二手車市場(chǎng)介紹整套課件完整版電子教案最全ppt整本書課件全套教學(xué)教程(最新)(PPT 584頁(yè))

1、第一章 二手車市場(chǎng)介紹第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹第三節(jié) 二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用第1頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 舊機(jī)動(dòng)車俗稱二手車。商務(wù)部、公安部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家稅務(wù)總局令2005年第2號(hào)二手車流通管理辦法第二條給出了二手車的定義。所謂二手車，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)到達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車），即原農(nóng)用運(yùn)輸車（下同）、掛車和摩托車。二、二手車交易政策法規(guī)介紹在二手車流通管理辦法中，將二手車的交易、經(jīng)營(yíng)、經(jīng)紀(jì)等概念明確劃分開來，規(guī)定：二手車交易是指二手車經(jīng)營(yíng)和直接交易活動(dòng)。下-頁(yè)

2、 返回第2頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述二手車經(jīng)營(yíng)是指二手車收購(gòu)、銷售、置換、拍賣、委托代理等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；二手車經(jīng)紀(jì)是指為二手車買賣雙方提供信息咨詢、撮合交易并收取傭金的中介服務(wù)活動(dòng)； 1二手車流通管理辦法二手車流通管理辦法對(duì)二手車交易有如下規(guī)定：(1)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者、二手車經(jīng)銷企業(yè)和經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備企業(yè)法人條件，并依法到工商行政管理部門辦理登記。 (2)外商投資設(shè)立二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)、鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)分別持符合二手車流通管理上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第3頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述辦法的相關(guān)規(guī)定和外商投資商業(yè)領(lǐng)域管理辦法、有關(guān)外商投資法律規(guī)定

3、的相關(guān)材料報(bào)省級(jí)商務(wù)主管部門。(3)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。 (4)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)為二手車經(jīng)營(yíng)主體提供固定場(chǎng)所和設(shè)施，并為客戶提供辦理二手車鑒定評(píng)估、轉(zhuǎn)移登記、保險(xiǎn)、納稅等手續(xù)的條件。 (5)二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)發(fā)展和公平、公正、公開的原則。(6)要建立二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手車經(jīng)營(yíng)主體備案制度。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第4頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 (7)建立和完善二手車流通信息報(bào)送、公布制度。 (8)商務(wù)主管部門、工商行政管理部門應(yīng)當(dāng)在各自的職責(zé)范圍內(nèi)采取有效措施，加強(qiáng)對(duì)

4、二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和經(jīng)營(yíng)主體的監(jiān)督管理，依法查處違法違規(guī)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。 2二手車交易規(guī)范 (1)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)具有必要的配套服務(wù)設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)立車輛展示交易區(qū)、交易手續(xù)辦理區(qū)及客戶休息區(qū)，做到標(biāo)志明顯，環(huán)境整潔衛(wèi)生。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第5頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 (2)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在交易市場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)立醒目的公告牌，明示交易服務(wù)程序、收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)、客戶查詢和監(jiān)督電話號(hào)碼等內(nèi)容。(3)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)制定市場(chǎng)管理規(guī)則，對(duì)場(chǎng)內(nèi)的交易活動(dòng)負(fù)有監(jiān)督，規(guī)范和管理責(zé)任，保證良好的市場(chǎng)環(huán)境和交易秩序。 (4)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)及時(shí)受理

5、并妥善處理客戶投訴，協(xié)助客戶挽回經(jīng)濟(jì)損失，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。(5)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者在履行其服務(wù)、管理職能的同時(shí)，可依法收取交易服務(wù)和物業(yè)等費(fèi)用。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第6頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 (6)二手車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立嚴(yán)格的內(nèi)部管理制度，牢固樹立為客戶服務(wù)、為駐場(chǎng)企業(yè)服務(wù)的意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)所屬人員的管理，提高人員素質(zhì)。 三、我國(guó)二手車市場(chǎng)特征 汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，它涵蓋了汽車的制造、營(yíng)銷、后市場(chǎng)、環(huán)保、能源、交通等領(lǐng)域。在一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)中，汽車整車銷售利潤(rùn)大約只占整個(gè)汽車行業(yè)利潤(rùn)的20%，而其余約80%的利潤(rùn)是來自于汽車后市場(chǎng)。1二手車經(jīng)營(yíng)主體由單一模式向

6、多元化轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)主體的演變是市場(chǎng)的自然選擇，當(dāng)單一的交易模式已經(jīng)不再適應(yīng)千變?nèi)f化的市場(chǎng)，市場(chǎng)就會(huì)孕育出新的交易模式，白然產(chǎn)生出新生力量。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第7頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 2新車市場(chǎng)與二手車市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更加明顯兩個(gè)市場(chǎng)的互動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。2002年- 2003年新車市場(chǎng)出現(xiàn)“井噴”行情以來，新車市場(chǎng)活躍，二手車市場(chǎng)相對(duì)發(fā)展滯后的格局自2004年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。3新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密新車經(jīng)銷商、汽車供應(yīng)商與二手車交易市場(chǎng)互利合作的發(fā)展態(tài)勢(shì)得到進(jìn)一步延續(xù)和深化。新車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)天然的互動(dòng)關(guān)系使得汽車供應(yīng)商、新車經(jīng)銷商與二手車交易市場(chǎng)

7、的合作成為必然。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第8頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述4二手車經(jīng)營(yíng)內(nèi)涵得到進(jìn)一步的拓展和深化隨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，苦練內(nèi)功、拓寬經(jīng)營(yíng)思路、增加服務(wù)內(nèi)容與功能成為眾多二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)的共同取向。5二手車市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)空間顯示了良好行業(yè)發(fā)展前景據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全國(guó)31個(gè)省市白治區(qū)（不包括香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)）共交易二手機(jī)動(dòng)車（含摩托車）273. 73萬輛，絕對(duì)數(shù)量較2007年增加7. 97萬輛，同比增長(zhǎng)3.0%；二手車交易額達(dá)到1182. 65億元，同比增長(zhǎng)10. 56%。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第9頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)

