隧道襯砌臺車驗收

1、隧道襯砌臺車驗收南昆鐵路南百段增建二線N B S G - 3標(biāo)中鐵四局工程經(jīng)理部第二分部隧道襯砌臺車驗收資料中四局集二0 一五年八月目錄1、工程概況 2、隧道砌臺根本原3、臺劃4、臺要求5、批收6、二次砌7、模板臺的度度校核一臺受力算?模 板 臺.13臺 安裝隧道襯砌臺車驗收表？.151610表？隧道襯砌臺車驗收隧道襯砌臺車驗收資料1、工程概況2、隧道襯砌臺車根本原那么本標(biāo)段為壹個長隧道，00個洞口，每個洞口設(shè)置一臺襯砌臺車。嚴(yán)格根據(jù)？南昆鐵路南百建指施工標(biāo)準(zhǔn)化管理匯編 ？隧道中 相關(guān)要求，對二襯臺車執(zhí)行準(zhǔn)入制度，選擇專業(yè)廠家進行生產(chǎn)。3、臺車方案進場時間滿足現(xiàn)場隧道二襯需求。4、臺車要求為保

2、證襯砌工程質(zhì)量，隧道一般地段含洞身、明洞、加寬段 的二襯施工采用全斷面模板臺車和泵送作業(yè)。因隧道出口場地較狹窄，隧道臺車難以直接拼裝，需在橋臺旁拓寬，搭建一個貝雷架平臺作為臺車的拼裝工作面。臺車模板支撐桁架門下凈空應(yīng)滿足隧道襯砌前方施工所需大型設(shè)備通行要求，設(shè)計臺車凈高為 00m ,因此施工前須對過往機械進行 通知，臺車上標(biāo)示明顯的限高牌。桁架各層平臺高度滿足混凝土施工要求，利于工人進行安管、混凝土搗固等施工作業(yè)，安裝上下行的爬 梯。按照？標(biāo)準(zhǔn)化管理指南？隧道中相關(guān)要求設(shè)置作業(yè)窗，窗口 尺寸00cm x 00cm ,且整齊劃一；作業(yè)窗周邊進行加強，防止應(yīng)力 集中引起周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、

3、不漏漿。5、審批驗收臺車的審批驗收共分為兩階段，由監(jiān)理單位組織成立專門的審批驗收小組，對每座隧道的隧道二襯臺車進行審批驗收隧道襯砌臺車驗收第一階段二襯臺車進場前報批：我工程部進場后應(yīng)立即著手進行二襯臺車進場前的準(zhǔn)備工作，現(xiàn)已向監(jiān)理單位上報擬進場二襯臺車的數(shù)量、臺車長度、外觀幾何尺寸、新舊程度、面板厚度、每塊板 的寬度以及每臺臺車重量等主要臺車參數(shù)，詳細(xì)參數(shù)如下。襯砌臺車技術(shù)指標(biāo)內(nèi)容要求襯砌臺車長度00m模板外觀尺寸滿足設(shè)計要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不大于3mm梁體模板厚度00mm.每塊模板寬度00m每延米臺車重量不小于00t行走機構(gòu)行動自如、制動良好，帶有液壓推桿制動器臺車架、液壓、支撐系統(tǒng)足

4、夠的剛度和強度， 液壓缸采用液壓鎖鎖定， 同時采用支撐絲杠進行機械鎖定.工作窗口布局合理，封閉平整注：本合同段 XXX臺全新臺車，現(xiàn)已完成方案報審及廠家選定。第二階段二襯臺車驗收。工程部將根據(jù)現(xiàn)場臺車進場情況及時進行報審的相關(guān)程序。6、二次襯砌緊急停車帶擴大斷面根據(jù)本合同段標(biāo)準(zhǔn)段的現(xiàn)有臺車，在臺車門架上預(yù)先安裝伸展式液壓滑動系統(tǒng)，將特制的符合加寬段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的模板撐開，另外水平面內(nèi)方向增加兩個支點。行車、行人橫洞采用型鋼桁 架普通組合鋼模板襯砌。隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動式液壓模板臺車和泵送 碎整體澆筑，以保證二次襯砌的密實，超挖局部采用同級砂回填。隧道襯砌臺車驗收每模襯砌碎連續(xù)澆筑，

