橋式起重機修理講解課件

1、橋式起重機修理分析橋式起重機機械結(jié)構(gòu)。了解橋式起重機安全檢查主要內(nèi)容。掌握橋式起重機運行故障分析方法及其修 理工藝。 任務(wù)橋式起重機的性能參數(shù)性能參數(shù)數(shù)值性能參數(shù)數(shù)值主鉤起重量1200噸大車運行速度40.4m/s跨度33.6m主鉤小車運行速度8.50.85m/s主鉤起升高度34m最大輪壓1080KN主鉤起升速度30.15m/s大車車軌QU120一、橋式起重機基本結(jié)構(gòu)1 大車 包括橋架、大車運行機構(gòu)。2 小車 包括小車架、小車運行機構(gòu)、起升機構(gòu)。3 駕駛室4 金屬結(jié)構(gòu) 包括橋架、小車架等。5 電氣控制系統(tǒng)橋架結(jié)構(gòu)圖 橋式起重機大車集中傳動機構(gòu)橋式起重機小車外形圖橋式起重機卷筒外形圖鋼絲繩直徑測量

2、鋼絲繩的類型二 安全檢查 1 減速器的安全檢查。2 齒輪的報廢標準3 車輪踏面的安全檢查。4 車輪輪緣的安全檢查。5 軌道的安全檢查。橋式起重機常用車軌斷面圖減速器外形圖 減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 安全防護裝置的安全檢查： 1 限位器的安全檢查。 2 緩沖器的安全檢查。 3 防碰撞裝置的安全檢查。 4 超載限位器的安全檢查。 緩沖器外形圖防撞裝置圖杠桿式超載限制器結(jié)構(gòu)彈簧式超載限制器結(jié)構(gòu)示意圖主梁結(jié)構(gòu)圖橋架結(jié)構(gòu)圖三 橋式起重機主梁變形修理 主梁變形的原因主梁變形原因一1.結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響起重機金屬結(jié)構(gòu)的各個部件存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近

3、的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機在使用過程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。主梁變形原因二2.起重機運輸、存放及吊裝的影響橋架為長而大的結(jié)構(gòu)件，彈性很大，不合理的運輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。主梁變形原因三3.使用方面的影響起重機是在一定條件下設(shè)計的，對于超負載、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有1臺額定起重量為75噸的橋式起重機，因為經(jīng)常超負荷工作，三年內(nèi)主梁下?lián)狭?0mm。主梁變形原因四4.修理方法的影響在橋架上進行氣割或焊接作業(yè)，不采取任何防范變形的措施，不均勻的加熱，也將引起橋架變形。主梁變形原因五5.高溫的影響熱加工車間使用的起重機

4、較冷加工車間使用的起重機主梁下?lián)犀F(xiàn)象要普遍，下?lián)系某潭纫草^為嚴重。其原因是冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的伸長量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁上拱度的自然減少主梁變形對橋式起重機運行的影響主梁變形對橋式起重機使用上的影響一1.對小車運行的影響如果主梁下?lián)铣潭冗_到空負荷時主梁上拱為0或負值，在起重機吊重后，小車由跨中開向兩端則會出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象，嚴重時小車車輪會產(chǎn)生打滑。主梁變形對橋式起重機使用上的影響二2.對小車系統(tǒng)的影響若兩主梁下?lián)铣潭炔煌?，小車將會出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象。小車架受力不均，由于主梁變形(下?lián)?又將引起主梁水平旁彎，因而導(dǎo)致小車車輪啃軌或脫軌現(xiàn)象。主梁變形

5、對橋式起重機使用上的影響三3.對大車運行的影響大車運行機構(gòu)如果是集中驅(qū)動，當運行機構(gòu)隨主梁下?lián)蠒r，運行機構(gòu)可能造成聯(lián)軸器折齒和傳動軸、聯(lián)軸器被扭彎或斷裂現(xiàn)象。主梁變形的維修界限值：起升額定起重量，主梁在水平線以下超過L/700(mm)；或者空載小車位于跨端，主梁在水平線以下超過L1500(mm)時，則建議修理。附表1：主梁下?lián)蠎?yīng)修界限值跨度（mm）1050013500165001950022500255002850031500滿負載(mm)151923.52832354145空負載(mm)79111315171921鋼絲繩測量主梁下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C載荷試驗時對主梁跨中下?lián)蠝y量腹板變形測量 腹板垂

