發(fā)動(dòng)機(jī)部分題庫

1、發(fā)動(dòng)機(jī)部分一、判斷題(共68題)TOC o 1-5 h z1、汽車修理是指為了消除故障及其隱患，恢復(fù)汽車的工作能力和良好的技術(shù)狀況而進(jìn)行的技術(shù)作業(yè)。(V)2、汽車修理貫徹的原則是定期修理”。(X)3、氣缸體(蓋)變形將造成漏氣、漏水、甚至沖壞氣缸墊。(V)4、氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的最小磨損直徑+加工余量來確定的。(X)5、氣缸的圓柱度誤差是沿汽缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性。(V)6、直接選配活塞銷時(shí)，不必對(duì)活塞銷座孔進(jìn)行鉸削或鏜削，只要選用與活塞相同顏色的活塞銷裝配即可。(X)7、連桿如有彎、扭應(yīng)首先校正彎曲、再校正扭曲。(X)8、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸頸承受的負(fù)荷比連桿軸頸大，所以磨損

2、要比連桿軸頸嚴(yán)重。(X)9、曲軸扭轉(zhuǎn)變形往往是個(gè)別缸卡缸造成的。(V)10、氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小不規(guī)則的錐形磨損。(V)11、氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。(X)12、為防止缸蓋變形，拆卸缸蓋螺栓的步驟是先中間、后四周，一次性按規(guī)定力矩?cái)Q緊。(X)13、活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。(X)14、蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。(V)15、汽缸上下方向磨損的最大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)相對(duì)應(yīng)的汽缸壁處。(V)16、汽缸圓周方向的磨損是不規(guī)則的橢圓形磨損。(V)17、汽缸體變形時(shí)用刀口尺和厚薄規(guī)進(jìn)行檢查。(V)18、汽缸體上平面

3、變形較大時(shí)，可用磨床磨銷，不必考慮磨銷量。(X)19、圓度誤差是同一徑向截面最大半徑與最小半徑之差。(V)20、汽缸的磨損測(cè)量需要測(cè)量上中下三個(gè)截面來判斷是否磨損。(V)21、汽缸修理尺寸分為6-8個(gè)級(jí)別。(X)22、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸磨損不均勻，主要是腐蝕磨損造成的。(X)23、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)汽缸修理采用同一級(jí)修理尺寸。(V)24、我國(guó)的活塞的修理尺寸共分為6個(gè)級(jí)別。(V)25、活塞環(huán)端隙過小會(huì)造成拉缸事故。(V)26、活塞環(huán)側(cè)隙過小會(huì)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽。(V)27、連桿彎曲是指連桿小端軸線與大端軸線在軸平面內(nèi)的平行度誤差。(V)28、連桿扭曲是指連桿小端軸線與大端軸線在軸平面法向上的平面度誤

4、差。(V)29、連桿變形后，會(huì)引起連桿軸承和連桿軸頸偏磨。(V)30、活塞銷孔磨損會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。(V)31、由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。(V)32、汽缸壓力過低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降。(V)33、連桿的雙重彎曲也可以校正。(X)34、為了保證軸承與座孔的緊密貼合，增加散熱效果，軸承裝入座孔后上下兩片的每端均應(yīng)高出軸承座平面0.030.05mm。(V)35、連桿活塞的安裝可以在常溫狀態(tài)下進(jìn)行。(X36、活塞連桿組裝時(shí)，要注意缸序和安裝方向，不得錯(cuò)亂。(V37、安裝活塞環(huán)時(shí)，要用專用工具進(jìn)行安裝。(V)38、安裝扭曲環(huán)時(shí)，要

5、注意其安裝方向。(V)39、為了防止汽缸漏氣，活塞環(huán)的開口應(yīng)交錯(cuò)布置。(V)40、曲軸主軸頸和連桿軸頸是均勻磨損的。(X41、曲軸彎曲變形是由于使用不當(dāng)和維修、裝配不當(dāng)造成的。(V)42、曲軸裂紋一般發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處。(V)43、曲軸軸頸的圓度、圓柱度標(biāo)準(zhǔn)值為0.01mm。(V)44、如果氣環(huán)失去彈性，其第一密封面不會(huì)建立，但并不影響其第二次密封的效果。(X)45、采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，活塞削未必能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)。(V)46、曲軸和主軸承之間采用滑動(dòng)摩擦。(V)47、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，工作條件較差。(V)48、氣門挺柱屬于配氣機(jī)構(gòu)中氣門組里的零件