5、一次完成。二襯施工前須對初期支護斷面進行激光測量，對不符合要求的應(yīng)進行處理。二次襯砌硅澆筑時， 應(yīng)采取措施確保隧道拱部碎灌筑密實，臺車拱部模板另外預(yù)留兩個補充注漿孔，以便在二次襯砌背后進行充填注漿。拆模時二次襯砌強度應(yīng)到達(dá)設(shè)計強度的80%以上。隧道二次襯砌施工工藝流程二次襯砌施工工藝流程框圖鋪底先行澆筑， 便于臺車就位和展開二次襯砌，改善洞內(nèi)道路狀況，營造良好施工環(huán)境。矮邊墻與二次襯砌分別澆筑。二襯施工前要注意按設(shè)計要求布設(shè)縱向打孔波紋管及與排水溝以及設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)的連接管，預(yù)留環(huán)向打孔波紋管和防水板接頭, 留洞室。臺車安裝及襯砌工藝.臺車行走就位前的軌道安裝(1確定安裝的基準(zhǔn)：按臺車的總圖要

6、求，檢查地面是否平 整，有坡度時一般為2%，檢查坡度是否滿足設(shè)計要求，否那么， 軌道地基該挖那么挖，該填那么填，以保證安裝的基準(zhǔn)。(1鋪設(shè)軌道：軌道選用 P43kg/m型鋼軌，高度為140mm ,支承 在00mm的枕木上，軌道必須固定；軌道中心距必須到達(dá)設(shè)計要求，誤差不大于10mm;軌道高程誤差不得大于 20mm ;軌道中心與隧 道中心誤差不得大于20mm;枕木強度應(yīng)滿足承載要求，其截面為00mm*00mm ,長度為00mm,鋪設(shè)間距為00mm。隧道襯砌臺車驗收.臺車就位(1臺車模板就位前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應(yīng)檢查其中線、高程及斷面尺寸等

7、并做好記錄。(2臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建 立平面坐標(biāo)系，通過控制頂模中心點、頂模與側(cè)模的較接點、側(cè)模的 底腳點來精確控制臺車就位。曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。(3臺車模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱?lOcm ,曲線地段指內(nèi)側(cè)，撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情 況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。為防止在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。(4襯砌臺車必須由經(jīng)培訓(xùn)過的臺車駕駛員專人操作，對控制 面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。(

8、5風(fēng)水電管路通過襯砌臺車時，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)辦理， 并布置整齊;照明應(yīng)滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時改移，要加強洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合， 提高操作人員平安教育，設(shè)專人巡查，嚴(yán)防觸電及管路傷人事故。(6臺車作業(yè)地段進行吊裝作業(yè)時，設(shè)專人監(jiān)護，統(tǒng)一指揮, 并設(shè)標(biāo)志，禁止通行。.臺車拼裝調(diào)試(1)二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后，必須在軌道上往返行走3 5次后,再次緊固螺栓，并對局部連接部位加強焊接以提高其整體性。(2)檢查臺車模板尺寸要求準(zhǔn)確，其兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對偏差不 大于3mm ,否那么需進行整修。襯砌前對鋼模板外表采用拋光機進 行隧道襯砌臺車驗收徹底打磨，去除銹斑，涂油防銹。(3)擋

9、頭模板滿足承受混凝土壓力的剛度，厚度應(yīng)適當(dāng)加厚，安 裝穩(wěn)固、嚴(yán)密。(4)施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺，應(yīng)暫停二襯施工，全面查找原因，重點查找臺車就位加固措施是否有效、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等，要及時整修加固，報監(jiān)理工程師同意前方可繼續(xù)二襯施工。(5)每施作襯砌00 00m ,臺車應(yīng)全面校驗一次，校驗在隧道 加寬帶進行。(6為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，在放樣時可將設(shè)計的輪 廓線適當(dāng)予以擴大暫定為 5cm。.矮邊墻施工(1)隧道施工時，矮邊墻與二襯 ？?？。(3)對設(shè)計有二襯鋼筋的段落，預(yù)埋的接地扁鐵應(yīng)與鋼筋焊接，無 襯砌鋼筋的也應(yīng)盡量與錨桿共進行焊接，以確保接地電阻滿足設(shè)計

