《動車組列車員(長)》項目一課件

1、動車組列車員項目一 認識動車組列車設(shè)施設(shè)備為了能夠給乘客帶來愉快的乘坐體驗，保證乘客旅途中的安全、舒適，動車組列車工作人員需要了解動車組列車的組成及列車上的主要設(shè)施設(shè)備，并能夠熟練使用這些設(shè)施設(shè)備，如此才能為高效、便捷的服務(wù)奠定良好的基礎(chǔ)。項目導(dǎo)讀 了解動車組列車的構(gòu)成、分類及編號規(guī)則。 熟悉CRH5A型動車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。 熟悉CRH380A型動車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。知識目標 能夠識別出不同的動車組類型并描述車型概況。能夠操作CRH5A型動車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。能夠操作CRH380A型動車組的車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備。技能目標目錄動車組列車設(shè)施設(shè)備認識CRH5A型動車組 車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備認識C

2、RH380A型動車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備 任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三CONTENTS任務(wù)一 動車組列車設(shè)施設(shè)備引導(dǎo)案例高鐵十年：從跟跑者到領(lǐng)跑者2018年8月8日，京津城際鐵路實施新的列車運行圖，復(fù)興號以350公里時速“開跑”，提速卻未提價，進一步增強了同城效應(yīng)，助推京津冀一體化發(fā)展。作為中國首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路，2008年8月1日，京津城際開通運營，標志著中國跨入高鐵時代。如今，承載許多人記憶的京津城際已奔跑了整整十年。以此為起點，中國高鐵也用令世界驚艷的建設(shè)規(guī)模與速度鋪就了自己的“黃金時代”。從“引進來”到“走出去”，中國高鐵只用了短短數(shù)年。目前，我國高鐵總體技術(shù)水平已進入世界先進行列，部

3、分領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，中國在高鐵領(lǐng)域的研究不斷駛?cè)雱?chuàng)新的“無人區(qū)”。一、動車組列車的構(gòu)成（一）車體動車組車體是容納乘客和司機的地方，同時也是安裝與連接其他設(shè)施設(shè)備和部件的基礎(chǔ)。高速動車組列車的車體通常采用鋁合金和不銹鋼材料制造，這樣可以保證車體輕量化，同時又能夠達到安全、高速、環(huán)保的目的。一、動車組列車的構(gòu)成（二）轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是保證列車運行安全和品質(zhì)的關(guān)鍵組成。轉(zhuǎn)向架置于車體和軌道之間，用來牽引車輛沿軌道行駛，并承受和傳遞來自車體及線路的各種載荷，緩和其動作用力。動車組轉(zhuǎn)向架可分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架兩種。轉(zhuǎn)向架通常由輪對軸箱裝置、構(gòu)架、彈簧懸掛裝置、車體支撐裝置和制動裝置組成，動力轉(zhuǎn)向

4、架的組成同時還包括牽引電動機和傳動裝置。一、動車組列車的構(gòu)成（三）車輛連接裝置車輛的編組和運行必須借助連接裝置。車輛連接裝置車鉤緩沖裝置風(fēng)擋電氣與空氣管路的連接裝置高壓電器連接裝置輔助系統(tǒng)列車供電連接裝置控制系統(tǒng)連接裝置一、動車組列車的構(gòu)成（四）制動控制系統(tǒng)制動控制系統(tǒng)是保證列車安全運行所必需的裝置。制動控制系統(tǒng)包括動力制動控制系統(tǒng)（再生系統(tǒng)）、空氣制動控制系統(tǒng)、電子防滑器、基礎(chǔ)制動裝置等。（五）車輛內(nèi)部設(shè)備車輛內(nèi)部設(shè)備指的是用于服務(wù)乘客的車內(nèi)固定附屬裝置，如車內(nèi)電氣設(shè)備、供水設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施、取暖設(shè)備、空調(diào)、座席、車窗、車門、行李架、旅客信息服務(wù)系統(tǒng)等。一、動車組列車的構(gòu)成（六）牽引傳動系統(tǒng)動

5、車組列車的牽引傳動系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)列車的平穩(wěn)啟動與運行、滑行保護、多級調(diào)速、準確停車等。（七）輔助供電系統(tǒng)為了保證動車組能夠長時間正常運行，列車需要穩(wěn)定、高效的輔助供電系統(tǒng)為眾多輔助設(shè)備提供電源，這些設(shè)備主要包括空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、冷卻風(fēng)機、壓縮機、照明設(shè)備、應(yīng)急通風(fēng)裝置、維修用電、采暖設(shè)備、旅客服務(wù)設(shè)備等。輔助供電系統(tǒng)不僅關(guān)系到乘客的乘車環(huán)境是否舒適，更是列車安全運行的有效保障。二、動車組編號規(guī)則（一）動車組的車型編號構(gòu)成第一代CRH動車組以技術(shù)序列代碼命名。1第一代CRH動車組的編號中國高速鐵路動車組簡稱技術(shù)序列代碼制造序列代碼型號系列代碼二、動車組編號規(guī)則中國高速鐵路動車組的英文“China Ra

