物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計課件

1、一、概述（一）概念DISTRIBUTION PARK也稱物流園地最早出現(xiàn)：日本具有產(chǎn)業(yè)一致性、相關(guān)性，且集中成片的物流空間用地。與物流中心的區(qū)別：是數(shù)個物流管理和經(jīng)營企業(yè)的集中地，是物流中心的空間載體（二）特點基礎(chǔ)設(shè)施：投資規(guī)模大，資金回收期長核心目標：實現(xiàn)集約化和規(guī)模效益負面影響：干擾城市正常生活，影響環(huán)境（三）作用集約作用：貨站、場；貨物；技術(shù)；管理的集約。銜接作用：運輸方式及港口的有效銜接對聯(lián)合運輸?shù)闹巫饔茫簩β?lián)合運輸?shù)臄U展作用：散雜及分散運輸貨物提高物流水平：時間、費用、服務(wù)、裝卸搬運次數(shù)、損失、環(huán)境等促進城市經(jīng)濟發(fā)展的作用：降低成本、庫存（四）功能物流組織管理功能：貨物運輸、分揀包

2、裝、儲存保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理經(jīng)濟開發(fā)功能：新建設(shè)施的開發(fā)功能（物流環(huán)境改善，大量投資）；既有設(shè)施及資源的整合作用總結(jié)：綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉儲功能、配送加工功能、多式聯(lián)運功能、輔助服務(wù)功能、停車場功能二、物流園區(qū)（中心）規(guī)劃的基本方法1、規(guī)劃考慮因素接近市中心接近交通主干道出入口追求較低的地價區(qū)位數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力條件良好的可達性靠近鐵路樞紐位于集中消費物流區(qū)周圍有足夠的發(fā)展空間2、影響因素主要歸結(jié)為三個大類、四個環(huán)節(jié)和八個主要方面三個大類：社會效益、經(jīng)濟效益、技術(shù)效能四個環(huán)節(jié)：城市交通布局、城市產(chǎn)業(yè)商業(yè)的布局及供應(yīng)鏈、專業(yè)化市場的需要、城市發(fā)

3、展規(guī)劃八個主要方面：社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境、經(jīng)營環(huán)境、投資環(huán)境、功能設(shè)計、布局規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模等圖示如下：類序物 流 園 區(qū) 規(guī) 劃 的 影 響 因 素一級二級內(nèi)容要 求優(yōu)先級準則（C）子準則（SC）評 價 標 準1社 會 效 益社會環(huán)境交通管理改善城市交通管理，緩解物流對城市交通的壓力優(yōu)2城市規(guī)劃符合城市規(guī)劃用地要求優(yōu)3對居民影響盡可能減輕對城市居民出行生活等的干擾優(yōu)4道路擁擠出入口道路飽和度適中優(yōu)5生態(tài)環(huán)境大氣污染對大氣污染程度低優(yōu)6生態(tài)景觀對環(huán)境生態(tài)景觀影響小，要求有一定綠化覆蓋率優(yōu)7自然環(huán)境氣象條件溫度、濕度、鳳梨、降水、日照等氣象因素適中8地質(zhì)條件符合建筑承載力要求9水文條件規(guī)劃

4、地點遠離泛濫的河流10地形條件地形坡度平緩，適宜建筑；其形狀盡量規(guī)則，矩形最好類序物 流 園 區(qū) 規(guī) 劃 的 影 響 因 素一級二級內(nèi)容要 求優(yōu)先級準則（C）子準則（SC）評 價 標 準11經(jīng) 濟 效 益經(jīng)營環(huán)境靠近大型企業(yè)與工商企業(yè)聯(lián)系緊密，靠近大型企業(yè)優(yōu)12周邊企業(yè)狀況周邊企業(yè)環(huán)境和諧，企業(yè)密度適中13消費市場接近消費市場，一般位于都市圈內(nèi)優(yōu)14運輸成本要求運輸成本低優(yōu)15投 資 環(huán) 境 地價因素較低的地價區(qū)位優(yōu)16勞動力條件數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力，成本盡可能低優(yōu)17公共設(shè)施齊全便利供電、水、熱、燃氣、蒸汽，排水、廠區(qū)道路、通訊設(shè)施，污水、廢棄物的處理能力符合要求優(yōu)18資金落實程度較好