8、概述 6各地自發(fā)成立二手車行業(yè)組織是行業(yè)日漸成熟的標(biāo)志隨著二手車市場(chǎng)的不斷壯大與發(fā)展，二手車流通業(yè)態(tài)的不斷成熟，二手車流通企業(yè)自律意識(shí)和維權(quán)意識(shí)不斷增強(qiáng)。四、我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況1缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)由于歷史原因存在多頭管理問題，行業(yè)間及經(jīng)營(yíng)企業(yè)間缺少相互溝通。2評(píng)估體系不健全現(xiàn)在面臨的主要問題是估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問題。有的地方為了搶二手車生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)，甚至還出現(xiàn)“私賣公高估價(jià)，公賣私低估價(jià)”的現(xiàn)象。由于價(jià)格壓低，使國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家的稅收減少。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第10頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市

9、場(chǎng)概述 3二手車售后服務(wù)問題多服務(wù)方式單一是目前許多二手車交易市場(chǎng)的通病，許多交易市場(chǎng)主要是辦理工商驗(yàn)證和轉(zhuǎn)籍過戶手續(xù)，是工商、公安部門管理功能的延伸轉(zhuǎn)移，缺乏必要的服務(wù)功能、服務(wù)設(shè)施和服務(wù)手段。4開展汽車置換步履維難隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)買汽車的需求發(fā)生了變化，據(jù)南京一些汽車品牌專賣店反映，經(jīng)常有人開著以前在這里購(gòu)買的汽車來詢問，“我這輛舊車你們能否以舊換新？”。在運(yùn)行中，生產(chǎn)企業(yè)反映步履維難，主要存在著以下問題：上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第11頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述 一是舊車收上來很難賣出。 二是目前生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部管理制度制約置換業(yè)務(wù)的開展。5二手車技術(shù)檢測(cè)不到位2000年

10、，全國(guó)汽車更新辦公室領(lǐng)導(dǎo)小組在組織國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家內(nèi)貿(mào)部、國(guó)家機(jī)械局、公安部、國(guó)家環(huán)保局6部委研究修訂汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)在調(diào)整延緩年限的同時(shí)增加汽車安全、環(huán)保技術(shù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。 6買賣雙方信息不對(duì)稱五、我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展方向1加強(qiáng)二手車市場(chǎng)管理的力度上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第12頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述1998年發(fā)布了舊機(jī)動(dòng)車交易管理辦法，在當(dāng)時(shí)規(guī)范二手車交易行為，保障購(gòu)車者合法權(quán)益，促進(jìn)二手車流通起到了很重要的作用。但隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各地二手車流通中不同程度地開展了二手車的租賃、拍賣、置換等業(yè)務(wù)。 2盡快建立科學(xué)的二手車價(jià)格評(píng)估體系 3簡(jiǎn)化

11、交易手續(xù)，強(qiáng)化售后服務(wù) 4完善汽車置換業(yè)務(wù)目前，我國(guó)生產(chǎn)廠家沒有二手車的經(jīng)營(yíng)權(quán)，應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外這方面的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本國(guó)國(guó)情，采取更加靈活可行的辦法，開創(chuàng)出一條適合國(guó)情的模式。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第13頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 二手車交易市場(chǎng)概述5建立健全舊車交易誠(chéng)信體系我國(guó)整個(gè)二手車車交易誠(chéng)信體系還不完善，汽車交易中的交易信息、車輛的維護(hù)保養(yǎng)信息、車輛的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移信息、車主信息等都難以確保真實(shí)統(tǒng)一。 6加強(qiáng)行業(yè)組織建設(shè)全國(guó)二手車流通行業(yè)組織作為國(guó)務(wù)院商品流通行政管理部門的助手，承擔(dān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)自律、行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、行業(yè)人才培訓(xùn)等項(xiàng).工作，同時(shí)接受國(guó)務(wù)院商品流通行政管理部門的

12、委托，參與行業(yè)有關(guān)政策法規(guī)的制定。上-頁(yè) 返回第14頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹一、日本二手車交易介紹 1日本二手車市場(chǎng)交易特點(diǎn) 1)衛(wèi)星系統(tǒng)構(gòu)成交易網(wǎng) 日本二手車交易公司的規(guī)模普遍較大。 在日本，二手車市場(chǎng)已形成一張分布均勻、覆蓋完整的“交易網(wǎng)”。衛(wèi)星系統(tǒng)可以將這張網(wǎng)完全貫穿起來。 2)一天交易1萬輛二手車 一直到2003年，上海一個(gè)月的二手車交易量才突破10000輛，而日本2003年共交易二手車600萬輛，平均一天16000多輛，差距懸殊。下-頁(yè) 返回第15頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 3)誠(chéng)信交易由體制來保證國(guó)內(nèi)二手車交易往往帶有很多“貓膩”，如改動(dòng)里程表、行

13、駛證年份等，許多消費(fèi)者在買進(jìn)二手車后連呼上當(dāng)。目前，日本已經(jīng)形成一套完善的交易體制，確保了交易的“誠(chéng)信度”。掌握車況的真實(shí)情況，是進(jìn)行公平買賣的前提。交易之前，買方可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)檢索到所有進(jìn)行交易車輛的相關(guān)信息，查到有意向的車輛，買主在交易前將被安排對(duì)車輛進(jìn)行一次實(shí)地檢查，重點(diǎn)是避免交易結(jié)束后發(fā)生意外糾紛。4)交易范圍“從搖籃到墳?zāi)埂迸c國(guó)內(nèi)相比，日本二手車的交易范圍更廣，甚至事故車也能進(jìn)行交易，而且還十分“吃香”。2003年，單單通過USS進(jìn)行交易的事故車就達(dá)到50000輛。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第16頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 5)日本二手車的一切修復(fù)歷史都要如實(shí)告知車主日本