6、ilway Highspeed”首字母縮寫“CRH”即為中國高速鐵路動車組簡稱。1）中國高速鐵路動車組簡稱技術(shù)序列代碼以1位阿拉伯數(shù)字表示。例如，BSP動車組為1，四方動車組為2，唐車動車組為3，長客動車組為5。2）技術(shù)序列代碼制造序列代碼用3位阿拉伯數(shù)字表示，由001999依次排列。3）制造序列代碼二、動車組編號規(guī)則型號系列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，按照動車組的速度等級、車種確定。4）型號系列代碼A運行速度200 km/h，8輛編組，座車。B運行速度200 km/h，16輛編組，座車。C運行速度300 km/h，8輛編組，座車。E運行速度250 km/h，16輛編組，臥鋪車。F運行速度1

7、60 km/h，8輛編組，城際動車組。G運行速度200250 km/h，8輛編組，耐高寒座車。H運行速度200250 km/h，9輛編組，耐高寒、耐風(fēng)沙座車。J綜合檢測動車組。二、動車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH1-010A表示由青島BST公司生產(chǎn)的動車組，制造順序為第10列，運行速度200 km/h，為8輛編組的座車。二、動車組編號規(guī)則為體現(xiàn)新一代高速動車組的自主創(chuàng)新和速度特征，在既有動車組編號規(guī)則的基礎(chǔ)上，對其型號、車號及座席號重新進行了規(guī)定。2新一代CRH380型動車組的編號二、動車組編號規(guī)則速度序列代碼以動車組設(shè)計的最高運行速度目標值的3位阿拉伯數(shù)字表示，380即代表設(shè)計最高運行速度

8、目標值為380 km/h。1）速度序列代碼技術(shù)序列代碼用1位大寫的拉丁字母表示，具體如下所示。A四方研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。B長客/唐車研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。C長客研制生產(chǎn)（與B采用不同的牽引及控制系統(tǒng)），8輛編組，座車。DBST研制生產(chǎn)，8輛編組，座車。E預(yù)留。F預(yù)留。2）技術(shù)序列代碼二、動車組編號規(guī)則制造序列代碼用四位數(shù)字表示，以數(shù)字6開頭，各制造廠的車組號按已簽訂合同數(shù)量及百位間隔分配不同的號段，并按出廠時間順序進行編排。3）制造序列代碼四方股份140列，編號60016140。長客股份110列，編號62016310。唐車公司70列，編號64016470。BST公司80列，編號660

9、16680?！癓”表示16輛編組動車組，若為8輛編組，則不帶“L”標號。4）長度系列代碼二、動車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，CRH380B-6223表示由長客股份生產(chǎn)的動車組，設(shè)計最高運行速度目標值為380 km/h，車組號6223，為8輛編組的座車。二、動車組編號規(guī)則CR系列動車組又稱“復(fù)興號”動車組列車，是由中國鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，達到世界先進水平的動車組列車。CR系列動車組是以速度目標值命名。3CR系列動車組的編號二、動車組編號規(guī)則速度目標值以動車組設(shè)計的最高運行速度目標值的3位阿拉伯數(shù)字表示。400設(shè)計最高運行速度目標值為400 km/h。300設(shè)計最高運行速度目

10、標值為300 km/h。200設(shè)計最高運行速度目標值為200 km/h。1）速度目標值A(chǔ)四方生產(chǎn)制造。B長客生產(chǎn)制造。2）生產(chǎn)廠家F動力分散式動車組。J動力集中式電力動車組。N動力集中式內(nèi)熱動車組。3）技術(shù)類型代碼二、動車組編號規(guī)則（二）動車組的車輛編號編號車種代碼技術(shù)序列代碼制造序列代碼編組順位代碼二、動車組編號規(guī)則車輛的車種代碼通常用2個或3個大寫英文字母表示，是車種名稱的漢語拼音縮寫。1車種代碼動車組車輛車種代碼二、動車組編號規(guī)則技術(shù)序列代碼的編寫規(guī)則與動車組的編號規(guī)則相同。對于CRH380型動車組，其技術(shù)序列代碼在車輛編號中用6代替。2技術(shù)序列代碼制造序列代碼的編號規(guī)則與動車組的編號規(guī)

11、則相同。3制造序列代碼編組順位代碼用2位數(shù)字表示，編號從首車起從“01”開始按順序排列，尾車的編號為“00”。4編組順位代碼二、動車組編號規(guī)則學(xué)以致用例如，ZE 301000表示唐山工廠動車組生產(chǎn)的動車組，制造順序為第10列，該車廂為二等座車，尾車二、動車組編號規(guī)則（三）動車組的座位編號目前我國所有動車組的座位編號都采用“數(shù)字 字母”的形式，數(shù)字表示座位排數(shù)，而座椅位置則根據(jù)座位的席別不同用不同的字母表示。例如，二等座每排有5個座位，分別用A，B，C，D，F(xiàn)共5個字母表示，其中A和F代表靠窗座席，C和D代表靠走廊座席，B代表三人座中間座席；一等座每排有4個座位，分別用A，C，D，F(xiàn)表示；商務(wù)座

