電工電子8匯編

1、汽車電工電子(dinz)技術高等職業(yè)教育(jioy)“十二五”規(guī)劃教材賈寶會 張文 主編共三十五頁 第1章 汽車常用電器元器件 第2章 汽車電路基礎 第3章 正弦交流電路 第4章 磁路及電磁器件 第5章 二極管與晶體管控制電路 第6章 發(fā)電機與電動機 第7章 數字電路基礎 第8章 汽車電子控制技術簡介共三十五頁了解汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展過程掌握汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成了解電子控制系統(tǒng)的元件組成 了解汽車電控系統(tǒng)常用傳感器了解汽車單片機應用(yngyng)的特點了解汽車單片機在實踐中的應用技術本章(bn zhn)學習目標共三十五頁第8章 汽車電子控制技術簡介汽車電子控制技術概述8.1單片機與電

2、子控制單元8.2共三十五頁8.1 汽車(qch)電子控制技術概述了解汽車電子控制技術應用(yngyng)的優(yōu)越性。掌握汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成。了解汽車電子控制系統(tǒng)各個部分的作用。認知電子控制系統(tǒng)的元件組成。學習目的共三十五頁理論課堂8.1.1 汽車電子(dinz)控制技術應用的優(yōu)越性1. 減少汽車修復(xif)時間2. 節(jié)油3. 減少空氣污染4. 減少交通事故 5. 提高乘坐舒適性共三十五頁理論課堂8.1.2 汽車(qch)電子控制系統(tǒng)簡介1.電子(dinz)控制組件（ECU） 圖8-1 汽車電子控制單元ECU的組成示意圖 共三十五頁理論課堂2. 傳感器 現代汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器廣泛

3、應用在發(fā)動機、底盤和車身各個系統(tǒng)中。汽車傳感器在這些系統(tǒng)中承擔著信息采集和傳輸功能(gngnng)，它采集的信息經電腦（電子控制單元）進行處理后形成向執(zhí)行器發(fā)出的指令，完成電子控制。 傳感器按照工作時是否需要(xyo)外界電源的支持可以分為有源式和無源式兩種。汽車上使用的大多數傳感器都是有源式的，需要外加電源才能產生電信號。 共三十五頁理論課堂（1） 進氣(jn q)壓力傳感器 進氣壓力傳感器，一般安裝在節(jié)氣門后方，進氣總管或共振腔附近(fjn)，其作用是反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號。 圖8-2 進氣壓力傳感器共三十五頁理論課堂

4、（2） 空氣(kngq)流量計 常用(chn yn)的熱膜式空氣流量傳感器，其作用是測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號。 圖8-3 熱膜式空氣流量計 共三十五頁理論課堂（3） 節(jié)氣門位置(wi zhi)傳感器 又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關。其作用是測量(cling)節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。它實質上是一只可變電阻器和幾個開關，安裝于節(jié)氣門體上。圖8-4 節(jié)氣門位置傳感器 共三十五頁理論課堂（4） 曲軸(qzhu)位置傳感器 通常安裝在分電器內或發(fā)動機曲軸前端，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用是檢測(j

5、in c)發(fā)動機轉速，因此又稱為轉速傳感器；檢測(jin c)活塞上止點位置，故也稱為上止點傳感器，包括檢測(jin c)用于控制點火的各缸上止點信號、用于控制順序噴油的第一缸上止點信號。 圖8-5 磁電感應式曲軸位置傳感器 共三十五頁理論課堂（5） 氧傳感器 其作用是檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準信號。氧傳感器一般包括一根加熱(ji r)氧化鋯元件的熱棒，加熱(ji r)棒受（ECU）電腦控制，當進氣量小（排氣溫度低）時電流流向加熱棒加熱傳感器，使能精確檢測氧氣濃度。 圖8-6 氧傳感器共三十五頁理論課堂（6） 進氣(jn q)溫度傳感器 它

6、安裝在進氣管路中，其功用是檢測進氣溫度(wnd)，并將溫度(wnd)信號變換為電信號輸送給ECU。進氣溫度傳感器信號是各種控制功能的修正信號。如果進氣溫度傳感器信號中斷，就會導致熱（冷）起動困難、廢氣排放量增大。 圖8-7 進氣溫度傳感器 共三十五頁理論課堂（7） 冷卻液溫度(wnd)傳感器 通常稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動機冷卻液出水管上，其功用是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度，并將溫度信號轉變?yōu)殡娦盘栞斔?sh sn)給ECU。ECU根據發(fā)動機的溫度信號修正噴油時間和點火時間，從而使發(fā)動機處于最佳工況下運行。 圖8-8 冷卻液溫度傳感器 共三十五頁理論課堂（8） 爆燃(bo rn)傳感器 一般安裝在

7、缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU，根據信號(xnho)調整點火提前角。 圖8-9 爆燃傳感器 共三十五頁理論課堂3. 執(zhí)行器 執(zhí)行器用來精確無誤地執(zhí)行ECU發(fā)出的命令信號。因此，執(zhí)行器工作的精確與否將最終影響電子控制的成敗。目前，汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行器類型繁多，有電磁閥、電動機、壓電元件、點火器、電磁繼電器、熱電偶等，結構與功能不盡相同。執(zhí)行器的發(fā)展(fzhn)方向是智能化執(zhí)行器和固態(tài)智能動力裝置。 在汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器作為輸入部分，用于測量物理信號（溫度、壓力等），將其轉換為電信號；ECU接收傳感器的輸入信號，并按設定的程序進行計算處理，輸出處理結果；執(zhí)行器則根據ECU輸出的