14、的二手車交易需要填寫由。自動(dòng)車公正交易協(xié)會(huì)”統(tǒng)一印制的汽車狀況記錄，除了對(duì)廠牌、車型、首次登記日期、車牌、車輛的用途進(jìn)行登記以外，還要對(duì)車的行駛里程作特別記錄。如果車輛曾更換過里程表，那么要將現(xiàn)在的里程數(shù)和更換前的里程數(shù)分別登記。2日本二手車市場(chǎng)的制度1)評(píng)估制度新車有出廠標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者比較容易把握，而同一型號(hào)的二手車，好的與壞的車況可能會(huì)有很大差別，普通消費(fèi)者沒有專業(yè)知識(shí)，很難對(duì)車的實(shí)際價(jià)值作出準(zhǔn)確的評(píng)估，因此，必須要有一個(gè)公正的二手車評(píng)估制度。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第17頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 對(duì)二手車價(jià)格的評(píng)估，在日本有一套通行的計(jì)算方法為評(píng)估價(jià)格=基本評(píng)估價(jià)A - 標(biāo)準(zhǔn)

15、維修費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)雜費(fèi)B - 各公司調(diào)整點(diǎn)C - 加減點(diǎn)D 評(píng)估協(xié)會(huì)每月會(huì)發(fā)行一本價(jià)格指導(dǎo)手冊(cè)，俗稱銀皮書，在書中刊登各地區(qū)（全國(guó)分為三個(gè)地區(qū)）的零售價(jià)格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價(jià)和批發(fā)價(jià)。 2)日本二手車銷售方面的法規(guī)。(1)擁有二手車銷售資格。日本有一個(gè)“舊貨經(jīng)營(yíng)法”來規(guī)范舊貨交易，二手車的交易就屬于舊貨交易之一。所謂舊貨，是指用過一次以上的物品，或者雖然沒有用過，但是為了使用的目的而進(jìn)行過交易的物品，或者修理過的物品。經(jīng)營(yíng)舊貨上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第18頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹（包括網(wǎng)上交易），必須得到當(dāng)?shù)囟嫉栏h警察（相當(dāng)于我國(guó)的公安部門）的許可，并

16、且在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所張掛標(biāo)志。 (2)二手車的流通制度。在日本，要求二手車銷售商提供公平的價(jià)格，并向消費(fèi)者提供充分的信息，并且要遏制不恰當(dāng)?shù)男麄骱瓦^于貴重的贈(zèng)品。 為了達(dá)到以上目的，由社團(tuán)法人“汽車公平交易協(xié)會(huì)”制訂了相關(guān)的行業(yè)規(guī)約。(3)對(duì)二手車違規(guī)交易的對(duì)策。在日本的二手車交易中，也像中國(guó)一樣，存在有違規(guī)交易的現(xiàn)象。銷售者違規(guī)的現(xiàn)象大致有以下幾種情況： 在向消費(fèi)者提供的信息中有虛假的內(nèi)容。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第19頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 把里程表的里程調(diào)小。 過去，消費(fèi)者都是等到出現(xiàn)了問題之后才去找銷售者解決問題，到了2001年4月，日本實(shí)行了消費(fèi)者合同法，在這個(gè)法律中規(guī)定，如

17、果銷售者有不正當(dāng)?shù)男袨?，違背了消費(fèi)者的意志，則可以判定合同無效或者部分無效。 (4)對(duì)里程表數(shù)據(jù)的新管理模式。往回?fù)芾锍瘫淼挠?jì)數(shù)，是很多二手車交易市場(chǎng)的通病。如何能夠把這個(gè)里程表管理起來，日本的汽車協(xié)會(huì)想了很多辦法。 在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。ㄔóa(chǎn)?。┑闹笇?dǎo)下，2002年4月，成立了日本機(jī)動(dòng)車拍賣協(xié)會(huì)，把上述二手車銷售聯(lián)合會(huì)的管理系統(tǒng)和日本機(jī)動(dòng)車查定協(xié)會(huì)的管理系統(tǒng)統(tǒng)一了起來，這樣，所有參加這個(gè)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車的里程表統(tǒng)一接受管理。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第20頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 (5)機(jī)動(dòng)車的報(bào)廢管理。機(jī)動(dòng)車舊了，出路是兩個(gè)，一個(gè)是賣了它，另一個(gè)就是扔了它不要了。 日本現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車注

18、銷登記制度，規(guī)定了兩種情況：(1)永久注銷。這就是機(jī)動(dòng)車解體時(shí)的注銷，將解體證明交給路運(yùn)支局進(jìn)行注銷登記。(2)臨時(shí)注銷。就是機(jī)動(dòng)車暫停使用。這樣的機(jī)動(dòng)車也許以后會(huì)解體，也許以后又會(huì)恢復(fù)使用?，F(xiàn)行的制度存在的問題是：永久注銷的車每年約20萬輛，臨時(shí)注銷的車每年約500萬輛，其中約100萬輛后來又恢復(fù)運(yùn)行，約300萬輛后來就解體了，約100萬輛最后出口了。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第21頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹出口車也是屬于臨時(shí)注銷，因?yàn)榛旧喜豢赡茉僭谌毡緡?guó)內(nèi)恢復(fù)使用了。二、美國(guó)二手車交易介紹 1美國(guó)二手車交易方式美國(guó)二手車有以下五種交易方式：1)通過大的經(jīng)銷商進(jìn)行交易 這些經(jīng)銷商

19、一般新車、二手車都賣，現(xiàn)在一般大品牌，如福特、豐田等公司都經(jīng)營(yíng)二手車，誠(chéng)信很好。 2)通過比較大的二手車連鎖店進(jìn)行交易這種店一般也可以為要出售的二手車提供一些保修，出售時(shí)的價(jià)格比前一種稍微低一些。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第22頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 3)通過規(guī)模很小的二手車出售點(diǎn)進(jìn)行交易這樣的出售點(diǎn)一般具備儲(chǔ)存20輛- 30輛車的規(guī)模，消費(fèi)者多是附近低收入的人群。 4)在當(dāng)?shù)氐膱?bào)紙上刊登私人賣車啟事通過這種方式對(duì)于賣車方來講，一般能賣出比較高的價(jià)錢 5)通過報(bào)廢汽車廠進(jìn)行交易美國(guó)的報(bào)廢汽車廠一般也會(huì)翻新一些車況相對(duì)比較好的車賣，這些車相當(dāng)便宜，幾百美金就可以買一輛車，但是沒有任