5、19效益費用化合理20投資收益率較好類序物 流 園 區(qū) 規(guī) 劃 的 影 響 因 素一級二級內(nèi)容要 求優(yōu)先級準則（C）子準則（SC）評 價 標 準21技 術(shù) 效 能功能設(shè)計功能完備程度綜合性的配送中心設(shè)施和專業(yè)性的配送中心設(shè)施優(yōu)22功能可靠程度綜合性的服務(wù)和專業(yè)性的服務(wù)優(yōu)23多式聯(lián)運協(xié)調(diào)、方便、可達性較好優(yōu)24布局選址利用現(xiàn)有的設(shè)施兼容優(yōu)25靠近主干道特別是高等級公路主干道出入口，力求距離最短優(yōu)26道路運輸網(wǎng)絡(luò)完善，要求路況較好27靠近貨運樞紐特別是靠近公路貨運集散中心，同時兼顧鐵路、港口、航空中心等優(yōu)28建設(shè)規(guī)模總建筑面積滿意度考慮近期需求和遠景規(guī)劃，要求面積不宜過小優(yōu)29總站場面積滿意度貨站

6、、貨場、貨區(qū)、貨位等要有一定的保有量，并能適應(yīng)擴建擴能的需要優(yōu)30土地面積利用率應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則、要求土地面積利用率較高。3、規(guī)劃物流園區(qū)的原則1）、堅持科學(xué)選址的原則物流園區(qū)如何選址，一般來說取決于建立物流園區(qū)的主要目的。比如，如果以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點考慮建立物流園區(qū)，將其建在城鄉(xiāng)連結(jié)處；如果以經(jīng)濟效益為重點考慮建設(shè)物流園區(qū)，則可以將其建在交通樞紐地區(qū)或產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的集散地區(qū)。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點和交匯地。2）、堅持統(tǒng)一規(guī)劃原則要求具體問題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟的功能、布局和發(fā)展趨勢，依據(jù)物流需求量和不同

7、特點進行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢互補、良性循環(huán)的思路進行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點、惡性競爭、貪大求洋，避免走彎路、誤時間、費錢財。 3）、市場化運作原則4）、以市場需求為依據(jù)的原則5）、高起點現(xiàn)代化原則6）、合理利用現(xiàn)有物流資源原則7）、柔性化原則 8）、風險預(yù)防原則 9）、人才優(yōu)先原則10）、理想模式與現(xiàn)實相結(jié)合原則11）、長遠規(guī)劃與眼前利益兼顧原則 12）、關(guān)聯(lián)性原則13）、效率和公平原則三、物流園區(qū)規(guī)劃方法簡介（一）方法分類專家選擇法解析法模擬算法啟發(fā)式算法遺傳算法模型類別評價類別連續(xù)模型離散模型定性評價定量評價層次分析法重心法模糊評價法拿破侖定理法啟發(fā)式算法權(quán)衡因素法混合整數(shù)規(guī)劃法最短路法CELP法遺傳算法遺傳模擬退火算法SAD模擬法逐次逼近法多目標決策法（二）規(guī)劃步驟1、區(qū)域物流解決方案分析解決區(qū)域物流最基本的模式：區(qū)域間宏觀物流物流園區(qū)物流中心物流中心物流中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心區(qū)域內(nèi)微觀物流單個物流園區(qū)規(guī)劃模型的常用假設(shè)物流需求凝結(jié)為一個點忽略一定的固定資產(chǎn)構(gòu)建、勞動力成本、庫存成本等差異運輸費率的線性假設(shè)，即與運輸距離呈線性關(guān)系直線