6、直傾斜測量腹板垂直傾斜測量 預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁吊架及拉桿結(jié)構(gòu)布置示意圖火焰矯正修復(fù)主梁 主梁加熱區(qū)面積加熱區(qū)選擇主梁矯正后加固橋架底部加厚方案學(xué)習(xí)檢查：1主梁主要有那些變形？2對主梁的變形有那些數(shù)據(jù)需要檢測？3對主梁下?lián)嫌心膬煞N修理方法？各有和優(yōu)缺點？4火焰矯正法修復(fù)主梁，如何確定主梁的加熱位置？5預(yù)應(yīng)力法修復(fù)主梁，如何確定緊固螺栓的根數(shù)？啃軌對橋式起重機運行的影響啃軌對橋式起重機使用上的影響一1.縮短車輪的使用壽命車輪一般能使用10年以上時間,但是啃軌嚴重時只能用1-2年?？熊墝蚴狡鹬貦C使用上的影響二2.軌道磨損嚴重的啃軌，將使起重機軌道磨損加劇，磨損嚴重時必須更換軌道。啃軌對橋式起重機使用

7、上的影響三3.增加了運行阻力根據(jù)實際測定，起重機啃軌運行的運行阻力比正常阻力增大1.53.5倍。啃軌對橋式起重機使用上的影響四4.使廠房結(jié)構(gòu)產(chǎn)生激振啃軌對橋式起重機使用上的影響五5.車輪脫軌 啃軌嚴重時，車輪有可能爬到軌道頂面上去。從而造成車輪脫軌事故。四 運行啃軌修理1.軌道安裝質(zhì)量起重機軌道安裝質(zhì)量差，如軌距超差、水平彎曲度超差、兩側(cè)軌道標高超差等等，都將造成車輪運行啃軌。2.結(jié)構(gòu)變形橋架和小車架發(fā)生變形后，有的要引起車輪安裝技術(shù)條件的變化。如端梁產(chǎn)生水平彎曲使車輪水平偏斜超差，橋架變形會使車輪垂直偏斜超差，將造成運行啃軌。3.主動車輪直徑誤差兩主動車輪由于磨損程度差異過大，使它們踏面直徑

8、磨損后出現(xiàn)直徑差過大，在運行中線速度不同而引起啃軌。4.車輪與軌道的匹配車輪與軌道不匹配，配合同隙過小，使輪緣與軌道側(cè)面接觸而出現(xiàn)啃軌。5.對角線超差起重機在使用中的結(jié)構(gòu)變形使橋架對角線超差，也將引起啃軌。橋式起重機啃軌的原因剖析：啃軌現(xiàn)象一軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴重時痕跡上有毛刺；啃軌現(xiàn)象二車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；啃軌現(xiàn)象三起重機或小車行走時，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的變化；啃軌現(xiàn)象四起重機或小車在運行中，特別是在起動和制動時，橋架或小車架扭擺、走偏；啃軌現(xiàn)象五特別嚴重時，合發(fā)出響亮的吭吭聲響。橋式起重機運行啃軌的判斷：車輪偏差校驗方案用定位板和鍵板調(diào)整車輪位置車輪對角線調(diào)整方