20、何保障。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第23頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 2美國(guó)二手車交易特點(diǎn)1)美國(guó)二手車銷量大于新車且價(jià)格低廉 在美國(guó)，人們對(duì)二手車有著異乎尋常的熱情。統(tǒng)計(jì)資料顯示，美國(guó)每年約有4500萬輛車易手，銷售額高達(dá)上千億美元。2003年，美國(guó)新車的總銷量為1670萬輛，而二手車總銷量高達(dá)4300萬輛，是新車的2倍多。 (1)美國(guó)購(gòu)買二手車的消費(fèi)者分析。在美國(guó)，買二手車主要是兩類人：一是囊中羞澀，但迫于生活工作需要必須買車的低收入者；二是追求實(shí)惠的消費(fèi)者。低收入者買不起新車，一些比較破舊的二手車便以其絕對(duì)低廉的價(jià)格滿足了他們的需求。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第24頁(yè)，共584頁(yè)。第二

21、節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 二手車最大的顧客，則是追求實(shí)惠和優(yōu)良的性價(jià)比的消費(fèi)者。 (2)美國(guó)二手車的主要來源。 追求時(shí)尚的高收入者。一般來講，美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)及以上階層的消費(fèi)者買車主要以新車為主，他們并不特別看重價(jià)格，而是比較留意汽車的性能和時(shí)尚度。 二手車開了幾年后，一般最多用上四五年，當(dāng)汽車的可靠性開始下降、意外故障逐漸增多時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的小毛病，一些收入較高的人為了省下維修的麻煩和費(fèi)用，寧可把老車出售后再去買新車。 因?yàn)楣ぷ鞫徇w到很遠(yuǎn)地方的人，覺得把車大老遠(yuǎn)地開過去，還要申請(qǐng)換當(dāng)?shù)氐呐普詹缓苤档?，干脆就在原地出售。?頁(yè) 下-頁(yè) 返回第25頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介

22、紹 2)權(quán)威機(jī)構(gòu)評(píng)估車價(jià)，社會(huì)認(rèn)證堵塞漏洞買二手車最大問題無疑是誠(chéng)信。美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，購(gòu)買者最擔(dān)心的一是在價(jià)格上受到欺騙二是買到了以次充好的車。(1)美國(guó)二手車價(jià)格的確定。對(duì)于價(jià)格，美國(guó)建立了完善的二手車評(píng)估市場(chǎng)，由公認(rèn)的二手車參考價(jià)格加上技術(shù)狀態(tài)的鑒定來決定。 美國(guó)對(duì)二手車的估價(jià)方法主要是由行業(yè)協(xié)會(huì)、大公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)定期發(fā)布各種車型的車價(jià)信息范圍。 (2)美國(guó)二手車的質(zhì)量保證。消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)最擔(dān)心的就是質(zhì)量了。針對(duì)這種擔(dān)心，美國(guó)建立起了二手車質(zhì)量的“認(rèn)證”制度。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第26頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹很多美國(guó)消費(fèi)者并不買“認(rèn)證”的賬，認(rèn)為“認(rèn)證

23、”無非是制造商和經(jīng)銷商玩弄的一個(gè)“把戲”。但后來他們發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過“認(rèn)證”的二手車確實(shí)質(zhì)量可以放心，于是開始逐步改變對(duì)二手車的傳統(tǒng)觀念。 3)交易方式靈活(1)拍賣。隨著時(shí)間的推移，二手車的價(jià)值會(huì)不斷下降，經(jīng)銷商必須盡快將回收的二手車及時(shí)出售，于是二手車拍賣業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。 (2)二手車經(jīng)銷商。美國(guó)還有大量的二手車經(jīng)銷商，主要是從賣家那里收購(gòu)二手車，經(jīng)過檢測(cè)整修后出售給買家，以賺取差價(jià)。其中，品牌特許銷售商經(jīng)銷該品牌的二手車是非常通行的做法。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第27頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 (3)網(wǎng)上交易。近年來，美國(guó)的二手車網(wǎng)上交易日益紅火，著名交易網(wǎng)站的年銷售量都達(dá)到了數(shù)百萬輛

24、。目前，網(wǎng)上二手車買賣已經(jīng)占到全美二手車銷售總量的三分之一左右。 4)售后服務(wù)解除后顧之憂，過戶手續(xù)方便快捷美國(guó)二手車交易的發(fā)達(dá)，政策配套完備也是一個(gè)重要的方面。最主要的當(dāng)屬多數(shù)知名汽車廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的保修政策。 此外，像沃爾沃等公司在幾年內(nèi)不僅保修發(fā)動(dòng)機(jī)，居然連車燈這樣的易損部件也免費(fèi)保修，還有四五次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。凌志、沃爾沃等知名品牌的經(jīng)銷商，還給前來保修或保養(yǎng)汽車的車主免費(fèi)提供當(dāng)天租賃用車或是接送服務(wù)，貼心到位。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第28頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 國(guó)外二手車市場(chǎng)介紹 5)凱利藍(lán)皮書說起美國(guó)的二手車市場(chǎng)，就不得不提到凱利藍(lán)皮書 ( KELLY BLUEBOOK) -美