12、則用A，C，F(xiàn)表示。動車組座位編號是ABCDF，為什么沒有E呢？三、動車組的分類及車型簡介（一）動車組的分類動力分散型動力集中型按動力輪對的分布和驅(qū)動設(shè)備的設(shè)置不同按車輛轉(zhuǎn)向架布置和車輛之間的連接方式不同獨立（轉(zhuǎn)向架）式鉸接（轉(zhuǎn)向架）式獨立式動力集中型鉸接式動力集中型獨立式動力分散型鉸接式動力分散型三、動車組的分類及車型簡介三、動車組的分類及車型簡介（二）我國動車組車型簡介我國在引進、消化和吸收國外動車組先進技術(shù)的基礎(chǔ)上自行制造的車型CRH1CRH2CRH3CRH5A我國自主研發(fā)制造的車型CRH380ACRH380B三、動車組的分類及車型簡介CRH1型動車組由8輛車組成，包括5輛動車和3輛拖車

13、；首尾車輛設(shè)有司機室，可雙向駕駛。1CRH1型動車組1）速度目標值CRH1型動車組的基本參數(shù)三、動車組的分類及車型簡介CRH1型動車組全列車在舒適度方面有兩個等級的基本設(shè)置：一等和二等。列車兩頭端車為一等車，其余6輛為二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH1型動車組全車定員668人，一等座席定員144人，二等座席定員524人。3）車輛定員情況三、動車組的分類及車型簡介CRH2型動車組由8輛車組成，包括4輛動車和4輛拖車；首尾車輛設(shè)有司機室，可雙向駕駛。2CRH2型動車組1）車輛基本參數(shù)CRH2型動車組的基本參數(shù)三、動車組的分類及車型簡介CRH2型動車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置C

14、RH2型動車組全車定員610人，一等座席定員51人，二等座席定員504人。3）車輛定員情況三、動車組的分類及車型簡介CRH3型動車組由8輛車組成，包括4輛動車和4輛拖車；兩端端車上設(shè)有司機室，列車正常運行時由前段司機室操縱，只需一人操作。3CRH3型動車組1）車輛基本參數(shù)CRH3型動車組車體寬度為3.265 m，中間車輛車體長度為25 m，不含受電弓的車輛高度為3.89 m，受電弓落弓時高度為4.5 m。三、動車組的分類及車型簡介CRH3型動車組全列車有1輛一等車、6輛二等車以及一輛座車與餐車的合造車。一等車采取2 2布置，較高舒適性的寬體座椅采用絲絨座椅面料，設(shè)有腳蹬和可調(diào)節(jié)座椅靠背；部分一

15、等車設(shè)有高級座席或包房。二等車座椅采用絲絨座椅面料，座椅后背可調(diào)。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH3型動車組全車定員601人。3）車輛定員情況三、動車組的分類及車型簡介CRH5A型動車組由8輛車組成，包括5輛動車和3輛拖車；首尾設(shè)有司機室，可雙向駕駛。4CRH5A型動車組1）車輛基本參數(shù)三、動車組的分類及車型簡介CRH5A型動車組全列車有1輛一等車和7輛二等車。2）車輛基礎(chǔ)配置CRH5A型動車組有大定員（622人）、小定員（586人）兩種不同的情況。3）車輛定員情況三、動車組的分類及車型簡介CRH380A型動車組是我國自主研發(fā)制造的車型。CRH380A型動車組由6輛動車、2輛拖車構(gòu)成編組。兩列動車組可聯(lián)

16、掛運行。5CRH380A型動車組三、動車組的分類及車型簡介CRH380A型動車組各車廂代碼及定員表三、動車組的分類及車型簡介CRH380BL型動車組是我國通過技術(shù)引進、消化吸收以及再創(chuàng)新完成的自主創(chuàng)新產(chǎn)品，能夠在保證持續(xù)高速運行安全可靠性的前提下，滿足長編組、大運量的需求。6CRH380BL型動車組CRH380BL型動車組由8輛動車、8輛拖車編組而成，定員情況分為1 005人和1 015人兩種。定員1 005人的列車由1輛商務(wù)車、4輛一等座車、10輛二等座車和1輛餐車組成；定員1 015人的列車由2輛商務(wù)車、2輛一等座車、11輛二等座車和1輛餐車組成。任務(wù)實施“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查010

17、203（一）查閱屬于“和諧號”與“復(fù)興號”的車型（二）調(diào)查不同動車組車型的特征（三）匯報與分享調(diào)查內(nèi)容一、任務(wù)實施步驟任務(wù)實施“和諧號”與“復(fù)興號”的調(diào)查二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完成調(diào)查及匯報PPT的情況，為學(xué)生的表現(xiàn)評分，并將考核結(jié)果填寫在下表中。學(xué)生根據(jù)自己的表現(xiàn)在下表中填寫自我評價。任務(wù)二 認識CRH5A型動車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備引導(dǎo)案例高寒條件下的“勇士”哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，西起哈爾濱市，途經(jīng)賓縣、方正、依蘭三縣，終到佳木斯市，線路全長344 km。這一鐵路的開通運營，能夠進一步完善我國東北地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對加快區(qū)域城鎮(zhèn)化進程、促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和東北老工