6、。(X)49、凸輪軸軸承蓋德拆卸順序是從兩邊到中間的順序，分多次拆卸。(V)50、凸輪軸軸承蓋德拆卸順序是從中間到兩邊的順序，分多次拆卸。(X)51、凸輪軸凸輪磨損量比最大值小0.4mm時(shí)，要更換凸輪軸。(V)52、氣門普通挺柱與液壓挺柱的檢查方法是一樣的。(X)53、潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。(X)54、加注潤(rùn)滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。(X)55、過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次使用。(X)56、更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，應(yīng)同時(shí)更換或清洗機(jī)油濾清器。(V)57、曲軸主軸承與軸徑的配合間隙過大，則機(jī)油壓力下降，油膜難以形成。所以，配合間隙越小，油膜越易形成。(X)58、氣門工作錐面與桿

7、部的同軸度應(yīng)不大于0.5mm。(X)59、空氣流量計(jì)電源端電壓為5v。(X)60、進(jìn)氣壓力傳感器電源端電壓為12v。(X)61、水溫傳感器隨著溫度的升高、其電阻值也隨之增大。(X)62、汽油泵最常見的故障是泵內(nèi)的閥泄漏和電機(jī)故障。(V)63、噴油器控制電路一般由點(diǎn)火開關(guān)或主繼電器供電。(V)64、燃油箱一般是由鍍鉛錫合金鋼板或高密度模制聚乙烯制成。(V)65、燃油系統(tǒng)油壓過高或過低都會(huì)使混合氣濃或稀。(V)66、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力在0.2-0.5MPa范圍。(V)67、柴油機(jī)和汽油機(jī)的渦輪增壓器形式是一樣的。(V)68、柴油機(jī)和汽油機(jī)尾氣排放都是用尾氣分析儀檢測(cè)。(X)二、單選題(共110題)1、

8、將氣缸蓋平用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法()。AA、由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B、由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；C、由四周向中央分幾次擰緊；D、由四周向中央一次擰緊。2、活塞下面那個(gè)部位磨損最嚴(yán)重。()DA、頭部B、頂部C、裙部D、環(huán)槽3、氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于()。AA、第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸表面；B、氣缸中部位置；C、氣缸下部位置4、用百分表檢測(cè)氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差()為氣門桿直線度誤差。CA、最大值B、最小值C、一半D、兩倍5、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的()可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷。AA、開口間隙過小B、漏光度過小C、開口間隙過大D、背隙過大6、造成連桿彎、扭變

9、形的主要原因是()。CA、曲軸彎曲B、裝配不當(dāng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷和爆燃7、標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力一般為多少？（）CA、6bar9barB、7bar10barC、10bar13bar8、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。CA、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上9、活塞在制造中，其頭部有一定的錐度，主要是由于（）。CA、節(jié)省材料B、減小往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻10、扭曲環(huán)之所以會(huì)扭曲，是因?yàn)椋ǎ?。BA、加工成扭曲的B、環(huán)斷面不對(duì)稱C、摩擦力的作用11、四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的作功間隔角是（）。CA、180B、360C、120D、9012、下列說法正確的是（）AA、活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作

10、用B、活塞裙部在做功時(shí)起密封作用C、活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用D、活塞裙部安裝有23道活塞環(huán)13、（）連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的壓力傳給連桿。DA、連桿B、活塞環(huán)C、氣門D、活塞銷14、下列哪一個(gè)不是活塞連桿組的零件（）。CA、活塞B、活塞銷C、氣缸D、活塞環(huán)15、氣缸磨光的目的是（）。BA、提高氣缸的加工精度B、降低氣缸的表面粗糙度C、使氣缸表面拋光16、發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下，應(yīng)保持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。CA中等負(fù)荷B小負(fù)荷C怠速17、同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（）。CA、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數(shù)18、活塞環(huán)背隙過小，將會(huì)