25、國(guó)買賣二手車的“圣經(jīng)”。在美國(guó)的超市、書店、網(wǎng)上都看得見凱利藍(lán)皮書的身影，它為美國(guó)汽車消費(fèi)者提供權(quán)威的二手車標(biāo)準(zhǔn)參考價(jià)。幾乎每個(gè)想去買二手車的美國(guó)人，都能以該書中得到很多有用的信息。上-頁(yè) 返回第29頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用 所謂汽車“后市場(chǎng)”，是指汽車銷售后圍繞消費(fèi)者在使用過程中所需的各種服務(wù)構(gòu)成的市場(chǎng)，如配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等。 一、汽車后市場(chǎng)分類汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行的：一是汽車保險(xiǎn)行業(yè)；二是汽車維修及配件行

26、業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。下-頁(yè) 返回第30頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 二手車在汽車后市場(chǎng)中的地位和作用二手車業(yè)務(wù)占汽車后市場(chǎng)的地位分析 在國(guó)家政策的激勵(lì)下，伴隨新車銷量和汽車保有量的快速增長(zhǎng)，2006年我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好。1. 2006年二手車交易量比2005年增長(zhǎng)20%2二手車交易增長(zhǎng)快于新車 3經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅 4七成二手車被私人購(gòu)買 5二手車性價(jià)比普遍提升受新車上市頻率加快和車價(jià)下降影響，2006年二手車市場(chǎng)出觀了價(jià)格不變而車況技術(shù)性能普遍提升的現(xiàn)象。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第31頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 二手車在汽車后市場(chǎng)中

27、的地位和作用 6黃金周長(zhǎng)假二手車交易量明顯增加黃金周長(zhǎng)假在一定程度影響著二手車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，北京二手車市場(chǎng)的月度最高交易量分別集中在4月、9月和12月，單月交易量分別是22168輛、21950輛和23832輛，大大高于其他月份的單月交易量。 7環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展 許多大城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升促進(jìn)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展。城市環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，一方面促進(jìn)了城市車輛更新的加快；另一方面加快了二手車向經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后地區(qū)的轉(zhuǎn)移，豐富了這些地區(qū)的車源。由上面分析可見，二手車市場(chǎng)成為一個(gè)汽車后市場(chǎng)的亮點(diǎn)在除配件之外的售后市場(chǎng)上，二手車市場(chǎng)在飛速發(fā)展。上-頁(yè) 返回第32頁(yè)，共584頁(yè)。第二章 汽

28、車基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù)第四節(jié) 汽車的使用壽命第33頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 一、汽車類型的術(shù)語和定義 1乘用車( passenger car)在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。1)基本型乘用車( basic car)它的概念基本等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不完全同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型

29、乘用車統(tǒng)計(jì)下-頁(yè) 返回第34頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則2)多功能車( MPV)與后面提到的運(yùn)動(dòng)型多用途車一樣，都屬于近年來行業(yè)引進(jìn)的外來稱謂，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180旋轉(zhuǎn)的車型。 3)運(yùn)動(dòng)型多用途車( SUV)該車型起源于美國(guó)，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。 4)交叉型乘用車(cross passenger car)是指不能列入上述三類外的其他乘用車。這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回

30、第35頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則2商用車( commercial vehicle)在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。 1)客車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車。原因?yàn)椋?座及以下的列入了乘用車，底盤單獨(dú)列出為客車非完整車輛。 2)貨車一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第36頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 3)半掛牽引車裝備有特殊裝置、用于牽引半掛車的商用車輛。我國(guó)加入WT

31、O后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來該車型發(fā)展很快。4)客車非完整車輛指客車底盤，客車非完整車輛按照長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)分。5)貨車非完整車輛指貨車底盤，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第37頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則二、汽車的分類1按用途分類 1)貨車（載貨汽車）主要用于運(yùn)送貨物，有的也可以牽引全掛車的汽車：(1)微型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于1.8t的貨車。(2)輕型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于1.8t，但小于或等于6t的貨車。(3)中型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于6t，但小于或等于14t的貨車。(4)重

32、型貨車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于14t的貨車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第38頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 2)越野汽車 (1)輕型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于5t的越野汽車。(2)中型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于5t，但小于或等于13t的越野汽車。(3)重型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于13t，但小于或等于24t的越野汽車。(4)超重型越野汽車。是越野運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于24t的越野汽車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第39頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 3)自卸汽車 (1)輕型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量小于或等于

33、6t的自卸汽車。(2)中型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于6t，且小于或等于14t的自卸汽車。(3)重型自卸汽車。是公路運(yùn)行時(shí)廠定最大總質(zhì)量大于14t且廠定最大軸載質(zhì)量小于公路許用軸載質(zhì)量的自卸汽車。(4)礦用自卸汽車。是主要用于礦區(qū)和工地的自卸汽車。 4)牽引汽車是專門或主要用于牽引掛車的汽車：(l)半掛牽引汽車。是牽引半掛車的牽引汽車。(2)全掛牽引汽車。是牽引全掛車的牽引汽車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第40頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 5)專用汽車是裝置有專用設(shè)備，具備專用功能用于承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)或?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)的汽車：(1)廂式汽車。 (2)罐式汽車。是裝置有罐狀容器，

34、而且通常帶有工作泵，用于運(yùn)輸液體、氣體或粉粒狀物質(zhì)，以及完成特定作業(yè)任務(wù)的專用汽車。(3)起重舉升汽車。是裝置有起重設(shè)備或可升降作業(yè)臺(tái)（斗）的專用汽車。(4)專用自卸汽車。(5)倉(cāng)柵式汽車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第41頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 (6)特種結(jié)構(gòu)汽車。是具有桁架形結(jié)構(gòu)、平板結(jié)構(gòu)等各種特種結(jié)構(gòu)的專用汽車。 6)客車 (1)微型客車。是車輛長(zhǎng)度小于或等于3.5m的客車。(2)輕型客車。是車輛長(zhǎng)度大于3.5m，但小于或等于7m的客車。(3)中型客車。是車輛長(zhǎng)度大于1m，但小于或等于10m的客車。(4)大型客車。是車輛長(zhǎng)度大于10m的客車。中、大型客車又可分為城市、長(zhǎng)途