18、業(yè)基地振興、保障中俄口岸鐵路后方通道順暢，都具有十分重要的意義。但是，該鐵路全線地處高寒地帶，冬季最低氣溫近零下40，對動車組的各方面性能都提出了較高的要求。而CRH5A型動車組列車恰恰解決了這些問題，哈佳鐵路所使用的CRH5A動車組列車對動車組排障器、車體等部位進行了19項防寒改造，使列車能夠抵抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣，保證動車組能夠在零下40的高寒條件下安全運行。一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門CRH5A型動車組的每節(jié)車廂均配有4個外部門，根據(jù)車廂種類不同，所配外部門的種類和數(shù)量也不同。1外部門供旅客乘降的塞拉門供司機乘降的登乘門供餐售人員搬運貨物的上貨門CRH5A型動車組的外部門共有3種：一

19、、基礎(chǔ)設(shè)備塞拉門為集控式車門，分為外側(cè)控制和內(nèi)側(cè)控制兩部分。1）塞拉門（1）外側(cè)控制塞拉門外側(cè)的控制裝置包括高站臺觸摸式開門按鈕、低站臺觸摸式開門按鈕、車門緊急解鎖拉手、手動車門鎖、低站臺滑動踏板等，在車門外開門時操作方法有以下兩種。 將車門緊急解鎖拉手扳至90位置，同時拉動車門，即可開啟車門。 司機在控制室釋放車門控制后，列車員可使用觸摸式開門按鈕開門；司機釋放車門控制后，開門按鈕內(nèi)部燈呈亮燈狀態(tài)，未釋放時為滅燈狀態(tài)。一、基礎(chǔ)設(shè)備（2）內(nèi)側(cè)控制車門內(nèi)側(cè)壁板設(shè)有車門狀態(tài)指示燈、緊急三角鎖、蜂鳴器、緊急開門按鈕、車門緊急解鎖拉手和觸摸式開關(guān)按鈕等，在車門內(nèi)側(cè)開關(guān)門的操作方法有以下三種。 司機在控

20、制室釋放車門控制后，列車員可通過觸摸式開關(guān)按鈕開關(guān)車門，司機釋放車門控制后按鈕內(nèi)部等呈亮燈狀態(tài)，未釋放時為滅燈狀態(tài)。 用三角鑰匙向左側(cè)擰動緊急三角鎖，此時蜂鳴器響起，向下扳動車門緊急解鎖拉手至90位置后，拉動車門即可；在關(guān)門時，拉動車門關(guān)閉，用三角鑰匙將側(cè)面的緊急三角鎖向右擰動到位，車門蜂鳴器無響聲即可。 直接將緊急開門按鈕外部防護罩打破，按住按鈕，再將車門緊急解鎖拉手向下扳動至90位置后拉動車門。一、基礎(chǔ)設(shè)備登乘門又稱司機服務(wù)門，供司機乘降使用，門的內(nèi)部裝置包括狀態(tài)指示燈、電隔離三角鎖、鎖舌及撞板、二級隔離鎖、照明開關(guān)、開門手柄、機械隔離鎖手柄等。車門外側(cè)裝置包括后視攝像頭、登乘門扶桿、機械

21、隔離鎖、高站臺開門手柄、低站臺開門手柄、登車梯等。2）登乘門上貨門內(nèi)部裝置包括車門狀態(tài)指示燈、電隔離鎖、機械隔離三角鎖、開門手柄罩板、二級隔離鎖、扶桿等。3）上貨門 確認二級隔離鎖未伸出，機械隔離鎖標線處于解鎖位置。 將上貨門關(guān)閉，確認車門指示燈綠色亮起，再確認鎖舌標志與撞板邊沿對齊。 逆時針旋轉(zhuǎn)機械隔離鎖90至鎖閉位置，確認紅色指示燈熄滅。 旋轉(zhuǎn)二級隔離鎖手柄，使鎖舌完全嵌在鎖內(nèi)。 將門鎖罩板鎖閉，放下罩板，鎖閉完成。一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門2內(nèi)部門CRH5A型動車組共設(shè)置有2種內(nèi)部門：1）內(nèi)端門內(nèi)端門安裝于客室兩端，用于降低來自車門通過臺處的噪聲，并保持車門環(huán)境的溫度。內(nèi)端門為電控電動結(jié)構(gòu)，

22、具有防擠壓功能。按壓門上亮起的開門按鈕，內(nèi)端門會自動打開。2）防火門防火門安裝于車輛兩端，用于隔絕車端連接處的噪聲、保持車廂溫度，在發(fā)生火情時能夠延緩煙、火的蔓延速度。一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）照明燈、閱讀燈及電源插座CRH5A型動車組每節(jié)車廂均配有照明設(shè)備。一等座車在行李架底面設(shè)有閱讀燈，按下開關(guān)燈就會亮起，燈座可以根據(jù)需要進行角度調(diào)整。車廂內(nèi)的電源插座位于座席下方。衛(wèi)生間、大件行李存放處及過道墻壁也適當設(shè)有一些電源插座。（三）監(jiān)控室監(jiān)控室位于餐吧車二位端，設(shè)有隨車機械師監(jiān)控裝置和車載電話等設(shè)備。（四）綜合控制箱單組27號車分別設(shè)有綜合控制箱，內(nèi)設(shè)車載電話、照明開關(guān)、緊急通風(fēng)按鈕、空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕、液位

