jiān)控，還建咸陽西牽引變電所于2011年7月10日一次送電倒切成功。高壓電力線路完成跨既有鐵路穿管、拆舊于10月10日全部完成。2、加強溝通，優(yōu)化方案，確保投資效益最大化。寶雞南地區(qū)為寶雞市規(guī)劃的城市副中心，地方政府要求該區(qū)段電力線路遷改全部按低埋電纜繞行方案執(zhí)行，需增加工程投資6000多萬元。為解決該問題，先后三次向寶雞市政府專題匯報，力呈鐵路電力遷改政策、工作中存在問題，并與供電局和規(guī)劃部門五次現場協(xié)調，兩次在市長現場辦公時專題匯報。通過優(yōu)化方案，尋找與地方的最佳結合點，于2011年6月21日取得規(guī)劃部門規(guī)劃批復，

7、保證了投資效益最大化。 3、強力推進，攻堅克難，實現三電遷改的新突破。三電遷改工作涉及到地方政府的規(guī)劃、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的征拆、供電局的停電配合，工作界面多。2011年通過強力推進，多方協(xié)調，基本完成了西寶客專三電遷改任務，其中1標2011年內完成了289處三電遷改任務。2標495處三電遷改除寶雞南地區(qū)兩處高壓線路因征地原因延至2012年元月份外，其余均可年內完成。共二十二頁5、強化(qinghu)施工圖管理與設計配合力度，解決現場施工需求 2011年全年完成正式施工圖 107 份，其中變更設計出圖43份，站后四電專業(yè)28份，站房施工圖26份，完成變更技術通知單35份。 2011年組織設計例會9次，設

8、計專題會17次，施工圖現場核對5次，施工圖技術交底5次。 通過月度設計例會先后解決了無砟軌道曲線超高設置、岐山扶臂式擋墻施工、尚德路立交設置、站后施工圖供圖、路基段CP觀測標設置、公路改移、橋梁墩臺及小村隧道邊仰坡防護、寶雞南站場設計供圖等問題。 通過組織西寶客專綜合接地系統(tǒng)、通信系統(tǒng)一體化機房技術規(guī)格設計、漢中地區(qū)電力遷改方案(fng n)審查設計專題會，征求了各方意見，明確了技術標準。 通過組織對西成客專先期開工段、西寶客?？绾訕蛄汉拥罌_刷情況調研及西寶客專站場施工圖現場核對，優(yōu)化了施工圖設計。 為解決現場施工問題，先后組織設計單位主管院副總及相關專業(yè)設計負責人對路塹地段高邊坡防護、唐家塬

9、特大橋89#墩下方擋墻處理、沿線主要危險源等進行了現場研究并予以解決，有效地保障了現場施工需求。 不足之處：設計配合的力度還有待于進一步加強，同時，對于經會議研究明確的供圖時間，常有滯后，下步工作中必須督促予以保證，以滿足現場需要。 共二十二頁6、組織編制施工(sh gng)作業(yè)指導書，不斷提高技術管理水平 按照鐵建設【2010】241號文件頒布的施工技術指南和鐵建設【2010】240號文件頒布的驗收標準，積極規(guī)范西寶客專技術標準、管理標準和作業(yè)標準，組織編制、完善西寶客專相關施工作業(yè)指導書，涉及橋梁、隧道、路基(lj)、四電、軌道、精密測量與沉降評估等各專業(yè)施工作業(yè)指導書290多份，提出10

10、00多條修改意見，目前各專業(yè)施工作業(yè)指導書經多次反復修改已定稿。 不足之處：施工作業(yè)指導書在開工前就應作為必備條件，以更好地指導施工作業(yè)。今后須將其作為項目開工標準化驗收條件之一。共二十二頁三、2012年工作思路 2012年是充滿挑戰(zhàn)的一年，工程部將繼續(xù)全力貫徹落實公司的管理思路、工作(gngzu)目標及各項規(guī)章制度，按照“尊重科學，堅持標準，精細管理，勇創(chuàng)一流”的精神，認真執(zhí)行“嚴一格，緊一扣”的管理思想，確保依法合規(guī)、科學有序地完成西寶、西成客專建設任務。 2012年工程部的工作總思路：以完成年度生產任務為主線，以深化標準化管理為抓手，加強設計與施工圖管理，全力推進征地拆遷、三電遷改及各項