35、、旅游及團(tuán)體客車。(5)特大型客車。指鉸接客車和雙層客車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第42頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 7)轎車指用來載送人員及其隨身物品，而且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。(1)微型轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1L的轎車。(2)普通級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1L且小于或等于1.6L的轎車。(3)中級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于1.6L，但小于或等于2.5L的轎車。(4)中高級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于2.5L，但小于或等于4L的轎車。(5)高級(jí)轎車。是發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4L的轎車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第43頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 2按結(jié)構(gòu)分類1)按汽車的行

36、走方式進(jìn)行分類(1)輪式汽車。是用車輪作為行走裝置的汽車。(2)履帶式汽車。是用履帶作為行走裝置的汽車。(3)半履帶式汽車。是用履帶作為驅(qū)動(dòng)裝置、用前輪作為轉(zhuǎn)向裝置的汽車。2)按動(dòng)力裝置進(jìn)行分類(1)內(nèi)燃機(jī)汽車。是用內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。通常內(nèi)燃機(jī)汽車的主要形式有：上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第44頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則汽油機(jī)汽車。是用汽油機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。柴油機(jī)汽車。是用柴油機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。氣體燃料汽車。液化氣燃料汽車。(2)電動(dòng)汽車是用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力裝置的汽車。根據(jù)電源形式可將電動(dòng)汽車分為：無軌電車。是從架線上接受電力，以電動(dòng)機(jī)開動(dòng)的大客車。電瓶車。是用蓄電池

37、作為電源的電動(dòng)汽車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第45頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 3)按發(fā)動(dòng)機(jī)的位置進(jìn)行分類（圖2 -1）(1)前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛前部的汽車。(2)后置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車輛后部的汽車。(3)中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。是將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前、后橋之間的地板下方的汽車。4)按驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類(1)前輪驅(qū)動(dòng)汽車。是用前輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。(2)后輪驅(qū)動(dòng)汽車。是用后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。(3)全輪驅(qū)動(dòng)汽車。是前、后輪都可以作為驅(qū)動(dòng)輪的汽車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第46頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 5)按發(fā)動(dòng)機(jī)位置和驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行分類（圖2-1）(1

38、)前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車。是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(2)前置后驅(qū)動(dòng)(FR)汽車。是前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(3)后置后驅(qū)動(dòng)(RR)汽車。是后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。(4)中置后驅(qū)動(dòng)(MR)汽車。是中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。 6)按承載方式進(jìn)行分類(l)承載式車身汽車。指車身作為承載基礎(chǔ)件（無車架）的汽車。(2)非承載式車身汽車。指車架作為承載基礎(chǔ)件的汽車。3按公安機(jī)關(guān)管理分類上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第47頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 1)大型汽車總質(zhì)量4500kg，或車長(zhǎng)6m，或乘坐人數(shù)（不含駕駛員）20人的汽車稱為大型汽車，具體又可分為：(l)大型客車。普通大客車

39、、鉸連式大客車、其他大客車。(2)大型貨車。(3)大型特種車。(4)大型專用載貨車。(5)大型其它專用車。大型起重車、大型牽引車、大型儀器車以及其它大型專用車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第48頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則 2)小型汽車(1)小型客車。吉普型小客車、旅行型小客車、轎車型小客車、其它小客車。(2)小型貨車。欄板式小貨車、廂式小貨車、傾卸小貨車、其它小貨車。(3)小型特種車。小型消防車、小型救護(hù)車、小型警車、小型工程救險(xiǎn)車、其它小型特種車。(4)小型專用載貨車。小型專用罐車、小型冷藏保溫車、小型郵政車、其它小型專用載貨車。(5)小型其它專用車。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第49頁(yè)

40、，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則三、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編制規(guī)則 1汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成汽車產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必要時(shí)附加企業(yè)白定代號(hào)，如圖2-2所示。說明：為了避免與數(shù)字混淆，不應(yīng)采用漢語拼音字母中的“1”和“0”。對(duì)于專用汽車及專用半掛車還應(yīng)增加專用汽車分類代號(hào)，如圖2-3所示。 2基本內(nèi)容1)企業(yè)名稱代號(hào)企業(yè)名稱代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個(gè)或三個(gè)漢語拼音字母表示。 上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第50頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則2)車輛類別代號(hào)各類汽車的類別代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見表2

41、-1。 3)主參數(shù)代號(hào)(l)載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量(T)。(2)客車及客車半掛車的主參數(shù)代號(hào)為車輛長(zhǎng)度(m)。(3)轎車的主參數(shù)代號(hào)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)。(4)主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則的規(guī)定。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第51頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則4)產(chǎn)品序號(hào)各類汽車的產(chǎn)品序號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2、依次使用。 5)專用汽車分類代號(hào)專用汽車分類代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的第五部分，用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個(gè)漢語拼音表示。 6)企業(yè)白定代號(hào)企業(yè)白定代號(hào)位于產(chǎn)品型號(hào)的最后部分，同一種汽車結(jié)

42、構(gòu)略有變化而需要區(qū)別上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第52頁(yè)，共584頁(yè)。第一節(jié) 汽車分類及型號(hào)編制規(guī)則3汽車產(chǎn)品型號(hào)示例1) EQ1141EQ代表生產(chǎn)企業(yè)名稱為中國(guó)第二汽車制造廠，第一個(gè)1代表汽車類型為載貨汽車，后面的14代表主參數(shù)為總質(zhì)量14t，最后的1代表生產(chǎn)序號(hào)為1。2) XMQ6122XMQ代表廈門金龍旅行車制造有限公司，6代表汽車類型為客車，12代表主參數(shù)為車長(zhǎng)12m，最后的2代表生產(chǎn)序號(hào)為2。上-頁(yè) 返回第53頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)目前，世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了VIN(Vehicle Identification Number)車輛識(shí)別代號(hào)?！癡IN車輛識(shí)別代號(hào)