23、儀、集便器指示燈等。二、服務(wù)設(shè)備（一）座椅1座椅包含的主要設(shè)備一等座座椅織物襯套頭枕扶手小桌板雜志網(wǎng)腳踏板二等座座椅織物襯套扶手小桌板雜志網(wǎng)CRH5A二等座座椅二、服務(wù)設(shè)備（一）車門2座椅的調(diào)節(jié)座椅的扶手處設(shè)有調(diào)節(jié)按鈕，可用于調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。調(diào)節(jié)時，設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置的座椅可以旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)時要輕輕踩住座椅下方的腳踏板，按順時針方向旋轉(zhuǎn)座椅。旋轉(zhuǎn)后要注意將座椅、小桌板歸位。（二）行李架每節(jié)車廂座席上方設(shè)有行李架。另外，部分車廂的二位端還設(shè)有大件行李存放處，每處為三層結(jié)構(gòu)，可供客人存放較大的包裹或行李箱。車內(nèi)衛(wèi)生間設(shè)有蹲式便器和坐式便器兩種，均采用真空集便器。另外，每個衛(wèi)生間均設(shè)有洗手盆、感應(yīng)水龍頭、

24、洗手液盒、感受器、煙霧感應(yīng)裝置、電源插座、扶手、垃圾箱、觸摸式?jīng)_水按鍵等設(shè)施。（三）衛(wèi)生間二、服務(wù)設(shè)備注意殘疾人衛(wèi)生間設(shè)在7號車廂，采用坐式便器，設(shè)有內(nèi)、外觸摸式自動門鎖、緊急求助按鈕、不銹鋼扶手、嬰兒整理臺、電源插座等設(shè)備。按下門外側(cè)的黃色按鈕即可進入，進入后，先按下黃色按鈕，在車門完全關(guān)閉后再按下紅色按鈕即可鎖閉衛(wèi)生間門，出來時按門內(nèi)側(cè)的黃色按鈕即可開門。當使用人需要求助時，可按下衛(wèi)生間內(nèi)的“SOS”緊急求助按鈕，緊急呼叫就會顯示在機械室顯示屏上，同時機械室和車廂內(nèi)的揚聲器會發(fā)出提示音，車內(nèi)工作人員就可及時趕去處理。使用人再次按下“SOS”按鈕就可取消緊急呼叫。二、服務(wù)設(shè)備（四）垃圾箱除了

25、衛(wèi)生間內(nèi)的垃圾箱，每節(jié)車載車廂連接處和電茶爐下各設(shè)有一個垃圾箱。（五）餐吧車餐吧車位于單組車體6號車，重聯(lián)時為6號和14號車。餐吧車內(nèi)設(shè)有餐桌、倚靠欄、吧臺、陳列柜、微波爐、冷藏柜、儲藏柜、電茶爐、水槽、售貨車、垃圾箱等。二、服務(wù)設(shè)備（六）備品柜全列車共設(shè)有5個備品柜，一個位于6號車機械室對面，兩個位于7號車二端位，還有兩個分別位于1號車和8號車的二端位。（七）旅客信息系統(tǒng)（PIS）1PIS的功能動車組旅客信息系統(tǒng)的英文簡稱為PIS，該系統(tǒng)是安裝在動車組列車上的電子系統(tǒng)，包括旅客信息顯示系統(tǒng)、公共播音系統(tǒng)、列車內(nèi)部對講通信系統(tǒng)以及音頻、視頻娛樂節(jié)目播放系統(tǒng)等。二、服務(wù)設(shè)備旅行信息顯示可分為車內(nèi)

26、信息顯示和車外信息顯示，車內(nèi)信息顯示主要包括車內(nèi)溫度、當前速度、當前時間等信息；車外信息主要為車次、車廂號、起點站、終點站等。廣播通告分為自動或手動觸發(fā)式預(yù)錄廣播通告和全列人工廣播通告，系統(tǒng)能夠生成音頻或視頻信息并將其傳輸給乘客，如前方到站信息、公共廣播導(dǎo)引等。內(nèi)部通信包括實現(xiàn)司機室之間、司機室與監(jiān)控室之間、列車長和列車員之間、列車員和列車員之間的通信，包括對講機和電話等方式。音視娛樂服務(wù)能夠生成音頻或視頻娛樂信息并傳輸給乘客，如為餐車電視放映影片，為二等車提供背景音樂，為一等車提供音、視頻娛樂服務(wù)等。二、服務(wù)設(shè)備知識拓展PIS為一等車提供的娛樂服務(wù)能夠為乘客帶來更好的乘坐體驗。 液晶顯示屏影

27、片放映。 中英雙語座椅音頻。 兩個立體聲音樂頻道。 一個立體聲無線廣播頻道。二、服務(wù)設(shè)備2PIS管理單元PIS管理單元的英文簡稱為PMU，是用于PIS設(shè)備間的通信管理設(shè)備。工作人員可以通過與PMU連接的觸摸顯示屏界面執(zhí)行不同的信息傳輸操作。 插入行程或進路信息。 接收到任務(wù)指令后，系統(tǒng)以全自動模式生成并顯示相應(yīng)信息，包括下列內(nèi)容?！跋乱徽尽币纛l/視頻信息。系統(tǒng)允許開門前內(nèi)部LED顯示屏單元顯示的當前站信息。內(nèi)部LED顯示屏單元上顯示的速度、車內(nèi)/外溫度、終到站、日期和時間。外部LED顯示屏單元上顯示的車號、車次號、始發(fā)站、終到站。 顯示即時信息，如顯示時刻表更改、延誤、車載服務(wù)等，這些信息由地