11、造成（）。AA、氣缸和活塞磨損加劇B、背壓增大C、氣缸密封性降低19、活塞銷與銷座選配的最好方法是（）。CA、用量具測(cè)量B、用手掌力擊試C、用兩者有相同涂色標(biāo)記選A、氣門傳動(dòng)組B、氣門桿部C、氣門D、氣門彈簧32、當(dāng)凸輪最大升程減小值大于（）時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。C配20、汽車零件修復(fù)，下列選項(xiàng)中（）可用鑲套法進(jìn)行修復(fù)。CA、轉(zhuǎn)向拉桿B、氣門座C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體D、傳動(dòng)軸花鍵軸21、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時(shí)一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應(yīng)開120”。說法正確的是（）。AA、甲B、乙C、丙D、甲和乙22、一般汽

12、油機(jī)的壓縮比為（）。AA、6-10B、15-20C、20以上23、發(fā)動(dòng)機(jī)最終向外界輸出功的部件是（）A活塞B連桿C活塞銷D曲軸TOC o 1-5 h z24、曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。AA、2:1B、1:2C、1:1D、4:125、下述各零件不屬于氣門組的是（）。DA、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸26、下述各零件不屬于氣門傳動(dòng)組的是（）。AA、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸27、為了改善氣門與氣門座的磨合性能，新氣門錐角往往比其座圈小約（）。BA、0.010.05B、0.51C、2040D、8010028、氣門座圈的磨損，將使氣門間隙（）。AA、增大B、減小C、不變29

13、、轎車普遍采用的凸輪軸布置形式是（）CA、下置式B、中置式C、上置式D、不確定30、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，下列（）不需選配。DA、活塞銷B、活塞C、活塞環(huán)D、汽缸蓋31、在配氣機(jī)構(gòu)中封閉進(jìn)排氣道的機(jī)構(gòu)是（）。CA、020mmB、030mmC、040mmD、0.5A、機(jī)油壓力低B、發(fā)送裝置短路接地C、燈電路斷路D、發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)33、測(cè)量氣門桿磨損程度的工具是（）。BA、百分表B、千分尺C、厚薄規(guī)34、新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力（）。CA、過高B、過低C、略偏高D、略偏低38、機(jī)油消耗異常，但無外觀癥狀，其故障部位可能在（）。AA、氣缸一活塞配合副B、空氣壓縮機(jī)C、機(jī)油滲

14、漏35、使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。AA、葉輪B、風(fēng)扇C、殼體D、水封36、節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（）。BA、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧37、加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）。DA、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水38、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（）。CA、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢B、熱容量減少C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)39、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。CA、3040CB、6070CC、8090CD、低于100CTOC o 1-5 h z40、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的主要作用是（）。BA、降低其溫度B、保持其溫度C、提高其溫度D、使其冷卻41、負(fù)

15、溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。BA、升高；B、降低；C、不受影響；D、先高后低42、當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于（）。A、噴油脈寬B、點(diǎn)火提前角C、工作溫度43采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。AA、前氧傳感器B、后氧傳感器C、前、后氧傳感器44、當(dāng)冷卻液溫度低于（）C時(shí)，冷卻風(fēng)扇不工作。BA、100CB、80CC、98CD、103C45、每當(dāng)汽車經(jīng)過一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因?D或有短路故障46、汽油機(jī)通常是由（）和五大系統(tǒng)組成的。AA、兩大機(jī)構(gòu)B、三大機(jī)構(gòu)C、四大機(jī)構(gòu)D、五大機(jī)構(gòu)47、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑路線中，用于負(fù)荷大的部位（如曲軸軸承

16、等）的潤(rùn)滑都采用（）。CA、飛濺潤(rùn)滑B、重力潤(rùn)滑C、壓力潤(rùn)滑D、綜合潤(rùn)滑48、由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終了時(shí)氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（）。AA、高B、低滑C、相等D、小49、曲軸飛輪組主要由曲軸、（）和附件組成。DA、齒輪B、鏈輪C、帶輪D、飛輪50、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過大，會(huì)引起（）。DA、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)零件磨損B、冷卻效果好C、洗滌效果好D、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難51、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)使用的是（）水泵。AA、機(jī)械離心式B、電動(dòng)式C、齒輪式D、以上答案都不對(duì)52、強(qiáng)制冷卻水循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到加速冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的的部件是（）。AA、水泵B、散熱器C、風(fēng)扇D、節(jié)溫器53、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（）將燃油噴入進(jìn)