9、案1.小車自身因素(1）小車架本身形狀不符合技術(shù)要求或者發(fā)生了變形。(2）4個車輪中有1個車輪直徑過小。(3）車輪的安裝不符合技術(shù)要求。(4）小車架對角線上的兩個車輪直徑誤差過大。2.軌道因素包括軌道變形、磨損、安裝質(zhì)量和主梁變形引起的或上蓋板波浪形變形引起的軌道凸凹、軌道標高超差等。運行三條腿原因分析：五 運行三條腿修理三條腿對橋式起重機使用上的影響一 使小車車體在起動和制動時產(chǎn)生振動與擺動，小車不能平穩(wěn)的行走；啃軌對橋式起重機使用上的影響二 使小車自重和負荷只由3只車輪支承，其車輪的最大輪壓超過設(shè)計值；三條腿對橋式起重機使用上的影響三 造成小車運行過程的啃軌；三條腿對橋式起重機使用上的影響

10、四 整機產(chǎn)生振動；小車也容易脫軌；三條腿對橋式起重機使用上的影響五 橋架因受力不均容易變形。 某一個車輪在整個運行過程中，始終處于懸空狀態(tài)。 造成這種三條腿的原因可能有兩個，其一是四個車輪的軸線不在一個平面內(nèi)，既使車輪直徑完全相等，也總要有一個車輪懸空；其二，既使四個車輪的軸線在一個平面內(nèi)，若是有一個車輪直徑明顯的較其他車輪小或者對角線兩個車輪直徑太小，這樣都會造成小車三條腿。 起重小車在軌道全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車三條腿。 軌道安裝誤差或局部軌道彎曲。三條腿的表現(xiàn)形式:小車三條腿檢測測量小車車軌高度偏差 1. 車輪修理。 2. 軌道的修理。 3. 軌道高度偏差的修理。(采用加墊板方法)

11、4. 軌道直線性保證。(可采用拉鋼絲的方法來檢查)具體修理方案：車輪軸線高度位置調(diào)整方案小車車軌變形校直方案鍛造單鉤外形圖六 零部件損壞和故障修理吊鉤鍛造示意圖鍛造雙鉤外形圖 吊鉤的常見故障及排除 常見損壞情況：尾部出現(xiàn)疲勞裂紋，尾部螺紋退刀槽、吊鉤表面有疲勞裂紋；開口處的危險斷面磨損超過斷面高度的10%。 原因：超期使用；超載；材料缺陷； 后果：可能導(dǎo)致吊鉤斷裂。 排除方法：年檢查1-2次，出現(xiàn)疲勞裂紋時更換。危險斷面磨損超過標準時，以漸加靜載荷作負載試驗，確定新的使用載荷。 損壞情況：輪槽磨損不均；滑輪傾斜、松動滑輪裂紋；滑輪軸磨損達公稱直徑的5%。 原因與后果：材質(zhì)不均；安裝不符合要求；

12、繩、輪接觸不均勻；軸上定位件松動；或鋼絲繩跳槽；滑輪軸磨損后在運行時可能斷裂。 排除方法：輪槽磨損達原厚度的20%或徑向磨損達繩徑的25%時應(yīng)該報廢?；喌某Ｒ姽收霞芭懦?滑輪外形圖外形圖剖面圖吊鉤組外形圖吊鉤組連接件外形圖吊鉤組內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖制動器的故障及排除 常見損壞情況：拉桿有裂紋；彈簧有疲勞裂紋；小軸磨損量達公稱直徑的5%；制動輪表面凸凹不平達1.5mm；閘瓦襯墊磨損達原厚度的50%。 常見故障現(xiàn)象：制動器在上閘位置中不能支持住貨物；制動輪發(fā)熱，閘瓦發(fā)出焦味，制動墊片很快磨損。 可能的原因：電磁鐵的鐵心沒有足夠的行程；或制動輪上有油；制動輪磨損；閘帶在松弛狀態(tài)沒有均勻地從制動輪上離開。制動器外形圖短行程塊式制動器的外形圖短行程塊式制動器電磁鐵行程調(diào)整短行程塊式制動器主彈簧彈力的調(diào)整制動瓦塊與制動輪間隙的調(diào)整方法 短行程塊式制動器的調(diào)整方案: 1 調(diào)整電磁鐵行程。 其目的是使制動瓦塊獲合適的張開量。 2 調(diào)整主彈簧工作長度。 其目的是調(diào)整該制動器的制動力矩。 3 調(diào)