43、”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識(shí)別代號(hào)，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的信息。 一、車輛識(shí)別代號(hào)的基本要求(1)每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須具有車輛識(shí)別代號(hào)。(2)在30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛的識(shí)別代號(hào)不得相同。(3)車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車輛的前半部分(4)9人座或9人座以下的車輛和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車的車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置下-頁(yè) 返回第54頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)(5)車輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久和不易替換的。(6)車輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫拉丁字母(7)車輛識(shí)別代號(hào)在文件

44、上表示時(shí)應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上時(shí)也應(yīng)標(biāo)示在一行。 二、車輛識(shí)別代號(hào)的基本內(nèi)容車輛識(shí)別代號(hào)由三個(gè)部分組成：第一部分，世界制造廠識(shí)別代號(hào)( WMI)；第二部分，車輛說明部分( VDS)；第三部分，車輛指示部分(VIS)，如圖2-4所示。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第55頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)(1)第一部分。 世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第一位字碼是標(biāo)明一個(gè)地理區(qū)域的字母或數(shù)字；第二位是標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家的字母或數(shù)字。 對(duì)于年產(chǎn)量500輛的制造廠，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。 (2)第二部分。車輛說明部分，由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或幾位

45、字碼，應(yīng)在該位置填人制造廠選定的字母或數(shù)字占位。 (3)第三部位。車輛指示部分，由八位字碼組成，其最后四位字碼應(yīng)是數(shù)字。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第56頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)第一位字碼指示年份，年份代碼按表2-3規(guī)定使用（30年循環(huán)一次）。第二位字碼可用來指示裝配廠，若無裝配廠，制造廠可規(guī)定其它的內(nèi)容。如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量輛500輛三、車輛識(shí)別代號(hào)編碼實(shí)例(l)美國(guó)通用汽車公司(GMC)生產(chǎn)的轎車（1983年- 1994年）VIN是：1 G 1 L T 5 3 T 6 P E 1 0 0 0 0 1l-美國(guó)。G通用汽車公司。l-雪佛蘭車部。LT-科西嘉(Corsica

46、)“LT”。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第57頁(yè)，共584頁(yè)。第二節(jié) 車輛的識(shí)別代號(hào)5-四門轎車。3-手動(dòng)安全帶及駕駛員側(cè)安全氣囊。T-3. 11 V6 MFI。P-1993。E-LINDEN，NJ。上-頁(yè) 返回第58頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù)一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)1尺寸參數(shù)1)車長(zhǎng)車長(zhǎng)是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，如圖2 -5所示。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值及GB7258-2004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件均規(guī)定了我國(guó)道路車輛的汽車總長(zhǎng)極限尺寸： (1)三輪汽車。車長(zhǎng)為4600mm，當(dāng)采用轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)

47、向、由傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力、具有駕駛室且駕駛員坐椅后設(shè)計(jì)有物品放置空間時(shí)，車長(zhǎng)為5200mm。下-頁(yè) 返回第59頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) (2)貨車及半掛牽引車。車長(zhǎng)限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的專用作業(yè)車；設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過26000kg的汽車起重機(jī)的車長(zhǎng)限值為13000mm。貨車及半掛牽引車車長(zhǎng)限值見表2-4。(3)乘用車及客車。乘用車及客車車長(zhǎng)限值見表2-5。(4)掛車。掛車車長(zhǎng)限值見表2-6。(5)汽車列車。汽車列車車長(zhǎng)限值見表2-7。 2)車寬車寬是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面，并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、轉(zhuǎn)向指示燈、撓性擋泥板、折疊式踏板、防滑鏈及輪胎

48、與地面接觸部分的變形外）的兩平面之間的距離，如圖2 -6所示。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第60頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) (1)三輪汽車車寬為1600mm (2)最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車，車寬為2000mm。 (3)其他車寬為2500mm。 3)車高車高是指車輛沒有裝載、且處于可運(yùn)行狀態(tài)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離，如圖2-7所示。(1)三輪汽車車高為2000mm上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第61頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù)(2)最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h的四輪貨車，車高為2500mm。(3)其他車高為4000mm。(4)定線行駛的雙

49、層客車高度限值為4200mm。(5)對(duì)于集裝箱掛車列車指裝備空集裝箱時(shí)的高度4)其他尺寸規(guī)定(1)當(dāng)汽車或汽車列車處于滿載狀態(tài)、外后視鏡底邊離地高度小于1800mm時(shí)，其單側(cè)外伸量不得超出汽車或汽車列車最大寬度處200mm。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第62頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù)(2)汽車的頂窗、換氣裝置等處于開啟狀態(tài)時(shí)，不得超出車高300mm。(3)汽車的后軸與掛車的前軸之間的距離不得小于3.00m(4)掛車及二軸貨車的貨箱欄板高度不得超過600mm 5)軸距軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點(diǎn)，并垂直于車輛縱向平面的兩垂線之間的距離，如圖2-8 (a)所示。 6)輪距汽車軸的

50、兩端為單車輪時(shí)，輪距為車輪在支撐平面上留下軌跡的中心線之間的距離，如圖2 -9 (a)所示。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第63頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 7)前懸是指通過兩前輪中心的垂面與抵靠在車輛最前端（并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2 -10所示。 8)后懸后懸，是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端，并且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離，如圖2 -11所示。 9)最小離地間隙 最小離地間隙是指車輛支撐平面與車輛上的中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)之間的距離，如圖2-12所示上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第64頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 10)接近角接近角是

51、指車輛靜載時(shí)，水平面與切于前輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角，前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方，如圖2 - 13所示。 11)離去角離去角是指車輛靜載時(shí)，水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣的平面之間的最大夾角如圖2 -14所示。 12)轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑是指當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓直徑，如圖2 -15 (a)所示。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第65頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 13)通道圓與外擺值汽車和汽車列車（不包括具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分）必須能在同一個(gè)車輛通道網(wǎng)內(nèi)通過，車輛通道圓的外網(wǎng)直徑D，為25. 00m，車輛