10、要求。(4)注意按設(shè)計布設(shè)縱向打孔波紋管及其與排水溝的連接管，預(yù) 留環(huán)向打孔波紋管和土工布、防水板、止水帶接頭，以及設(shè)置預(yù)埋件 和預(yù)留洞室等。.安裝擋頭模板、止水帶等(1)臺車端部的擋頭模板應(yīng)按襯砌斷面制作以保證設(shè)計襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)那么性，其單片寬度不宜小于00mm ,厚度不小于00mm 。(2)擋頭模板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)接縫樟接，以保證接頭處質(zhì)量， 增強其止水功能。隧道襯砌臺車驗收（3）擋頭板應(yīng)定位準(zhǔn)確、安裝牢固，其與巖壁間隙應(yīng)嵌堵緊密。（4）擋頭板頂部留觀察小窗口，以觀察封頂混凝土情況。（5）止水帶等安裝見相關(guān)設(shè)計圖紙。7、模板臺車的強度剛度校核一臺車受力驗算為保證臺車穩(wěn)

11、定，在混凝土澆筑時，兩側(cè)要交替灌注，并盡量保證兩側(cè)的混凝土灌注速度一致。根據(jù)二襯混凝土實際施工情況，灌注速度按照0000m3/h ,那么00m長臺車襯砌厚度為00m時，混凝土每 側(cè)上升速度約為00m/h ,混凝土初凝時間為00h ,那么流動狀態(tài)下混凝 土的高度始終不超過00m ,考慮到其他不可遇見因素，按照混凝土 00m高校核模板強度?；炷撩芏热?00t/m3 。面板校核（每塊模板寬00mm ,縱向加強工字鋼間隔00mm）.1、計算單元圖：川川加加川M ”對面板白順獺即川川用鼬海聊僦啾“叫AA3 鋼奇許應(yīng)約去（T =00Mpao七、強;施校樓模型 TOC o 1-5 h z JI根據(jù)實際結(jié)構(gòu)

12、，面板計僮模型為四邊固定模型評咂J根據(jù)表XXX等厚矩形板的應(yīng)力與位移公式：max（b）2qt故口取 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 其中比例系數(shù)。當(dāng)a/b=00/00=00 00,00t面板厚t=00cmb角鋼間隔寬度b=00cmm max 一中心點最大應(yīng)力得(T max =00 X (00/00)八00 x 00=00kgf/cmXX (T =00kgf /cm2隧道襯砌臺車驗收3、剛度校核見強度校核模型根據(jù)表XX公式：max ( b) 4二tt E式中：B比例系數(shù)。由 a/b=XX/XX=XX B取XXE 彈性模量A 3鋼板E=XXxXX

13、 kgf/cm2co max中點法向最大位移(繞度)。得：中點法向位移 a max =XXXcmXXXcm 。 合格.面板工字鋼校核。加”機加pt帝同陽川川w川川川川川uwi川川川川山川川川川川u f 2、雖度秘核/,I一際計算模型根據(jù)實際結(jié)構(gòu)，工字計算模型為兩端固定。二:豆*(2強度校核公式：x=L ,最大彎矩在兩端處 XXXXX得：公式：x=L/2工字鋼中點彎矩XXXX得：=XXXXXkgfcmXXXXXM 由 一W根據(jù)表 XXX = =XXXXXX XX XXXXXXX隧道襯砌臺車驗收所以 兩端=XXXXXkgf/cmXXXXXkgf/cm 2XXXXXr .22八 中點=XXXXkgf

14、/cmXXXXkgf/cm合格XXX(3剛度校核。見強度校核模型。公式：第8章XXXX4=XXXXXX cm XXXXXXX得=XXXXXXcmXXXXXXX中點位移ymax =XXXXmm合格,模板總成強度剛度校核:1、強度校核1計算單元:q=0000 X 0000=00000kgf/cm 22計算模型:按簡支梁計算。結(jié)果偏于平安XXXXI B (MB-1 wk 媼臂. 慨 由.c R-Wj| -雷- Iff 5 印 裔 iv-i Kw I _ tP-I(3公式:匚 XXXXXXX XXXXX=XXXXXXXXXXX8kgf - cmXXXXX根據(jù)表40000=00000cm隧道襯砌臺車驗收