11、前期工作，認真開展科研攻關與技術培訓，為完成公司的年度建設任務而努力奮斗。共二十二頁1、狠抓指導性施組的落實，確保完成年度(nind)生產任務（1）根據鐵道部下達2012年投資計劃，并結合現場實際(shj)，重新調整西寶客專指導性施組，力爭實現2012年9月開始鋪軌、2012年11月中旬完成鋪軌的目標，同時，2012年底前，線下主體工程全部結束，全面進入四電工程安裝調試階段，全線站房完成土建工程，進入裝修與設備安裝階段。（2）施工過程中，對于工期滯后較多的西寶客?？刂菩怨c（如寶雞南站場等）以及工期壓力較大的關鍵工序（如無碴軌道等）進行重點包保，幫助參建單位制定詳細的施組計劃，協(xié)調解決施工過程

12、中遇到的問題，按照“后門關死，過程調整，科學有序”的原則，力爭實現控制性工點及關鍵工序的工期目標。（3）根據西寶客專站房工程指導性施組安排，全力抓好站房施工部署，力爭“快速進場，開工標準，施工有序，首件達標”，確保站房工程在2012年1月份進場，3月份達到開工標準，年內完成土建工程，并全面進入裝修與設備安裝階段。（4）西寶客專站后四電工程2012年下半年將進入全面施工階段，工作接口將顯著增多，工程部將在公司統(tǒng)一領導下，成立協(xié)調小組，統(tǒng)籌解決施工現場、接口界面存在的問題，確保工程順利進行。（5）根據西成客專前期工作推進情況，爭取2012年下半年達到實質性開工，并按照西成客專指導性施組的要求，優(yōu)先

13、考慮西安北阿房宮段（與鄭西客專并行）以及重點控制性隧道工程先行施工，力爭實現年內1#梁場投入制梁，控制性隧道工程輔助導坑及具備條件的進、出口實現進洞施工。（6）按照公司“五比五創(chuàng)”競賽活動的要求，嚴格考核參建單位月度、季度生產計劃的完成情況，通過獎優(yōu)罰劣、優(yōu)化調整，確保完成全年生產任務。共二十二頁2、“鏡頭不換，縱深發(fā)展”，繼續(xù)深入推進(tujn)標準化管理繼續(xù)落實公司“尊重科學(kxu)，堅持標準，精細管理，勇創(chuàng)一流”的建設理念，遵循“嚴一格，緊一扣”的管理思路，深入推進標準化管理，不斷探索并提高建設管理水平。具體措施如下：（1）全面推廣開工條件標準化驗收，完善“開工條件標準化驗收管理辦法”

14、，對新開工項目（如西寶客專無碴軌道、道岔、鋪軌、站房、四電安裝等及西成客專隧道、橋梁、路基等工程）嚴格執(zhí)行開工條件標準化驗收，確保達到人員機構、作業(yè)指導書、施工架子隊、設備、材料及大臨、小臨設施的要求，方可允許施工。（2）認真落實“四化支撐手段”，按照標準化管理的要求，在公司管轄項目范圍內落實“工廠化、機械化、專業(yè)化、信息化支撐手段”， 按照“施工生產工廠化覆蓋率100%，充分利用社會資源”的原則，按專業(yè)工程實施工廠化建設，主要對混凝土、預制橋梁、雙塊式無砟軌枕、鋼構件、溝槽蓋板、鋼筋混凝土構件(路基防護柵欄、橋面欄桿、附屬工程混凝土預制件等)及路基填料的級配碎石、改良土拌合等全部實行工廠化制

15、作。 同時，根據西成客專隧道比重大的特點，積極推行“隧道作業(yè)工廠化”及“施工機械配置標準化”的管理模式，即在隧道作業(yè)全過程，從鋼筋加工、混凝土拌合、出碴運輸到開挖、支護、襯砌、超前地質預報、通風、安全防護、應急管理等各工序，在機械配備、物資準備、人員組織上，按照工廠化“標準配置、分工明確、流水作業(yè)、規(guī)范生產”的要求組織施工。（3）對風險隧道、現澆橋梁、預制產品、道岔鋪設、無碴軌道、路基、站房、四電安裝工程等關鍵工序實行“試驗先行、樣板引路、分級驗收、首件認可”制度。（4）組織進行關鍵工序的月度考核評比（西寶客專制梁、橋面系、無碴軌道、路基施工及西成客專橋墩臺、隧道開挖與襯砌等）。（5）根據西成