8、電信號驅動執(zhí)行機構，使之按要求(yoqi)動作。 共三十五頁理論課堂8.1.3 汽車發(fā)動機電控技術(jsh)及應用 7. 故障保險系統(tǒng)(xtng)及故障備用控制系統(tǒng)(xtng) 6. 故障自診斷系統(tǒng) 5增壓電控系統(tǒng) 4廢氣再循環(huán)（EGR）電控系統(tǒng) 3怠速控制（ISC）系統(tǒng) 2. 電子點火控制系統(tǒng) 1電控汽油噴射（EFI）系統(tǒng) 共三十五頁理論課堂 （1） 進氣(jn q)渦流電控系統(tǒng)。 8其他(qt)電控系統(tǒng) （2） 可變進氣控制系統(tǒng)。 （3） 進氣溫度預熱控制系統(tǒng)。 （4） 燃油蒸發(fā)電控系統(tǒng)。 （5） 曲軸箱強制通風電控系統(tǒng)。 （6） 二次空氣噴射系統(tǒng)。共三十五頁工作任務1工作(gngzu)目

9、標 （1）了解節(jié)氣門體在車輛上的安裝位置。 （2）掌握節(jié)氣門體的清洗方法。 節(jié)氣門體的清洗(qngx) 2需用器材 節(jié)氣門體、化油器清洗劑和專用拆裝工具。 共三十五頁工作任務3. 工作過程（1）把相關工具和清洗劑，軟布紙巾等用具準備好。（2）先斷開電瓶負極，目的是清洗后做好初始化。（3）卸開進氣軟管。（4）拔下電器連接裝置。（5）卸下節(jié)氣門。（6）進行清洗，反步驟安裝(nzhung)。（7）進行初始化，點火驗證車輛是否正常。共三十五頁工作任務4. 故障分析 通過(tnggu)研究調查，發(fā)現節(jié)氣門積碳的成因和積碳后的車輛具體表現。共三十五頁工作任務5. 工作(gngzu)評價8.1結束(jish

10、)共三十五頁8.2 單片機與電子控制(kngzh)單元學習(xux)目的1.了解汽車單片機應用的現狀。2.了解汽車單片機在實踐中的應用技術。共三十五頁理論課堂8.2.1 單片機簡介(jin ji) 單片微型計算機簡稱(jinchng)單片機，是典型的嵌入式微控制器（Microcontroller Unit，MCU）。圖8-10 8051單片機的基本組成 共三十五頁理論課堂8.2.2 單片機在汽車電子控制系統(tǒng)(kn zh x tn)中的應用 據統(tǒng)計，目前汽車中90%的新發(fā)明都與電子器件的運用直接相關。某些歐洲高檔車型(如BMW7系列）中的電子控制單元(ECU）已多達80個以上。這些ECU依靠網絡

11、相互(xingh)通訊聯(lián)系，形成一個龐大復雜的系統(tǒng)。它們的工作情況，直接影響到汽車的性能。眾所周知，每個ECU中一般至少有一個“大腦”單片機。這些單片機的性能、功能和可靠性，對ECU能否正常工作是至關重要的。 共三十五頁理論課堂8.2.3 汽車(qch)單片機實用技術 汽車ECU的生產廠商均為國際跨國企業(yè)，因車輛均銷售至世界各地使用，而每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設定上須符合不同條件來使用。因此，汽車廠商在調校發(fā)動機參數時一般是要考慮發(fā)動機在最惡劣的環(huán)境或者是長時間不保養(yǎng)狀態(tài)下也能使汽車正常使用，也就是說廠商會按最保守的方式來設計發(fā)動機輸出，所以，在

12、原車設定和該車所能承受的極限還有很多的空間。車主只要能保證(bozhng)定期給汽車做保養(yǎng)，在絕大部分地區(qū)完全可以通過重新調校發(fā)動機電腦來還原汽車最佳的動力性和經濟性，從而獲得更大的駕駛樂趣。 共三十五頁工作任務1工作(gngzu)目標 （1）了解汽車ECU在汽車運行中的作用。 （2）了解ECU的程序更新方法。 標致(bio zhi)206轎車ECU升級 2需用器材 標致206轎車ECU一塊、電烙鐵、數據線、筆記本電腦一臺以及專業(yè)拆裝工具。 共三十五頁工作任務3. 工作過程(guchng)（1）斷開汽車蓄電池負極。（2）拆下ECU總成，如圖8-11所示。（3）打開ECU外殼，焊接數據線，如圖8

13、-12所示。圖8-11 ECU總成(zn chn) 圖8-12 數據線焊接 共三十五頁工作任務3. 工作過程（4）連接電源線，將ECU接駁到電腦通訊(tngxn)端口，如圖8-13所示。 （5）用專用軟件（CHIPTRONIC）讀取ECU數據，如圖8-14所示。圖8-13 將ECU接通(ji tn)電源線 圖8-14 數據讀取過程共三十五頁工作任務3. 工作過程（6）將讀取的數據上傳程序供應商，有供應商將修改好的程序發(fā)送回來(hu li)，再將修改好的程序寫入ECU，完成升級，如圖8-15所示。 圖8-15 ECU程序(chngx)寫入 （7）將數據線去除，復裝ECU，試車。 共三十五頁工作任務4. 注意事項通過(tnggu)查閱資料，分組討論升級ECU時的注意事項。 共三十五頁工作任務5. 工作(gngzu)評價8.2結束(jish)共三十五頁謝謝(xi xie)觀賞 THANKS!本章(bn zhn)結束共三十五頁內容摘要汽車電工電子技術。第1章 汽車常用電器元器件。第5章 二極管與晶體管控制電路。第6章 發(fā)電機與電動機。第8章 汽車電子控制技術簡介。圖8-1 汽車電子控制單元ECU的組成示意圖?，F代汽車電