15、0000 =0000cm=XXXXX-XXXX=XXXXXcmXXXXXXXXXXXXX3得： =XXXXXXXXXXcm XXXXX 3 =XXXXXXXXXXXXXcm XXXXXXXXXX 2故：面板端應(yīng)力：=XXXXXXX kgf/cmXXXXXXkgf/cm 2XXXXXX腹板端力：=XXXXX kgf/cm 2 XXXXkgf/cm 2XXXXX由于實際應(yīng)力小于許用應(yīng)力。故不用再校核剛度。.門架強度校核：1、計算單元：Fi =0000 X 000 X 000（模板長） X 00（有效受力高度）/00（門架）=000kgfF2 =00 X00 X00（模板長）X00（有效受力高度）/

16、00（門架）=00kgf2、計算模型：門架中。A截面正中間最為薄弱。故只校核 A截面抗彎能力。3、公式：見圖：W00=（00 X 00八00-00 X 00八00）/（00 x 00）=00cm3M 1=00F 1 XL1=00 X 00 x 00=00kgfcmM 2=00F 2 x L2=00 X00X 00=00kgfcmMl2故： 1 w =00/00=00kgf/cm200kgf/cm隧道襯砌臺車驗收2 N =OO/OO=OOkgf/cm22mm/m7臺車工作窗接縫及平面度誤差 1mm隧道襯砌臺車驗收1、試運行正常，油缸伸縮自如；8液壓系統(tǒng)2、無“三漏情況;3、管路布置整齊，無安全隱

17、患。1、電器元件絕緣良好，9電氣系統(tǒng)無“三漏情況；2、試運行正常；3、線路布置整齊。:、使用驗收驗收項目立模狀態(tài)外形輪廓尺寸2 臺車整體強度驗收標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計及施工要求；1、使用中門架無明顯變形；2、使用后模板無明顯變形；是否合格1、技術(shù)交底文件2、簽認(rèn)臺車總圖隧道襯砌臺車驗收3襯砌混凝土輪廓尺寸誤差A(yù) 5mm4電氣系統(tǒng)運行正常，無“三漏情況；5液壓系統(tǒng)運行正常，無“三漏情況；其它意見：安裝單位：驗收單位：安裝人：驗收人：2021年 月日隧道二襯臺車安裝驗收記錄表工程名稱：編號：設(shè)備 型號使用 單位隧道襯砌臺車驗收安裝地點安裝 日期序號驗收工程驗收內(nèi)容驗收結(jié)果1主體結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)是否彎曲變形、焊縫

18、無裂紋、脫焊等缺陷、各連接件、緊固 件牢固可靠，軸承轉(zhuǎn)動靈活潤滑良好，各轉(zhuǎn)動部件運轉(zhuǎn)靈活可靠、行 走制動車靠2電機系統(tǒng)電機、制動器工程工作靈活可靠、各部件鞏固、潤滑良好，減速機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、 無異響， 聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損，齒輪皮帶等有防護罩、3傳動 鏈條使用規(guī)格符合要求，無斷扣、無嚴(yán)重銹蝕，鞏固良好4電器系統(tǒng)兀件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機有防護罩絕緣良好，工作 裝置電纜固定，有過流、保護、漏電保護器，電器控制和電氣保護裝 置靈活可靠5液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和液壓沖擊的平安裝置，弁應(yīng)工作可靠、無漏 油現(xiàn)象液壓油管無破損、無漏油現(xiàn)象6彳it1 系統(tǒng)行走軌道左右間距符合標(biāo)準(zhǔn)要求、軌道平順、無硬彎，接頭螺栓緊固、無松動7實驗空載試驗下各平安裝置工作正常、各機構(gòu)運轉(zhuǎn)正常、可靠，操作系統(tǒng)、控制系統(tǒng)工作正常，使用單位驗收意見：驗收人員簽字日 期：年 月 日監(jiān)理單位驗收意見：監(jiān)理工程師簽字日 期：年 月 日二襯臺車檢測記錄表單位工程檢測部位臺車模板尺寸檢測 內(nèi)容 及結(jié) 果上弦長檢測序 號設(shè)