28、面設(shè)備生成，用可移出的存儲設(shè)備（如USB）儲存。二、服務(wù)設(shè)備3PIS使用管理司機和乘務(wù)員可通過司機室或每節(jié)車廂內(nèi)的聽筒發(fā)起廣播呼叫，通過揚聲器和座椅音頻廣播通知。旅客信息系統(tǒng)的廣播通告、娛樂服務(wù)項目播放等通常由客運乘務(wù)員負責(zé)，可使用PIS觸摸屏進行信息播放。 在觸屏操作界面點擊選擇車次。 點擊“車內(nèi)外顯示”選項。 點擊“服務(wù)信息”選項。 從所列出的服務(wù)信息中選擇需要播放的內(nèi)容點擊。 若需要進行語音播放，需要勾選“包括語音播放”；若只需要在車內(nèi)顯示字幕，則不需要勾選“包括語音播放”。三、安全設(shè)備（一）滅火器每節(jié)車廂的兩端均配有兩個滅火器，兩個滅火器分別是手提式水基型滅火器和干粉滅火器，每個司機室

29、還會增設(shè)一個滅火器。滅火器應(yīng)定期由專業(yè)維修企業(yè)按照國家規(guī)定進行檢查和維護，張貼維護標志，并在滅火器筒體上涂打到期時間。三、安全設(shè)備（二）煙霧報警系統(tǒng)煙霧報警裝置的分布貫通整個列車，在司機室、乘務(wù)員室、衛(wèi)生間、客室區(qū)、廚房區(qū)域的車頂上均設(shè)有煙霧報警器。在乘務(wù)員室還設(shè)有控制單元和指示單元，可及時提醒乘務(wù)員哪里發(fā)生了火情。煙霧報警裝置通過電流環(huán)能夠與終端裝置實現(xiàn)通信，將每個感煙探頭的狀態(tài)發(fā)送至終端裝置，這些信息能夠在隨車機械師室的顯示屏上顯示。三、安全設(shè)備（三）緊急逃生窗與緊急破窗錘每節(jié)車廂的四角均設(shè)有逃生窗，是突發(fā)緊急情況時迅速組織逃生的疏散通道。在每個逃生窗旁的墻壁或附近行李架下各配有一個緊急破

30、窗錘，緊急情況下可取下緊急破窗錘砸破逃生窗上的指示破窗部位逃生。三、安全設(shè)備（四）站臺補償器站臺補償器設(shè)于車門地板或翻板邊緣處。在列車停穩(wěn)開門后，站臺補償器會自動突出，補充站臺與車體之間的空隙，以防乘客下車時因踩空而發(fā)生意外。站臺補償器有手動開關(guān)，當站臺補償器失去自動功能時，乘務(wù)員可使用鑰匙手動打開補償器，站臺補償器即可突出；需要收起時，應(yīng)用手將補償器搬起，用手固定好位置的同時用鑰匙將手動開關(guān)關(guān)閉即可。若補償器不收起，車門無法關(guān)閉。（五）防護網(wǎng)CRH5A型動車組的防護網(wǎng)放在1號車或8號車備品柜內(nèi)。防護網(wǎng)由隨車機械師保管，并在需要時發(fā)給客運人員進行安裝。防護網(wǎng)通常是在非正常情況下需要開啟車門運行

31、時作防護使用，如行車過程中空調(diào)故障20 min需要通風(fēng)時。三、安全設(shè)備注意防護網(wǎng)應(yīng)由客運人員安裝在非會車一側(cè)，安裝完畢由機械師負責(zé)檢查安裝狀態(tài)。（六）緊急制動閥緊急制動閥設(shè)在車廂內(nèi)一、二位端，機械師室內(nèi)也設(shè)有一處，在緊急情況下需要停車時使用。使用時應(yīng)先打開防護罩，直接將手柄向下拉至底部，列車停穩(wěn)后應(yīng)將緊急制動閥上提復(fù)位。任務(wù)實施了解CRH5型動車組列車010203（一）查閱CRH5型動車組列車的具體車型（二）分析服役線路及不同車型的特點（三）匯報與分享調(diào)查內(nèi)容一、任務(wù)實施步驟任務(wù)實施了解CRH5型動車組列車二、任務(wù)考核教師根據(jù)學(xué)生完成調(diào)查及匯報PPT的情況，為學(xué)生的表現(xiàn)評分，并將考核結(jié)果填寫在

32、表中。學(xué)生根據(jù)自己的表現(xiàn)在表中填寫自我評價。任務(wù)三 認識CRH380A型動車組車內(nèi)主要設(shè)施設(shè)備 引導(dǎo)案例 CRH380A我國高速鐵路列車自主創(chuàng)新的里程碑2010年9月，CRH380A-6001CRH380A-6007相繼開始配屬上海鐵路局，進入滬杭客運專線進行高速試驗。2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，并先后兩次刷新“中國鐵路第一速”，并刷新了當時世界上正常營運編組列車最高試驗速度。當日上午10時40分，一列由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A列車的試運行時速達到413.7 km/h。不到一小時后的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行途中，最高時速達到416