17、氣歧管。AA、噴油器B、燃油泵C、濾清器D、緩沖器54、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和（）。CA、曲軸組B、飛輪組C、曲軸飛輪組D、軸柄組55、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（）。AA、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵56、汽車用電動(dòng)風(fēng)扇一般有（）個(gè)轉(zhuǎn)速檔。BA、1B、2C、3D、457、水泵常由（）來驅(qū)動(dòng)的。BA、發(fā)電機(jī)B、曲軸C、凸輪軸D、電機(jī)58、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋螺栓拆卸和安裝順序?yàn)椋ǎA、一樣B、相反C、從左到右D、從右到左59、發(fā)動(dòng)機(jī)金屬零件的清洗用（）。CA、堿溶液B、煤油C、堿溶液或煤油D、肥皂水A、最大讀數(shù)B、最小讀數(shù)C、中間值讀

18、數(shù)D、任一讀數(shù)TOC o 1-5 h z60、發(fā)動(dòng)機(jī)非金屬零件的清洗用（）。DA、堿溶液B、煤油C、堿溶液或煤油D、肥皂水61、汽缸漏氣量的檢測(cè)使用（）檢測(cè)。BA、量缸表B、壓力表C、真空表D、液壓表62、OBD-II診斷系統(tǒng)插座端子為（）。AA、16B、12C、18D、2063、汽缸的圓周方向的磨損規(guī)律是（）。AA、不規(guī)則橢圓形B、不規(guī)則圓形C、圓形D、錐形64、汽缸體和汽缸蓋螺栓的螺紋損傷超過（）以上，需要更換。BA、1牙B、2牙C、3牙D、4牙65、汽缸體平面進(jìn)行磨削加工時(shí)其總切削量為（）mm。CA、002003B、051C、0.240.5D、0.320.6366、汽油機(jī)圓度的公差為（）

19、mm。AA、0.05B、0.02C、0.06D、0.167、汽油機(jī)圓柱度的公差為（)mm。DA、0.05B、0.1C、0.15D、0.268、在用量缸表檢測(cè)汽缸磨損時(shí)百分表的預(yù)壓量一般為（)mm。CA、0205B、051C、11.5D、1.5269、曲軸（連桿）軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（）。CA、順應(yīng)性B、嵌藏性C、減磨性70、與座孔的曲率半徑相比，曲軸軸瓦的曲率半徑（）。AA、大些B、小些C、相等D、可大可小71、曲軸軸承裝入座孔內(nèi)，其高出量為（）mm。BA、002004B、0030.05C、0.10.12D、0.20.2572、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸磨損量檢查可用（）進(jìn)行

20、。AA、千分尺B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、厚薄規(guī)73、測(cè)量氣缸直徑時(shí)，當(dāng)量缸表指示到（）時(shí)，即表示測(cè)桿垂直于氣缸軸線。B74、若連桿檢驗(yàn)儀的量規(guī)的上測(cè)點(diǎn)與平板接觸，下面兩測(cè)點(diǎn)與平板存在相等的間隙，則表明連桿發(fā)生了（）。AA、彎曲B、扭曲C、雙重彎曲D、彎曲與扭曲75、凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。BA、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律76、氣門推桿直線度誤差是（）mm。DA、0.01B、0.10C、0.03D、0.3077、氣門與座圈的密封帶位置在（）。BA、中后部B、中部靠?jī)?nèi)側(cè)C、中部靠外側(cè)D、中部78、氣門工作錐面與桿部的同軸度應(yīng)不大于（）mm。CA、0

