汽車起停系統(tǒng)

1、2009年8月，配備有博世起動/停止系統(tǒng)的汽車突破了100萬輛。在新歐洲循環(huán)駕駛(NEDC)試驗中，起動/停止系統(tǒng)可降低油耗，從而減少二氧化碳排放量達5%；在NEDC試驗的城市道路試驗部分，油耗和排放減少更可高達8%。自2007年投產(chǎn)以來，博世收到了越來越多采購這一節(jié)能技術(shù)的訂單。盡管在2008年，歐洲僅有5%的新車配備了該起動/停止系統(tǒng)，但博世預(yù)測，到2012年這一數(shù)字將上升到50%?！安┦榔饎?停止系統(tǒng)性價比非常高，因為這一系統(tǒng)主要基于已有的部件，并對其進行優(yōu)化，因而成為了經(jīng)濟和環(huán)保型駕車者的首選”，博世起動機/發(fā)電機業(yè)務(wù)部總裁StefanAsenkerschbaumer博士如是說。博世起

2、動/停止技術(shù)已被寶馬、Mini、菲亞特、起亞和大眾等眾多車企所采用。起動/停止系統(tǒng)可以在遇到紅燈或交通堵塞等停車狀況下停止發(fā)動機的運行；只要重新踩下離合器并重新掛擋，發(fā)動機就會重新運轉(zhuǎn)。博世為該系統(tǒng)提供了一種特殊的起動機，其強勁的啟動力矩、低噪音和增強的嚙合構(gòu)造，可確保發(fā)動機安全、迅速、寧靜地啟動。與該系統(tǒng)相匹配的控制軟件，一般被整合在發(fā)動機的電控單元內(nèi)。同時系統(tǒng)還將配置一款電瓶傳感器，其作用之一就是檢測和記錄當前電瓶電量并將電量信息傳遞給能源管理系統(tǒng)，從而確保了只有在電瓶電量足以快速重新啟動發(fā)動機的條件下，發(fā)動機才會停止。為了盡可能讓起動/停止系統(tǒng)發(fā)揮作用，博世還提供了新型系列發(fā)電機。在“E

3、fficiencyLine(EL)”這一系列中，博世工程師們改進了電磁設(shè)計方案并采用了新型二極管，從而使發(fā)電機效率達到77%。博世EL發(fā)電機與起動/停止系統(tǒng)相結(jié)合，可有效降低城市交通狀況下的油耗（從而也降低二氧化碳排放量）達10%。起停系統(tǒng)也稱弱混系統(tǒng)。裝配了該系統(tǒng)的汽車在遇交通堵塞或紅燈停車時，控制裝將置自動關(guān)閉發(fā)動機；當駕駛?cè)藛T踩下離合器、油門或松抬剎車的瞬間，起動機快速重新起動發(fā)動機。研究表明，起停系統(tǒng)能減少綜合工況下約8%的能耗和排放，在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達到10%15%。安裝起停系統(tǒng)的增量成本約400-700美元，且對現(xiàn)有動力傳動系統(tǒng)改動很小。我們認為，國內(nèi)節(jié)能汽車補貼政策將助力起

4、停系統(tǒng)普及。根據(jù)此前公布的節(jié)能車補貼政策，鎳氫電池混合動力汽車（1.6升以下乘用車）能享受3000元節(jié)能汽車補貼，但相對于30000元左右增量成本，拉動力有限。僅依靠現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)改進，達到實際油耗較標準值低20%的目標難度相當大。在發(fā)動機節(jié)能技術(shù)繼續(xù)改進基礎(chǔ)上，配合起停系統(tǒng)應(yīng)用，增量成本較低，而提升的節(jié)油率使相關(guān)車型享受節(jié)能車補貼可能性大增。我們預(yù)計，到2015年，弱混系統(tǒng)應(yīng)用市場規(guī)模將達到300億-400億元?；旌蟿恿噯⑼＃ㄆ鹜＃琒top-Start）系統(tǒng)對于混合動力而言，起停系統(tǒng)可謂是最基本的一個系統(tǒng)。國內(nèi)如長安和奇瑞等廠商都已經(jīng)宣布，在今后的幾年內(nèi)，全系車輛都將標配這樣一套起停系統(tǒng)，

5、而這樣一套系統(tǒng)的成本確實也不高，大約在2000-3000左右。對于混合動力而言，啟停系統(tǒng)可謂是最基本的一個系統(tǒng)。國內(nèi)如長安和奇瑞等廠商都已經(jīng)宣布，在今后的幾年內(nèi)，全系車輛都將標配這樣一套啟停系統(tǒng)，而這樣一套系統(tǒng)的成本確實也不高，大約在2000-3000左右。所謂的啟停系統(tǒng)，其實就是一套可以在車輛怠速狀態(tài)下自動關(guān)閉發(fā)動機從而起到降低油耗作用的系統(tǒng)。它可以在車輛怠速等待狀態(tài)下（腳踩剎車后）關(guān)閉發(fā)動機，轉(zhuǎn)由電機驅(qū)動車內(nèi)電器。而在駕駛員再次發(fā)動車輛（踩離合器-對于手動變速器車輛，踩油門-對于自動變速器車輛）的秒之內(nèi)迅速作出反應(yīng)，啟動發(fā)動機。起停系統(tǒng)適合于那些經(jīng)常在交通擁堵的城市中運行的車輛，其具體原理如下圖所示：恙速：岌動機熄火1由電辿提洪車內(nèi)1電詈龍璽啟動：由啟動電機牽引岌動機快連啟動.啊:腮？籐/袖動砂電迪通過電機回在混合動力汽車里，根據(jù)電混合程度的強弱，會有不同的區(qū)分，而所謂的BSG（beltstartergenerator皮帶傳動啟動/發(fā)電技術(shù)），是一種采用皮帶傳動方式進行動力混合，具備怠速停機和啟動功能（STOP-START）的弱混合動力技術(shù)，與一般車輛不同的是，混合動力車的起停系統(tǒng)完全是自動