33、.6 km/h。CRH380A的研制成功，標志著我國高速動車組的研制達到世界先進水平，成為中國高速鐵路發(fā)展進程中的里程碑事件。以此為開端，我國不僅建立了具有中國特色、完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車技術(shù)標準和規(guī)范，而且形成了滿足我國高速鐵路技術(shù)和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的研發(fā)、設(shè)計和制造體系。一、基礎(chǔ)設(shè)備（一）車門1外部門1）側(cè)拉門側(cè)拉門是供乘客乘降的通道，可由司機或乘務(wù)員通過司機室及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的開關(guān)集中控制。側(cè)拉門由上部驅(qū)動裝置、電磁閥組件、旋轉(zhuǎn)桿式壓緊裝置、下導(dǎo)軌、供氣管路等組成。門板采用了隔音復(fù)合結(jié)構(gòu)，設(shè)有夾層中控玻璃。乘務(wù)員關(guān)閉側(cè)拉門后，各個車廂外側(cè)的顯示燈會熄滅，司機室的關(guān)門顯示燈會亮起，司

34、機確認顯示燈狀態(tài)后就可發(fā)車。一、基礎(chǔ)設(shè)備2）外端拉門外端拉門安裝在兩節(jié)車廂之間的貫通口上，為防火而設(shè)置的手動拉門，為不銹鋼材質(zhì)。28號車的一位端均設(shè)有外端拉門，4號車的一、二位端均設(shè)有外端拉門。外端拉門正常情況下藏于外端墻的內(nèi)部，是不使用的，通過彈性定位裝置保持固定。在需要使用時，要先將門拉出再進行關(guān)閉， 把手動拉手從門板內(nèi)取出。 用力拉動拉手，將門拉出。 門板上的扣手露出后，將拉手縮回門板內(nèi)部，將門關(guān)上。 關(guān)門到位后，彈性定位裝置會把門板頂緊在外端墻上，起到隔斷兩節(jié)車廂的功能。一、基礎(chǔ)設(shè)備2內(nèi)部門內(nèi)端門采用電控電動式移門，門板主結(jié)構(gòu)為玻璃，造型簡潔、大方。門系統(tǒng)的承載驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、運動阻

35、力小、安裝方便，能夠通過感應(yīng)裝置自動開關(guān)。CRH380A型動車組內(nèi)端門內(nèi)部門內(nèi)端門小間門一、基礎(chǔ)設(shè)備（二）車廂設(shè)備1側(cè)墻及端部設(shè)備車廂側(cè)墻設(shè)有衣帽鉤、廣播系統(tǒng)用揚聲器等設(shè)施。在內(nèi)端墻上，設(shè)有車內(nèi)信息顯示器、禁煙標記、洗手間使用顯示燈、緊急報警按鈕等設(shè)施。2輔助設(shè)備在乘客座椅區(qū)的車廂頂部設(shè)有LED照明燈帶，在通過臺及走廊車頂設(shè)有LED筒燈及揚聲器。車廂每一個座椅底部均設(shè)有一個220 V的插座，方便乘客充電使用。盥洗室內(nèi)設(shè)置有電動剃須刀用插座。乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)有業(yè)務(wù)專用插座。5號車的一位端餐飲區(qū)設(shè)置有4個餐飲設(shè)備用插座。一、基礎(chǔ)設(shè)備（三）配電盤配電盤設(shè)在通過臺，其門為暗鎖結(jié)構(gòu)。運轉(zhuǎn)的配電盤中，布置了相

36、關(guān)牽引變流器、電動送風(fēng)機、輔助電源裝置、空氣壓縮機、制動裝置、監(jiān)視器裝置、廣播設(shè)備、關(guān)門聯(lián)動和蜂鳴器的復(fù)位開關(guān)等。注意服務(wù)用配電盤中布置有相關(guān)空氣調(diào)節(jié)裝置，送、排氣裝置，照明、自動門和各顯示器的脫扣開關(guān)，空調(diào)顯示設(shè)定器，外部電源用連接器等。服務(wù)用配電盤為雙開門式。二、服務(wù)設(shè)備（一）觀光區(qū)CRH380A型動車組列車的1號車及8號車端部靠近司機室的部位各設(shè)有一個觀光區(qū)。觀光區(qū)中配備有觀光區(qū)邊柜、觀光區(qū)隔斷、VIP座椅、觀光區(qū)沙發(fā)等設(shè)施。二、服務(wù)設(shè)備1觀光區(qū)邊柜每個觀光區(qū)設(shè)置有兩組觀光區(qū)邊柜，且互為對稱。邊柜由翻板桌、電視轉(zhuǎn)臂、功能柜立面及桌板組成。電視機柜可通過手動操作進行折疊、旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)電視的