16、客專特點，補充完善相關標準化工程管理制度與辦法，如長大隧道單工作面機械配置標準、掌子面監(jiān)控配置標準、進出洞監(jiān)控配置標準、通風標準、超前地質預報標準、精密測量標準、隧道排水設施配置標準、應急救援隊伍配置及管理辦法等。共二十二頁3、督促加大設計配合力度(ld)，切實滿足施工現場需要 督促設計單位按照施工現場需要，加強現場設計配合力量，設計單位指揮部及相關專業(yè)工程師須常駐現場，定崗、定員、定現場辦公場所，其中西成客專點多線長，設計指揮部須設在漢中，同時在沿線重要(zhngyo)地段設置分指揮部或設計配合點，及時解決存在的問題，工程部將按照設計配合人員出勤情況及解決問題情況對設計單位予以考核，通過不斷

17、督促與日常考核，切實滿足施工現場需要。共二十二頁4、強化施工圖審核及供應(gngyng)，大力提高工作效率與質量協(xié)調(xitio)設計單位及施工圖審核單位，強化施工圖審核及供應工作，對站前、站后各專業(yè)、分項、分部工程施工圖及變更設計制定審核及供應計劃，按計劃落實情況對相關單位與人員進行考核，同時，為提高施工圖審核質量，所有施工圖審核意見，須經審核單位及工程部主管工程師共同審核確認后，方可進入下步程序。共二十二頁5、加強征拆與三電遷改工作，為工程順利開展掃清(so qn)障礙 2012年征地拆遷工作的思路是：根據西成客專初步設計批復，全面推動西成客專征地拆遷工作，為全線開工提供必要條件；加強和陜

18、西省國土廳聯系協(xié)調，解決西寶征地拆遷后續(xù)問題，完善、辦理西寶土地使用證等各項使用手續(xù)。 （1）根據西成客專初步設計批復情況，并結合陜西省統(tǒng)一征地管理辦法(bnf)的要求，征拆辦和漢中指揮部共同積極推進征地拆遷各項前期工作。聯系陜西省國土廳做好征地拆遷協(xié)議的起草、談判、簽訂工作，聯系陜西省地產服務總公司做好建設用地勘界和建設用地報批資料數據處理組件等技術服務工作的委托，合同的談判、簽訂工作，為上半年完成西成客專建設用地報批做好必要準備。 （2）按照西成客專施工組織安排和重點工程開工要求，積極聯系陜西省國土廳辦理先期用地報批手續(xù)，確保重點工程開工建設。按照施工組織要求和沿線各縣區(qū)征地拆遷具體實際，

19、制定征地拆遷推進計劃和實施安排，重難點結合綜合考慮，全線有序推進，確保上半年建設用地征用、報批工作任務完成和房屋拆遷按計劃有序推進。 （3）積極協(xié)調陜西省國土廳及西寶沿線各縣區(qū)國土局，繼續(xù)推進西寶客專變更設計補充征地，協(xié)商、解決西寶征地拆遷存在問題。根據概算批復意見做好各項驗工計價、費用清理，協(xié)調省廳、各縣區(qū)國土局做好征地拆遷補償費用的核對、結算、清算工作。 （4）根據西寶客專征地拆遷完成情況，協(xié)調和組織各施工單位根據鐵路用地管理有關規(guī)定，對已征鐵路建設用地進行數量核對、界樁埋設，做好紅線用地的界定、標志工作。聯系陜西省國土廳、西寶沿線各縣區(qū)國土局和施工單位，逐縣區(qū)協(xié)調、組織、落實鐵路土地使用

20、證的辦理、發(fā)放工作。共二十二頁6、及時跟進西成前期工作，積極理順(l shn)開工的外部條件 加強與地方政府及鐵道部的溝通協(xié)調，爭取西成客專按照部、省工作規(guī)劃于2012年下半年進入實質性開工階段。 協(xié)同征拆辦、漢中指揮部制定西成客專前期工作計劃，盯催西成修改初步設計的批復和安全評估的結果，積極與陜西省發(fā)改委和陜鐵投聯系，力爭(lzhng)2012年3月份啟動征地拆遷及三電遷改相關工作。 督促加快西成客專施工圖設計、審核及招標相關工作，爭取2012年2月份提供西成客專用地圖，4月份完成西成客專站前工程施工圖設計，5月份完成站前工程施工圖審核，6月份完成站后工程施工圖設計并啟動站前工程招標工作，7月份完成站后施工圖審核，8月份進入實質