曲線站站臺門紅外光柵探測報警系統(tǒng)使用操作指南-20160722

1、曲線站站臺門紅外光柵探測報警系統(tǒng)使用操作指南二I匕日、冃景為防止乘客因故（搶上搶下等）滯留在站臺門與列車車體之間造成安全事故，在已采取站臺門防夾擋板、傾斜護板、瞭望燈帶等安全措施基礎(chǔ)上，2號線人民公園、春熙路、龍平路上下行，3號線駟馬橋上行、李家沱上行、市二醫(yī)院下行、高升橋上行等曲線站增設(shè)了站臺門紅外光柵探測報警系統(tǒng)，作為主動防護措施，進(jìn)一步確保乘客安全。二、原理、組成和工作程序紅外光柵探測報警系統(tǒng)，采用紅外光束作為探測光源，通過在每節(jié)列車相應(yīng)的與站臺門間的空隙位置安裝1組含有若干光點的紅外光柵，在整側(cè)站臺分段形成紅外防護網(wǎng)。圖1曲線站紅外光柵布設(shè)示意圖每套（側(cè)）系統(tǒng)由一個控制盤（安裝于頭端P

2、SL盤之上，集成有控制主機、旁路開關(guān)、聲光報警、指示燈等）和6組紅外光柵（分別安裝于每節(jié)列車相應(yīng)的與站臺門間的空隙位置,每組包含有紅外光束的發(fā)射和接收裝置）組成。當(dāng)站臺作業(yè)完畢，站臺門關(guān)閉且鎖緊后，由控制盤觸發(fā)紅外光柵進(jìn)入工作狀態(tài)，探測5s（可調(diào)）后待機，等待下一趟電客車進(jìn)站。若觸發(fā)工作期間任一光束被障礙物（最小至45mm）阻斷，控制盤則發(fā)出聲光報警信號（預(yù)留接入站臺門安全回路與信號系統(tǒng)形成互鎖的接口），直至障礙物清除或手動旁路，防止電客車意外啟動。四、控制盤盤面布置圖2控制盤盤面布置示意圖1）電源指示燈（白色）：電源狀態(tài)指示（通電時顯示白色）2）手動旁路指示燈（紅色）：旁路狀態(tài)指示（正常時熄

3、滅，手動旁路時顯示紅色）3）障礙物報警指示燈（紅色）障礙物報警狀態(tài)指示（正常時熄滅，紅外光柵觸發(fā)工作時有障礙物阻礙顯示紅色）4）1/2/3/4/5/6車指示燈（紅色）：每節(jié)列車相對應(yīng)紅外光柵的障礙物阻礙指示（無障礙物時熄滅，有障礙物阻礙時相應(yīng)指示燈顯示紅色）5）工作/故障指示燈（紅綠雙色）：紅外光柵工作/故障狀態(tài)指示（觸發(fā)進(jìn)入工作狀態(tài)時亮綠色，自檢檢測到故障時亮紅色）6）旁路開關(guān)（兩位非自復(fù)）：工作模式選擇開關(guān)（正常時開關(guān)位于自動位，故障時手動打至旁路位）7）試燈/消音按鈕：按下測試指示燈狀態(tài)，報警時按下可消除報警音。8）報警器：紅外光柵觸發(fā)工作時有障礙物阻礙發(fā)出報警音。五、使用操作和故障處置1）司機正常完成站臺作業(yè)（包括瞭望燈帶確認(rèn)空隙安全）。2）司機上車關(guān)閉司機室門前確認(rèn)“障礙物報警指示燈”未亮起，無報警音。3）若“障礙物報警指示燈”亮起或有報警音發(fā)出，司機再次瞭望燈帶確認(rèn)空隙安全。確有障礙物的，按相應(yīng)處置程序處置。無障礙物的，司機使用控制盤旁的旁路開關(guān)鑰匙，將旁路開關(guān)