37、取出和收回。桌板可折疊或打開，打開后可供乘客作餐飲或娛樂使用。2觀光區(qū)隔斷司機室和觀光區(qū)之間有一道“電子幕簾”作為隔斷，在通電之前為水霧玻璃。乘客按動通電按鈕后，玻璃的水霧層立即消失，乘客可以觀看司機駕駛列車，并以司機的視角觀看列車運行。觀光區(qū)隔斷既能起到劃分區(qū)域的作用，又能為乘坐在觀光區(qū)內(nèi)的乘客提供更好的服務(wù)。乘客能夠通過調(diào)節(jié)玻璃的透光度，達到觀光或保護隱私的目的。二、服務(wù)設(shè)備（二）VIP包間為滿足乘客更高的旅行需求，CRH380A型動車組列車設(shè)置有VIP包間，位置在3號車的二位客室端。包間內(nèi)設(shè)置有4個VIP座椅及2個茶桌，為兩座椅并排，與另兩座椅面對面設(shè)計。二、服務(wù)設(shè)備（三）客室座椅CRH

38、380A型動車組列車的座椅二等車座椅一等車座椅VIP座椅二、服務(wù)設(shè)備1二等車座椅二等車客室設(shè)置的是軟座座椅，按2+3布置。座椅靠背帶傾斜裝置，可由乘客自行手動調(diào)節(jié)角度并鎖定，靠背的傾斜程度不會干擾到后面乘客的活動空間。二等車座椅的可調(diào)節(jié)角度為024.5。1后部罩殼；2靠背小桌板；3臺框；4中扶手（帶按鈕）；5中扶手（無按鈕）；6靠背；7側(cè)扶手；8底架；9傾斜裝置；10坐墊 二等車座椅各部位名稱圖二、服務(wù)設(shè)備2一等車座椅一等車客室設(shè)置的是寬幅軟座座椅，按2+2布置。座椅靠背也可由乘客自行手動調(diào)節(jié)角度并鎖定，一等車座椅的可調(diào)節(jié)角度為830。1臺架；2腳踏；3后部罩殼；4小桌板；5中扶手；6靠背；7

39、側(cè)扶手；8底架；9傾斜裝置；10坐墊 一等車座椅各部位名稱圖二、服務(wù)設(shè)備注意二等車和一等車座椅均采用180可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，保證乘客總可以面對行車方向乘坐。各座椅均設(shè)有供乘客使用的小桌板，平時折疊在前方座椅的靠背后面，使用時放下即可。二、服務(wù)設(shè)備3VIP座椅觀光區(qū)、VIP包間及商務(wù)車客室設(shè)置的是VIP座椅。VIP座椅能夠帶給乘客更舒適的乘車體驗。二、服務(wù)設(shè)備（四）行李存放處除了客室兩側(cè)頂部的行李托架，列車上還設(shè)置有大件行李存放區(qū)，用來放置一些常見的手持行李。大件行李存放區(qū)一般設(shè)置在通過臺處，中間設(shè)置隔板。二、服務(wù)設(shè)備（五）餐飲設(shè)備1餐廳在5號車設(shè)有餐廳供乘客用餐。餐廳內(nèi)配有4張固定桌子、2個二人座椅

40、、2個四人座椅、2個單人座椅。與餐廳相鄰的走廊設(shè)有走廊扶手、吧臺、吧桌、靠吧等設(shè)施，可供乘客休息使用。二、服務(wù)設(shè)備2配餐室與廚房5號車的二位端設(shè)有配餐室，配餐室內(nèi)設(shè)有提供冷、熱鏈配餐的廚房設(shè)備。廚房設(shè)備包括水池、操作臺、微波爐、冷凍冷藏設(shè)備、保溫設(shè)備等。二、服務(wù)設(shè)備（六）旅客信息系統(tǒng)1廣播系統(tǒng)CRH380A型動車組廣播系統(tǒng)參照EMU300廣播聯(lián)絡(luò)裝置設(shè)計，以LON網(wǎng)絡(luò)作為依托平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能。 司機與司機之間的專線聯(lián)絡(luò)通話。 司機與乘務(wù)員之間的聯(lián)絡(luò)通話。 乘務(wù)員之間的聯(lián)絡(luò)通話。 通話的強插或監(jiān)聽。 多方同時通話。 設(shè)置通話權(quán)限。 司機及乘務(wù)員對全車進行廣播。 司機及乘務(wù)員對定點車廂進行廣

41、播。二、服務(wù)設(shè)備2影視系統(tǒng)CRH380A型動車組影視系統(tǒng)采用集中控制和播放的形式，由車內(nèi)各液晶顯示屏獨立播放影視內(nèi)容。系統(tǒng)的功能會根據(jù)座席級別的不同有一定的差異。1）二等車座席乘客在二等座席能通過車廂配置的電視收看指定播放的視頻節(jié)目，能通過乘客區(qū)揚聲器收聽視頻伴音、背景音樂或收音機廣播。2）一等車座席乘客在一等座席能夠通過座椅上配備的音頻娛樂單元手動選擇MP3、視頻伴音、收音機廣播等，還能通過車廂配置的電視收看視頻節(jié)目。3）VIP座席乘客在VIP座席能夠通過VIP座椅扶手上的娛樂單元自主選擇欣賞本機存儲的音視頻節(jié)目，并能夠通過該娛樂單元訪問列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，進行信息查詢、網(wǎng)頁瀏覽。二、服務(wù)設(shè)備提示影視系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)乘客影視娛樂的基本功能，還能兼顧實現(xiàn)與列車廣播系統(tǒng)的切換對接。當進行人工或自動廣播播放時，音頻可切換為廣播內(nèi)容，而視頻可繼續(xù)播放，揚聲器和耳機系統(tǒng)播