21、.01B、0.03C、0.05D、0.1079、當(dāng)鉸削后的氣門大端平面低于氣門座頂面（）mm,應(yīng)換新的氣門座圈。CA、0.1B、0.3C、0.5D、0.880、氣門彈簧的彈力低于（）時(shí),要更換新的。AA、90%B、80%C、85%D、95%81、空氣流量計(jì)電源端子的電壓為（）V。CA、5B、9C、12D、1482、進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)端的電壓為（）V。ATOC o 1-5 h zA、5B、9C、12D、1483、節(jié)氣門位置傳感器電源端子的電壓為（）V。AA、5B、9C、12D、1484、汽油泵的電阻值一般為（）Q。BA、0.10.5B、0.5-3C、2-10D、12-2085、低阻值噴油器的阻值

22、是（）。BA、12B、2-3C、3-4D、5-686、高阻值噴油器的阻值是（）。CA、910B、10-12C、13-18D、15-2087、檢查燃油箱泄漏時(shí),往燃油箱加入（）Kpa的壓縮空氣。CA、34B、5-7C、7-10D、11-1588、一般發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力應(yīng)保持在（）MPa。BA、0.10.2B、0.20.5C、0.30.4D、0.50.689、節(jié)溫器主閥門開啟溫度為（）。BTOC o 1-5 h zA、300KB、358KC、378KD、426K90、節(jié)溫器主閥門全開溫度為（）。CA、300KB、358KC、378KD、426K91、風(fēng)扇低速檔的切斷溫度為（）。BA、300-320K

23、B、357-366KC、366-371KD、400-426K92、風(fēng)扇高速檔的切斷溫度為（）。CA、300-320KB、357-366KC、366-371KD、400-426K93、進(jìn)氣歧管怠速時(shí)其真空度一般為（）Kpa。BA、3952B、5771C、7292D、8910194、電磁脈沖式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的電壓信號(hào)屬于（）。BA、數(shù)字信號(hào)B、模擬信號(hào)C、直流信號(hào)D、方波信號(hào)95、霍爾式曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的電壓信號(hào)屬于（）。AA、數(shù)字信號(hào)B、模擬信號(hào)C、直流信號(hào)D、正弦波信號(hào)96、活塞通常采用的潤(rùn)滑方式是（）。BA、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、兩種潤(rùn)滑方式都有D、潤(rùn)滑方式不確定97、采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)

24、動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）A、大于B、等于C、小于D、接近于98、柴油機(jī)的尾氣污染物是（）。CA、NOx和COB、CO和HCC、NOx和微粒D、CO2和HC99、發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語“1.6T”中T的含義是（）。CA、自然進(jìn)氣B、進(jìn)氣道噴射C、渦輪增壓D、缸內(nèi)直噴100、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的間隙時(shí)，應(yīng)用（）進(jìn)行。BA、厚薄規(guī)B、專用量規(guī)C、卡尺D、百分表TOC o 1-5 h z101、下列選項(xiàng)中，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）。AA、油耗率B、加速性能C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率D、底盤測(cè)功102、拆卸螺栓時(shí)，最好選用（）。DA、鉗子B、活動(dòng)扳手C、梅花扳手D、套筒扳手103、發(fā)動(dòng)機(jī)總成拆裝過程中

25、，不需要的機(jī)具是（）。CA、活塞環(huán)拆裝鉗B、氣門彈簧拆裝架C、千斤頂D、專用扳手104、過量空氣系數(shù)小于l的混合氣為（）混合氣。AA、濃B、稀C、理論D、功率105、于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來說，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。DA、180B、360C、540D、720TOC o 1-5 h z106、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（）。AA、純空氣B、氧氣C、可燃混合氣D、純?nèi)剂?07、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由控制。（）CA、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管108、若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會(huì)使（）。AA、散熱器內(nèi)氣壓過低B、散熱器芯管容易被壓壞C、散熱器內(nèi)氣壓過高D

26、、冷卻水不易沸騰109、下面哪種方法不是汽油電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷常用方法。（）AA、直觀診斷法B、經(jīng)驗(yàn)分析判斷法C、儀器診斷法110、過量空氣系數(shù)（）時(shí)，稱為稀混合氣。（）BA、=laB、laC、viaD、Wla三、多選題（共48題）1、汽缸體和汽缸蓋的主要損傷形式有（）ABCA、裂紋B、磨損C、變形D、燒蝕2、活塞常見的損傷形式有（）ABCA、環(huán)槽磨損B、裙部磨損C、活塞銷孔磨損D、頂部磨損3、連桿組件常見損傷形式有（）ABCDA、連桿變形B、連桿軸承磨損C、襯套磨損D、螺栓損傷4、連桿軸承的主要損傷形式有（）ABCA、磨損B、合金疲勞剝落C、粘著咬死D、斷裂5、曲軸飛輪組主要的損傷形式有（）