52、通道網(wǎng)的內(nèi)圓直徑D：為10. 60m。2質(zhì)量參數(shù)1)軸荷軸荷是指汽車滿載時(shí)各車軸對(duì)地面的垂直載荷。 (1)單軸。汽車及掛車單軸的最大允許軸荷不得超過表2-8規(guī)定的最大限值。(2)并裝軸。汽車及掛車并裝軸的最大允許軸荷不得超過表2-9規(guī)定的最大限值。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第66頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) (3)其他類型的車軸。其他類型的車軸的最大允許軸荷不得超過該軸輪胎數(shù)3000kg。 2)汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客員）、貨時(shí)的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。 3)載質(zhì)量 汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。石路面上行駛時(shí)，載質(zhì)量應(yīng)

53、有所減少（約為好路面的75% - 80%）。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第67頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 二、汽車的主要性能指標(biāo) 1汽車的動(dòng)力性 1)汽車的最高車速 汽車的最高車速是指在平直良好的路面上（水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面）汽車所能達(dá)到的最高行駛速度。 2)汽車的加速能力 (l)原地起步加速性是指汽車由停車狀態(tài)起步后以最大的加速度加速，并恰當(dāng)?shù)剡x擇最有利的換擋時(shí)機(jī)，逐步換至最高擋后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第68頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) (2)超車加速性是指汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速（該擋最低穩(wěn)定車速或30km/h）全

54、力加速至某一高速所需時(shí)間。 3)汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)擋所能爬行的最大坡度。2汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定運(yùn)行工況下汽車行駛100km的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第69頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 3汽車的制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性能直接關(guān)系著汽車的行車安全。 汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來評(píng)價(jià)。1)制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

55、 2)制動(dòng)抗熱衰退性汽車的制動(dòng)抗熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。3)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第70頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù)制動(dòng)時(shí)，汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。 4汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一是操縱性，二是穩(wěn)定性。 5汽車的行駛平順性汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時(shí)，路面的不平度會(huì)激起汽車的振動(dòng)。 6汽車的排放污染物 汽車污染物各排放源相對(duì)排放量如表2 -10所示。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返

56、回第71頁(yè)，共584頁(yè)。第三節(jié) 汽車的主要性能參數(shù) 7汽車的噪聲隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調(diào)查和測(cè)量結(jié)果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲。 與車速有關(guān)的噪聲源有傳動(dòng)噪聲（變速器、傳動(dòng)軸）、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲。上-頁(yè) 返回第72頁(yè)，共584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命 機(jī)動(dòng)車在使用過程中由于磨損、老化等原因其性能隨著使用年限（或行駛里程）的增加而逐漸下降，到了一定期限就應(yīng)報(bào)廢，這是一種自然規(guī)律。機(jī)動(dòng)車使用壽命是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析，機(jī)動(dòng)車使用極限的到達(dá)

57、。它可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程數(shù)表示。一、汽車使用壽命的分類 1機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命 機(jī)動(dòng)車技術(shù)使用壽命是指車輛從開始使用，直至其主要機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時(shí)為止的總工作時(shí)間或總行駛里程。下-頁(yè) 返回第73頁(yè)，共584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命2機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命，是指機(jī)動(dòng)車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出機(jī)動(dòng)車已到達(dá)不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻。3機(jī)動(dòng)車合理使用壽命機(jī)動(dòng)車合理使用壽命是以機(jī)動(dòng)車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國(guó)實(shí)際情況的使用期限。 二、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命1汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的意義

58、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)使用的理想時(shí)期，研究汽車的使用壽命，主要是研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第74頁(yè)，共584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命有資料表明，在一輛汽車的整個(gè)使用時(shí)期內(nèi)，汽車的制造費(fèi)用約占全部使用期內(nèi)總費(fèi)用的15%左右，而汽車的管理、使用、維修費(fèi)用則占85%左右。發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟(jì)規(guī)律確定，除考慮車輛本身的運(yùn)行費(fèi)用增長(zhǎng)外，還考慮新車型性能的改進(jìn)和價(jià)格下降等因素。 2汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)1)年限即指汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)作為使用壽命的指標(biāo)。 2)行駛里程即汽車從開始投入運(yùn)行到報(bào)廢期間總的行駛里程數(shù)作為使用期限的指標(biāo)。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第75頁(yè)，共

59、584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命 3)使用年限是將汽車總的行駛里程與年平均行駛里程之比所得的年限做為使用年限的量標(biāo)，即 年平均行駛里程是用統(tǒng)計(jì)方法確定的，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率、平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。對(duì)于營(yíng)運(yùn)汽車在使用過程中，由于車輛的技術(shù)狀況、平均技術(shù)速度和道路條件等因素的不同，年平均行駛里程的差異較大，但車輛的年平均使用強(qiáng)度基本相同。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第76頁(yè)，共584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命 4)大修次數(shù) 汽車在使用過程中，當(dāng)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，已無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時(shí)，就要進(jìn)行大修。 三、影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 1車輛的損耗首先，從

60、車輛的有形損耗和無形損耗兩個(gè)方面進(jìn)行分析：無形損耗是指由于技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新車型，或原車型價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新。上-頁(yè) 下-頁(yè) 返回第77頁(yè)，共584頁(yè)。第四節(jié)汽車的使用壽命有形損耗是指車輛在使用過程中本身的消耗，主要與車輛使用成本有關(guān)。1)車輛的燃料費(fèi)用車輛隨行駛里程的增加，技術(shù)狀況逐漸變壞，其主要性能不斷地下降，燃料和潤(rùn)滑材料消耗不斷增加。2)車輛的維修費(fèi)用維修費(fèi)用是指車輛在使用過程中，各級(jí)維護(hù)費(fèi)用及日常小修費(fèi)用的總和。3)車輛的大修費(fèi)用車輛在使用過程中，當(dāng)其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降到一定程度，無法用正常的維護(hù)和小修方法使其恢復(fù)正常使用狀態(tài)時(shí)，就必