27、ABCDA、曲軸磨損B、曲軸彎曲C、曲軸扭曲D、表面裂紋6、曲軸裂紋的檢查方法有（）ABCDA、磁力探傷法B、超聲波探傷法C、著色探傷法D、浸油敲擊法7、曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的特點(diǎn)是（）。ABCA、高溫B、高壓C、高速D、化學(xué)腐蝕8、活塞銷的連接配合方式有（）ABA、全浮式B、半浮式C、固定式D、卡環(huán)式9、零件清洗分為（）ABCDA、清除油污B、清除積碳C、清除水垢D、清除銹蝕10、汽缸體裂紋的檢查方法有（）ABCA、用染色滲透劑B、目視檢查C、壓力檢查D、觸摸檢查11、活塞連桿組的檢修包括（）ABCA、活塞的選配B、活塞環(huán)的選配C、活塞銷的選配D、連桿的選配12、活塞環(huán)的常見損傷形式有（）A

28、BCA、磨損B、彈性減弱C、折斷D、燒蝕13、活塞環(huán)的“三隙”指（）BCDA、間隙B、端隙C、側(cè)隙D、背隙14、連桿軸承的選配內(nèi)容包括（）ABCDA、軸承內(nèi)徑B、軸承的高出量C、軸承鋼背表面質(zhì)量D、軸承自由彈開量15、凸輪軸的主要損傷形式（）ABCA、凸輪磨損B、軸頸磨損C、彎曲D、扭曲16、氣門挺柱的主要損傷有：（）ABCDA、底部剝落B、底部裂紋C、表面擦傷D、配合松曠17、氣門的主要損傷形式（）ABCDA、桿部磨損B、工作面磨損C、工作面燒蝕D、桿身彎曲18、氣門座的主要損傷形式（）ABCDA、磨料磨損B、硬化層脫落C、工作面燒蝕D、工作面腐蝕19、氣門彈簧長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)的磨損形式有：（

29、）ABCA、斷裂B、歪斜C、彈力減弱D、腐蝕20、氣門密封性檢查方法有（）ABCA、印痕檢驗(yàn)法B、煤油檢驗(yàn)法C、氣壓檢驗(yàn)法D、磁力檢驗(yàn)法21、空氣流量計(jì)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響有：（）ABCDA、起動(dòng)困難B、動(dòng)力不足C、怠速不穩(wěn)D、油耗增大22、進(jìn)氣支管絕對(duì)壓力傳感器常見故障有（）ABCDA、電源或信號(hào)電路短路B、電源或信號(hào)電路斷路C、傳感器損壞D、真空管破裂23、節(jié)氣門位置傳感器常見故障有（）ABCDA、電源或信號(hào)電路短路B、電源或信號(hào)電路斷路C、電位計(jì)阻值不準(zhǔn)確D、觸點(diǎn)接觸不良24、曲軸、凸輪軸位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。（）ABCA、起動(dòng)困難B、加速性能變差C、無法起動(dòng)D、怠速不穩(wěn)25、溫度傳感器常見故障有（）ABA、傳感器損壞B、電路斷路C、阻值不準(zhǔn)確D、觸點(diǎn)接觸不良26、溫度傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。（）ABCDA、怠速不穩(wěn)B、無怠速C、油耗增大D、燃燒不良27、發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志有（）。ABCA、汽缸磨損B、最大功率下降異常C、燃料消耗異常D、有響聲28、油泵故障會(huì)引起（）現(xiàn)象。ABCDA、油壓偏低B、供油量不足C、熄火后油管不能建立殘余油壓D、不供油29、噴油器常見故障有（）。ABC電壓過D、油A、電磁線圈不良或斷路B、導(dǎo)線和連接器接觸不良C、控制電路故障D、高30、燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)內(nèi)容有：